施工组织设计下载简介

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榆林至靖边高速公路施工组织设计

c、运输距离不超过300米；

d、每日使用完毕后，应将车板上粘附的砼块彻底清洗于净。

市政工程预算定额 （试行） 第五册 给水工程_0.pdfC、灌筑：浇筑砼前应对基底、模板、钢筋、预埋件、脚手

架及各项机具、设备等进行检查，各项条件符合要求、各项施工准备工作安排就序后，才能浇筑砼。

砼灌注应水平分层进行，灌注自下而上，分层灌注厚度为插入式振动器作用半径的1.25倍，一般为30cm左右。

砼浇灌应连续进行，以避免产生薄弱断面，保持结构的整体性。如必须间断，允许间断时间见下表：

注：本表所用水泥为普通硅酸盐水泥。

如超过上述允许时间，应按施工缝处理：

①、应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：

a、用水冲洗凿毛时，须达到1.5Mpa；

b、有人工凿除时，须达到2.5Mpa；

c、用风动机凿毛时，须达到10Mpa。

③、施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。

施工缝处理后，须待处理砼达到一定强度后才能继续

浇筑砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa；当结构为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa。

D、捣固:使用插入式振动器振捣,棒应垂直插入砼内，应避免

E、养护：砼养护一般采用洒水养护，养护时间一般不少于7天。每天洒水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。

F、拆模：不承重的侧面模板，应在砼强度达到能保证其表面及边棱角不因拆除模板而受损环时，方可拆除。一般情况下宜待强度达到2.5Mpa以上方可拆模。

砼达到2.5Mpa所需时间表（天）

砼硬化期中的平均温度(℃)

达到拆模时砼强度要求所需的时间应根据施工检查试件的试验结果确定。拆模工作应自上而下进行。拆除模板时应小心仔细，避免砼因振动而损伤和减少模板的破损。用吊车拆卸大块模板时，必须使模板与砼完全脱离后，才能吊运。

已拆下的模板应由专人负责整修，分类堆放，清除表面污渣，涂脱模剂以备再用。

拆除模板时，养护工作不能中断，仍需继续浇水养护。

G、接茬钢筋：沿墩身四周预埋接茬钢筋，接茬钢筋的埋设按设计要求进行。如设计无规定时，预埋直径不小于16mm的钢筋（光钢筋两端应有半圆形弯钩，螺纹钢两端应有直弯钩），埋入与露出长度不少于直径30倍（不含弯钩的有效长度，一般各为50cm），间距不大于钢筋直径的20倍（一般为30cm）。

（五）、系梁、盖梁施工

系梁、盖梁施工劳动力组织（人/班）

吊车司机1人，捣固2人，倒砼吊斗2人

（1）、模板及支撑：墩身较高时利用预埋在墩颈内铁件接长牛腿,搭设Ⅰ50工字钢横梁作为盖梁砼灌注时的下部支撑,为了便于盖梁侧模固定,在Ⅰ50工字钢上铺设Ⅰ16工字钢,Ⅰ16工字钢每侧探出盖梁轮廓线外2m,既作为盖梁外模的支撑结构,又可作为外模的作业通道。盖梁底模采用组合钢模板,铺在Ⅰ16工字钢上面。侧模采用自制的分块钢模板,支撑在Ⅰ16工字钢探头上。墩身较低时，盖梁施工采用木排架作支架，下铺枕木作卧木，排架上铺纵横梁木，底模采用钢底模，侧模及端模采用特制大块钢模。

在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形。

（2）、钢筋：钢筋笼在钢筋加工厂焊接绑扎成型后，运至施工现场，由汽车吊吊装就位。

汤头河大桥采用HQ50拌和楼拌制砼，砼运输采用输送泵，其它桥涵采用强制式搅拌机拌和。，水平运输采用小翻斗车，垂直运输采用汽车吊吊运吊斗运送砼，70振动棒捣固。

浇注砼时，应避免振动器碰撞预应力钢材管道、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。

盖梁顶埋件采用木模外侧刨光，待砼初凝（约1小时）转动木模，终凝后拔出。施工完毕，所有预留孔均应封闭，预埋件涂油后用塑料布包裹。

（4）、养护：采用洒水湿润法养护，一般养护7天。

（5）、拆模：盖梁底模为承重模板，须待砼强度达100%时方可拆除，达到拆模时砼强度要求所需时间应根据施工检查试件的试验结果确定。为了加快施工进度，可以在砼中加入早强剂，早强剂的掺量应根据试验确定。

