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石洞口二期配套煤码头工程施工组织设计

沉桩采用前方任意角交会法，交会角控制在30度(100度之间，由三台经纬仪来控制，其中二台分别作为正、侧面台，另一台作为校核台；桩顶标高由水准仪来控制；桩的平面扭角由经纬仪控制设在船尾的导标来实现，并利用打桩船上设置的罗盘仪来校核；斜桩的倾斜角比由打桩架上的倾斜仪来控制。

根据设计规范要求，桩顶标高控制以标高控制为主，贯入度作为校核。在正式沉桩前，进行试沉桩，试沉桩的位置由设计和监理确定。

前期引桥桩的桩位，选用布设在防汛大堤的正面基线点来控制月坛新租用社保所办公场所装修项目施工组织设计，随着沉桩的进行和结构施工的进展，测量控制点将不断调整、加密，不断前移至引桥范围或已完成的码头结构上，以求视线通畅和获得最佳的交会角度。

沉桩开始前，复测沉桩、停船及移船区域的泥面情况。其中引桥端部的排架桩位还需事先探摸，排除可能的障碍物。

沉桩基线、基点及工程水准控制网点，在施工过程中加强保护并定期观测复核，同时随着沉桩的不断进展，及时地补充和延伸。

根据施工地区潮流及现场情况合理布设打桩船锚缆，同时要考虑起重船和混凝土搅拌船的施工情况，确保不互相影响（打桩船锚缆布置情况详见附图）。

a.本工程桩数量大、桩长型号多，事先根据编制的具体沉桩顺序，依次绘制运桩落驳图，出厂前和到现场后需仔细核对并检查质量。

b.桩位计算需三级（班组、施工员、质量员）计算复核。三级计算采用不同的计算方法，确保桩位计算的正确无误，认真做好技术交底工作。

c.沉桩桩位和标高控制按照《水运工程测量规范》、《港口工程桩基规范》和设计要求进行，若出现因地下障碍物导致桩产生明显位移或贯入度异常等情况时，及时停锤，并与监理和设计共同研究。

d.码头前后沿桩位的正、侧面要重点控制。

e.桩定位时各台仪器观测结果要一致，避免稳桩后再纠正桩位；进行斜桩施打时，注意考虑提前量和回弹量；注意陆、船的配合，提高沉桩桩位精度。

f.根据地质情况，作好溜桩的准备及防范工作。船上有专人负责观察桩的入土情况，当发现贯入度迅速增大时，立即停锤。

g.沉桩过程中注意复核桩位尤其是斜桩的长度、斜度及平面扭角，对桩身净间距较小的桩位必须根据实际沉桩情况，事先校核是否碰桩。

h.作好沉桩记录，及时反馈桩的偏位情况。

i.沉桩后，及时夹桩，以形成纵横向的联系，加强对桩的保护；设立明显的夜间指示标志，防止船只的碰撞；严禁在已沉桩基上带缆（尤其是单桩带缆）。在台风期间采取专门的防台加固措施，确保基桩的安全。

j.打桩船乘潮作业时，施工中需仔细复测水深，防止因搁浅威胁船机安全。

k.沉桩时加强对防汛大堤的监控。

5.3.2钻孔灌注桩工程

(1)预制混凝土护筒制作及埋设

a.预制混凝土护筒制作

因本工程有6根钻孔灌注桩在引堤结构部位，根据施工工艺，护筒采用钢套筒结构。护筒内径D=1.20m，管壁厚度为δ=50mm，设计环向拉伸强度>2.1MPa。为便于运输，制作成4m一节，节与节之间采用钢筋焊结连接。

先测量定位，放出灌注桩的中心点，再挖深50~100cm，直径略大于护筒直径的深孔，将第一节护筒吊放到位，注意控制护筒的中心位置偏差不大于50mm，倾斜度小于1%，护筒与土坑间的空隙用粘土回填捣实，保证护筒埋设的稳定性。需要接长的护筒根据灌注桩的设计顶标高来定，节与节之间用护筒外露钢筋焊结连接，之间的缝隙采用混凝土或沥青填塞。

