施工组织设计下载简介

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某铁路改建项目某大桥施工组织设计

按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配备的机械设备详见“苏家河大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”

苏家河大桥投入主要机械设备表

JJF(冀)188-2021 总烃、甲烷和非甲烷总烃分析仪校准规范.pdf2003.4~2003.10

2003.3~2003.7

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六、施工准备及现场布置

施工准备本着“快速、有序、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，高效、优质地完成任务；开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业操作指导书，施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，测出桥位墩桩的准点，放出桥位。

（二）、施工现场布置（见现场平面布置图）

桥下有一条既有乡村道路，穿过4号与5号墩之间，在现场施工线内修两条便道，便道修至0#台和7#台，现场便道贯穿工作场地，施工期间做好便道维护，足够保证材料进场需要。

现场存在便利的电网，可以指定的引入点接引至工作场地，现场安装一台变压器，自备一台120KW的发电机。

施工用水在施工场地内取，附近多水源，满足施工要求，生活用水借用当地居民饮用水。

生产和生活设施主要租用附近民房，个别搭建临时砖房。

现场管理者每人都配备手机，同时现场有12部对讲机，通讯联络尤其方便。

施工时作好施工现场内的排水工作，施工现场的流水不排入农田、耕地或污染自然水源。

施工工艺流程见“桥梁施工工艺流程图”图一

施工时先进行桥台开挖，桥台先行施工，然后进行扩大基础和砖基础施工。

a、测量放出开挖边线，基础底轮廓＋5cm为基坑底开挖轮廓，黏土层按1：0.3放坡，石质地层采用垂直开挖。开挖前在开挖边线外侧挖设排水沟。

b、土质基坑采用挖掘机开挖，

石质基坑采用风镐及浅孔爆破法开挖，自卸车运输，部分需人力配合。人工清底

（2）、浇筑基础混凝土

基坑挖至设计标高，清除底部虚碴、积水并整平，对照设计地质检查基底承载力，自检合格后，经监理工程师验收合格，即立模浇筑基础混凝土。

底层基础混凝土采用满灌法，不立模。两层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石，上层基础采用组合钢模。当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。混凝土浇筑完后用麻袋或塑料包缠覆盖，洒水养生，养生不得少于十五天。

大桥混凝土配合比由中心试验室在施工前做好施工配合比，现场

明挖基础施工工艺流程图

施工时，每天监测两次骨料含水率，并及时调整施工混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。

经现场监理工程师同意，混凝土拆模后达到终凝时间及时回填，位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶，并不得少于2～3米。余用土分层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。

采用人工开挖，采用人工手摇辘轳出碴。控制好每筐装碴的数量，组织三班制循环作业，采用彩条布作雨棚，保证施工的连续性。对于较深的桩孔，采用压入式通风机进行施工通风和排烟。

挖孔过程中经常检查孔径和孔位，挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。

（2）钢筋骨架制作安装

为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2米用Ф20的钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。

使用串筒灌注砼，以防止砼的离析。砼灌注应连续作业，采用50式插入式振捣棒振捣，要求振捣密实。

开挖过程同明挖扩大基础，土质基底挖至略低于承台底面10cm，以备铺筑碎石垫层。若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破，避免扰动基底或破坏桩基混凝土，对于条件允许下，可以先开挖承台，之后进行桩基开挖。

在基础垫层上绑扎承台钢筋，钢筋与垫层间用预制好的砂浆垫块垫起，以便确保钢筋保护层的厚度。同时要准确定出承台与墩身接茬钢筋的位置。钢筋绑扎好后，开始立承台模板。

在承台混凝土灌注前，用水将桩头冲洗干净。混凝土灌注时要充分振捣。在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。

混凝土终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。

（1）、测量定位：用经纬仪准确测定墩、台身中心线与基础衔接部位的尺寸，用水准仪控制基础顶面高程，为下步支模做好准备。

（2）、模板及支撑：模板采用大块定型钢模板，支撑采用碗扣式脚手架。

（3）、钢筋绑扎及吊装：墩身及顶帽钢筋骨架现场绑扎，汽车吊吊装就位，焊接牢固。桥台钢筋在台位处绑扎成型。

（4）、砼施工：砼在砼搅拌站集中拌制，砼运输车水平运输，砼输送泵垂直送料至卸料平台，人工送料经串筒入模，振捣棒振捣。砼浇筑后，采用湿润法养生。施工中，按要求制作试件，按期送检。

