施工组织设计下载简介

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新建铁路南京枢纽相关工程V标桥面附属施工组织设计

接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预留钢筋。

钢筋采用集中下料加工，运至现场绑扎成型，钢筋保护层采用钢筋定位夹控制；模板采用厂制钢模板，模板接缝采用橡胶条密封，模板配置按整孔梁配置，并按工期要求加工模板套数，本标段共配置18孔梁模板，以满足施工班组要求；断缝油毛毡采用胶合板夹住，并采用钢筋骨架固定，防止油毛毡偏移和上浮；混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至施工现场，直接入模浇筑，采用插入式振捣棒振捣，人工抹面收光，混凝土初凝后，覆盖土工布按规定养护。

JTG／T 2231-02-2021 公路桥梁抗震性能评价细则.pdf6.2.1防护墙、竖墙定位

控制点上桥：由测量组负责将坐标及高程控制点引到桥面，并确保引点的准确性及精度。考虑到桥面风大、夏季暴晒酷热，应加大控制点设置密度，提高测量精度。

钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18～22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于梁体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。

施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净，经检查合格后方可支立模型。

模板必须为工厂精细化加工的整块钢模，模板刚度、平整度等满足要求，初次使用时要对模板进行仔细检查，并进行抛光打磨处理；每次使用前要进行校验确保模板无变形，打磨除锈，涂刷脱模剂，经检查合格后方可拼立。

采用拼装滑移式模板。在模型一端的定位线上支设经纬仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。

由于防护墙、竖墙较薄，混凝土施工避开冬季，即2009年12月至2010年2月不施工，以保证混凝土质量。

混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌合，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。质量控制标准：混凝土坍落度为设计配合比的±20mm、含气量2%～4%、扩展度≥350㎜、入模温度5℃～30℃、振捣密实。

施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法。为了保证砼的灌筑质量，砼的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80％后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，保温、保湿养生时间不少于10天。

6.2.5CPⅢ点的布设

布设总体要求：CPⅢ点成对布设，距离布置一般约为60m，埋设于防护墙上，布设高度应大致等高，设于设计轨道高程面0.3m以上。CPⅢ点的埋设一般宜采用预埋方式进行布设，在防护墙浇筑前应进行检查，避免漏埋；对于后埋的，应采用快干砂浆或者锚固剂进行固定，确保CPⅢ标志预埋件的稳固。CPⅢ点宜布设在简支梁固定端距梁端0.5m的位置。拆模后对CPⅢ标志进行醒目的标识，对作业人员进行教育，对标志进行保护，避免破坏。

对于24或32m简支梁每2孔布设一对CPⅢ点，相邻两对CPⅢ点相距约为64m，56m或48m。对于连续24m简支梁，根据实际情况也可每三孔布设一对CPⅢ点。

对于连续梁，CPⅢ应优先布设于固定端上方。对于跨度超过80m的，应在跨中部分布设一对CPⅢ点，该对CPⅢ点应尽可能在同等条件下使用，使用前并应复核。我标段：20.5+2*34+20.5m；32+2*40+32m；40+64+40m；40+2*64+40m；40+56+40m；40+72+40m；40+80+40m；64+100+64m均需按此增加布设。具体布置严格按照京沪土建五标项目部负责提供的CPⅢ埋设位置布设图和埋设要求技术交底进行预埋。

6.2.6、接触网支柱基础

按设计要求，现浇梁体时在相应位置预埋接触网、下锚拉线基础锚固螺栓及加强钢筋，并设置下锚拉线基础预留钢筋。

接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预留钢筋。

接触网基础施工采用精加工的钢模板，在施工中注意接地端子的预埋，注意保证螺栓间距正确,基础高度、平面位置准确。模板应准确稳固，混凝土浇筑完工后预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。

遮板施工采用集中预制，现场安装，将遮板平躺预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明、轮廓清晰。对预制构件进行严格的检查，确保成品质量，各部分尺寸最大误差不得超过2mm，对角线误差不得超过4mm。

遮板施工工艺流程：模板清理→钢筋加工→模具与钢筋组装→模具运至振动平台→验收、浇筑→蒸养（14h）→脱模→验收→移至存储区、洒水养护→成品运输→测量放线→吊装→定位、与竖墙钢筋焊接牢固。

模板采用与曲阜遮板厂相同的模板，循环使用，每次脱模后，对其进行清理，检查有无变形情况，刷脱模剂。

质量控制标准：具有足够的强度、刚度，拼缝严密不漏浆，表面平整度及相邻两模板表面高低差控制在2mm以内，表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀。