成孔采用“PHP泥浆护壁、动力头全液压回旋钻机减压钻进、气举反循环”的工艺进行施工。

b.泥浆制备、泥浆循环和废渣处理

选用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。泥浆制备在施工钢平台上进行。

泥浆制备系统钻进成孔反循环出浆泥浆净化器

回流至原钻孔泥浆制备系统

钻渣处理：设置ZX－250型泥浆处理器及废渣运输车负责泥浆的净化处理。

护筒底口2.0m以上，直径(1.0m的双腰带笼式钻头，反循环加压清水钻进（进尺4～6m/h）。

护筒底口以上2m至孔底，直径(1.0m双腰带笼式钻头或改进型扁平钻头，优质PHP泥浆护壁反循环减压钻进（护筒内进尺0.3～0.8m/h；出护筒5m后进尺≤2.0m/h）。

终孔后钻具提离孔底约30cm～50cm，缓慢旋转钻具，补充优质泥浆，进行反循环清孔。

清空后，提钻前利用钻具正循环将孔底5.0m～10.0m高范围内泥浆置换为优质PHP新鲜泥浆。

钢筋笼在施工场地旁大堤内侧平台下料，分节定尺长度定为10m。制作完成后由吊车直接吊放至灌注桩平台上。

利用吊车进行钢筋笼的安装、接长、下放施工。

导管采用(325×10mm无缝钢管制成，接头为丝扣接头。导管根据桩长拼成分节长度，分节由吊车安装。

混凝土采用陆上商品砼，由混凝土泵车开到大堤上现场浇注。砼首灌采用隔水栓拔球法施工。

5.4引桥上部结构施工

本工程引桥长1076m（不包含引堤），共41跨，排架一般间距27m，宽8m。上部结构为预制空心板结构，下部为现浇墩台和横梁。

引桥工程以引桥墩台的模板工艺作详述。

引桥墩台长8m，底宽3.8m，高1.5m，底标高+5.80m。底模钢围檩采用双榀槽钢，根据计算，槽钢型号选择为[28，并通过M24螺丝反吊于桩头承重，吊紧螺丝在桩头用电焊连接。搁栅采用10(10cm木方，其铺设间距为40cm。底板用18mm夹板，铺设在搁栅上，侧模与底模采用墙包底形式。

(2)引桥墩台模板安装

墩台侧模采用竹夹条模板，背木用5×10cm的木方,上下共布置8道,委托专业加工厂进行加工，竖夹条采用单榀(10槽钢,间距80cm。施工对拉螺栓采用上、下两道(16mm的对拉螺丝，横向间距与竖夹条相同。

模板的安装工艺流程如下：

吊槽钢铺设搁栅及底板钢筋绑扎立侧模

调整模板倾斜度和外型尺寸验收

所有模板结构需经过班组、施工员、质量员三级检查，并由监理工程师验收合格后方可进行混凝土的浇筑。

墩台典型模板布置见图5.3。

图5.3墩台典型模板布置图

①模板的配置及支撑按规范要求施工，确保模板装配良好并达到设计图纸规定的外型尺寸及标高，外型尺寸误差控制在规范允许的范围内。

②墩台的两边单桩处需夹深水围檩木和增设斜撑来提高双拼槽钢的抗弯性能，以避免悬臂梁出现超范围的挠度。

③模板拼缝处采用绒布条止浆，内贴止水胶带。拆模后对拼缝不理想部位用砂皮磨光，以确保混凝土的质量。

④穿梁的施工螺栓靠模板内侧安放(30厚度2cm的塑胶块，在拆模及施工螺丝割除后进行修补，确保混凝土保护层的质量。

⑤对所有的混凝土桩均进行包桩处理。

钢筋加工以陆上加工为主，现场的多功能驳上进行加工为辅。钢筋加工根据设计图纸配料单进行，加工钢筋的主要机具有对焊机、切断机、弯曲机等，加工的钢筋半成品堆放在钢筋棚内，分类分型号挂牌标识堆放。

