施工组织设计下载简介

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福建省武夷山至邵武高速公路第九标段才山隧道施工组织设计

2.11.11.2监控量测

围岩位移变形的监控量测是“新奥法”施工原理的重要组成部分，做好开挖工作面的地质调查与素描，记录围岩稳定状态的有关资料，量测围岩变形量，以判定围岩的稳定性，预见事故和险情。对支护参数，预留变形量以及开挖方法的正确性进行检验。

每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况的影响等，认真作好工作面状态记录及围岩类别判定卡。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射混凝土是否开裂，是否有掉块现象等。

拱顶下沉量测：先在拱顶埋点DB34／T 3266-2018标准下载，然后用高精度水准仪（精度至少0.1mm）进行抄平量测。

围岩内部位移量测：在一定深度处埋设单点位移计，定期进行位移变形观测。

地面沉降观测：采用精密水准仪、水准尺对洞口浅埋段(加强段)和洞顶，进行观测。

岩性,掌子面结构面产状及支护裂缝和变形观察其描述,地质罗盘及规尺等

开挖后及初期支护后进行

收敛计，水平仪及水平尺

布设在Ⅴ、Ⅳ围岩及浅埋偏压段

ZK76+228ZK76+233ZK76+240、ZK76+250ZK76+265、ZK76+280ZK76+300、ZK76+320ZK78+850、ZK78+870ZK78+890、ZK78+910ZK78+930、ZK78+945ZK78+960、ZK78+975ZK78+980

YK76+220、YK76+205YK76+215、YK76+225YK76+235、YK76+250YK76+270、YK78+960YK78+975、YK78+985YK78+995、YK79+000YK79+005

开挖面距量测断面<5B时,1次/2天

开挖面距量测断面>5B时,1次/周

每10米一个断面,每个断面≥3根

第三章各分项工程的施工顺序

计划开工时间为2007年9月1日，2008年12月31日完工。

各分项施工工期安排详见附图4网络图。

3.2各分项工程施工顺序

为保证施工左右洞开挖时有一定的间距，确保施工安全，先进行右洞施工，一个月后再进行左洞施工。左右洞各安排一个施工队进行施工，左右洞平行施工。

分项工程施工顺序按：洞口施工→洞身开挖→初期支护→仰拱施工→防排水施工→二次衬砌（机电预埋）→路面施工→电缆沟施工。

第四章确保工程质量和工期的措施

⑵喷混凝土和各项材料要拌和均匀，计量正确，随拌随用。喷头与受喷面垂直，喷射距离1～1.2m，喷射应分层进行，第二遍喷射在初喷混凝土终凝1小时后施做。

⑶碎石和机制砂前期外购，后期用项目部自产，保证其材料质量。

⑷防水板和止水带选用检验合格厂家生产的并按设计要求布置。防水板铺设前将裸露的锚杆头、钢筋、铁丝头等清除干净并用砂浆抹平，铺设时不能过紧，以防混凝土浇筑时拉裂。

⑸模筑混凝土时先将模板清刷干净，涂脱模剂，混凝土从两侧对称分层浇筑，捣固密实，以防偏压造成模板变形。模板台车就位准确，几何尺寸符合设计要求。

⑹严格按照监理程序检查，检查合格后方可进行下道工序施工。

⑴对所有施工人员进行工期、任务动员和交底，调动全员施工积极性。

⑵加强施工管理，科学组织、合理安排，把任务分解到作业班组，根据实际情况，及时调整分项、分部工程施工计划，修改施工方案，确保单位工程工期；按照流水作业的原则，做好各工序施工准备及衔接，控制作业循环时间。

⑶搞好施工调度，充分发挥机械作用，配备性能良好的施工机械，保证施工机械的完好率和利用率。

⑷搞好现场管理，作好风、水、电的保证工作及材料供应。

第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

才山隧道施工难点为：隧道进口进洞开洞为施工难点。

由于才山隧道出口洞门设计进洞掌子面与洞轴线成55°夹角。洞口存在浅埋、偏压。

5.1隧道进洞施工方法流程

(1)自上而下将隧道洞口仰坡危石彻底清除，并对危及洞口安全的破碎风化岩石进处理，及时实施锚喷加固。

(2)对洞口进行注浆小导管超前预支护。

(3)施工洞口虚拟洞壁，并施工连接锚杆。

(4)在隧道拱顶和两肩位置设置监控量测点，根据监控量测数据决定二次衬砌开始施工的时间。

⑴隧道洞口仰坡处理采用自上而下的顺序，将隧道洞口仰坡风化严重、块度小的危石彻底清除掉。对危及洞口安全的大块危石采用钻爆法开挖，边开挖边打砂浆锚杆和铺设钢筋网，最后喷射混凝土封闭岩面。