钢筋加工采用定型模具进行。

质量控制标准：钢筋：平直、无损伤，材质符合要求；加工和绑扎符合设计和验标要求。

6.3.3.模具与钢筋的组装

钢筋及模具验收合格进行拼装，安装同标号的砼垫块，顶口用两根钢管进行定位。

用叉车将模具放到振动平台，混凝土倒运至布料斗，移动布料斗下料浇筑。混凝土振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。振动台设计时考虑倾斜、排气装置，以确保混凝土浇筑密实和表面光滑一致。

质量控制标准：混凝土坍落度130mm～170mm、含气量2%～4%、扩展度≥350㎜、入模温度5℃～30℃、振捣密实。

设16*10m蒸养房，分为四间。蒸养间温度控制在45～60℃，蒸养时间14h（升温4h、恒温6h、降温4h）蒸养间内设测温设施，专人测温。

混凝土养护具体工序流程为：预制件进入蒸养室→静停→接蒸汽管路→安装自动测温控制系统→升温→恒温→降温→移出蒸养室→拆模→自然养护。

先侧后底。脱模时若砼与底模粘附，则将底模固定，轻击底模使其分离，严禁底模悬空敲击，以防损伤砼表面。拆除侧模后，对顶面进行凿毛处理。

6.3.7后期养护及存放

遮板养护期内用土工布覆盖并洒水养护，洒水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以1～2h一次，晚上4h一次；洒水养护的时间：当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d，当环境相对湿度大于60％时，自然养护不少于14d；验收合格后的成品放于存储区。为方便养护和搬运，遮板存放时按单层摆放，遮板间保持20cm的间距，下部用木条与地面隔离，以保持遮板表面清洁，不被泥土污染。

成品验收标准：遮板表面光洁、平直，无明显色差，无掉角、掉块，无裂缝。

遮板安装采用自制简易安装架吊装，遮板定位后将预埋钢筋和梁体钢筋牢固焊接。安装关键点为：

（1）先对梁外缘进行必要的整修工作，确保高低平齐。

（2）在梁两端各引一条测量基准线，进行平面及高程定位。

（3）量取梁中心点，确定每块板安装起、止点位置，控制板间间隙均匀。

（4）严格控制第一块板安装精度，相邻板以此为基准，偏差值控制在2mm以内。

6.4.1、RPC盖板

京沪高铁桥梁RPC盖板自京沪高铁五标预制厂购买合格产品。该厂家必须是经过京沪高铁公司验收合格同意生产的厂家，生产过程中原材料、生产制作等由生产厂家及该标段预制厂监理把关，出厂时应标明生产日期和质量验收标志并提供出厂合格证。

购入盖板由材料厂、物机部、试验室联合组织验收，检查构件的预埋件、插筋、预留孔洞的规格、位置和数量应符合设计要求；

外观检查：对构件的外观质量全部进行观察检查，对出现影响使用性能的严重缺陷，按废品处理；对一般缺陷，进行处理，并重新检查验收；

尺寸检查：检查长度、宽度、厚度及翘曲；

材料性能检查：检查抗压、抗折强度、弹性模量、电通量、抗冻性；

静载性能检验：静载性能是检查的重点；抗裂试验荷载为设计荷载的1.2倍，每1000块做1次；承载能力试验荷载为设计荷载的1.8倍，每4000块做1次。

当第一个构件检验结果不能全部符合要求时，可再抽取两个构件进行检验。当第二次抽取的两个构件全部合格，该批构件合格，可以使用。当第二次抽取的有一个不符合要求，应进行逐个构件的抗裂性试验，开裂的不得使用。

6.4.2、C40盖板

C40盖板在厂内集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用定型钢模板，振动台振实，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。

