施工组织设计下载简介

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某机场航站区及配套设施扩建工程（航站楼工程）施工组织设计

塔机部件就位后的理论高度（m）

（四）、塔吊标准节加节的程序

顶升时在打开上十字梁夹钳和拆掉内塔身于下十字梁连接的M42螺丝之前必须平衡油缸顶升的部分。

GBT35641-2017 工程测绘基本技术要求.pdf平衡及其距离参见使用说明书。

塔机平衡后，在风速小于60km/h时，可以进行顶升工作，拆掉下塔架与上塔身下部联系的8个M42螺栓，松动上塔梁夹爪锁紧螺母。

操作液压泵顶起上塔身使上十字梁夹爪升高1.5m至上一级爬块位置，拆掉下十字梁锁紧螺栓，操作泵站将下十字梁提至上一级爬块。

以上动作重复进行四次，塔机升高一个标准节。

将标准节吊至外塔身准备要安装的位置。

通过辅助吊架上的绳索将标准节拉至所需要安装的位置。

当标准节上下两个φ60销孔与接头对正时，停止操作手动葫芦，用两个φ60标准节销轴销定。

在安装第二、三、四节片时，其安装顺序可由安装者决定，四个节片形成标准节后，检查全部连接销及安全销。

上好四个标准节主弦杆顶部的铰座，重新将三角形三孔固定板转至工作位置并与铰座分别用2个φ90销轴连好。

连接好M42螺栓，禁锢好上下十字梁夹爪。

轨道误差最大不得超过3mm。

纵横方向上轨道顶面倾斜度≤1/1000。

轨道接头间隙为3～6mm，轨道接头处两顶高度差＜2mm。

两轨道接头错开距离≥1.5m。

起升机构：升降误差≤5%，制动和限位灵敏，安全可靠。

回转机构：回转限位开关灵敏，须左右方向各进行三次以上试验。

变幅机构：试验小车的行走，制动和限位器的性能。

行走机构：向前各走20～30m，最少各行走3次，检查行走速度，工作性能和限位开关的灵敏度。

提升、行走回转联合动作试验反复三次。

要求：各限位开关，制动器及安全防护装置等应灵敏可靠；行走，回转机构卷扬减速器应工作正常；额定载荷试验：

a、提升额定器重量离地200mm，保持10分钟，离地距离应保持不变。

b、进行吊钩升降吊臂回转，行走试验。

c、提升相应额定起重量从最大工作幅度到最小工作幅度，往返3次。

d、上述试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度，进行提升、行走，回转联合试验。

超载的动态试验，以额定起重量的110%进行下列动作：

a、吊装作提升、制动和下降试验：

提升重物至10m高度，作左右回转并制动；

单项试验合格后，做提升、回转二项联合作业试验；

各项动态试验动作，不得少于3次。

b、超载静态试验，以额定起重量的125%进行试验，提升离地200mm高度，停留10分钟，重物对地距离应保持不变。

（六）、安装与使用K50/50塔吊采用的技术标准

建筑机械使用安全技术规范

建筑标准施工安全检查标准

塔机起重机操作使用规程

ZBJ80012—89

施工现场临时用电安全技术规范

K50/50塔机起重机使用说明书

5.1.2.3K50/50塔吊使用安全技术措施

塔吊安装、使用和拆除必需按照作业指导书进行。安装和拆除塔吊前，所有安装人员应进行一次安全教育和安全技术交底。

规范塔吊司机的操作行为，并设专人指挥起吊工作；每次塔吊工作之前均对钢丝绳及钓钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查。

塔吊拆装由专业人员负责,专业装拆人员操作。现场应架设风速仪，塔吊在六级以上大风、雷雨、大雾天气或超过限重时禁止作业。

严格执行“十不吊”原则，吊装前要仔细检查索具是否符合规定要求，所有起重指挥及操作人员必须执证上岗。作业人员严禁带病作业，禁止酒后作业。塔吊安装区域，不得有人停留或通过。

