施工组织设计下载简介

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倒洞村隧道超前支护根据隧道的设计图纸、围岩类别、地质情况，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道超前支护质量，为隧道工程施工安全保驾护航。

洞身开挖方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。

倒洞村隧道为一座上、下行分离的上行三车道下行两车道的高速公路隧道。本隧道起讫桩号左线ZK32+676～ZK33+182.41，长506.41m；右线YK32+661～YK33+186，长525米。隧道测设线间距进口13.90m，中间17.66mGBT 50476-2019标准下载，出口10.88m。

根据总体的计划工期及控制节点工期要求，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对本隧道做以下施工进度计划安排：倒洞村隧道右线洞口、洞身开挖及支护施工，开工时间2011年10月23日，完工时间2012年8月1日，倒洞村隧道左线洞口、洞身开挖及支护施工，开工时间2011年11月10日，完工时间2012年9月10日。

项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，能够满足本洞口石料的需求。

本项目沿线及周边地区无天然细、中砂出产，本项目施工主要考虑使用机制砂。

恩施市及来凤县均有水泥厂，产品标号齐全，产量可满足工程需要。钢材需从恩施市材料市场购买。

本隧道进口山上有泉水，水质良好，采用引水管引水至高压水池，并建成30m3的高压水池，然后从高压水池分别送水至隧道内和生活区，解决生活用水和隧道施工用水。

2.3施工材料供应计划

为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部将根据施工需要，对材料进行提前采购，保证材料质量。

水泥、钢筋等材料，分批分期提前申报项目经理部；碎石、砂均来源于合格料厂的符合设计规范要求的砂石料。

施工用电可先与当地供电部门协商，就近接入附近电网，安装变电器后供工地临时供电使用，等业主的施工用电到场后再接入电网，另外项目配备发电机备用。

项目部对隧道施工人员实行动态管理，施工高峰期隧道施工处投入施工人员169人。拟投入本隧道的人员构成见下表。

根据本隧道辅助施工施工特点，需配置的主要机械设备见下表

第3章辅助施工施工程序与工艺流程

本隧道辅助施工措施有三种，洞口超前Φ108大管棚、Φ42超前小导管、Φ22超前锚杆。

长管棚施工在隧道明暗交界处，套拱右线进口施工里程YK32+664，出口施工里程YK33+183,左线套进口施工里程ZK32+679，出口施工里程ZK33+172.41。长管棚设计参数：

（1）钢管规格：热轧无缝钢管及钢花管，左线进口长16米，出口长40米，右线进口长28米，出口长40米。用每节长为3m或6m的热轧无缝钢管（Φ108mm×6mm）以丝扣连接而成，同一截面的接头树不超过50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。

（2）管距：左线环向间距35cm，右线环向间距40cm。

（3）钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部不钻孔的注浆段300cm。

（4）倾角：外插角10～30，具体可根据实际线路做适当调整。

（5）钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于5cm。

（6）注浆材料：纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）液浆。

根据长管棚常规施工的过程，可以分为以下几个步骤：

制作导向架（套拱）钻孔顶管封口注浆。

3.1.1洞口套拱施工

1.洞口段套拱纵向设置长度2m，左线沿拱顶中线两侧各50.5°角范围内环向间距35cm布置49根导向钢管，套拱厚70cm。右线沿拱顶中线个68.8°角范围内环向间距40cm布置40根导向钢管。套拱厚60cm。导向钢管与钢架焊接。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。

套拱范围内布置3榀工字钢，型号为I18，工字钢纵向间距为75cm。相邻工字钢用Φ25钢筋作为连接钢筋，环向间距为1.0m，可以根据拱架的稳定情况加设交叉的连接筋。套拱混凝土采用C25模筑混凝土。

2.孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。

3.1.2搭钻孔平台安装钻机

1.钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由2台钻机由高孔位向低孔位进行。

2.平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。

3.钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。

1.钻孔时间应在套拱混凝土强度达到75%之后，方可进行。钻孔型号根据钻孔深度来选择。钻机就位时，搭设平台所用的各种杆件应连接牢固，保证钻机稳定。钻机顺序由高孔位向低孔位进行，并间隔错开。若由高到低连续钻孔，则因孔距过小，会造成前一个成型孔在未顶管时已出现塌孔现象。在钻到一定深度时，要用测斜仪检查孔的倾角是否正确，以便及时进行纠正，深度达到要求后，应边退钻边清孔。为了便于插管，钻孔直径应比管棚直径大20～30mm，钻孔深度应大于设计值的0.3m，采用φ127mm钻头钻孔。