将合格的盖板置于梁上，在电缆线铺设后安装电缆槽盖板。保证盖板平整，不得有翘曲和三条腿现象，两盖板之间的错台量小于3mm。

在桥面上放线标画出每块构件的安放位置，采用汽车吊、简易吊装架配合安装，从梁跨中部向两端进行。利用可调斜撑杆调整构件水平位置，使构件整体顺直。

栏杆的立柱和扶手均预制厂集中预制，现场安装，在安装好的遮板槽口边缘弹上墨线，将每一块立柱和隔柱的位置定位，用铅笔按尺寸划出立柱和隔柱的边缘线。按高度要求拉两条线，分别控制立柱的高度和两边缘的位置，按墨线和拉线的定位将立柱安放到遮板槽口内，装好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一侧安装完成后，调整立柱的整体线形。将扶手直接安装到立柱顶面，调整扶手间的连接，确保顶面、侧面、倒角过过渡的连接，调整扶手的整体线形。按遮板上的墨线和扶手下面的榫口，将隔柱插入。先调整紧靠立柱两侧的隔柱，使其准确对位，用木楔将其初步固定。在固定好的隔柱两侧拉线以控制其他隔柱的横向位置。待立柱、隔柱、扶手调好后用1：1的水泥砂浆充填衔接处。

京沪高铁桥梁桥面防水采取聚脲防水体系，其他各线采取铺装防水卷材。

6.5.1、聚脲防水层

6.5.1.1、施工工艺

（2）检查找平层干燥度，彻底清除表面灰尘，保证防水层良好附着，喷涂聚脲涂层必须要在相对干燥的接口上才有很好的粘结力。

在底涂层固化后尽快喷涂聚脲涂层，如果间隔超过24小时或底涂层表面被水份或灰尘等污染时，应先除去污染物，再重新涂一道底涂。

环氧底涂起到以下作用：

清除基层表面的各种污垢；

修整基层表面存在的缺陷；

创造聚脲涂层需要的表面粗糙度，使喷涂时具有良好的喷涂基础；

增强涂层与基层的配套性和相容性。

采用美国卡士玛公司喷涂机H20/35Pro型进行喷涂，系统温度50～65℃，各系统运转正常后，开始喷涂聚脲涂料。

（5）施工缝、端头缝等不必单独处理，可连续喷涂。施工结束后不必养护，一般1～2min即可上人行走。

6.5.1.2注意事项及特殊处理

（1）通过对聚脲喷涂弹性体技术的研究和应用，在拥有好的配方基础上，用好SPUA技术关键在于要解决好两个方面的问题，即基底接口的底涂处理和喷涂机具操作工艺的掌握。

（2）双组分喷涂聚脲通过专用喷涂机具涂布在基面上，反应速度快，几秒钟至几十秒钟很快凝胶，几分钟即表干。快速固化是其显著优点之一，但基层处理要求高。因涂料固化速度很快，对基层浸润时间较短，因而涂膜对基层的粘结力受基层条件的影响很大，要求基层坚固、结实、平整，喷涂面为连续平面或连续曲面，在确定基层含水率后，应选用合适的底涂剂处理基层混凝土。

（3）单组分聚脲无需机器施工，可直接用人工滚涂和刷涂。单组分聚脲固化相对双组分聚脲慢，表干时间约2～4h，固化时间需12～24h。因固化较慢，因而其对基层浸润时间较长，对基层的粘结力较好。

（4）在实际施工操作中，由于喷涂聚脲对混凝土基层的平整度要求较高，如果基层有小坑，即使是一个很小的坑，喷涂聚脲很容易在该处形成鼓包。而单组分聚脲因有足够时间浸润，对基层要求一般性平整即可。对于特殊区域，如细部（阴角、管根等）以及双组分喷涂起鼓需维修部分，用单组分聚脲来修补非常方便。

（5）关于潮湿混凝土基面上的应用。①聚脲应用在非常潮湿的混凝土表面上，应使用特殊底涂剂。但无论使用何种类型底涂剂，要想从根本上解决粘结后不起鼓问题，必须解决两个问题，一是底涂剂与潮湿混凝土实现粘结，而不仅仅是物理粘接，尽量实现化学粘结；二是底涂剂在表面成膜后，水汽透过率要低。②关于固化后起鼓、起泡。聚脲施工后引起鼓包有几种：一种是空气泡，涂料在混合搅拌均匀时带入空气泡，混凝土里层及表面孔隙含空气；另外，施工涂布时，带入空气，涂料表面表干或固化后，形成鼓包。第二种是材料在固化过程中产生CO2。第三种是水蒸气气泡，此种情况最为常见，实际情况是在同一个泡包内，既有空气也有二氧化碳，更多是水汽。就材料而言，应控制NCO含量以及NCO与固化剂的比例。潮湿面施工产生鼓包是最常发生也是最头痛的现象，因此一定要选择合适的底涂剂。底涂剂选用得当，完全可以解决潮湿面施工鼓包的问题。为解决这一问题，现场施工时采用异氰酸酯底涂剂与环氧树脂底涂剂结合起来使用作为混凝土底涂剂。