先进行洞口虚拟洞壁施工，虚拟洞壁采用搭满脚手架按设计尺寸安装底模，并绑扎钢筋，再安装外侧模板。模板安装完成后，监理工程师检验后浇筑混凝土。

虚拟洞壁混凝土达到设计强度后拆除模板。将隧道断面轮廓线标出，在轮廓线外0.3m处打1圈5m长的Φ50mm超前小导管，间距0.3m，进行注M30水泥浆,水灰比0.5:1,注浆压力0.5～1MPa。

⑶隧道洞口开挖及初期支护

1)隧道洞口采用台阶法施工，上台阶高6.49m，下台阶高3.744m。上台阶开挖30m后，再开挖下台阶。

3)第2至第12循环施工工艺与第1循环相似。

⑷下台阶开挖及初期支护

为保证上台阶已支护部分的稳定，按照拉中槽、间隔跳马口的方法进行下台阶开挖和初期支护施工。

⑸隧道洞口段二次衬砌施工

为科学地指导施工，按“新奥法”施工原理，在隧道洞口段掘进和初期支护时，分别在隧道拱顶和两肩已喷面上设置监控量测测点，及时掌握拱顶下沉和周边收敛情况。根据现场监控量测数据，当隧道拱顶下沉速度降至0.15mm/d，周边收敛位移速率降至0.1mm/d时，说明隧道围岩已基本稳定，可以进行二次衬砌施工。待20m暗洞二次衬砌施工完毕后，再进行明洞施工。

第六章冬季和雨季的施工安排

由于地处南方区域不存在冬季施工。如果当室外的日平均气温连续5天低于5℃时进入冬季施工，砼的施工预先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防冻等措施。

（1）与邵武当地气象部门联系，准确收集各种气象资料，尤其是汛期的气象资料，做好天气预报工作。

（2）施工驻地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离冲沟。

（3）每天安排专人收集气象预报，张贴在公告栏。

（4）下雨时，安排专人对工区内进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。发现险情及时报告，立即组织抗洪抢险。

（5）雨季前对洞口排水沟清理，保证场地不积水。

（6）雨季加强工程材料、生活物资储备，避免因雨季交通、材料采备困难等影响工期。

（7）加强施工便道和出渣道路的养护、排水工作，确保施工便道畅通。

（8）发生洪水时安排专人监测洞内断层处的涌水情况，发生险情，所有人员、机械立即撤出洞内。

第七章质量、安全保证体系

隧道工程的安全重点为：隧道爆破器材安全、隧道塌方、涌水、用电安全、机械洞内作业。

⑴认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。严格遵守国家及交通部有关安全的一切规定，严格执行公路施工的各项规章制度，把确保施工安全放在首位，采取严厉的防范措施，预护为主。

⑵实行一炮三检制度，实行安全工作谁主管谁负责的原则。

⑶健全安全组织，强化安全机构，充实安全人员，完善工作制度。

⑷建立安全岗位责任制，做到奖惩分明，把安全生产纳入考核内容，逐级签定安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。

⑸爆破作业由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。

⑹进洞人员必须佩戴安全帽。高空作业超过3米以上者必须系安全带。动力线需经过台车时，必须采取密封电缆或用绝缘材料包裹，防止漏电伤人。

⑺每个作业区都挂相关的规则牌，由安全员严格监督，促使人人自觉遵守。

⑻加强对车辆设备管理，加强司机的安全教育，严禁违章开车，加强洞内施工调度，确保来往车辆和行人安全。

⑼安全工程师把隧道安全监控作为工作重点，组织应急预案演习。

⑾按照福建省高指要求对隧道未衬砌段设置逃生管道，逃生管道采用Φ60cm钢管焊接制作，以便在发生塌方时人员逃生。

⑿在洞口设置专的对进、出洞人员身份进行登记。保证施工人员进出和施工有序。

对隧道施工可能发生的坍塌、涌水、爆炸、台风和火灾等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。

⑵组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。

⑶副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与地方应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态。

⑷危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加。评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门对安全措施落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。

⑸现场抢救组：由现场负责人负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗单位设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。

⑹技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，工程部协助提供技术支持，制订其可操作性的施工应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。

