施工组织设计下载简介

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4.合拢段施工技术及现场准备 2

5.1.合拢段施工程序 3

5.2.合拢梁段吊架及模板 3

T／CWAN 0029.3-2021 镍基焊接材料化学分析方法 第3部分：氮含量测定 惰性气体熔融热导法.pdf5.3.劲性骨架的安装 4

5.4.临时索张拉 4

5.6.混凝土的浇筑 5

5.8.吊架预埋孔 6

6.合拢段施工注意事项 6

6.1.36+44+32m悬浇连续梁 6

6.2.40+64+40m悬浇连续梁 7

某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m（409#墩～412#）连续梁。

合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。

（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。

（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。

（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。

（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。

（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。

本技术交底遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

本施工方案40+64+40m连续梁与36+44+32m连续梁合拢段施工。

单T构待施工完最后一块段与边跨直线段后，先进行边跨合拢段施工，当两个T构均完成边跨合拢段施工后，拆除临时支座进行中跨合拢段施工，最后拆除挂篮。

4.合拢段施工技术及现场准备

4.1.计算并确定合拢段施工实际重量；

4.2.按挂篮结构设置边跨直线段及8号块（5号块）梁体预埋孔，确保挂篮模板能够顺利悬吊于块段与边跨直线段上，并且挂篮模板伸入边跨直线段梁体范围不小于20cm；

4.3.确认最后一个块段及边跨合拢段砼强度已满足设计要求并张拉压浆完毕；

4.4.根据计算得出的合拢段实际施工重量，准备相应数量的蛇皮袋，装满黄砂确保充足的配重，也可采用水箱做为合拢段混凝土浇筑的配重；

4.5.按设计要求设置临时外部支撑即钢性连接；

4.6.钢性连接安装前需由测量队测量8号块（5号块）与边跨直线段的高差，如果相差较大，也可由砂袋配重调整块段高程后安装钢性连接，保证梁体线型。

5.1.合拢段施工程序

安装施工吊架→立模→绑扎钢筋及纵向预应力管道→安装刚性连接→临时穿束并张拉→压配重→安放竖向和横向预应力→混凝土浇筑及养生→拆除临时刚接→预应力张拉并压浆→拆除临时墩梁固结（边跨合拢时）。

5.2.合拢梁段吊架及模板

5.2.1.吊架及模板组成

合拢段模板使用挂篮模板，当悬浇完成8#（5#）梁段后，挂篮各部模板脱离主桁架。通过在已浇成的8#（5#）梁段及直线段底板、顶板内的预留孔洞，用预应力粗钢筋、挂篮内外模走行梁、底模架前后横梁等构成合拢段混凝土施工的吊架。

5.2.2.模板走行就位

（1）外侧模和底模走行就位

由于本挂篮设计侧模外导梁与侧模桁架间焊接固定，故此在挂篮及模板走行前先将前托梁两端采用10t倒链悬挂于侧模桁架上，再将侧模桁架的外端通过4台10t倒链悬挂于前横梁上（设计已加长并留孔洞），侧模后端及后托梁通过最外侧吊杆悬吊于中横梁上，此时先脱底模，将前、后托梁放低，当悬挂于前托梁与侧模间的倒链受力后即可拆除前托梁上的四根吊杆，使底模前端悬吊于侧模上。然后再脱侧模板，当倒链受力后，拆除侧模外导梁上的四根吊杆，此时挂篮的前悬吊杆全部拆除（除了内模架的滑梁外），最后完全拆除侧模、底模和内模的后锚，走行挂篮。

当挂篮走行至直线段且使内模滑梁前悬吊靠近直线段梁端时，采用钢管支架将内模滑梁前端撑起，注意使滑梁可在支架上自由滑动，通过直线段端部的预埋孔将滑梁前端吊住，再由预埋孔前端的预埋吊钩通过倒链将内模架拉行就位，用吊杆通过预埋孔将滑梁吊紧，至此内模走行到位。

继续行走挂篮，使外侧模及底模走行超过直线段梁端约20cm，且所有预埋孔与吊点垂直对齐后停止挂篮走行，通过预埋孔和吊杆将前、后托梁、侧模及内模锚固在直线段及8#（5#）块上，解除所有模板与挂篮的连接，将挂篮退回至7#（4#）块顶部。至此合拢段模板走行到位。