多功能驳上钢筋加工后，半成品通过克林吊吊至施工部位进行绑扎加固。

所有的结构钢筋进场时必须有质量证明书，并根据质量证明书按规范要求取样进行材料复试试验，复试合格后方可发料配筋。

钢筋的接头试验也应按规范要求进行抗拉、抗弯等试验，钢筋接头包括闪光对焊、绑条焊、搭接焊等，若现场监理工程师另有要求或进行平行试验，承包商应提供试件，待试验合格后才能允许电焊操作工上岗作业。

①为保证钢筋焊接质量，操作工必须持有相应的操作上岗证，要求每一位操作者在上岗作业前进行操作试验，经试验合格监理工程师同意后才能上岗作业。

②绑扎钢筋时控制各项误差，并应使误差在规范允许范围之内，所有钢筋扎丝均不得紧靠模板，以免拆模后外露，保护层应严格按图纸规定操作。

③钢筋骨架保持稳定，必要时进行支撑加固。

④预留外露钢筋在第二次浇筑混凝土前应进行除锈。

引桥工程中现浇混凝土结构有现浇墩台、现浇横梁、板缝、面层和护轮坎等。

引桥的混凝土以水上混凝土搅拌船为主供应，水上混凝土搅拌船选择为三航砼3#。三航砼3#一次最大浇筑能力为400m3，浇筑速度为40m3/h，最大舷外有效伸臂为35米，满载吃水为3.1米，可满足引桥的17m的作业宽度。混凝土搅拌船的水泥、黄砂、石子、淡水和外加剂等原材料将通过水上水泥、砂、石料船和水船等在现场直接上料。

①混凝土的原材料按照有关标准控制，称量系统应定期检查，以确保其准确性。

②施工前确定每一构件的浇筑顺序，安排好人员，同时认真检查船机、电路和浇筑设备，以防浇筑时出现故障。

③墩台等结构分层浇筑，每次浇筑厚度控制在50cm左右，在振捣上层混凝土过程中振捣棒同时插入下层混凝土20cm左右。顶层混凝土进行两次振捣避免出现松顶现象。

④浇筑面层时，掌握好混凝土的初凝终凝时间，组织好抹面收水人员，做到收水次数不漏，抹面位置不漏。

⑤混凝土构件拆模后立即进行潮湿养护，除雨天外每天养护次数不少于三次，养护用水为长江水，面层混凝土养护应用土工布覆盖后再浇水。

引桥工程的混凝土预制构件主要是预制空心板，共325块，单件最大重量约45t。

引桥工程的构件安装采用起重船安装。起重船选用三航起重8＃。起重8#最大吊重可达到60t，吊重50t时舷外吊距为27.9m，引桥空心板板最重约为45吨，完全可以满足引桥预制构件安装的需要。

空心板采用四点吊，最重构件单件重为45t，钢丝绳选用34mm，长20米共4根，卡环选用50mm。整个引桥构件安装准备34mm索具四套。

引桥工程的预制空心板分别在浦东分公司和上海分公司崇明预制厂制作，构件运输水路拟采用400t平板驳或600t自航驳。平板驳由400P或900P拖轮拖带至现场停靠在起重船的一侧。

安装前先测放好安装线，抄好标高，并按靠尺座浆法铺设1cm厚水泥砂浆，随铺随安。安装构件从岸侧向江侧跨逐步推进。

安装构件完毕后，工作平台及三角区混凝土预制构件的边线处即可进行勾缝处理。

由于引桥宽度只有8m，空心板用起重船单侧安装即可。

(1)根据施工进度安排，编制构件预制计划及落驳图，构件出厂前和到现场后应有专人负责校对验收。

(2)安装精度按照规范标准和设计要求控制，安装误差控制在规范内。重点是构件的安装标高及垂直度和边板位置。

(3)搁置点水泥砂浆需铺设饱满，构件安装后及时勾缝。

(4)每次安装前对吊索、吊具进行检查，不符合安全要求的吊索和吊具应及时更换。

变电所平台位于引桥和码头的衔接处，长25m，宽16.5m，有15根Φ1000PHC管桩，每根桩间距都是5m。平台高2.2m。考虑到钢围檩承重的限制，该平台分二次浇筑。