⑺伤员营救组：由现场负责人负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。

⑻消防灭火组：消防灭火组由现场负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员，进行事故现场的灭火工作。

⑼后勤供应组：后勤供应组由项目财务、综合办公室、物资设备管理部门负责人担任，制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

⑽善后工作组；组长由现场负责人负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。

第八章其它应说明的事项

为了加强现场管理，促进安全生产和文明施工，加强环境保护和水土保持，实现科学、规范、安全和文明的施工管理目标，工程施工期间，我局按照国家及地方有关规定，并按照制定的施工措施计划，创建文明施工工地。

⑴施工便道进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，不得影响当地群众正常生活、生产活动。施工现场作业道路应保持平整、畅通、及时修复。设有明显准确的路标。

⑵机具、材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好，外观整洁、停置整齐；

⑶施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。

⑷工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

⑹办公室、作业区、生活区、仓库等场所内部整洁有序，符合防火、卫生、通风、照明等要求。

⑺隧道明洞及洞门施工现场按总承包部要求设置标示牌。

⑻运输车辆不能人料混装。洞内车辆必须限速行驶。洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛；洞口、平交道口和狭窄的施工场地设置“缓行”标志，必要时宜安排人员指挥交通。

⑼拌合场内地区必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格、检验状态，对水泥、钢材等易受潮材料，需设置防雨、隔潮设施。

⑽现场使用的主要拌合设备旁，设立正在拌合生产的混合料配合比控制牌。

⑾施工现场应有负责人现场指导施工，主要部位应有技术人员旁站，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。

⑿合理安排施工工序，可能对路面造成污染的附属工序要提前进行或采取相应的保护措施。

⒀确保工程有序进行，施工场内要有警示标牌、标识公告牌，建立健全安全生产岗位责任制，浮土、悬石及时清除，作业人员佩带安全帽，系安全绳，配电箱设盖，洞内要有通风照明设施。

⒂全体上岗人员进入工作场地，应身着统一醒目的服装，并持证上岗。来往于施工队的施工机械、车辆均涂刷醒目的标志，统一编号。

8.2环境保护及水土保持措施

8.2.1生态环境保护措施

⑴做好生产、生活设施和施工机械设备、材料的统一规划、统一停放、统一管理，严禁乱建乱放影响周围的交通和环境。

⑵若因施工需要，施工活动界限内的植被须征得总承包部同意后方可砍伐。

⑶开挖的土石方应在指定的地点倾倒、存放、严禁弃渣土危及边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响施工安全及周边环保要求。

⑷隧道在凿岩和装渣做好防尘工作：放炮后进行喷雾和洒水，出渣前用水淋透渣堆，风管出口与掌子面距离不得大于20m，并做好爆破时对风管的保护工作。

⑸隧道采取通风、洒水等防尘措施，施工人员要佩带防尘口罩，搞好个人防护，并定期测定粉尘和有害气体的浓度。

⑹对于施工活动界限外的植被、树木必须维护原状，有害物质（如燃料、油料、化学品、酸以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、污水、弃碴等）不得污染土地、河流。

⑻运碴车辆装车高度不得超过车厢挡板，以减少运输途中的洒落，并派人进行施工道路清扫、养护；车辆行驶速度一般不超过20km/h，将施工机械和车辆产生的灰尘公害减少到最低程度。

⑼水泥等粉状建筑材料在运输、存放、使用过程中采取专门措施，防止粉末飞扬。

⑽防止任何污染物质直接或间接进入农田、河道、水源麦克维尔单机头螺杆机组样本，各种施工用的燃料、油料、化学品、酸类做到严格管理，特殊保管储存地远离地表水源，并且距离任何地表水源至少150m。

⑾隧道施工废水在洞口设置沉淀池，待水沉淀清后再排入沟渠。

8.2.2水土流失防治措施

⑴对施工开挖的边坡及时进行支护，并做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。

⑵弃碴场堆料高度适中，边坡稳定，按设计要求修筑挡护措施，防止暴雨冲刷而发生水土流失现象。弃渣完后按设计要求对渣场进行绿化JGJ339-2015 非结构构件抗震设计规范.pdf，防止对行车视觉污染。

⑶对征地范围内的耕植土，在施工前单独挖出，并存放在规定地点，用作还耕或边坡绿化。

⑷场地规划和布置时，尽量不占、少占耕地，充分利用滩地、荒地，重复使用空地，弃碴、废料堆放到指定的弃碴场。