2.在钻孔过程中，如果出现卡钻、塌孔现象，可能是隧道地质发生了变化，此时应及时退钻，然后采用往孔内压注浆液的方法，待浆液凝固后，再行开钻；如果出现掉钻头、钻杆断裂的现象，可用打捞器取出。

3.钻机开孔时应低速，等成孔0.5m以后再升压至1.0MPa，遇软弱围岩，再改用低压钻进。钻孔顺序由高位孔向低位孔进行。

4.应随时检查钻孔是否倾斜，用测斜仪等方法测定。

1.用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。

2.用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

3.用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。

3.1.5安装管棚钢管

1.钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径15mm注浆孔(靠孔口3m处的管棚不钻孔)，孔间距15cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。

2.管棚顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ127mm)，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。

3.接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开，每个孔安装Φ108钢管时按照3米和6米交错布置。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。

大管棚注浆采用纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆，水泥浆水灰比为1:1，注浆初始压力为0.5～1.0Mpa，终止压力2Mpa；注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，以利于后续管棚注浆施工。

注浆管的止浆和固定：在注浆管预定的位置，用沾有胶泥的麻丝缠绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用台车把管顶入孔内，使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧，然后在麻丝与孔口的空余部分填充胶泥。

注浆前，要认真做好机具设备的检修工作并用清水进行试运转，发现问题及时排队和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门，不得使用不合格品，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。

在注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。

在注浆过程中，所有拆卸下来的接头、阀门，都必须有专业人员清洗干净以备轮换使用。在注浆过程中，随时注意检测所注浆液的凝结时间，是否与要求相一致，否则，要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，统一指挥，保证注浆计划的实现。施工时配备专业电工，防止电路、电器设备发生问题中途停电，造成意外事故。

注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都要认真清洗干净，以备下次注浆使用。

注浆工艺流程图见下图。

3.1.7施工控制要点

1.钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。

2.钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。

3.严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。

4.经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。

5.掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆

施工前对注浆液进行严格比选，进行配比试验并进行现场试验，确定注浆参数。同时进行注浆设备准备、管材加工、材料准备、机具准备。

3.2.2注浆试验阶段

隧道全面开工前，选择右洞围岩进行注浆加固试验。从而确定合适的注浆配合比以及注浆终压等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的隧道施工。

3.2.3超前小导管布置形式

超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，其布置形式如下图

小导管前端做成尖锥形，管壁上每隔15cm梅花型钻眼，眼孔直径为6mm，尾部长度lO0cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见下图。

a.测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管外径大20mm以上,前一次与后一次施工小导管的搭接长度不能小于1m。

b.成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方钢架，与钢架共同组成预支护体系。

采用注浆泵压注水泥浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。

注浆前先冲洗管内沉积物，浆液先稀后浓，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的l／4或进浆量达到设计进浆量的80％及以上时注浆方可结束。

注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。

超前小导管注浆采用水泥浆液（添加水泥重量5%的水玻璃），注浆参数如下：水泥浆水灰比：1:1

水玻璃浓度：35波美度；注浆压力：一般为O.5～1.OMPa；

浆液初凝时间：80～120min；

3.2.6注浆异常现象处理

(1)串浆时及时堵塞串浆孔。

(2)泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。

(3)进浆量很大，压力长时间不升高，应调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。

布眼→钻孔→清孔→安装锚杆。

超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆，其布置形式如下图。超前锚杆施工方法和系统锚杆一样，实际施作时根据岩体结构面确定锚杆方向，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则，外插角宜控制在10～15°，每排锚杆的纵向搭接长度不小于100cm，尾部焊接在钢架上。

1.锚杆将根据设计图现场制做，按设计位置钻孔，用高压风将孔内杂物吹净。

2.对砂浆锚杆孔采用注浆机进行注浆。注浆开始前或中途停止超过30min时应用水润滑注浆管管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。

3.锚杆头就位孔口后，随即迅速将锚杆杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的长度不宜小于设计长度的95﹪。锚杆安设后，不得随意敲击。

