施工组织设计下载简介

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码头平台、道路混凝土面层

②2012年7月1日至2013年4月30日，完成所有停靠点工程，码头挡墙、护坡等圬工工程，所有道路及场地成型；

③2013年1月至2013年7月10日，完成所有填筑工程、路面及场地混凝土施工、附属工程；

5）项目总部定期召开计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。

CJT379-2011标准下载11.3工程计划监督措施

为了使各项工作能够按预订的计划执行，满足合同文件的要求，由主管经营的项目副经理负责计划执行监督管理工作。经理部各项工作的月计划都必须上报项目经理审查备案。

11.3.1计划执行监督工作职责

1）预估计划安排工作是否在各执行人或部门的工作能力之内，是否满足合同的要求，并提出审查意见，上报给项目经理。

2）每天对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行。如有滞后现象，及时查明原因，并书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。

3）每月底对各项计划做执行情况评估、总结，提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关责任人。

11.3.2计划执行监督工作的程序

注：“偏差”有滞后与超前之别，当超前或有超前可能时，也应修订并执行可超前完成的计划。

11.4.1迅速组织调遣施工人员、设备进场

中标后，立即抽调公司内部技术骨干赶到现场，组成项目经理部；利用项目部现有生产、生活设施开始作业，同时加紧调迁设备，缩短开工准备时间，争取早日开工。

11.4.2编制总体施工进度计划，精心组织施工

1）根据合同工期及整个工程数量，编制工程总体网络计划，明确关键工程的工期控制点。在施工中本着总体安排、阶段控制的原则施工。

2）认真编制月、季、年施工进度计划，根据进度做好物资材料需求计划、劳动力进场计划、机械设备进场计划和资金运用计划等。

3）按公司“项目管理办法”组织施工，组织强有力的项目经理部，建立精干高效的施工管理班子。

4）加强施工管理，做到文明施工，杜绝返工浪费，加快施工进度。各分段同时开工，使施工实现机械化、专业化、立体交叉平行作业。

5）充分利用新技术、新材料、新设备、新工艺等切实可行的施工方案，科学组织，精心施工，严格管理，确保按期完成。

6）对生产要素优化组合，实行动态管理，强化指挥调度，确保关键项目带动一般项目。

7）加强对物资材料管理，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度需要如期供应，并有一定的储备；按施工计划配备足够数量的施工机械设备，加强设备维修、养护，保证设备的完好率。

8）定期召开周、月生产调度会，落实检查生产任务，及时解决问题，层层落实。

11.5计划开、竣工日期和施工进度网络图

计划开、竣工日期和施工进度网络图详见附表4。

本工程的施工期为：2012年1月20日至2013年7月20日，共计17个月。总工期分三个关键节点计划安排，具体施工进度计划详见施工进度计划横道图和网络图。本工程的主要节点工期如下：

1）2012年1月20日至2012年6月30日，高程812米以下全部工程施工：

（1）迁德、益智码头：

土石方：2012年2月1日~2012年12月31日

挡土墙：2012年2月25日~2012年8月2日

护坡及排水工程：2012年4月5日~2012年11月30日

砼六角块制安：2012年2月15日~2012年8月31日

抛石基床块石、砂砾回填：2012年3月10日~2013年2月28日

水泥稳定砂砾基层：2012年4月20日~2013年4月25日

码头踏步及护肩墙：2012年4月10日~2012年7月28日

码头平台、道路混凝土面层：2012年5月1日~2013年2月10日

金属结构及其他工程：2013年1月10日~2013年7月10日

土石方：2012年2月25日~2012年5月10日

挡土墙：2012年3月5日~2012年6月30日

护坡及排水工程：2012年3月20日~2012年7月10日

抛石基床块石、砂砾回填：2012年3月25日~2012年8月20日

停靠点踏步：2012年4月15日~2012年10月25日

停靠点平台：2012年5月10日~2012年12月28日

12、关键工序、复杂环节的施工技术措施

1、本标段码头开挖土石方方量大、结构类型多、工序繁多、点多线长等特点，在施工组织和安排布局上要紧凑严密，科学合理，同时投入大量的人力、物力、财力、设备，关键工序先行施工，其它工程同步进行，才能保证高程812m以下工程6月30日以前顺利完工。