侧模布置工艺和引桥墩台相类似，见图5.3。

墩台的结构钢筋主要在基地内配料加工，在墩台底板上进行绑扎成型。钢筋的采购、进场、堆放、试验均符合本企业质量贯标程序的有关要求，特殊工种上岗前必须进行操作试验，合格后才能制作结构钢筋。钢筋的加工、运输、试验和施工要点参见引桥的钢筋工程中有关章节的叙述。

墩台的结构较简单，浇筑混凝土时拟分二次性浇到墩台顶标高。

所有码头墩台的混凝土均采用水上混凝土搅拌船来完成。混凝土搅拌船选用“三航砼17#”。

①码头横梁的钢围檩布置好以后，尚需对排架之间应用10(15cm，长8m的木方连接，以增加整个系统纵向的稳定性。

②横梁钢筋骨架具有足够刚度，必要时进行型钢支撑加固。

③横梁的外伸钢筋注意位置的准确性，防止安装上部梁板时出现的压筋现象。

④混凝土浇筑前检查设备的完好性，防止因设备故障而引起横梁混凝土出现施工冷缝。

⑤部分横梁浇筑混凝土时会有乘潮水施工，此时，施工人员必查验好潮时和潮位,确保混凝土一次连续浇筑时不被潮水淹没。

⑥横梁混凝土施工分层下灰，分层高度控制在50cm以内，顶层混凝土进行二次振捣，以避免出现松顶现象。

⑦墩台围檩槽钢悬臂部分较大，因此需要布置一定量斜撑。

码头面层施工是本标段主体结构的最后施工工序，码头面层质量的好坏直接关系到整座码头的外观质量。

5.7.1面层边线、标高控制

结构的施工放样以沉桩时的基线、基点为基础，并不断调整加密测量控制点，利用仪器测设各构筑点进行校核，以确保抄平放样的准确性。面层标高及泛水的坡度采用面层上架设活动的钢连管支架（水平管）控制，钢连管直径为48mm，事先由测量人员按图纸尺寸抄好面层标高，钢连管按标高搁置在事先焊好的短钢筋上，确保其顶面标高。在浇筑混凝土之前，应再一次复核水平管的标高。钢连管布置时相邻钢连管间距不大于4m，以便于混凝土拍浆振实。在砼拍实找平后将(48钢连管取出，并立即用混凝土补平。

面层标高控制详见图5.4。

图5.4面层标高控制示意图

5.7.2面层施工模板

码头现浇实心板顶标高和码头面层相同，因此可采取整体浇筑，实心板底模依靠墩台围檩为依托形成。面层的侧模采用钢框清水胶合模板，辅以钢模和木模。为确保工程外观质量，码头护轮坎、板缝底模各配置3套专门的胶合模板，所有模板配齐后周转使用。

模板拼装严格按施工规范和质量标准要求进行，以保证模板装配良好并达到设计图纸规定的构件外型尺寸和标高，重点是保证施工边线整体上成一条直线。应注意棱角处的线型控制和模板交接处的止浆措施，模板与混凝土的接触面事先刷一层脱模剂，模板接缝应避免漏浆，拼缝处贴好胶带纸，底部事先以砂浆嵌缝。所有支撑系统均应经过验算，保证其强度和刚度。模板使用后注意保养、维修，确保下次使用质量。

