施工组织设计下载简介

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南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案

a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。

b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。

c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。

d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形GB／T 50934-2013 石油化工工程防渗技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf，造成堵塞事故。

砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。

模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。

（6）预应力张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶张拉，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在±6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。

张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。

（7）压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW—250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。

（8）移运：当梁体砼达到吊装要求时，移运至存梁场。用千斤顶顶起，小平梁车就位，将梁横移至纵向轨道平车，然后通过平车运至存梁场。

（9）存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。

10、架梁：T梁预制和台帽施工完成后进行T梁架设，T梁架设采用160T的架桥机进行，架桥机在现场拼装，直接吊到桥台上进行架设；梁架完后架桥机出场，在施工另一幅桥时，架桥机再进场施工。

（1）铺设运梁轨道,梁场移梁采用千斤顶起梁，梁体顶起后横移将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车上，并对其进行临时固定。

（2）后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上。

（3）梁放置好后对梁前后两端进行绑扎加固，梁在运梁车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁在运输过程中不会因活动而损伤。采用钢丝绳兜梁吊装的施工方法。钢丝绳捆绑位置应尽量靠近梁两端，不准直接捆绑吊装。

（4）梁运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。

11、在梁架设完成后进行湿接缝和横隔板的现浇，再进行桥面铺装，最后进行护栏施工及及伸缩缝的安装。

防撞墙施工放样直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型。

调整预埋筋，按设计要求接长钢筋，支立模板，安放预埋件，浇注砼。要特别注意底部砼的振捣，避免出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过预埋筋和支撑限位块固定。模板接缝用双面胶密封，以防漏浆，预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位，固定牢靠。

为了使铺装层与梁体结合好，梁顶已在现浇时拉毛。施工时只需清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎桥面钢筋，最后浇筑桥面砼。桥面砼采用拌和站拌和，振动梁、平板式振动器振捣等常规方法进行施工。

在防水层施工前安装铸铁泄水管。一般在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管。

预制梁施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。

伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装温度应符合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理，伸缩缝安装在指定位置，调整至设计标高，绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑部分结构砼。

12、在桥面铺装结束后，进行预制台座拆除并进行场地清理，然后进行沥青设备摊铺机、压路机进场，铺设施工破坏的路面和桥面的沥青，最后设备出场，待施工另一幅桥时再进场施工；最后进行标志、标线、钢护栏的恢复。

13、另一幅桥梁施工同此幅桥梁施工，在桥梁施工完成后，进行人工挖除桥下填土石。在挖土石时，同时施工桩间挡土板，每挖除两米桩间土，随后施工该段挡土板。挡板前模板采用5mm厚钢膜板制作，用50×100木方＋φ48钢管支撑。挡板后模板采用浆砌页岩砖墙代替，保证台后土体安全。

本工程施工因受场地限制、交通影响，工期紧等因素，施工时采用夜间施工。施工采用少量机械作业配合大量人工作业方式。现场破除路面、挖除桥梁位置土石方具体机械施工，现场T梁模板及钢筋转运等采用一台20T吊车进行施工，T梁安装采用架桥机架设，挖孔桩、桩间土、桥下土石方采用人工挖除。

拟安排100人进行本桥梁施工。

装载机（966、美国）

附着式震动器2．2Kw

空压机（12m3/min）

本桥梁施工时间总共100天，从5月20日开始至8月30日，在高速路半幅道路上施工。工程呈现时间紧，施工难度大，施工场地小的特点。公司对此进行了精心组织，安排施工能力强，技术全面的施工队伍组织施工，经过周密安排，确定工程各部施工时间如下：（详见网络组织图）

施工准备10天即5月10日到20日，5月20日至6月2日原路面挖除，做好道路边坡防护。6月1日至7月19日完成人工挖孔桩，同时完成T梁台座及6片T梁生产。7月20日到7月28日完成桩基砼灌注。7月29日到8月1日完成台帽施工。8月6日到8月8日完成架梁。8月9日到8月24日完成湿接缝、横隔板、桥面系、护栏施工，同时进行路面清理。8月25日到8月27日进行高速路面沥青标线、护栏等设置恢复。8月28日到8月30日进行施工围板拆除，等待交通转换。

根据施工特点的现场情况要求，施工场地以封闭后高速路一侧为主，在桥重庆端纵向设置两个T梁预制台座，台座边除4米施工通道后，余下5米设置T梁存放场，计划存放2片，纵向存放4片，台座上各存放1片，共6片梁。在梁场末端设20米长的钢筋加工区，加工区采用钢筋架搭设，彩钢瓦盖顶。在近桥台端20范围内设置一台20T吊车，用以转运材料。场地内设置有组织排水，施工用水经沉淀后，排入现有道路边沟。在施工段高速路坡脚设置一材料堆放场，场地采用C20砼15cm进行硬化，并用钢管搭架，彩钢瓦盖顶。具体详见平面布置图。