2、本工程设有2个码头（迁德码头、益智码头）及28个停靠点，两码头距离约110公里，28个停靠点分散分布，施工组织和管理上的困难较大，同时机械、材料、人员等资源的配备需要着重考虑。

3、码头进场道路条件较差，无法满足材料及设备进场需求，同时，运输能力受雨水影响较大，施工期间需充分考虑材料备料及交通运输安全。

4、客运码头、停靠点下河踏步两侧主要采用预制六角块护坡，为了保证6月30日重大节点，进场后就应该突击码头堆场工程，为预制六角块提供预制场地，争取尽早开始预制六角块。

5、码头泊位挡墙也是本项工程的关键点，它是下河道路基路面施工的先决条件，为了保证后续工作的顺利进行，应该及早安排挡墙的施工，多进作业班组和机械设备，在工序安排上进行优化，缩短施工工期，为路基路面施工留出足够的时间。码头泊位前沿挡墙有各类预埋件，应当提前采购到位。

13、需说明的其他内容

13.1冬、雨季施工措施

本工程计划2012年1月20日开工，总工期18个月，历经一年半的时间，包含冬季施工和雨季施工。施工时分项工程施工时间可调节的避开不利季节，无法调节的采取相应措施。

1）编制详细的冬、雨季施工技术方案和技术措施。

2）准备冬、雨季施工材料，准备好员工冬季防寒保暖用品和雨季施工各种物资。

3）组织职工进行冬、雨季施工培训，学习冬、雨季施工的有关规定和规范，提高员工冬、雨季施工意识，建立冬、雨季施工的各项规章制度。

13.1.2冬季施工措施

1）冬季施工和施工点采取有效的防滑措施，并采取一定的防风措施。在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺。

2）冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转。

3）在大风、大雨、雾天应停止或有限制地进行施工。

4）冬季施工期间，如气温低于5℃时，对搅拌用水进行加热，保证砼拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

