施工组织设计下载简介

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墩梁隧道为双向六车道分离式黄土隧道，左线起点桩号为LK25+720，终点桩号为LK27+048，全长1328m其中明洞长度18米；右线起点桩号为：K25+705，终点桩号为：K27+120，全长1415m，其中明洞长度13米；左线浅埋段212米，深埋段长度1098米；右线浅埋段长度为294米，深埋段长度为1108米。隧道内衬砌轮廓线宽15.02米，高8.30米，按新奥法施工设计，采用复合式衬砌结构，设计时速80km/h,建筑限界净宽14.25m，净高5.2m。

本隧道所处地段地形变化较为复杂，地质灾害较发育，主要穿越V级黄土围岩，特殊岩土主要为湿陷性黄土。

为加快施工进度，满足工期要求，拟在左线左侧LK26+300处设斜井一道，与隧道中线大里程方向的平面夹角接近90º，斜井水平长度98m，斜长98.26，距离左线进口580米。斜井开挖断面为6*6米，开挖断面35.3平方米GB／T 51334-2018标准下载，斜井纵坡7.2%，因拟设斜井较短不考虑洞内错车。

斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响，但由于所处位置标高较低，在雨季易形成积水对施工造成影响，在斜井施工完毕后修筑完善排水系统。该段在地质资料中显示为Ⅱ~Ⅳ失陷性黄土，结构较致密，局部为砂质粘土，属于Ⅴ级围岩，地下水不发育。上部为al+plQ3砂质黄土，灰黄色，稍湿，稍密—中密，空隙较发育，结构疏松；下部为dl+plQ2粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑。

4、拟设斜井位置示意图（见附图一）

拟设斜井采用上部拱形下部矩形的组合断面，上部3米为半径3.2米的半圆拱形，下部为3*6.4米矩形。开挖时做好边仰坡开挖后防护和排水，利用全站仪确定斜井位置，采用挖掘机结合人工开挖，装载机出渣的施工方法。

斜井进洞15米内在拱部120°范围采用φ50超前导管注浆加固的办法，结合I16工字钢拱架和φ8单层钢筋网（15*15cm）喷射20cm厚C25早强混凝土进行加固，其余部位取消超前导管设置，利用拱架+钢筋网+喷射混凝土的方法加固支撑。

①小导管加工：采用φ50mm热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm梅花型钻眼，眼孔直径为10mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。

②小导管安装：⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用煤电钻钻孔，孔径约60 mm。

⑵成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露20cm焊接在后序架设的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

③注浆：注浆前先冲洗锚杆内沉积物。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4时注浆方可结束。注浆参数可参照以下数据：注浆压力：一般为0.5～1.0Mpa；浆液初凝时间：1～2min；水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥；砂：中细砂。

图三超前小导管施工工艺流程图

斜井洞身采用I16钢拱架结合单层φ8钢筋网喷射C25混凝土加强支护，钢架纵向间距1.0m，相邻钢架采用Φ20钢筋连接，环向间距2m，内外交错布置。钢架采用定位锚杆定位，各单元间由螺栓连接，边墙底部垫槽钢。

格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。

图四钢架施工工艺流程图

加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。

钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。

根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。钢架纵向连接采用钢管（钢筋），环向间距2m。

钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。

为使钢架准确定位，架设钢架时尽量利用径向锚杆定位固定。

架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。

⑴钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱加安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。

⑵钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承。

⑶钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。

⑷喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。

⑸喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。

⑹型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

⑺每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。

DB42／T 685-2020标准下载⑻钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。

6、拟设斜井工程量及造价

由上表可知进洞15米支护加强段内每米增加投资8870元，其余部分每米增加投资7894元。该斜井修建完毕共需增加投资888252元（包括修建便道）。

省级高速榆商线神木至府谷高速公路

JTG F80-1-2017标准下载单位名称:中铁七局集团有限公司

日期:2009年12月15日