1、建立完善的质量保证体系，强化质量意识，树立质量是企业生命的思想。

3、项目部根据质量目标，编制创优计划，落实职责到人，有目的、有计划地开展质量评比活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。

4、实行质量岗位责任制，奖优罚劣。各分项工程，各道工序，定人、定岗、定责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。

5、认真执行三检制度，加强重要结构、重要部位的质量检查，认真执行工程项目监理规定；施工过程中严格执行质量自检，以抓好工序质量，要做到每道工序未经质量部门检验、监理工程师验收不得进行下道工序，从而使分项、分部、单位工程和整个建设项目的工程质量得到保证。

7、实行“样板先行”，按规范要求每项工程开工前，首先安排“试验段”，根据试验结果制定切实有效的施工方案，指导全面施工。

8、为保证采购的原材料、成品及半成品满足工程质量要求，严格审查供料方资质，所有使用的材料必须符合设计要求，原材料及成品、半成品进入现场要提供合格证及相关试验报告，对于进入现场的材料进行产品标识、状态标识、并及时送往有相应资质的试验室做材料复试。主要材料要经监理工程师确认后方可进场。

9、施工中严格执行持证上岗制度，项目经理、总工、施工员、质检人员、测量、试验人员及特殊工种要取得上岗证，严禁无证上岗。

10、工程实行专业化施工，成立专业施工队伍，并在施工前进行专业知识、技术操作的培训。

11、项目经理部在现场设置测量队，中心试验室。测量队负责测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点进行复核检验和竣工测量；试验室负责各种材料的进场检验及混凝土配合比提供和试块的制作、养护、送检等各种试验工作。

12、施工质量及管理重点：

（1）现场加工的构件以及委托构件厂加工的构件执行首件验收制度，要请监理工程师进行首件验收，合格后方可批量生产，在生产过程中随时进行抽查，以确保构件产品质量。

（2）现场制作混凝土及砂浆应严格执行配比申请制度，在制作现场应有足够的计量设备，严格执行计量标准，并由专业计量员负责监督实施。

（3）砌体工程施工的砂浆配比要准确，灰浆饱满、缝宽整齐均匀，抹面、勾缝无空鼓，砌筑牢固。

（4）施工中认真抓好测量工作的管理，组织测量人员使用先进的测量仪器，运用科学的测量手段，做好全线测量工作，严格控制轴线、标高的检查工作，保证各项工程位置、高程准确，符合设计要求。对已完工的管线及时做好竣工测量。

（5）工程施工中做好原始记录，材料试验及见证试验及工序自检等质量保证资料。竣工后，向招标单位和城建档案馆提交真实完整的竣工资料。

（6）各项施工记录，必须及时、准确，真实、认真填写，严禁弄虚作假。发现质量问题要及时向有关部门反映，不得隐瞒不报或擅自处理，并由技术负责人制定相应的纠正措施，并监督施工人员实施。

（7）认真做好技术交底工作，并切实起到指导施工的目的，并根据相关工序的关键项目制定预防措施，以避免质量问题的出现。

1、施工现场以项目经理为安全生产的第一责任者，要成立以项目经理为主有施工员、安全员、班组长等参加的安全生产保证的组织机构，并组成安全管理网络。

3、建立健全安全生产责任制，安全技术交底，安全宣传教育，安全检查，安全设施验收和事故报告等管理制度。

十一、文明施工及环境保护措施

1、施工人员进入现场后塔式起重机安全规程GB5144-2012.pdf，进行文明施工和环保知识的宣传、教育、并进行考核，树立良好的文明施工及环保意识。

2、施工现场内及周边要干净清洁，划分责任区设专人清扫，必要时采取洒水降尘措施。

3、弃土外运时，土车不得过满，避免在运输的过程中发生遗洒，在运土车上路前铺设不少于7m长石渣，防止车轮带土、带泥上路，并在出口处设专人拍实车上土并苫盖。

4、现场存土要经常清扫，现场搬运水泥时要避免水泥撒落污染道路和大气。

5、施工收工时，各工种要做到活完场清，应将各种用品和工具放在指定地点，专人保管。

7、废污水应排至水沟内，避免四处外流。

8、开展文明施工和环保的宣传工作，现场要有标识。

9、加强对现场附近公共设施的保护。

公路实施性施工组织设计10、定期进行检查和评比以便促进工作的开展。