3.3.3施工控制要点

1.打孔前要做好量测工作，严格按设计要求布孔并做好标记，打孔偏差不大于±50mm，锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，操作工把钻机钻杆的位置摆好并用定位块将其稳定的顶在岩面上。

2.锚杆孔深、间距和锚杆长度、根数均要符合设计及规范要求。孔位偏差值不大于±20mm。

3.用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。4.将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。

5.超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5°～20°。锚杆长度宜为3～5m，并应大于循环进尺的2倍。

6.当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。

1.开工前，技术人员认真学习施工规范，熟悉审核图纸，对每道工序进行书面交底。交底中讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

2.把好原材料和施工配比关，加强检测频率，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则。

3.实行技术人员现场值班制度，指导控制施工，及时对工程进行检测。

4。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

5.经理部成立质量管理小组，加强对现场工程质量进行巡查。狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。

1.钢管及锚杆的材质、型号和规格等应符合设计和规范要求。

2.超前钢管、锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾部与钢架焊接牢固。

3.钢管、锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

4.超前钢管、锚杆的纵向搭接长度应大于1m。

1.雨季前，必须备足雨季施工的地材及有关材料(特别是河砂)，防止雨季施工材料中断。

2.备好防雨材料，如帆布、塑料薄膜等遮盖物品，以防构造物施工时中途遇雨影响工程质量。施工中如遇暴风雨应暂停施工。

3.在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。

4.随时掌握近期气象信息，及时通报施工现场，使施工现场及时并提早做

5.做好防洪、抗洪预案并预备充足的材料，确保突发洪水时能有足够的人力、物力进行抗洪抢险，避免洪水造成较大的损失。

1.隧道施工中遵循早进洞、晚出洞的施工原则，严格按设计边仰坡开挖，尽量避免和减少超挖，保护自然坡体及植被。

2.隧道开挖后石渣按设计弃于指定弃渣场。

3.按设计要求及时做好边仰坡和地表防排水工作。

4.严格控制施工噪音污染，使之符合国家有关要求。

a．合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。

b．对发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音；对于其他工程机械和运输车辆加强维修保养，提高尾气排放标准，降低运行噪音。

c．爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。

d．对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

e．合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，噪音较大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。

a．运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。

b．作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

c．施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经沉淀池过滤处理后引到市政污水管道。

d．不向农田河道弃土，不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。

e．施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

施工中认真搞好安全检查，对发现的安全隐患查明责任，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。发现重大隐患立即停止作业，杜绝事故发生。

1.洞口施工要做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，向施工员进行技术交底，合理安排施工。

2.洞口施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3.对各类事故均应严格按照“四不放过”(即事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工未受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制订防范措施不放过)的原则进行处理。

4.所有进入工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

a.爆破作业必须统一指挥。

b.进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。

①、人员撤离距离不小于300m，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

②、有无瞎炮及可疑现象;

④、顶板两邦有无松动石块;

c.如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。

e.爆破器材运输：运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

f.每日放炮时间及次数，根据施工条件具体确定，装药后到点炮时间不应过久。

a.夜间施工照明充足，机械装碴作业严格按操作规程进行，不得损坏已有的支护及临时设备。

b.各种运输设备不得人料混装，会让车地段均应设立专职指挥员。

c.车辆最大行驶速度不超过15km/h。

d.弃碴地点应有专人指挥卸碴、平整。

a.施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。

b.施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

c.在操作洞口电气设备时，要符合以下规定：

①、非专职电气操作人员，不得操作电气设备。

②、操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上。

③、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查。

④、低压电气设备宜加装触电检查。

d.电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

e.电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

f.洞口照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

我们将严格按照招标文件有关章节具体要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。

1.制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等采油二矿206小队点维修工程施工组织设计，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。

2.陆上施工现场严格按标准化工地进行建设，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等；和当地搞好合作关系，确保施工顺利进行，使我们的工程真正成为民心工程。

3.做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。

4.主要分项工程施工要设立施工告示牌DBJ50-218-2020 电动汽车充电设施建设技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf，详细列出该项工程负责人员、工期、材料等情况，给予施工和检查都带来方便。

5.组织职工经常进行文明教育，开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。

6.采取利用广播、张贴标语、报纸、电视等加强宣传工作，为本工程、业主和本企业树立良好形象。