施工组织设计下载简介

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如果回填土未夯实，会造成顶板（和侧墙）迎水面防水层失效，不能形成防水帷幕，使结构周围形成汇水区，造成回填土下沉，回填土与卷材之间存在粘结力，使防水卷材在接头或与基层粘接处被撕裂，导致柔性防水材料被破坏，一旦结构出现弊病（出现裂缝），容易导致出现渗漏。

（1）浇筑混凝土时，由于钢筋过密、操作不当等，造成振捣不密实，引起蜂窝、麻面、孔洞，形成抗渗薄弱部位。

（2）施工缝处捣实不佳，新旧混凝土结合浇筑时清除不净，有的是在冬季钢筋带冰绑扎，融化后留下孔洞等，这些为渗漏留下隐患。施工缝处漏水完全是由施工原因造成的。

上海某大型车站装饰工程施工组织设计（1）施工过程中因钢筋刺扎、焊接火花等造成防水材料损坏未及时修补

止水带接头脱离、不连续

（2）防水接缝施工质量较差，粘贴不密封等

（四）、使用不当、维护和管理原因

1、当排水系统排流不畅时，若维护不善，将会致使水压长期积累，从而引起结构的开裂，破坏地下工程防水系统。

2、在较为严寒的地区，由冰冻所产生的冻胀力是导致地下工程结构开裂，造成排水管堵塞和破裂的重要原因，因此对地下工程的进行维修和养护是十分有必要的。

地铁工程局部渗漏水在国内外地铁建设和运营过程中屡见不鲜，积累了一定的堵漏经验。XXX地铁一号线一、二期工程出现的渗漏水以防水层破坏和接缝渗漏为主，不存在结构损伤，不影响安全性。根据不同渗漏原因，采取针对性的堵漏措施可以改善渗漏水情况。

为确保地铁工程结构安全耐久和正常使用，地铁工程应根据周边环境、建筑功能、结构形式等影响因素采取适当的防水措施。若在建设或运营期间发生结构渗漏水，必须采取针对性的处理措施，以防为主，以排为辅，防排结合，避免对地铁工程自身和周边环境造成严重影响。按照以往工程经验，对地铁工程不同部位、不同性质的渗漏水实际情况采取有效措施进行堵漏，任何堵漏措施不得影响结构安全（对结构安全的影响包括且不限于混凝土开裂、结构沉降等）。

1、地下结构防水设计应遵循“以防为主、因地制宜、多道防线、综合治理”的原则，同时充分考虑环境条件（如严寒地区）对工程造成的影响，满足《地铁设计规范》和《地下工程防水技术规范》提出的防水与耐久性要求。

2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，并与此作为系统工程对待，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性，同时以诱导缝、变形缝、施工缝等接缝防水作为重点，并辅以防水层作加强防水处理。

（二）、防水设计主要技术指标

1、车站防水主要技术指标

地下车站（包括出入口通道）及机电设备集中区段均按防水等级一级的要求设计，即其结构不允许有渗漏水，表面无湿渍。地下车站的风道、风井均按二级防水的要求设计，即车站内表面湿渍面积≤6/1000的总防水面积，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，且任一湿渍面积≤0.2m2。

2、区间防水主要技术指标

区间隧道及其联络通道应满足国标规定的二级防水标准：隧道内表面湿渍面积≤6/1000的总防水面积，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，且任一湿渍面积≤0.2m2。整条隧道每昼夜渗水量不大于0.1L/m2，任意100m2每昼夜渗水量≤20L。

3、车站与区间混凝土抗渗指标和防水材料指标

地下车站内部结构应采用防水混凝土，其抗渗等级≥S8。同时，接缝防水材料在诱导缝、变形缝即使张开1.5cm也能充分防水。

（三）、地铁工程防水堵漏具体措施

1、现浇结构变形缝注浆止水要求

（1）骑缝钻孔埋设注浆管，再进行注浆处理。

（2）注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料。

（3）注浆压力宜为0.3~2MPa。

（4）使用快硬水泥等材料封缝。如果注浆压力较大，可将快硬水泥封缝材料加厚。

（5）钻孔间距宜为20～25cm。

（6）在渗漏段较明确时，宜在渗漏段两端以"打坝"方式截流注浆。

2、施工缝、渗水量较大的混凝土裂缝注浆止水要求

（1）钻斜孔埋设单向止逆压环式注浆嘴，再进行注浆处理。

（2）注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料。

（3）注浆压力宜为2~5MPa。

（4）使用快硬水泥等材料封缝。如果注浆压力较大，可将快硬水泥封缝材料加厚。

（5）钻孔可布置在裂缝（或施工缝）一侧或两侧，孔间距宜为20~30cm，斜孔倾角宜为45°~60°。钻孔应斜穿裂缝。

3、表面潮湿而无明水的混凝土裂缝注浆止水要求

（1）骑缝贴嘴注浆（即"针眼法"注浆）。注浆嘴为金属或硬塑料材质。

（2）注浆材料为亲水性环氧树脂灌浆材料。

（3）一般情况下，裂缝宽度与灌浆压力的关系：

（4）使用环氧密封胶等材料封缝。

（5）对于规则裂缝，缝宽小于0.3mm时按间距20cm布孔，缝宽大于0.3mm时按间距30cm布孔；对于不规则裂缝，不规则裂缝的交叉点及端部均布置注浆孔。

快硬水泥性能指标：抗压强度应≥10MPa（4小时以内）。

四、我标段车站和区间渗漏点分析

2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料

3、注浆压力宜为0.3~2MPa

３号出入口顶板与主控中心接口处

2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料

3、注浆压力宜为2~5MPa

清西区间暂时无渗漏水现象，如有渗漏，参照渗漏水原因分析措施进行堵漏。

1a暗挖段与1b接茬处

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1b与主体接茬处变形缝

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为0.3~2MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

DBJ52／T 096-2019标准下载1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为0.3~2MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

1、快硬水泥封缝；2、注浆材料为油溶性聚氨酯灌浆材料；3、注浆压力宜为2~5MPa

五、堵漏需要达到的标准

地下管道聚氨酯泡沫保温施工方案（1）、车站：一级防水标准。

（2）、区间：二级防水标准。