桥台施工劳动力组织（人/班）

吊车司机1人，捣固2人，倒砼吊斗2人

（1）、模板：桥台模板采用组合钢模板和木模板相结合，为保证砼外观质量，木模板内钉华丽板或铁皮，模板涂刷脱模剂。

（3）、砼灌注：模板支立后应进行校对，尺寸标高符合要求后经监理工程师同意可以灌注砼。采用强制式拌和机拌和，小翻斗车运输，70振动棒捣固密实。

梁体所用钢筋及钢铰线、水泥、粗细骨料等严格要求其质量，所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能应符合规范要求，要具备出厂合格证，并设专职质量检查员对其进行批量抽检，不合格的坚决退掉。水泥采用525#普通硅酸盐水泥，为改善混凝土的性能，拟掺用水泥用量0.5％的FDN高效减水剂和三乙醇崐胺等附加剂，粗细骨料和水泥均需批量抽检。

为保证原材料使用质量，在预制场设材料库，对特大桥及小桥涵工点实行集中供料。材料库设水泥库房，钢筋和钢铰线均有专门库房存放，以防止雨淋锈蚀。

制梁台座采用固定式，台座设砼基础，以使其具有足够的强度和刚度，在基础上设支墩，纵横槽钢和木底座，上铺以薄钢板形成底模。侧模板采用整体分块专用钢模板，块与块间采用螺栓和Ｏ形空心胶垫连结，侧模和底模间采用铰接以便于转动拆模。为吊装方便，梁的两端在吊点处设活动底模板，长30厘米，吊装时将活动底模板抽出，可方便地插入吊具。

箱梁钢筋骨架采用在绑扎台座上焊接、绑扎成型的方法。绑扎台座设在制梁台座边部，系砖砌结构，其上用砂浆抹平，主筋、箍筋的位置都应在台座上划出，以保证其绑扎固定的精度。骨架成型后严格检查，记入施工原始记录内，检查合格后，用龙门吊配扁担梁将其吊起入模，并垫好保护层。

孔道留设采取预埋管法—波纹管成孔。事前以60厘米长为一断面精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网，定位网采用Φ6mm钢筋焊成，定位网与箱梁钢筋采用绑扎固定，在定位网的定位孔内穿入波纹管，波纹管接头采用60厘米长接头管（比波纹管管径大4mm）连结前用胶带密封以防止漏浆。波纹管穿入后还需仔细检查其位置以确保准确。

混凝土采用拌合楼集中拌合，采用自动计量装置严格计量，为保证砼质量，掺入FDN高效减水剂，同时掺加三乙醇胺以减少混凝土中的含气量。出料后用轻型机动翻斗车水平运输，运至制梁台座附近由龙门吊将料斗吊入梁上灌注平台上，人工用铁锹入模。灌注顺序采取从两边向中间斜向分层一次灌注的方法。

混凝土振捣采取以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的方法，附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，功率1.2KW，振捣采取间隔振动。

为提高进度采用蒸气养生，工地设二台2t蒸汽锅炉，用Φ50和Φ25钢管铺设成蒸汽管路，其中Φ50钢管为主供气管路和回水管路，Φ25为排放管，于每个台座的左崐右侧各分布一根。梁体静养后开始蒸养，蒸汽蓬内设温度表六～八个，随时监测养生室温度，蒸养时间由试验确定。

梁体砼实际强度达到设计强度90%以后方可进行张拉，张拉要求按编号顺序双束对称进行。锚下张拉56。52吨，超张拉59。35吨。

张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数μ，据此计算出每根钢铰线的张拉伸长量。

张拉顺序:０→初张拉（控制应力10％）→划线→超张拉（105％控制应力）→持荷5分钟→补压→测量伸长量→控制应力→回油放张

张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。

张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑崐移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。

压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水，水泥浆采用525#水泥配制，水灰比0.4～0.45，试验最大泌不率不超过4％，以0.5～0.7MPa的恒压持续五分钟，一次注浆完毕，压浆完毕后再进行封端。

（二）现浇连续箱梁施工

1、支架：支架采用门式支架支撑，其特点是：使用功能全、构造简单、形体轻巧、外形美观、组装快、强度高、稳定性能好。其组装形式为1.2×1.2米，上铺两层方木，纵方采用12×15方木，间距1.2米，横方采用9×12方木，间距50cm。支架基础经夯实处理，并留有排水坡。支架立完后，对支架进行预压，消除支架的非弹性变形并预留支架的弹性变形量及连续板的预拱度，预压重取箱梁自重的80%，随着箱梁施工逐步减载。砼强度达到70%时，方可均匀、缓慢卸架。