塔吊安装完后，必须经上级主管单位检查合格后，方可施工。

试机前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，确认安装符合要求后才能试机。

入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，穿防滑绝缘鞋。

高空作业人员应配带工具袋，工具、螺栓、螺母等小部件应放在工具袋中。

风力达到4级以上不得进行顶升、安装作业。

机安装区域，不得有人停留或通过。

5.1.2.4K50/50塔吊使用安全技术措施

应在塔吊司机室顶安装一台风速仪，随时观察并记录风速；

如果风速达到四级时不准顶升塔吊，当风速达到六级时停止吊装作业。

需要夜间工作的塔吊应设置正对工作面的投光灯；

应在塔顶和臂架端部装防撞红色信号灯。

3、酷暑季节作业：在气温达到38ºC，司机室应安装空调装置，确保司机顺利作业。

凡高空作业人员必须具备专业知识，经培训取得合格证；

高空作业人员应身体健康，不准带病工作；

高空作业人员进入工作现场时，必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带、穿工作服、带手套等。

严禁雷雨天气作业，关闭塔吊所有电器开关；

检查钢轨的接地电阻≤4Ω；

与塔机生产厂家确定安装避雷装置，以达到防雷效果。

5.1.2.5300吨履带吊性能参数

300T履带吊性能参数表（主臂长度为72米，120吨配重）

300吨履带吊基础处理示意图

6.1.1测量前的准备工作

6.1.1.1测量仪器、工具准备

测量仪器、工具必须准备齐全，其中全站仪、经纬仪、水准仪及大盘尺等重量仪器、工具必须送甲方指定的计量所检定，送检过的仪器、工具必须保证在符合使用的有效期内，并保留相应的检验合格证备查。

6.1.1.2资料准备

要保证完成土建测设的施工控制网、基准点、柱基础沉降量记录经现场移交后认真闭合，作好记录,并保留相应资料建立技术档案。

6.1.1.3施工测量的技术资料

工程测量规范（GB50026—93）；建筑变形测量规程（JGJ/T3—97）；武汉**机场航站区及配套设施扩建工程钢结构施工图纸。

6.1.1.4平面测控网及水准基点组的建立

根据业主提供首级控制点及结构的布局特点，采用直角坐标法建立方格网，进行测控。根据总平面布置图及设计院提供的坐标，作出相应的控制轴线，并把各轴线点引测到场地外，做好标记及编号，并利用护栏加以妥善保护，定期检查。每次放线时，将经纬仪架设在控制点上，后视另一相应的控制点，这样依次投出全部主控轴线，然后依据主控轴线。控制网测精度距离为L/30000（L为距离），测角中误差为7//N1/2（N为建筑物结构的跨数）。

根据原始控制点的标高，用水准仪引测水准点到固定构筑物（砼柱）上，做+1.0m标高线，并用油漆做好标记。根据钢结构安装进度的要求加密水准点、标高控制点的引测采用往返观测的方法，其闭合误差小于±4N1/2（N为测站数）。

6.1.2混凝土结构测量施工

6.1.2.1轴线定位测量放线方法

⑴我部根据业主提供的轴线测量控制点，对航站楼主楼C区部分沿基坑周边建立了轴线测量定位矩形控制网，在A、B指廊外同样建立起轴线测量定位矩形控制网。为了减少尺寸误差及提高测量精度，主轴线的布设按纵、横轴线布设。根据本工程结构特点，结构施工时采用外控法进行测量，

⑵根据轴线定位控制网及结构图纸上的墙体、柱的具体分布情况及轴线分布情况在建筑物平面上建立控制网，然后根据施工需要，进行轴线加密和细部放线，形成建筑物平面测量控制网。施工过程中要定期复查轴线和角度，确保测量精度，一般建筑物矩形控制网布设在偏离轴线1m处。

6.1.2.2建筑物高程控制网

按照业主指定的原始高程控制点，利用水平仪按二级水准测量有关要求进行测量，将标高控制点埋设在基坑外围，建立高程控制网。

为保证竖向控制的精度要求，对每层所需的标高基准点，必须正确测设，在同一平面层上所引测的高程点，不少于3个。并作相互校核，校核后三点的高差不得超过3mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点，基准点应标在塔吊或基坑周边围墙上，并用红色三角作标志，且标明绝对高程和相对标高，以便施工中使用。

标高的竖向传递，应用钢尺从首层起始高程点竖直量取，当传递高度超过钢尺长度时，应另设一道标高起始线。

6.2钢筋混凝土施工方案

6.2.1A/B区桩基工程施工要点

航站楼A、B指廊A1~A3段和B1~B3段采用长螺旋钻孔、人工扩底桩基础，桩径为D800（扩底2000），A指廊有效桩长11m~15m，B指廊有效桩长8m~11m。桩长控制以进入⑤层粘土持力层2.0m为设计标准，由建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位及施工单位对土层进行土质鉴别后，方可进行人工扩孔。

场地整平→测量放线、定桩位→钻机就位→用参照垂线调整钻杆的垂直度→钻直设计标高→提钻→放置护筒→持力层土质鉴别→人工扩孔→验收桩孔→提起护筒、设置孔口护孔漏斗→下放钢筋笼至设计标高→浇灌桩身混凝土。