台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95%

以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。

放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，厚度不小于设计要求。

严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石砌筑，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。

苏家河大桥全长338.00延长米。提前进行桥面系钢结构构件的加工制作及人行道步板等混凝土构件的预制，当梁架设完毕后进行安装。

首先进行护栏及其托架安装，做到外观整齐美观，颜色一致，支撑构件整齐牢固；然后进行人行道板铺设，做到板面平顺，外缘顺直；排水设施安装做到排水通畅。

（1）、平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。2号墩挖孔桩基础桩身紧靠铁路路基，施工难度较大。

本桥只有2号墩为挖孔桩，孔桩直径2.5m，小里程方向靠近既有长图铁路，孔桩在铁路的路基边坡上。桩孔四周做好排水沟，孔口上方搭防雨棚，安装手摇铁辘轳，布置出渣道路，架设临时电力、照明线路。2号墩施工时为保证路基边坡稳定，在基础开挖前，先垫出一个至桩顶以上0.5m平台做为作业场地，以保护既有铁路的路基，孔桩开挖采用砼护壁进行保护。

为保证开挖的稳定性，施工前先精确测量定位、浇筑高出孔口20cm的井圈，孔口四周进行清表处理，确保开挖后无杂物、土石等进入孔内危及人员安全。2个挖孔桩虽然距离较远，但也要采取分批施工分批成桩的办法，即先集中精力使其中一个桩孔成桩后，再施工另一个桩基。这样可减轻对原地面的扰动。挖孔时采用C25混凝土护壁，孔口壁厚25cm，孔口以下壁厚15cm，粘土层每节下挖不超过1m。孔的倾斜度的偏差不大于0.5％，桩孔开挖时如遇岩石地层也尽量不放炮，弱风化层均使用风镐开挖，使用风镐开挖确实困难时，应放小炮松动后再使用风镐开挖。每次放炮前必须与铁路部门联系，征得同意后才可放炮，放炮后应立即派人对铁路边坡进行检查。

孔内爆破施工应注意以下事项：

（5）、孔内放炮后须迅速排烟，可用高压风管或电动鼓风机放人孔底吹风等措施。

（6）、一个孔内进行爆破作业，另一孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。

出渣作业由井下装渣、井上手摇自制铁轆轳提升石渣配合进行，废渣弃至指定地点。

支撑形式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。在其余土质情况下，须设支撑护壁，以策安全。

为了保证井壁的稳定，开挖后沿井身地质较差段进行砼井筒衬砌，即做好砼护壁。根据实际情况，采用等厚度现浇砼护壁。每挖掘1m深时，即立模灌注砼护壁，厚度15cm，两节护壁之间留30cm空隙，以便灌注施工。空隙间用短木支承。为加速砼凝结，可掺入速凝剂。若土层松软，或需多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋（φ8，靠内径放）。模板不要光滑平整，以利于与桩体砼结。

挖孔时采用C25混凝土护壁，孔口壁厚25cm，孔口以下壁厚15cm，粘土层每节下挖不超过1m，对于夹砂层地段每节下挖50cm后必须进行支护。模板采用木模（或自制铁皮模版），厚3cm，高1m，加工成圆筒形，圆木支撑。为便于安装与拆卸，将圆筒形木模分为4片，立模时分片吊装加固围成圆筒状。模板顶部放一钢板存放砼。每次用铁筒下料，人工向模内填筑砼，用短钢钎捣固。

挖孔桩开挖施工时，在铁路路基边缘埋设几个观测点，以便对铁路路基沉降进行时时观测，发现问题立刻通知铁路有关部门采取相应措施。桩孔或基础开挖至设计标高后经检查合格要立即灌注砼。

为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。钢筋骨架在钢筋加工场分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔焊接接长。焊接采用帮条单面焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装

过程中不产生变形，每隔2米用Ф20的钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。

钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。

经成孔验收签认后安装。钢筋笼在现场焊制、吊装定位，钢筋笼纵向钢筋必须焊接牢固，钢筋骨架在钢筋加工场分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔焊接接长。焊接采用帮条单面焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装

在下孔后，孔口钢筋笼必须固定稳固，防止下步施工时产生下滑和混凝土浇筑时产生钢筋笼产生上浮现象。

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。

采用混凝土输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，25～30cm一层。混凝土坍落度控制在13～16cm，采用导管灌注混凝土，导管对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。