⑴、底模：底模采用组合钢模板，上覆塑料板，保证梁底光洁度。

4、砼灌筑：砼灌筑分段进行，灌筑顺序：为底板→腹板→顶板；施工要点如下：

（1）、绑扎底板钢筋，灌筑底板砼。底板设置直径为10厘米通气孔，施工时采用钢管中插木塞，底板浇注后拔出木塞。

（2）、绑扎腹板钢筋，立腹板内外模板，灌注腹板砼。

（3）、立顶板内模，绑扎顶板钢筋，灌注顶板砼。顶板内模用2厘米厚水泥钢丝网板，并代替顶板下缘2厘米厚的保护层。

（4）、绑扎横隔板钢筋，立横隔板模板，灌注跨端横隔板砼，待其强度达到70%设计值后逐步拆除外模板、支架等，再封闭天窗，现浇梁即告完成。

桥面铺装层为10cm厚C30防水砼，人工绑扎钢筋，平板振动器振捣，振捣梁摊平，人工抹平，标高用网点法控制。桥面横坡由桥面铺装调整。

防抛网为不锈钢结构，钢筋网与竖框焊接成型，与横框、立柱用螺栓连接。每个金属构件表面均应镀塑，镀层厚度不小于0.3毫米，颜色为象牙色。

（一）、30米预应力箱梁架设：

架桥机架梁要在桥台后路基上铺设铁路便线，以43公斤钢轨按铁路标准轨距铺设，道碴厚20厘米。架桥机解体运输，运至现场后利用汽车吊在便线处组装。组装前首先检查各部件有无变形和损伤，并及时修复或更换，组装后进行试吊。

梁体预制完毕，达到设计强度后，龙门吊起吊梁体至运梁小车上，运梁小车托梁体经爬坡便线运至台后，这时架桥机、导梁已就位，运梁小车托梁体经导梁喂到龙门架下。开动龙门架上的两个电动葫芦，起吊梁体，退出运梁平车后，再放下梁体。（见导梁龙门架和托架联合架梁方法示意图）

架桥机落梁后均需将梁横移，横移采用人工完成，方法是:在盖梁上铺设轻型钢轨作滑道，以聚四氟乙烯板和钢滑槽为滑块，梁体落到滑槽上，人工用手动倒链将梁顺滑道拖拉到设计位置。用顶梁托和千斤顶把梁顶起，抽出一节钢轨（钢轨为分段的型式），安放支座，然后落梁。移梁人员需分两组，均匀同步拖拉就位。

1、30米预应力砼连续箱梁连续化施工工艺：

（1）、安装简支边（半边）

（2）、逐孔连接梁间，桥墩顶部梁端及横隔板间联接钢筋,应确保受力钢筋焊接长度。

（3）、依次浇注箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，应确保砼的浇注质量。

（4）、当现浇的各处砼均达到其设计强度后，方可拆除桥墩顶模板，拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。

（5）、当一联的各桥墩顶模板全部拆除后，本联即可完成连续化。

（1）梁体完成连续化后浇注8cm40号砼，表面为6cm沥青砼。为使桥面铺装与下面的砼构件紧密结合，应桥面铺装下面的砼拉毛，并用高压水冲洗干净。在浇注砼前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面钢筋网按图纸绑扎，浇注砼时，施工人员及机具不得踩踏在上面。沥青砼铺装不在本次招标范围。

（2）现浇梁端湿接缝，梁端、梁顶及端横隔梁外侧应拉毛，以保证新老砼结合良好。

（3）路面施工时，应先在泄水孔口处放一个与槽口大小形

（4）浇筑桥面铺装时，在伸缩缝位置设预留槽，安装完毕后槽口用50号砼浇筑。

（5）桥头搭板与路面同期施工，搭板末端底面与路基顶面同高。

（一）钢筋砼板涵施工：

1、基坑开挖：施工放线时应核对位置、角度，若与设计不符应及时变更。采用挖掘机开挖，除现场留下回填土外，其余弃土用太脱拉运到指定弃土场，如果岩石坚硬，采用爆破施工。开挖时边坡坡度为1：0.5，如有地下水，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。如果边坡不稳定可以采用必要的边坡防护。基坑挖至设计标高后，若与设计资料不符，应及时与设计、监理单位联系进行变更。基坑挖至设计标高后，按图纸要求，夯填60cm厚2：8灰土垫层。