5.7.3面层钢筋施工

面层钢筋将根据分块原则和设计图纸在生产基地内配料加工，并通过已形成的陆上通道运至作业区进行绑扎成型。

面层钢筋绑扎前根据图纸钢筋事先在预制面板上划分现浇面层钢筋的分布线，做到绑扎牢固、整齐。钢筋接头尽量选用闪光对焊或电弧焊连接，电焊焊要求焊缝长度单面不小于10d，双面不小于5d，并控制同一截面受力钢筋接头总量不大于钢筋截面积的50%（受拉区不大于25%）。钢筋绑扎好后应垫好垫块，控制主筋净保护层满足设计要求。伸缩缝有护边角铁的部位事先按标高焊好角铁，并按设计要求预埋好其它相关的预埋铁件或预埋管。

5.7.4面层混凝土施工

面层混凝土施工是最后一道工序，为避免不同截面的混凝土收缩不一致而造成面层表面出现收缩龟裂，码头卸船平台顶部混凝土和实心现浇板同时浇筑。面层混凝土浇筑一般安排在白天进行，以避开晚上照明差的环境。当天气预报有雨时不得浇筑面层混凝土。浇筑混凝土之前，应检查验收钢筋、模板支架，清理干净，并浇水湿润。

面层混凝土施工抓好供料、浇筑、养护三大工序，以保证工程的内在质量。混凝土的原材料按照有关标准控制，称量器具定期检测，确保精度达到要求。

混凝土施工遵守规范和操作规程，浇筑时应连续进行，并及时振捣，重点注意振捣的深度、间距和方式，避免漏振和振捣不充分。振捣时先以插入式振捣棒振一遍，再用拍浆板拍浆振实。

抹面按规范要求进行，一般采用悬空抹面三次，在平仓、拍浆、粗平之后，先以木刮尺和木板按标高抹一遍，使混凝土初步整平，待混凝土有一定强度后再抹一遍，最后等混凝土表面析出的水分蒸发后再以铁板压三遍。现浇面层完成后，应及时进行养护。养护采用塑料薄膜覆盖在抹好的面层混凝土上，上面再盖一层潮湿的土工布，以达到混凝土结构在保温保湿的条件下接受养护。

①应注意混凝土原材料的控制，水泥选用水化热较低的品种，砂石料应有连续级配，外加剂选用能提高混凝土早期强度的品种。

②保持混凝土运输的畅通，以保证混凝土不发生离析现象。

③混凝土浇筑时，项目部主要负责人在现场参与全过程的质量控制，注意因天气和风力影响混凝土的收水时间，保证每块混凝土有10名以上瓦工收水。

④及时观测混凝土表层的龟裂产生情况，对于每块面层，在养护期结束后做好跟踪记录，以寻找控制裂缝的经验，制定下一步的施工措施。

5.8码头附属设施安装

本工程附属设施主要包括橡胶护舷、系船柱等构件。

5.8.1橡胶护舷安装

橡胶护舷安装安排在码头面层和护轮施工完毕以后进行，其安装条件比较优越。橡胶护舷将直接运送到已浇完混凝土的码头前沿面层上，并按橡胶护舷安装位置分别排放。安装时先检查预留螺栓是否通畅或损坏，必要时可以用相同直径的内丝拱作清理和修复，安装时由水上15t扒杆船吊装，并在橡胶护舷两侧各配备一部悬挂式的钢扶梯，施工人员站在钢扶梯上配合安装。

系船柱主要分布码头前沿，系船柱必须在浇筑墩台时就安装，先把系船柱落驳水运至现场，由水上扒杆船进行就位安装。安装时可在系船柱底座上焊接固定架，以防止在浇筑混凝土时系船柱跑位。

6.1.1建立质量责任制、落实质量责任人

制定本工程项目部主要人员（党、政、工、团）及参与质量管理活动的职能部门和人员的质量责任制，并以书面形式对项目部的各级质量责任人进行确认，切实做到职责明确，责任到人。

6.1.2制定质量管理办法，严格考核，实行质量否决

为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。

6.1.3建立质量检查、监督体系

项目部、公司二级长效的工程质量检查、监督体系。参与本工程质量检查、监督人员须持有与岗位相适应的上岗证。项目部将以健全的质量保证体系，严格“三检”制度，对施工各环节、各工序进行分体把关，保证每道工序的施工质量。公司对本工程实施动态管理，以不定期巡查监督及定期的质量检查，强化本工程自检自控。