灌注到村顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。灌注前向孔内注水，使水位与护筒顶面齐平。

施工中采用钢筋绑扎、模板支设和混凝土浇筑循环施工的流程工艺。按“三阶段、三循环”工艺进行施工。

三阶段：施工准备阶段、施工阶段、验收阶段。

三循环：钢筋绑扎、钢筋报检、混凝土灌注。

见“墩台施工工艺流程图”图三。

立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。人工配合16T汽车吊进行模板拼装。墩身外侧架设施工平台。托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板垂直度。

灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、

串筒滑到墩底。随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。

（1）、混凝土浇筑过程中的分层

根据当时天气情况可做适当变动，一般不超过45cm。

（2）、使用插入式振动棒振捣混凝土时，移动间距不应超过其振捣半径的1.5倍，即75振捣棒移动间距不应超过3.75倍×7.5＝15cm，50振捣棒移动间距不应超过3.75倍×5.0＝18cm；振捣靠近侧模的混凝土时，振动棒离侧模5cm—10cm（不得大于10cm）。

（3）、对于两分层之间，振动棒在振捣时应当插入下层混凝土5cm—10cm。同时，振动棒在振捣作业中不得碰撞模板、拉杆、钢筋及预埋件等。

（4）、对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、乏浆。

（5）、凝土振捣时，应做到振动棒快插慢提，尤其是提的过程中应防止气泡重新进入混凝土。

（6）、在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。

当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。人工配合汽车吊拆卸模板，并随时时用塑料布覆盖，洒水养生。

九、主要工程数量、材料供应方案及机械保障计划

根据计划和工程进度安排，及时对材料和机械进行采购，组织进场，保证施工需要。

搞好现场材料的验收、保管和发放工作。严格验收、定置安放，限额领料，物尽其用；控制现场机械，合理布置，做到现场文明施工。

督促和监督材料的合理使用，搞好回收利用、修旧利废，重视节约、反对浪费、努力降低材料成本。

本桥主要工程数量见“主要工程数量表”

（一）、主要材料供应方案

细砂、卵石来自，片石来自附近料场，水泥由特种水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由甲方供应，汽车运输至现场。

1、工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品，材料质量符合国家、行业标准。原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、变质影响工程质量。检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。

2、工程指挥部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。工程指挥部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。

（三）、主要材料供应计划

施工前编制全桥材料供应计划，工程开工前，根据进度安排按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。

（四）、原材料的检验程序见“检验程序控制图”

坚持按平面规划设库和堆放材料，做到整齐、清洁，努力实现文明施工。要严把“五关”，即：材料进场关，材料验收关，材料领用核销关，材料使用关和施工现场看守关；进入现场的物资要坚持“四验”制度，即：验数量，验规格，验品种，验质量。

1、施工现场必须严格遵循合理配置、按章使用，及时保养，进出有序的基本原则，以保证所有机械设备效能的最大发挥。

3、建立施工现场机械设备的检查制度，严格执行“巡检制度”和“点检制度”，对检查结果作出分析判断，提出解决办法，对已发生损坏的要进行原因分析，查明责任者，并提出修复对策，本单位解决不了的问题提出建议并及时上报。

4、全面调动机械设备使用、维修人员的积极性、主动性和创造性，参与机械设备的管理，建立设备管理的激励机制。正确操作、及时维护保养提高生产效率者，对勤于检查、积极排除故障的维修人员给予表彰奖励。违章作业、失修、失保造成故障停机或酿成事故者，要查明原因分清责任进行处罚。

工程指挥部设中心试验室（试验室主任一名、试验工程师三名），工程指挥部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量监控。

针对羡慕情况，选定料源，对工程所用配合比进行选定。原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，工程指挥部试验室出据报告，合格后方可用于施工。施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度。随机制取砼、砂浆检查试件，拆模后及时进行养护。工程指挥部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。

十一、创优规划及保证措施

（一）、质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”

（二）、质量目标：工程质量一次验收合格率达100%，优良率达到92%以上，创襄渝铁路优质样板工程。

1、质量标准：严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。

2、安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。

3、文明施工：施工现场布局合理，各种材料堆放整齐、有序，场地及便道平顺无积水，各种施工设备状况良好。

（1）、施工日志、检查证、评定表以及测量、实验资料详实准确，签字齐全。

（2）、资料实行专人管理，达到标准化、规范化。

5、积极开展QC小组活动

成立QC小组，开展科技攻关，着重落实桥梁主体施工工艺的提高。定期进行总结和探讨，选择最佳施工方案，提高队伍的施工技术水平。

2、对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育，通过提高全员的质量意识来确保工程质量创优目标的实现。