5）为保证混凝土的和易性、流动性，应延长拌和时间，比常温时延长50%。

6）根据混凝土的强度、运输方式确定混凝土的配合比，外加剂掺量按规范执行。

7）加强混凝土的冬季养护，对输送泵管包扎保温，对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。

13.1.3雨季施工措施

1）做好生活、施工场地周围和运输便道的防涝、排水措施，准备足够的排水机具。

2）对机电设备、钢结构、木材等堆放场地采取防雨、防潮措施。钢结构加工遇到雨天搭设防雨棚。

3）与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工,尽量避免恶劣天气时施工。

4）混凝土浇筑前及时检查砂石料的含水量以调整配合比，浇筑时遇雨天时搭设雨棚，防止雨水冲刷混凝土。

本工程施工期内经历汛期，因此根据施工水域的气候特点和年度的生产计划及船舶实际投入情况，特制订《防台、防汛安全预控方案》。

成员：各部门负责人、施工队长

13.2.2.1陆上部分

1）生产用房、办公楼的防风加固、潮汛期间的漏电保护以及施工用电安全，由项目副经理负责。

2）办公生活区对排水沟、管进行一次彻底疏通，防止暴雨引起陆域大面积积水。

3）电工对供配电系统进行全面检查，保证线路、配电箱、漏电过荷保护装置正常工作、防雨遮盖有效。

4）现场办公室、加工场等的加固措施准备到位。

5）对讲机全面检修，确保随时保持通信联络。

6）召开《防洪渡汛预控方案》的交底会议，进行全员防洪渡汛安全动员，明确各部门的安全责任。

13.2.2.2水上分部

1）天气预报的接收和发布，由项目副经理负责防洪锚地的勘察、选择。

2）水上设备避洪撤离时机确定、设备撤离现场的总体调度。

3）各施工队长、各工序技术主管，负责本队、本工序范围内防洪渡汛安全工作。

4）防洪物资的供应和保障、设备安全技术状态的保证、通知相关单位做好防范工作。

5）对水上设备避风的地点进行实地考察，摸清避风点的船舶流量情况，摸清水底电缆、管线的布置，画出抛锚水域置图，确定船舶拖航顺序，试验锚手抓力。

6）对水上所有船舶进行检查，摸清船舶存在的安全缺陷，及时采取设备物资、技术上的补救措施，确保台风来临前所有船舶的安全技术状态良好。

7）安排防汛防台的值班人员。在台风期间，船员一律不休假，保证防台应急需要。

8）完成《防台、防汛安全预控方案》的编制和报批手续，经监理、业主审批后现场实施。

13.2.3陆上防汛大堤安全保护措施

1）汛期时，根据水利部门的的统计安排对临时防汛围堰进行安全检查。

2）防汛堤内侧必须留有抢险通道。

3）准备好纺织袋、应急照明灯等防汛抢险物资。

4）根据筹建处要求，随时撤离现场的所有人员。

13.3地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

13.3.1地下管线及其他地上地下设施损坏原因

导致地下管线及其他地上地下设施损坏原因大致有以下几个方面：

1、施工之前未经调查．或未能查明管线现状，在施工中未采取任何保护措施，致使管线及地表设施损坏。这些原因是：

1）管线年代久远，无资科记载；

2）人员流动，新来人员不了解情况；

3）形似废弃管线实际为在用管线；

4）保密设施，一般图纸上不标明；

5）现场施工管线设施与设计不符．但交工时未按实际绘竣工图。

2、土体挤压导致损坏。弃土等施工会对周围土体产生挤压，一些临近施工区域年代早、管材强度弱、结头不牢固的管线在土体挤压下易损坏。

3、土体变形引起地上地下设施损坏基坑开挖、边坑失稳或流砂现象等常引起较大的土体变形导致管线和其他地上地下设施的破坏。

4、土方开挖等施工过程中均可产生土体不均匀沉降．当不均匀沉降较大时，可致使管线断裂或接头错位及地上设施的损坏。

13.3.2地下管线及其他地上地下设施的保护措施

施工前，为保护高架桥、高压线等地上地下设施，防治土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移，采取注浆加固土体的方法对构造物进行保护。一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆克填加固。

土方开挖采用分段开挖、分段施工的方法，使管线每次只暴露局部长度，施工完一段后再进行另一段，或分段间隔施工。

3、对管线进行搬迁、加固处理

对便于改道搬迁，且费用不太的管线，可在基础工程施工之前先行临时搬迁改槽，或者通过改善、加固原管线材料、接头方式及设置伸缩节等措施，增大管线的抗变形能力，确保土体位移时也不失去使用功能。

施工期间，卸去管线周围、尤其是上部的荷载、或通过设置卸荷板等方式，使作用在管线上及周围土体上的荷载减弱，以减少土体的变形和管线的受力，达到保护管线的目的。

对一些不明无主管线，估计破坏后不会造成重大损失或影响，或经与有关部门联系，可暂停使用的管线，可采用不保护方式，进行突击施工，在几小时或几天施工完后再恢复管线使用功能。

附表1：拟投入本标段的主要施工机械设备表

附表2：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

150×150×150mm

1L、5L、10L、20L

100×200×300mm

100g感量0.01g

200g感量0.0001g

HG∕T 5367.2-2020 轨道交通车辆用涂料第2部分：耐电弧绝缘涂料.pdf500g感量0.01g

1000g感量0.1g

2000g感量0.5g

按工程施工阶段投入劳动力情况

2012年12月~2013年3月

附表4：计划开、竣工日期和施工进度横道图

神农架某仿古等截面圆弧石拱桥施工组织设计附表5：施工现场总平面布置图

迁德码头平面布置图（总平面布置图一）

益智码头平面布置图（总平面布置图二）