6.5.2、改性沥青防水层

6.5.2.1、施工工艺

6.5.2.2、施工要求

防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。

防水涂料的配制及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。

保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，配合比由试验确定。在保护层内，按设计位置预留轨道板混凝土底座预埋钢筋。

施工用具、材料做到轻吊轻放，避免碰伤已铺好的防水层。

6.6.1、遮板及竖墙的质量主要控制外观质量，即线型、砼高度不得出现波浪线、砼表面的颜色一致，且不得出现蜂窝麻面。

6.6.2、遮板施工属于临边施工，从凿毛、钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑、拆模等工序均需系安全带，确保施工安全。

6.6.3、简易吊机需经常检查，确保其工作性能、钢丝绳的良好运行，起吊时必须扣好保险钢丝绳。

6.6.4、浇筑混凝土时，必须使用挡板在外侧挡住混凝土，避免砼掉到桥下，同时在有人员经过的地方，需设置警戒线并派专人看管。

6.6.5、当桥跨位于曲线上，两侧的长度有所不同，浇筑的顺序需从桥梁跨中开始，梁端的施工长度可进行调整。

6.6.6、竖墙、遮板及防护墙施工在梁端时应注意预留桥梁伸缩缝的位置。

6.6.7、施工过程注意竖墙及防护墙综合接地钢筋的埋设，必须保证位置准确。

6.6.8、在施工防护墙及竖墙混凝土时可能会出现防护墙间断缝与梁体泄水孔不一致，此时预埋过水孔位置与梁体泄水孔相对应，其他位置不需另行开孔处理。

7.1.2、预制厂必须经南京指挥部、监理项目部验收通过后方投入使用。

7.1.3、坚持首件认可制，各预制厂每种类型第一批预制构件预制完毕、各桥梁第一段防护墙等施工完毕，由南京指挥部、监理项目部、施工单位共同组织验收，总结经验教训形成总结报告，以指导下一步全面开展施工。

7.1.4、质量否决制度：质检工程师、工序负责人对不合格工序有否决权、复工权，且对有关责任人员提出奖惩意见。

7.1.5、质量责任制：工序责任人员、质检工程师、技术负责人对工序质量负责。

7.1.6、质量认证制度：每道工序的质量控制点，未经有关责任人员和质检工程师到场检查认证，不得转入下道工序施工。

管理人员培训：2009年7月上旬组织经理部施工管理人员，到京沪高铁土建三标施工标准高、质量好的地段参观学习，使大家有一个感官认识，充分认识到京沪高铁桥面附属施工的高起点、高标准；组织全体管理人员、工程技术人员进行验收标准、设计文件学习，以便更好的组织、指导桥面附属施工。

作业人员培训：由各相关工区对所有参加桥面附属施工的各工种作业人员进行培训，培训合格后方能上岗进行相关工序施工。

7.2.2模板质量控制

7.2.2.1立模质量控制

立模作业须在钢筋作业通过技术主管、质检工程师、驻地监理工程师检查认可后方可进行。

立设模型前位置应正确，模型配件应完整、齐全。检查所有模型连接端部、底脚有无碰撞造成的变形或缺陷，如有必须及时整修。如有毛刺及残余灰浆，必须打锉光滑，清除干净。

钢筋绑扎完毕后，开始吊立、安装挡碴墙、竖墙模型，并用螺栓联结稳固。安装、紧固全部拉杆，正确安装过水孔PVC管以及断缝横隔板模型。

灌注混凝土时必须专人值班，负责检查紧固件、上下拉杆、底脚楔子，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。

立模工序作业完毕，由工区质检员自检合格后，报技术主管检查，由技术主管检查合格并填写模板安装检查记录，再经质检工程师及监理工程师检查确认后，才允许进入混凝土灌注工序作业。

7.2.2.2拆模质量控制

混凝土灌注完毕待混凝土初凝后，拆掉定位模型的紧固螺栓，拔出横隔板模型。

拆模时，严禁强行拉拆模型或大锤重击，撬棍硬撬。避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。

钢模拆除完毕后，应及时清除模板和接缝处的残余灰浆，校正变形模型，均匀涂刷隔离剂，同时清点、保养、维修好模型的零星部件，以备下次使用。

拆模时施工操作人员应严格按照安全操作规程施工。模型倒移应有专人指挥。

拆模型时，模型要支撑或联结稳固后方可拆除吊装吊具，以免模型倾倒伤人。

2m靠尺、塞尺不少于3处

7.2.3钢筋质量控制

钢筋加工前，必须作出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。

钢筋在加工弯制前应先调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均以清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；