5.3.劲性骨架的安装

在合拢段梁体模板就位及压重结束后，在一天气温最低时（凌晨）迅速完成劲性骨架焊接。并在尽可能短的时间内完成合拢段混凝土浇注。组织四台焊机及四个电焊工同时作业，所有焊缝高度和长度均应满足设计要求。施焊前，应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿，防止焊接过程中灼伤梁体混凝土。

36+44+32m连续梁，边跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2T7和2B1（2T7＇和2B1＇），张拉力为400KN，浇筑合拢段混凝土；中跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2T10和2Z1，张拉力为400KN，浇筑合拢段混凝土。待合拢混凝土达到设计强度的90%且养护龄期不少于7天后，张拉合拢段纵向束，临时束补拉到设计吨位。

40+64+40m连续梁，边跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2T11和2SB1作为临时索，张拉力为400Mpa，浇筑合拢段混凝土；中跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2H和2B1作为临时索，张拉力为400Mpa，浇筑合拢段混凝土。待合拢混凝土达到设计强度的85%且养护龄期不少于7天后，张拉合拢段纵向束，临时束补拉到设计吨位。

合拢段混凝土采用平衡法浇注，在相应的8#（5#）梁段同步放置通过计算重量的砂袋或水箱，重量为已浇砼重量的一半。跨越无锡北环高架的36+44+32m悬浇梁合拢段配重采用砂袋，而跨越锡宜高速的40+64+40m悬浇梁合拢段配重采用水箱。

边跨合拢时，36+44+32m连续梁配重按三批加载，加载重量按合拢段的底板、腹板与顶板三个部位重量衡量。本联梁边跨合拢段底板为3.94m3，计5.1t；腹板为4.92m3，计6.4t；顶板为9.44m3，计12.3t。配重按批次同步加载。40+64+40m连续梁配重也按三批架载，加重分界线同36+44+32m连续梁，底板为5.8m3，计7.6t；腹板为5.72m3，计7.4t；顶板为9.35m3，计12.2t，配重按批次同步加载。边跨合拢时，配重放置在同主墩中跨最后一个块段上。

为消除梁体悬臂两端的不平衡弯矩和合拢段两端标高，中跨合拢段两端应同时加载。在中跨合拢段混凝土浇注过程中，安排专人按照合拢段混凝土的浇注速度，移除梁端砂袋或放掉水箱中的水，使浇注混凝土的增重与砂袋减重保持相当。

用于配重的砂袋须严格控制重量，现场称出一袋重量（按1t控制），做好标记，其它砂袋按此标记装砂，不足一袋的须先行称量准确。用于配重的水箱是5m3塑料筒，加载时按批次做好标记，不足一筒的做好分界线，严格控制配重数量。

为了保证合拢段的施工质量，应优化合拢段的配合比设计，使所用混凝土尽量早强，并应尽量减少其收缩徐变值。砼的浇筑应在低温下进行，在升温条件下养生，同时应边浇筑边配重，以防止砼产生裂缝（压重在砼灌注时相应撤除）。

待边跨合拢段砼达到设计规定的强度后张拉边跨合拢束，并拆除临时固结和临时支座，成为单悬臂体系，然后采用同样方法浇筑中跨合拢段砼，张拉预应力束，拆除模板DB15／T 1354-2018 露天煤矿生态恢复作物复垦技术规程.pdf，完成体系转换。

合拢段吊架预埋孔设置在8#（5#）和直线段端部。预埋孔横桥向间距：后锚处的保持不变，前悬吊处的预埋孔根据悬吊横向位置及作业设置在直线段梁端或对面块段的顶底板上。预埋孔顺桥向位置：先确定前悬吊与挂篮底侧模板的间距，假设间距为d，则：

跨中合拢段施工时，两端吊孔纵桥向位置应相对跨中线对称，即合拢段模板正好置中。

6.合拢段施工注意事项

6.1.36+44+32m悬浇连续梁

6.1.1.边跨合拢段施工

1.待5号块与边跨直线段施工完毕后YB／T 4760-2019 城市综合管廊用热轧耐候型钢.pdf，拆除挂篮，安装边跨合拢段钢筋及临时刚性连接构造，张拉2T7和2B1（2T7＇和2B1＇），张拉力为400KN，浇筑边跨合拢段混凝土。

2.待梁从而混凝土达到90%的设计强度且混凝土龄期不小于7天时，张拉本阶段预应力束，临时束补张的设计吨位。