开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。

桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点。钻机就位时，调整好机架上的指针是否对准“0”确保垂直度的偏差不大于1%。

主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上；

加劲箍宜设在主筋外侧，主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设弯钩不得向内圆伸露，以免妨碍砼导管工作；

搬运和吊装时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。

垂直偏差过大：成孔设备就位后，必须平正，稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。

孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前应掌握现场土质情况，操作过程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。

孔底残留虚土太多：成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。

孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。

桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。在浇筑混凝土前一定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。必要时用铁管、竹杆、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣的不足。

钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑加强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。

6.2.2C区基坑支护及土方开挖要点

6.2.2.1支护结构选型及施工要点

2、锚喷施工注意要点：

开挖：土层开挖时，应按照设计要求进行，一次开挖深度一般不超过2m。

钻孔：钻孔采用人工成孔,钻孔角度一般为水平或稍向下倾斜。

灌浆：成孔之后就可以把土钉主筋送入孔中灌浆，灌浆时最好保持有一定的压力，而且要把孔中的水、气、泥浆等物排除干净。

修整坡面：根据设计方案，修整坡面，达到设计要求坡度。

面层网筋设置：面层网筋设置时，必须离开坡面不少于3cm，网筋连接可用绑扎形式。网筋与土钉相连，必须置于井字架或压板与坡面相靠近的一面。

喷射混凝土：网筋设置好以后就可以喷射混凝土，这是该层作业的最后一道工序。喷射混凝土主要根据强度设计要求，适当的配比来进行。

详细的设计方案及施工措施见单项作业设计《武汉**机场工程深基坑设计文件》。

6.2.3钢筋工程施工要点

钢筋进场→钢筋下料→钢筋加工→现场施工→整改验收

(二)、钢筋工程施工要点

2、钢筋下料：依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商并综合考虑各种节点的施工，确定弯曲调整值、弯钩增加长度、箍筋调整值等参数，钢筋下料单由技术部门审核后才能正式施工，确保下料长度准确。

钢筋加工要严格按照放样结果和操作规程进行，并使用先进加工机械使钢筋成形更加准确。

依据设计图纸及相关施工规范要求，钢筋连接有机械连接、焊接和搭接三种。

本工程地梁、楼板、梁钢筋加工接长采用闪光对焊，HRB335（II级钢筋）级钢筋d≥20的钢筋绑扎接长采用直螺纹接头，HRB335（II级钢筋）级钢筋d<20的钢筋绑扎接长采用单面搭接焊（10d），HRB400（III级钢筋）d≥18的钢筋绑扎接长采用直螺纹接头，HRB400（III级钢筋）d<18的钢筋绑扎接长采用采用搭接绑扎。HPB235（I级钢筋）级钢筋采用E43焊条焊接，HRB335（II级钢筋）级钢筋采用E50焊条焊接。框架柱钢筋d≥16接长采用电渣压力焊,d<16采用搭接绑扎，楼板钢筋绑扎采用搭接绑扎。钢筋加工长度一般不大于18米。

2）1000mm厚地下室底板钢筋绑扎

钢筋绑扎前先将垫层清洗干净。

保护层采用花岗岩碎料，垫块间距板垫块间距1200mm，地梁间距1500mm。

在任一直螺纹接头中心至长度为钢筋直径d的35倍，且不小于500mm的区段内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不应超过50%。

3）600mm厚地下室外墙钢筋绑扎

a.地下室暖通新风道侧墙钢筋绑扎

地下室暖通新风道竖向钢筋在新风道底板施工时，直接预留到地下室底板底面。见下图：

b.地下室外墙的竖向钢筋在底板施工时，直接预留至地下室顶板底面，并在地下室剪力墙外侧搭设φ48钢管双排脚手架作为剪力墙钢筋的支撑，见下图：

c.在已绑好的钢筋网上放线，确定竖向钢筋的位置，并绑扎两根水平筋作为竖向插筋的定位筋，在定位筋上划线确定钢筋间距，依次绑扎插筋。插筋绑扎完毕后应，斜向设置加固筋，以防钢筋偏位。

单侧钢筋绑扎水平钢筋拉钩绑扎验收单侧模板封双侧模板

框架柱的纵向钢筋先留设插筋，后用电渣压力焊连接伸出顶板。

①将下层伸出的柱纵向钢筋或插筋上的混凝土、油渍、锈斑和其它污物清理干净。

②在结构板面进行柱放线后，按照“竖向：横向=6：1”（即竖向60mm校正横向10mm）的比例校正发生弯曲或偏移的柱纵向钢筋，校正完毕后用定位箍筋进行定位，保证纵向钢筋的位置和间距准确。定位箍筋用Φ16钢筋焊接成型，形状见下图。