3、加强质量检查与监督机制，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，开展技术攻关和质量管理活动，

4、按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工。制定详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和岗位培训工作，确保工程质量。

5、搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真作好复测工作，施工中严把计量测试关，各种原材料必须经过检验，杜绝技术事故发生。

6、工程指挥部实行定期工程质量检查制度。清除质量隐患，对质量事故作到“四不放过”，制定工程质量奖罚制度，对不合格工序坚决返工。

7、严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度，实行“三检制度”，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。

8、加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常因素，严格遵守操作规范，防止使用不当给工程质量带来不利影响。

9、搞好现场文明施工，保证现场的施工秩序，创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境。

（五）、技术保证体系及措施

工程指挥部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员，并定期组织业务学习，保证施工过程中各项技术措施的落实。

2、健全技术管理制度，建立了技术岗位责任制，各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确，作到了有职、有权、有责，各司其职，各负其责。

3、搞好图纸会审和实施性施工组织设计的编制工作，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。

4、及时记载施工日志，对施工过程中的技术活动进行详细记载。

5、努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关。

6、施工前进行详细技术交底，并对操作人员进行培训。

为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务，采取如下保证措施：

1、在人员、设备、物资上优先保证本项目施工，优质高效、按期完成工作为我们的宗旨。

2、根据工期的要求，对整个工程统筹安排，突出重点，兼顾一般，使一切工作纳入科学计划管理之下，避免出现打乱仗。

3、搞好工程指挥和调度工作，保证施工协调一致，严格执行机械保养制度，提高机械利用率和出勤率，保证均衡发展。

4、抓好内外协调，与设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。

5、施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应，以保证施工顺利进行。

6、实行目标管理，通过分阶段目标实现，确保施工工期。

7、施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做为充分的准备工作，保证施工进度计划的实现。

（七）、安全保证体系和措施

（1）、安全生产方针、目标

坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。

安全生产目标：无伤亡事故。

（3）、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签到，安全工作包保责任状。

（4）、加强全员安全意识教育，对施工管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。

（1）、加强对施工现场人员的管理，确保各项工作均在安全的前提下进行。

（2）、施工现场管区要有防火设施，加强用电管理，防止触电。

（3）、加强对重点部位和材料、器材的管理，各种库房有专人看守，建立严格的领发制度。

（4）、火工品仓库必须隔离设置，分类存放，并且全天专人值班看守。

（八）、雨季施工防护措施

1、随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况，采取有效预防措施，确保雨季正常施工。

2、施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏、不倒。怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管。

3、做好现场的排水，保证排水沟畅通，保证施工场地不积水。

4、雨季进行砼施工，随时测定砂石料的含水量，并根据砼配合比调整其用量比率。

（九）、控制工程造价措施

1、在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定责定人，讲究办事效率，以减少管理的开支。

2、对所有的施工项目要进行分项承包，单人，单机，单车承包，按处制定的工程承包管理办法严格执行。

3、加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理。加强对机械车辆的管理，提高车辆的完好率和出勤率。

4、合理优化施工方案，科学的施工组织设计，完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施。

5、施工期间与当地政府和群众保持密切联系，以求得他们对铁路建设的大力支持，使工程施工能够顺利进行。

在施工除了按设计的工程措施作好水土保持工作外安康体育场紧挨着南湖工程施工组织设计，还应作到：

1、认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》，把环境保护、水土保持工作贯穿襄渝铁路建设的始终。

2、认真落实国家环保部门和行政主管部门批准的环保、水土保持方案中的措施。

3、不破坏原有植被，保护自然环境。施工期间生产基地和生活区修建必要的临时排水渠道，并与永久排水设施相接。

4、工程竣工后，对临时用地要按与地方的有关协议搞好复耕、恢复植被、防止水土流失工作，要及时疏通河道，以利行洪。

（十一）、节约用地措施

1、合理布置施工场地，生产、生活设施少占或不占耕地。

2、工地竣工后DB34／T 3803-2021 煤中微量元素铀和钍的测定 电感耦合等离子体质谱法.pdf，对临时用地进行复耕。