施工组织设计下载简介

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预应力箱梁架设施工方案

1、《长安高速公路长治至平顺段第七合同段两阶段施工图设计》

2、《长安高速公路长治至平顺段（主线段）路基和桥隧工程施工招标文件》

5、施工现场实际情况及其他相关文件

我标段内共有大桥两座，分别为崇岩大桥和彩凤大桥DB4212／T 39-2020 特种设备安全监察工作目标考核规范（试行）.pdf，均为左右分离式桥梁，两座桥上部结构梁板均采用装配式预应力连续箱梁，其中崇岩大桥跨平龙路，于左14#、右15#墩以前设计为25m装配式预应力箱梁，其后跨河道及平龙公路设计为30m装配式预应力箱梁；彩凤大桥预制箱梁均为25m。合计25m预应力箱梁共260片,30m预应力箱梁共32片。

25m箱梁高140cm，腹板厚18cm，支点处腹板加厚至25cm，底板宽100cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽285cm，顶板厚18cm，每片梁重75吨。30m箱梁梁高160cm，每片梁设3道横隔板，其他除长度外其他尺寸与25m梁相同，每片梁重90吨。

采用在梁场单片预制，然后用运梁车运至桥头进行架设的方法进行施工。

预制场设在平顺县崇岩村。根据梁场地理环境位置及施工进度计划安排，预制场共设置制梁台座20个，存梁台座9个（如下图）。共设置龙门吊3台，移梁设置2台75吨龙门。考虑箱梁预制好后及时运走架设。

考虑到崇岩大桥桥下部较平整，采用推土机推平后，采用压路机压实即可形成良好的运梁便道，运梁车可以直接由梁场运至崇岩大桥下，大型汽车吊分别支立与所架墩跨两侧即可进行架梁施工。

四、总体箱梁架设方案及计划工期

由于工期较紧，预制场地及存梁场地又较小，架桥机从调运到安装，无法及时缓解存梁区存梁压力，计划崇岩大桥左幅前6跨25m箱梁采用汽车吊进行架设，架桥机到场安装好后，其他箱梁均采用架桥机架设。

崇岩大桥左幅前6跨：2010年9月27日至2010年9月28日。

崇岩大桥左幅6跨以后：2010年10月1日至2010年11月15日。

崇岩大桥右幅：2010年11月15日至2011年4月15日。

彩凤大桥左幅：2011年4月15日至2011年5月10日。

彩凤大桥右幅：2011年5月10日至2010年6月5日。

箱梁采用运梁车进行运输，运梁车从梁场出发，沿崇岩村村路（原村道已经改移）斜插至崇岩大桥6#墩，转弯后从左右幅中间上坡运梁便道行驶至崇岩大桥左幅0#台。架梁时先架设崇岩大桥左幅，然后架设右幅，彩凤隧道右洞贯通后，运梁车由崇岩大桥桥面通过彩凤隧道右线架设彩凤大桥左幅及右幅。

150t汽车吊1台，240t汽车吊1台，双导梁式架桥机一台，运梁车2台，75t龙门吊2台，临时配合机械为装载机与挖掘机。

②、修筑运梁路线及现场场地平整

按规划的运梁线路修筑便道，梁场出梁口原村道较窄，运梁车运梁期间其他车辆无法通行，为不影响当地村民生产生活，将该道改移至原村道外侧。崇岩大桥桥下运梁便道顶面宽度不小于6m，边坡坡度为1:1.5，按路基填筑要求分层填筑采用压力机压实。所有运梁通道在运梁前进行修整，确保运梁便道平整无较大急转弯。

③、架桥机的组拼及验收

架桥机组件运至崇岩大桥0#桥台，然后由人工配合吊车进行组拼，架桥机组拼好后，派专人检查个部件螺丝是否上紧及是否能正常运行。各项检查完毕后报相关大型机械设备检验机构进行验收，验收合格后方可进行架梁作业。

将运梁车置于装梁位置，梁车上前后端梁支点处各水平放置一枕木，然后采用两个75t龙门吊将梁提升到一定高度后，缓慢落到运梁平车枕木上，然后再两端各采用两根方木支撑梁体翼缘部分，并捆绑牢固，防止箱梁倾倒。

因运梁通道与村道交叉，且沿线有村民出行，运梁前在交叉口前后各设置一人指挥交通，并采用对讲机随时沟通，确保运梁通道畅通运输至所架桥跨侧。运梁车整个运梁过程必须缓慢。

