施工组织设计下载简介

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　　4、申嘉湖高速公路（湖州段）杭湖锡线大桥设计图。

　　5、使用单位对挂篮设计和使用的相关要求。

　　二、挂篮、模板系统构成

节能施工方案　　1、挂篮系统主要由轨道、反扣轮组、承重系统、前横梁、后锚梁、悬吊轮、吊杆、滑梁（分内滑梁和外滑梁）及下横梁（分前下横梁和后下横梁）等九部分组成。

　　2、模板系统由底模、外侧模、内模和封头板模等四大部分组成。

　　3、各部自成体系，相互独立且又相互联系。

　　1、轨道为箱形结构，由面板、底板、腹板和肋板焊接而成，底板和腹板在适当位置开有洞孔，以便轨道锚固，轨道主要供挂篮空载前移之用。

　　2、承重系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重架和连接桁架组成；承重架由水平杆、前后拉杆、垂直杆和各支座组成，采用销轴连接成三角形状，便于拆装和运输。前横梁架设在两榀承重架的前端。

　　3、前横梁、后锚梁、滑梁和下横梁均由两根槽钢（或工字钢）与缀板拼焊成形，并在适当位置钻设吊点孔，供挂篮模板安装之用。

　　4、反扣轮组由轮座、墙板、销轴、滚轮和轴承组装而成。和前滑座一样，两者在箱梁浇筑和挂篮空载前移时都起着非常重要的作用，首先，箱梁浇筑时后锚固定，两者都座落在轨道上，起着稳定平衡作用；挂篮前移时，后锚松开，反扣轮组的滚轮反扣在轨道上，前滑座处垫以滚轮，致使挂篮轻松前移。

32精轧螺纹钢，不仅强度高，而且方便安全。与之配套使用的有螺母、垫板和吊耳连接装置等。(　　5、挂篮施工中，所有吊杆都为

　　6、底模从下至上分别纵梁、横楞、加强肋和钢面板组成，整个底篮座落在二支下横梁上并与之焊接成一体。

　　7、外模由框架、横楞和面板组成，并挂落在外滑梁上。而外模的重心应位于滑梁的正上方，确保外模不致敬倾覆。

　　8、内模自下向上由支架、横楞和面板组成，并座落在行走梁上，而行走梁则座落在内滑梁上。

挂篮和模板安装施工工艺　　 

　　参考大桥整个施工流程，可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段：0#、1#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段，2#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。

　　一、0#、1#块箱梁浇筑阶段

　　1、在主墩旁搭设临时托架，托架立柱可用φ800mm钢管或贝雷片，上面再架设横梁及其它设施。

　　2、铺设底板、安装侧模。0#、1#块总长13m，考虑外模由3块4.5m长组成，单块4.5m长可用作大桥悬浇之用(大桥最长节段为4m);调整各模板,测定标高并记录在案。

　　3、按箱梁自重的1.2倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。

　　4、按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔（φ60mm）。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。

　　5、按要求的工艺规程浇注混凝土。在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。

　　二、挂篮模板安装阶段

　　待0#、1#各道施工工序完成后，方可进行挂篮模板安装。具体步骤如下：

　　1、以箱梁中心线为主要基准，参考挂篮施工图，找准轨道所在位置，先铺设锥体枕木，再在其上放置轨道，适当调正钢枕使轨道处于水平位置，并严格控制轨道间的中心距与图纸一致。然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把轨道压紧（锚固处有螺母和垫板），若竖向钢筋长度不够，可采用接长器增加其长度，最后用长尺复核轨距。

　　2、安装反扣轮组和前滑座，使其分别座落在轨道合适的位置处。

　　3、安装承重系统（含两榀承重架和一片联接桁架）一般先在平坦的地面组装承重架（由前后拉杆、垂直杆、水平杆和销轴组成），然后视吊车大小，承重系统可先在地面组装，再整体起吊至桥面；亦可直接在桥面组装。承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接，安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm，以便施工。

4、安装前横梁、前平台和侧平台，并在前横梁上放置吊杆，以备安装滑梁及模板之用。施焊处应确保焊接强度。

　　5、移动承重系统（含反扣轮组和前滑座），使其座落在悬浇2#块时的位置。为移动方便，前滑座处可垫以滚轮或走滚。

　　6、在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁，每支扁担梁两端长孔中穿插有足够长的后锚杆，后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面（翼板和顶板上有预留孔），锚固处配以斜垫板和螺母，后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端；利用千斤顶和顶梁打压扁担梁，直至使反扣轮组座在轨道上，拧紧螺母后方可松开千斤顶，此时整个承重架处于锚固稳定状态，前述过程应在两处后支座同时进行。

　　7、重复以上2~6步骤，安装另一头承重系统。

　　8、安装外模和外滑梁参考图纸，先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置（一般在外模垂心处），并使滑梁前端超出外模端面一定长度，然后将滑梁作适当固定；在翼板预留孔处安装好悬吊轮和悬吊架（悬吊架应在靠近箱梁端面一边）。将外模和外滑梁一并起吊，滑梁前端通过吊杆挂在前横梁上，后端则穿过悬吊轮和悬吊架并通过它们挂在箱梁翼板上。