2、基础、边墙砼施工：

（1）、模板：涵台模板采用组合钢模板和木模板相结合，为保证砼外观质量，木模板内钉华丽板或铁皮，模板涂刷脱模剂。

（3）、砼灌注：模板支立后应进行校对，尺寸标高符合要求后经监理工程师同意可以灌注砼。采用强制式拌和机拌和，小翻斗车运输，70振动棒捣固密实。

涵台顶面与路基横坡做成一致。现浇台帽表面拉毛后，在其上垫1厘米油毛毡做为支座。

3、支撑梁：支撑梁设置在涵台基础顶面，沿路中心线为轴反对称布置。支撑梁须垂直于涵台侧面，其端头应与涵台侧面紧密相接。基础涵身砼施工完毕后，夯实支撑梁下地基，并加铺60厘米灰土垫层，绑扎钢筋，立侧模板，灌注砼。支撑梁与涵台间采用20号小石子砼填塞。

4、钢筋砼盖板：在预制场预制，两端预留锚栓孔，以便锚栓与涵台的锚固。在砼达到设计强度的70%后，方能脱模移运和堆放。堆放时应在块件端部两点搁置，不得上下倒置。预制安装后,采用30号小石子砼填塞块件间间隙，板接缝处的钢筋网按图弯折、搭接，并以铁丝绑扎。块件吊装位置应安置在距两端40cm处，采用钢绳绑扎起吊，不准利用锚栓孔吊装。

6、回填：须在填塞锚栓孔及预制板连接缝的砼达到设计强度的70%后，方能在台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内,采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等，两侧涵台对称分层填土并夯实。

1、基坑开挖：施工放线时应核对位置、角度，若与设计不符应及时变更。采用挖掘机开挖，除现场留下回填土外，其余弃土用太脱拉运到指定弃土场，如果岩石坚硬，采用爆破施工。开挖时边坡坡度为1：0.5，如有地下水，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。如果边坡不稳定可以采用必要的边坡防护。基坑挖至设计标高后，若与设计资料不符，应及时与设计、监理单位联系进行变更。

2、基础、边墙砼施工：

（1）、模板：桥台模板采用组合钢模板和木模板相结合，为保证砼外观质量，木模板内钉华丽板或铁皮，模板涂刷脱模剂。

（3）、砼灌注：模板支立后应进行校对，尺寸标高符合要求后经监理工程师同意可以灌注砼。采用强制式拌和机拌和，小翻斗车运输，70振动棒捣固密实。

4、钢筋砼盖板：在预制场预制，在砼达到设计强度的70%后，方能脱模移运和堆放。堆放时应在块件端部两点搁置，不得上下倒置。盖板安装完毕后需用12.5号水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙。块件吊装位置应安置在距两端40cm处，采用钢绳绑扎起吊，不准利用锚栓孔吊装。

5、防水层施工：按设计要求及标准图组织施工，需注意的是冬季不便作防水，需选择好天气，利用白天时间快速突击施工，并及时进行掩盖保温。

6、回填：当填充空隙砂浆强度达到设计强度的70%后，方能在台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等，对称分层夯实。

第五章施工管理及各项保证措施

一、创优目标及保证措施

满足全线创优规划要求，确保省部优,争创国优。

(2)牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点、严要求，确保创优目标实现。

(3)建立创优责任制，强化创优工作管理监督、检查和奖惩机制，层层落实，建立逐级检查考核评比制度，奖优罚劣，优质优价，强化管理。

(4)加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严把“五关”。“三检”即：施工前、施工中、完工后检查，“五关”即技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。

(5)开展重点、难点工程技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病,消除操作中的薄弱环节。

(7)认真贯彻执行ISO9000系列标准，严格执行局《质量手册》和《程序文件》的质量控制要求，各项工程按《作业指导书》要求作业。

二、质量目标及其保证措施

1、本项目质量管理的目标是：单位工程验收合格率100%，单位工程优良率达95%以上。

a、根据本工程特点及质量要求，项目部、施工队均配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管理。

a、深入学习领会交通部有关招标文件及办法，响应业主的号召，高标准地建设好榆靖高速公路工程。

b、严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。

c、在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9000体系标准，严格按国际标准办事。

d、分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。

e、确立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验制度。

f、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

g、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工，坚持质量一票否决权。

h、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。实行优质优价，多劳多得的分配政策,具体按局《项目管理规定》和《工程质量管理办法》执行。

i、实行质量监督制度。无条件接受业主质量监督管理和业主授权的质量监理管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。