③电渣压力焊连接柱纵向钢筋，焊接接头应按照50%的比例相互错开至少纵向钢筋直径d的35倍，且不应小于500mm。

④按照设计图纸要求的间距在柱的对角纵向钢筋上划箍筋定位线，柱底部第一道箍筋的位置在高出板面50mm处，并应注意箍筋加密区的范围，柱底部箍筋加密区的高度不应小于柱的长边尺寸和所在楼层柱净高的1/6，且不应小于500mm，柱顶部箍筋加密区的高度不应小于“柱底部箍筋加密区的高度+柱顶部截面高度最大的梁的截面高度”。

⑤按照箍筋定位线套箍筋，箍筋封闭口沿柱四角螺旋摆放。将箍筋依次向柱顶部移动，由上向下进行绑扎，箍筋与柱纵向钢筋相交处均应正反扣绑扎，扎丝以2圈为最好，扎丝端头一律向柱内，且箍筋平面应与纵向钢筋轴线相互垂直。

⑦梁和楼板钢筋绑扎完毕后，校正发生弯曲或偏移的柱纵向钢筋，套定位箍筋，并将定位箍筋焊在梁箍筋上进行纵向钢筋定位，保证纵向钢筋的位置和间距准确。

①摆放梁纵向钢筋和侧面纵向构造钢筋，并套箍筋，箍筋封闭口应沿梁左右错开摆放，非悬挑梁的箍筋封闭口在上，悬挑梁的箍筋封闭口在下。

②用直螺纹套筒连接梁上、下部通长纵向钢筋，直螺纹接头应分别在跨中1/3范围内和距支座1/3范围内，并按照50%的比例相互错开至少钢筋直径d的35倍，且不应小于500mm；梁侧面纵向构造钢筋采用闪光对焊接长，对焊接头在距支座1/3范围内，并应错开对焊接头。

③梁纵向钢筋和侧面纵向构造钢筋两端伸入与该梁相交的柱或梁内锚固，并应伸至柱或梁的远端（非框架梁下部纵向钢筋和侧面纵向构造钢筋锚固长度为钢筋直径d的15倍），上部纵向钢筋的弯钩朝下，下部纵向钢筋的弯钩朝上。

④按照设计图纸要求的间距在梁上部纵向钢筋上划箍筋定位线，梁两端第一道箍筋的位置在距离与该梁相交的柱或梁边50mm处，并应注意箍筋加密区的范围，梁箍筋加密区的长度不应小于梁截面高度的1.5倍，且不应小于500mm。

⑤按照箍筋定位线摆放并绑扎箍筋，箍筋平面应与梁纵向钢筋轴线相互垂直，箍筋应正反扣绑扎，防止梁向一个方向倾斜，扎丝端头一律向梁内。

⑥当梁设置侧面纵向构造钢筋时，应绑扎拉筋，拉筋直径同箍筋，拉筋间距为非加密区箍筋间距的2倍，拉筋应钩牢侧面纵向构造钢筋和箍筋。

Q／SY 06301-2016 油气储运工程建设项目设计总则.pdf①清理干净模板上的锯沫、碎木头、电线头和管头等杂物。

②在模板上按照设计图纸要求的间距划板下部钢筋定位线，板四边第一根下部钢筋的位置在距离同方向梁或剪力墙边50mm处。

③摆放板下部钢筋网片，如双向钢筋直径相同，先摆放短跨下部钢筋，后摆放长跨下部钢筋；如双向钢筋直径不同，先摆放较大直径下部钢筋，后摆放较小直径下部钢筋，下部钢筋两端伸入梁或剪力墙内锚固，并应伸至梁或剪力墙的远端，板下部钢筋与梁纵向钢筋相交处，板下部钢筋应在梁纵向钢筋上。

④绑扎板下部钢筋网片，应正反扣满扎，下部钢筋的弯钩朝上，不能倒向一边。

⑥在梁上部纵向钢筋上按照设计图纸要求的间距划板负弯矩钢筋定位线NB／T 35097.2-2017标准下载，板四边第一根负弯矩钢筋的位置在距离同方向梁或剪力墙边50mm处。

⑦在梁上部纵向钢筋上摆放负弯矩钢筋，并进行绑扎，绑扎时应在负弯矩钢筋端部拉通长钢筋定位线，保证负弯矩钢筋端部在同一条水平线上。

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