　　重复上述方法，安装另一侧外模和外滑梁。

　　9、安装底模和下横梁参照图纸,在平地上将底模、走台和下横梁联接成一体,然后一并起吊安装，在底模吊至一定高度时，使前下横梁处于前横梁正下方，并迅速将事先穿在前横梁上吊杆拧入位于前下横梁上部的吊耳联接系统的螺母中，同样的方法将此时位于箱梁底部的后下横梁通过吊杆和吊耳联接系统分别挂在箱梁的底板和翼板上（见挂篮施工总图），这样整个底模和下横梁就安装结束了。

　　10、内模系统安装先安装两根内滑梁，和前面安装外模和外滑梁一样，滑梁前端通过吊杆挂在前横梁上，后端则穿过悬吊轮和悬吊架并通过它们挂在箱梁顶板上。然后再安装内模顶板和行走梁（两者实为一体），

　　使行走轮正确地落在内滑梁上。最后安装内模侧板。

　　11、通过手拉葫芦或千斤顶来调整挂篮和模板系统的位置和标高，测定标高并记录在案。

　　12、按箱梁自重的1.2倍重量对模板和挂篮系统进行加载预压,以消除非弹性变形。预压时应注意两边不对称荷载不大于一个箱梁底板重量，并按箱梁的实际结构放置荷载，测定标高并记录在案；待系统变形稳定后方可卸载,卸载后测定标高并记录在案,与预压前所测标高进行对照后重新调整模板至正确位置（此时应按要求计入预拱）。

　　13、把内模推入1#箱梁腹内，以便2#箱梁腹板处扎筋。

　　三、2#块箱梁浇筑阶段

　　挂篮模板安装完毕后，先进行箱梁腹板钢筋绑扎，预应力钢束或钢筋套管就位后，把内模系统从1#块空箱内拉出就位，再按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔（φ60mm）。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。最后整个模板形成以下体系：

　　1、底篮座落在前下横梁和后下横梁上，皆通过吊杆分别挂在前横梁上和木块箱梁上。

　　2、外模系统搁置在外滑梁上，外滑梁前端悬吊于挂篮前横梁上，后端悬吊于1#箱梁翼板上。

　　3、内模系统搁置在内滑梁上，内滑梁前端悬吊于挂篮前横梁上，后端悬吊于1#箱梁顶板上。

　　4、两侧外模面板始终夹往底模两侧，外模框架上下均设置固定杆件，下部固定杆件位于底篮之下，用若干根对拉螺栓将两侧外模拉住，上部固定杆件位于底篮之上，箱梁顶板之下，前端用一根对拉螺栓将两侧外模对拉固定，后端分别用两根对拉螺杆将外模固定在1#箱梁段砼腹板上（箱梁腹板应先设置预留孔）。内、外模系统由设置在框架上的对拉螺杆拉住。

　　最后按要求的工艺规程一次性浇注混凝土。在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。

　　前段箱梁浇筑完毕，预应力钢筋和钢束张拉结束后，按以下方案进行脱模和前移挂篮。

　　1、在原有轨道前增铺轨道，确保轨距和水平度，并予以锚固。

　　2、拆除内、外模对拉螺杆，收折或拆除内模侧板。

　　3、拆除所有后锚扁担梁的锚固装置，此时挂篮会自由前倾，致使反扣轮组的滚轮安全地反扣在轨道上。

　　4、放松挂在前横梁上的吊杆，拆除悬吊架吊带及螺母，并使得内、外滑梁落在悬吊轮上，此时悬吊架均自由落在滑梁上。

　　5、用2只5t葫芦分别钩住后下横梁两端正对外滑梁的地方，上部挂在外滑梁上，然后再拆除后下横梁上所有之吊杆。

6、用绳索将内模系统固定在已浇砼的箱梁上，用两只5t葫芦同时牵引两片承重架前端，同步移动挂篮和模板系统至下一梁段。

　　7、安装前、后下横梁之吊杆广州市新光高速路施工组织设计，拆除5t葫芦。

　　8、安装悬吊架，拆除悬吊轮并将之移到悬吊架附近再重新安装。

　　9、重复前文阐述的挂篮和模板安装调试步骤，然后按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔，完成混凝土浇注。

　　1、严格按图纸及钢结构施工规范要求进行施工。

　　2、横梁及内、外模外形尺寸必须准确。

　　3、组合构件应先焊接成形，然后组装。

　　4、安装走台、栏杆时应做到使栏杆成围，并检查其可靠性。

　　5、根据现场施工情况增设施工通道和工作平台，完成相应的安全设施。

　　6、封头板模采用木模DB34／T 3175-2018 安徽省公路水运工程预应力数控张拉施工技术规程.pdf，由施工人员工现场制作。