6.1.4质量例会制度化

项目部定期召开工程质量例会，分析工程质量现状，针对问题提出改进方案，制定并落实纠正或预防措施。

6.1.5以质量控制为基础，以持续改进为目的

质量控制是质量管理的一部分，是最基本的手段，只有持续改进才能从根本上提高工程质量。因此，项目部将针对本工程的特点，在施工管理、施工难点（薄弱点）等方面，正确选题，成立QC小组，运用因果图、排列图、头脑风暴法等技术工具对选题进行计划、实施、检查、总结，以达到工程质量持续改进的目的。

项目部将以企业的质量方针为行为准则，及时组织过程回访，以了解和满足业主的需求和期望。

6.1.7创优工程管理

以签定“创优协议书”为措施，以“风险抵押”为手段，以书面形式确认各级创优责任人。项目部通过编制详细的创优计划，明确创优目标及采取的创优措施，确保创优目标实现。

6.2质量通病防治措施

6.2.1现浇码头面层裂缝防治措施

(1)根据结构特点，合理控制面层浇筑厚度，使梁顶、板缝与面层现浇层分开浇筑，减小由于截面突变使砼产生不均匀收缩应力表面裂缝。

(2)合理编制面层浇筑进度计划，避免在恶劣天气时浇筑面层砼。

(3)精心编制面层施工方案，合理安排人力、物力、材料等资源配备，做好施工前的一切准备工作。开专题技术交底会，使现场具体操作人员明确施工顺序及操作要点，避免盲目施工。

(4)重点抓好现场每道工序的操作质量，确保每项技术措施均得到有效落实。严格控制砼坍落度，杜绝由于坍落度过大引起砼表面出现过量的泌水现象。

(5)重视养护工作，根据不同季节、气候随时调整养护方法，控制好砼内外温差变化，减小面层砼表面温差。

6.2.2砼构件表面一般缺陷的防治措施

(1)砼原料配合比设计以及配置、运输、下料等严格设计及相关规范要求进行。

(2)浇筑砼时严格控制振捣工序，振捣密实，不出现漏振、过振现象。

(3)侧模板采用钢框胶合模板，表面光结度满足技术规格书要求，并及时对周转使用的模板进行清理、维修、保养。

(4)模板表面涂刷经批准使用的专用品牌的脱模剂，拆模时间严格按规范要求控制，严禁过早拆模。

(5)模板支撑体系牢固，接缝采用统一、规则的止浆条，确保密实不漏浆

(6)重视砼表面缺陷的修补工作，对可能出现的砼表面一般缺陷按规范要求及时进行修补，重点控制好修补色差，提高砼构件的外观质量。

6.3质量管理保证体系

7.1安全组织管理体系

本工程的安全组织管理体系如下图所示：

(1)建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理体系，制定安全责任制度和安全奖罚条例，通过规章制度落实安全保证措施。设立专职的安全员，负责督促现场的安全生产，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面控制目标。

(3)实施标准化管理，开展施工现场安全布局标准化工作，设置“四牌一图”，且悬挂于醒目处，现场各作业面、通道口、危险地段各设安全提示牌

(4)各分部、分项工程开工前，进行书面的安全技术措施交底，所有交底书需经项目经理、施工员、安全员、操作人员签字并留存备查。

(5)项目经理部与各个工段、班组、分包队伍等均应签订安全施工协议书，明确安全工作要求和双方应尽的责任，所有职工建立互保相监网络，实施“三不伤害”准则。

(6)操作人员必须召开班前安全措施会和班后安全交接会，并严格按劳动部安全操作规程施工。

(7)实行安全生产检查制度。根据不同施工的特点，不同的季节，组织实施施工生产全过程中的安全检查。安全检查员每日现场巡视，发现问题，及时督促整改，对教育不听的人员将进行经济处罚。在施工过程中，如发现危及人身安全的紧急险情，应立即制止，停止施工，待险情排除后方可施工。