汽车吊就位:由有经验的起吊人员，观察地形确定吊车的具体停放位置。根据实际地形，崇岩大桥左幅0#桥台处支立150t汽车吊，在2#与3#墩之间支立240t汽车吊的支立位置布置比较合理。支立吊车时停放点地基应进行压实整平，承载力一定要能满足提梁时吊车腿的承载力要求。

提梁：采用5cm粗钢丝绳困住箱梁两端（边梁由起吊孔穿过，边梁直接捆绑），并分别在箱梁底板与顶板两侧放置保护垫块，防止钢丝绳挤碎梁体混凝土，损坏梁体外观质量。提梁时由专人指挥吊车作业，起吊时梁体两端应尽量保持水平状态，缓慢地起吊至对应垫石顶部。

落梁：架梁前支座垫石应采用墨斗弹出支座中心线及梁底板边线，确保梁体就为准确。落梁前在边跨端垫石上放置永久支座，在中跨端垫石外侧盖梁上放置临时支座，临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程一致。

落梁时采用粗钢丝绳困绑梁两端，然后两台160t吊车各起吊梁一端，提梁至对应梁片位置后，缓慢落梁，整个架梁提梁落梁过程应由专人指挥。由技术人员确定边跨粱缝的大小适当调整梁体前后距离。落梁后梁两端应采用方木在盖梁上进行人字支顶。一跨梁架设完毕后应及时焊接横向连接钢筋及前后跨梁端对接钢筋。吊车架梁时架设顺序为由左侧向右侧依次进行。

喂梁：运梁车到位后，利用架桥机上两个天车上的起重机将待架梁提起，顺左右导梁上的轨道前移，至架梁位置。起梁速度和前移梁速度控制在1.0m/min。其捆绑方式与汽车吊相同。

落梁：利用架桥机上两个天车上的起重机将待架梁纵向运至墩顶，然后导梁沿横移轨道横移至相应梁体位置上部，并缓慢下落，水平放置于临时支座上。相邻两片箱梁架设好后及时进行横向和纵向连接，并在边跨梁翼缘下部支立方木防止倾覆。

架桥机过孔：架设完一跨箱梁后，架桥机后支腿千斤顶回缩，前移至刚架好的箱梁梁尾端并支立好，然后前移中支腿至梁头并支立，最后前移前支腿至下一跨墩顶。完成过孔作业，重新形成架梁工况。整个架桥机前移过程应缓慢，架桥机过孔时控制左右导梁平衡向前，指挥人员密切观察，防止走偏；快就位时，指挥人员加强观察，防止超出限位造成悬臂过大发成危险。架桥机过孔时导梁上的天车全部后移，增加过孔时反倾覆力矩。

④、如此按以上四步循环架梁至最后桥尾。

4、箱梁架设安全保证措施

砼拌和站冬、夏季施工方案组员：丁爱莉王占盈张天伟

其中丁爱莉专门负责架梁时起吊安全；王占盈负责场地内作业人员安全；张天伟专门负责梁场出梁以及运梁安全。制梁施工队和架梁施工队配合。

对参与施工的所有人员进行作业前安全教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，坚持把安全管理规定作为安全管理的落脚点，通过对新上岗作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗，定期组织观看事故短片，配合专职安全人员讲解的形式，对提、运、搬、架四套设备安全作业要点进行学习，加大安全培训的力度，规范设备操作流程，做到安全工作落实到位，安全意识入脑入心。安质部定期组织人员对设备进行全面的检查、保养、维修，坚持每周五进行联合检查，并结合日检、月检等加强日常机械的保养与维护，以排除安全隐患为首要目标，确保设备不带病作业，从而保证架梁工作安全进行，提高架梁效率，确保了架梁安全。推进安全监督员工作，对架梁施工中的安全隐患、安全事故进行排查，针对施工中存在的不按标准规定戴安全帽、不按标准放置作业标等现象认真进行分析，找出存在的问题，及时进行现场改正。

A、吊车支腿平台地面铺垫石渣，并采用压路机严实平整，确保吊车支腿时安全平稳。

B、用于起吊梁的钢丝绳保险系数不小于6，并在起吊前进行检查是否存在断裂或松散现象，出现断裂或松散的钢丝绳严禁使用。

C、钢丝绳困梁时，确保梁面保持水平状态，并由技术人员检查后才允许起吊，避免落梁时临时支座受力不均，导致支座底部高低不一致机械回填土施工工艺.doc，从而出现“三条腿”现象。

D、运梁车装梁时，梁体中心必须位于运梁车中心，误差不得大于2cm，并且梁两端捆绑牢固。避免发生梁体偏斜而倾倒。边梁可适当向中间移2cm，确保重心位于运梁车中心。