a、强化质量意识。质量是企业的生命，是关系到企业生存和发展的头等大事。因此，对参建人员进行广泛的质量意识教育,使职工树立“干好一方工程、留下一方信誉、占领一方市场”的强烈的主人翁责任感和使命感，为企业的长远利益着想，既要做贡献，又要做奉献。

b、加强质量教育。开工前对所有参加施工人员进行两次，每次不少于6小时的质量意识教育培训，使之明确施工方法和技术操作规程，理解设计文件、熟悉验收标准。对特殊工种的操作人员进行专业培训，持证上岗。施工过程中经常进行技术交底和质量标准交底，使质量意识贯穿于施工全过程。

a、推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9000国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。

b、采用先进技术，投入精良设备，高标准建设好榆靖高速公路。测量采用控制测量技术，保证测量精度,土石方挖运采用机械化一条龙作业。

c、在混凝土结构施工中，外模采用钢模板，桥梁墩、台采用大块组合钢模板。模板、支架均经过设计加工，牢固安全。

d、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品。

地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。

e、我单位对所承包工程的质量全面负责，为避免因分包造成质量管理上的漏洞，因此本项目由我单位自身承建，不转包。

f、施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。

g、对路基填筑坚持采用我单位先试验，取得一手试验数据，经过建设、监理单位确认，再全面施工的经验，确保质量。

三、工期保证措施及方案

1、调遣精兵强将，强化项目管理。我单位在接到中标通知书后，各级人员准时到位；机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理按项目管理法的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。

2、狠抓分项、分部工程，确保提前竣工。从施工准备阶段开始，项目部即编制实施性施工组织设计，施工队编制工点施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全单位范围内增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。

4、统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排。

5、探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。

6、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。

7、抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，发扬铁道兵优良传统，适时开展“百日大干”，开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。

8、创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

四、农忙季节的施工安排

充分考虑农忙季节劳力减少及当地农忙时便道堵车带来的影响，农忙前备足料，尽量少的利用当地劳力。

五、雨季、冬季施工和春节前后的工作安排

充分考虑本地区7～9月份雨季对施工的影响，雨季施工项目在制定施工计划时，加大工序延续时间。

冬季气温较低,对砼和浆砌片石工程施工应采取一定的防冻保护措施。

发扬我单位连续作战的精神，春节期间不休息。

六、缺陷责任期内对工程修复及维护方案

保修期间，现场留守工程技术人员，定期检查工程质量情况，发现问题及时通报给业主，在接到业主的修理通知之日后10天内派人修理，直至达到业主满意为止。

七、环境保护目标及保证措施

保护和改善生活环境、生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境。

(1)遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。

(2)保护生态环境，施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土到指定地点。

(3)噪声污染控制。在居民区合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器、隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。

(5)本合同段施工将严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求，对施工中取土、弃土、排污等进行处理。

八、安全生产目标及其保证措施

全段杜绝死亡事故，年重伤率控制在6‰以内。

b、项目部设安全质量检查部门，配专职安全工程师，均持有铁道部核发的“安全监察证”。

a、严格按照交通部关于安全施工的有关规定制度、办法执行。

b、认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行。

c、建立施工安全责任制。根据“谁主管谁负责”的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。

e、建立安全奖罚制度。项目部与各施工队签订安全风险合同。每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，并按2‰奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。

f、建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

g、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合局安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

(3)思想建设保证措施

a、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部有关安全生产的管理规定。

b、增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

c、抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。

d、随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。

a、所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场正确戴好安全帽外开封市城市规划管理技术规定(试行)（开封市自然资源和规划局2020年4月）.pdf，登高者必须系好安全带。

b、施工队驻地区域，用砖围墙、铁丝网与外界隔开，与生态林临近的设防火隔离带，严禁在野外使用明火。

c、悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、基底承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8m时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为2/3。

d、施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。

e、经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。

安全生产“七图二牌”必须上墙。七图即：①施工总平面图②安全网络图③电线路平面布置图④管线分布图⑤临时排水走向图⑥消防器材布置图⑦工程进度形象图。二牌即：①无重大伤亡事故累计天数牌②百日无事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章现象发生。

附“安全生产保证体系图”。

工地设有试验室，试验室配备足够的测试仪器（详见“表5拟为本合同工程配备的主要试验、检测仪器设备表”），工地试验室设一名试验室主任（试验工程师），五名试验员（二名工程师，三名助理工程师）。

深圳地铁工程合格检测单位名录.pdf表5主要分项工程施工工艺框图