(8)施工人员必须持证上岗，特别是起重工、电焊等特殊工种须严格执行。

7.3专项安全保证措施

(1)进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣。严禁赤脚、赤膊，穿拖鞋进入施工现场，杜绝违章作业。

(2)工作时间和在工作场所，严禁打闹、斗殴。严禁酒后作业。

(3)非经允许，不得进入警戒区和要害部位，不得擅自动用机械和其它设备。

(4)严禁在木工棚吸烟。

(1)施工现场供电线路、电器设备的安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员（经有关部门培训并考试合格，持有效证件上岗的维修电工）进行。

(2)坚持每天的巡检工作，发现问题及时整改，保证施工现场的安全用电。

(3)做好机械设备的维修保养工作，经常检查，保证机械设备完好，做到不带病工作。

(1)不定期的对消防设备（灭火器材）、危险品库检查，发现问题及时整改。

(2)现场的氧气、乙炔在使用时应保持一定的安全距离，乙炔瓶必须安装回火装置、远离火源且不准平放。

7.3.4夏季施工安全管理

(1)做好现场的防暑降温工作（茶水供应、凉棚搭设等）。

(2)做好高温季节的饮食卫生，预防食物中毒。

(3)合理安排、调整作息时间。

(4)做好防台、抗台的安全检查工作。

(5)台汛期间认真做好按时收听气象预报，加强台汛期间的值班工作。

(6)做好台汛期间的物资加固措施，避免不必要的财产损失。

7.3.5船舶安全管理

(1)各类施工船舶必须具备船舶检验机关和海事安全监督主管部门核发的有效证书，如：船舶适航证书（船舶营运执照）、船舶航行签证簿、船舶安全检查记录簿等。

(2)特殊工种岗位的船员（驾驶员、轮机员、吊车司机、电工等）；必须具备主管机关核发的有效适任证书，持证上岗。

(3)进入施工作业的各种船舶机械设备应处于良好状态，如：主付机、锚机、舵机、助航设备、消防系统、救生设备等均可靠有效。

(4)项目部调度是落实生产计划的船舶指挥部门，负责现场施工的船机调配，在下达任务指令时，应同时下达安全生产注意事项。调度员要根据船舶类型、特性、施工要求、水文气象条件，合理安排生产任务，不超越其船舶技术性能作业。对于初次进入作业区的船舶，调度员（或施工员）要亲自上船，向船长介绍现场情况和安全注意事项。

(5)大型船舶的调遣、防台避风等拖航行动，应听从上级生产主管部门的安排，现场调度要积极做好配合协助工作。

(6)工程船舶在进点施工前，应熟悉施工区域周围情况，根据任务要求和气象条件，合理选择锚位，施工完毕后应将船位移至远离作业点的地方，以策安全。

(7)根据施工船舶常在浅水区作业的特点，施工船舶要掌握船舶型深对水深的要求，防止搁浅施工，并在水位下降前将船位移至安全水域。

(8)船员在高处、舷外作业时必须配戴安全帽、安全带、救生衣等相应的防护用品，并有专人指挥、监护，确保安全。

(9)起重吊装大型结构件时，必须向起重作业人员进行安全技术措施交底。起重设备及安全装置必须安全可靠，吊索具必须完好无损，并统一起重指挥。

(10)当接到上级生产部门下达的调遣拖航任务后，依照调遣计划，由拖轮船长制定拖航计划，落实安全拖航方案，被拖船应服从拖轮船长指挥，做好配合工作。主拖船、被拖船均应符合船舶主管部门的有关规定。

(11)根据季节变化的特点，各类船舶要分别做好防台防汛期间、防暑降温期间、防寒保暖期间的有关物资准备，做好霉雨季节的防止漏、触电事故的安全工作，做好迷雾时期的雾航安全保障及防火防爆，按照施工关键路线调整施工节奏，有张有弛，努力在天气许可作业的情况下做到紧张有序，而在天气恶劣的情况下调整、修养、维护。