钢筋弯制成型，必须严格遵照技术交底进行，图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心的尺寸，钢筋端部带有弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。

受力钢筋顺长度方向的净尺寸

钢筋应按照设计图纸要求进行绑扎，注意保护层厚度，遮板钢筋绑扎完成后在模板上放置垫块以确保保护层厚度，竖墙及防护墙钢筋绑扎注意过水孔位置的预留，接地钢筋焊接长度为20cm。钢筋保护层与设计尺寸偏差不超过±5mm。

钢筋绑扎完毕后，由质检员填写附属工程钢筋质量控制手册，报技术主管检查，由技术主管检查合格并填写钢筋工程检查证后，报工区质检工程师检查，质检工程师检查合格后，经驻地监理工程师检查鉴认，才允许进入立侧模的工序作业。

加工好的钢筋均应由作业班组根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。

7.2.4、预制件安装及桥面附属现浇

（2）桥面附属施工条件实行监理初验和指挥部验收许可制度,即在桥面附属施工“样板引路”通过验收后，方可正式大面积进行桥面附属施工。混凝土预制构件安装质量应达到以下要求：

1）安装选用的混凝土构件无明显缺棱掉角、破损污染现象。

2）安装方向平直圆顺，沉降（伸缩）缝、勾缝布设均匀，整齐美观。

检查1/4、跨中、3/4、梁两端

8.1.1、增强职工安全意识，坚持“安全第一，预防为主"的方针。

8.1.2、所有电器设备接线要进配电箱，设置防雨棚。

8.1.3、作业人员上班前严禁酗酒。

8.1.4、作业人员必须穿工作鞋、工作服、戴安全帽，高空作业要系安全带。

8.2.1机械设备安全

（1）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。

（2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例行保护和记录。

（3）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。

（4）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。

（5）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。

（6）必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。

（7）机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备。

（1）建立经理部、工区、班组三级防火责任制，明确职责。

（2）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。

（3）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

（1）制定的施工现场平面布置图，要符合有关规定，不妨碍市容、市貌。

（2）施工现场保持整齐有序，坚持文明施工。

（3）强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与南京市的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

（4）在生活、生产区，交通便利处设置显目标语牌，宣传环保知识，警示环保注意事项。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

3.工程概况及主要工程数量 1

3.1.1桥梁概况 1

3.1.2遮板概况 1

3.1.3盖板概况 2

3.1.7桥面防水层 2

3.2主要工程数量 2

4.1施工组织机构 5

4.2小型构件预制厂 6

4.2.1构件厂设置 6

4.2.2预制厂及预制构件管理 11

4.3机械设备及劳动力安排 12

4.3.1劳动力安排 12

4.3.2机械设备配置 13

5.施工总体安排 14

5.1施工进度安排 14

5.2.1工期目标 20

5.2.2质量目标 20

5.2.3安全目标 20

5.2.4文明施工及环境保护目标 21

5.2.5职业健康安全目标 21

6.桥面附属施工方案 21

6.1桥面附属施工工艺流程 21

6.2防护墙、竖墙施工 22

6.2.1防护墙、竖墙定位 22

6.2.3模板施工 24

6.2.4混凝土浇筑 24

6.2.5CPⅢ点的布设 25

6.3.1.模板清理 26

6.3.2.钢筋加工 27

6.3.3.模具与钢筋的组装 27

6.3.4.遮板浇筑 27

6.3.5.模内养护 28

6.3.6.拆模 28

6.3.7.后期养护及存放 28

6.3.8.遮板安装 28

6.4、护栏、盖板 29

6.5、桥面防水层 30

6.5.1、施工工艺 30

6.5.2注意事项及特殊处理 32

6.6、施工注意事项 33

7.桥面附属质量控制 34

7.1 质量保证制度 34

7.2 质量保证措施 34

7.2.1人员培训 34

星空影城装修工程（观山湖区东原财富广场星空影城项目）施工招标文件.pdf7.2.2模板质量控制 35

7.2.3钢筋质量控制 36

7.2.4、预制件安装及桥面附属现浇 37

8.安全保证措施 38

8.1安全注意事项 38

8.2安全保证措施 38

TCECS 771-2020标准下载8.2.1机械设备安全 38

8.2.2防火安全 39

9.施工环保措施 39