7.4施工过程中防台防汛

(1)现场项目部成立以项目经理为组长的防台防汛小组，负责汛期及台风多发期间防台防汛措施的落实，以及日常的巡罗工作；

(2)准备防台、防汛物资设备及人员的配置，以使工程施工范围内的船舶、设备、工作人员、财产损失降到最低限度；

(3)项目部设专人收听气象预报及台风警报，并及时报告防台防汛情况落实安排；

(4)经确认台风经过期间现场风力达到8级以上，则应把大型船舶拖离现场就近到避风锚地进行避风；

(5)台风多发期间现场施工应特别注意各种构件的稳固性，已沉的桩应严格按施工组织设计要求进行夹桩；

(6)注意保持通讯畅通，及时与当地海事部门和雇主代表、监理工程师联系，遇有损失情况应立即报告业主代表及监理工程师。

8.文明施工及环境保护措施

(2)制定和实行文明施工管理奖惩制度，如“质量管理考核办法”、“安全生产管理规定及奖惩办法”、“外包工队伍材料管理奖惩协议”、“施工船只安全生产管理规定”等，把文明施工与经济效益挂钩在一起。

(3)建立文明施工检查制度，在每周生产例会上汇报文明施工情况，及时解决出现的各种问题。水上各作业点，预制的各作业点每月至少进行二次检查，通过检查落实管理制度。

(4)在施工组织设计中有关文明施工的规划，施工过程中记好施工日志中有关文明施工的内容，收集内业资料按上海市建设委员会规定的标准记录、规范整理；保存好上级文明施工的有关资料；做好文明施工的自检、考核、教育和培训等的记录。

8.1.2营造文明施工氛围

(1)通过岗位练兵和各种形式的宣传和教育，在提高职工专业水平的同时，提高职工的文明施工意识。并重点加强对外包工人员的管理，通过各种形式的专门的培训和教育提高其文明施工意识。

(2)施工区域、生活区宣传气氛浓厚，生活区有适时黑板报，及时宣传、报道工程情况及相关知识并设阅报栏、职工活动中心等设施；生活办公区域按规定设置“七牌一图”、“两通三无五必须”及各区域的标牌工作。

(3)施工现场开展“五必须”活动，严格现场管理，对施工现场各生产要素所处状态不断进行调整、整顿、清扫、清洁和保养。预制现场及水上交通机械设备均有保护装置，施工严格根据进度计划和施工工艺进行，确保工程质量、安全和工期目标的实现。

(4)施工人员统一着装，遵守上海市民七不规范，加强工地综合治理，创造一个良好的工作氛围。

(6)积极开展重点工程立功竞赛活动，针对工程特征开展攻克施工难关的“五小”发明活动，开展抢速度、保安全、保质量的青年突击队活动，以点带面地推进文明施工活动全面的开展。

GB／Z 27426-2022 化学分析实验室结果有效性监控指南.pdf8.2.1环境保管理制度

(2)组织环保学习和检查，特别是环保强制性规定的学习和华能电厂厂区环保要求的学习，使每个人自觉做好厂区环境保护，形成保护好环境的良好氛围。

(3)要保存完整环保资料和文件。

8.2.2水域环保措施

(1)船舶的抛锚、信号灯等严格按政府部门的要求设置，所有新增加的系船浮标等一经布置立即予以记录并上报监理工程师或业主，工程竣工后全部清除，上报清除记录。

(3)特殊的作业船舶，如搅拌船、砂石料船等应有专人负责，防止作业过程中材料倾入江中，既造成环境污染又造成材料浪费。

8.2.3陆域环保措施

(1)管理区严格按环保规程要求搭建大临设施，污水排放HG／T 3213-2018标准下载，化粪池的建造等应征得当地环卫部门的同意，并定期处理；对易燃、易爆物如氧、乙炔、油漆等严格按规范要求搭建、堆放。

(3)施工铭牌、道路信号等明显标志应符合当地环保部门要求，经工程师或业主同意方能设立。对经常使用的公用设施，道路等派专人负责清扫。