施工组织设计下载简介

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合拢段采用一个菱形挂篮进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。施工步骤如下：

安装合拢段外模，焊接安装合拢段体内固结劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中间跨合拢段须设合拢临时预应力束并张拉。

移动挂篮至边跨合拢段上方，并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端压配重，选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土，并逐级解除合拢段压配重。

等边跨混凝土达到设计强度后，开始中跨施工。先拆除中跨合拢段一侧的挂篮云桂铁路搅拌站施工方案，将另一侧的挂篮前移至合拢段上方并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端压配重，选择气温合适的时段浇筑混凝土，并逐级解除配重。

在混凝土强度达到设计张拉强度后，按设计张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，待预应力束张拉完毕后，将管道压浆封锚。

等中跨合拢完毕后，按设计要求张拉张拉所有剩余的预应力束，全部完成体系转换，拆除所有挂篮。

8.7.9.2、施工要点

合拢段固结为体内劲性骨架永久固结，严格按设计要求施作，确保劲性骨架构件的焊接质量，并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。

在混凝土中加入适量的早强剂，以缩短等强时间。

为确保梁体混凝土浇筑质量，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。

混凝土作业的结束时间，根据掌握的天气变化情况，尽可能安排在气温回升之前完成，浇筑完毕后及时覆盖，按规定养生。

在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后，均要测量梁端及梁部各测点的标高变化，并进行数据分析，以供后续合拢段施工提供参考，积累经验。

8.7.10、悬灌梁的线型控制

8.7.10.1、线型控制软件编制与应用

线型控制软件用FORTRAN77语言编制，以有限元法和预应力混凝土结构设计的有关理论为基础，通过对预应力混凝土结构进行弹性分析和时效分析，计算预应力混凝土箱型连续梁在悬灌施工中以下各项内力和变形。

由于梁体自重、施工荷载（挂篮及吊架重量）、预应力张拉、体系转换而产生的内力与变形δ1；

由于张拉合拢段预应力束而产生的次内力和变形δ2；

由于预应力损失而产生的内力和变形δ3；

由于混凝土收缩、徐变而引起的次内力和变形δ4；

施工温度、温差、日照的影响δ5；

挂篮、吊架支架的弹性及非弹性变形δ6；

梁顶施工立模标高计算公式表达如下：

式中：HN——N号梁段端部顶面施工立模标高；

HNj——N号梁段端部顶面设计标高；

δ1～δ8——考虑各种因素的影响而设置的施工预拱度，向上为正，向下为负。

应用原理：在预应力混凝土箱型连续梁悬灌施工前，根据施工方案、工艺和工期的要求，模拟施工过程，收集整理有关数据，输入微机，运行线型控制软件，计算梁体受自重、施工荷载、预应力张拉及预应力损失、混凝土收缩及徐变、体系转换等因素影响而产生的内力和变形，确定出各梁段的施工立模标高；施工过程中，再根据实际施工荷载、悬灌循环周期以及对已浇筑梁段标高的精密测量，重新计算和修正下一梁段的施工立模标高，使悬灌梁段合拢时的精度以及体系转换完成后梁体线型达到设计和规范规定的要求。

8.7.10.2、数据收集

在线型控制软件运行前，先根据施工组织设计绘出各悬灌梁段详细的施工进度计划图，然后绘制模拟悬灌梁施工过程（如移动挂篮、浇筑混凝土、张拉预应力筋、合拢与体系转换等）的时标图。

参照时标图，确定计算信息控制数据，如时段集中荷载节点数、均布荷载单元数、结构受约束节点数、子结构数。

根据悬灌梁设计图，计算出有关材料与截面特征数据，如梁段自重、张拉预应力筋的锚下控制应力、预应力筋截面偏心距等。

准确收集现场实测数据，如挂篮及梁上其它机具设备的重量、混凝土的配合比、容重和弹性模量、桥址处的温度与湿度等。

汇集以上数据，在微机上建立数据文件。核对无误后，运行线形控制软件的主控程序，并打印出计算结果。最后，依照计算结果，绘制悬灌梁段施工立模标高表、悬灌阶段梁体挠度统计表、合拢阶段梁体挠度变化表、施工过程梁顶标高变化表、悬灌施工中梁体各截面内力表、悬灌梁顶拱度设置曲线及各阶段梁体挠度变化曲线，作为施工控制依据。

8.7.10.3、施工监控

加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，全桥随时从理论上调整，控制线型。

根据设计院悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，施工中进行相应测试、对比、分析；

对施工因素造成的线型变化严格控制；

混凝土弹性模量控制，混凝土弹性模量是影响梁体线型变化的一个因素，混凝土配合比设计时，弹性模量要作为一个主要指标，保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定；

张拉力控制：对张拉设备严格按规范校验、标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值；

托架、挂篮等施工结构均应进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形数据，在施工中进行变形量预留，调整线型；

挂篮的中线定位要准确、稳定，减少误差积累，保证连续梁中线精度。

8.8、桥面系及检查设备

桥面系及墩台检查设备在铺架完成后进行安装，人行道步板、电缆槽等混凝土构件在施工现场集中预制、钢构件提前自行加工制作，人工挂线安装。

8.8.1、人行道步板预制

预制施工流程：平整场地→浇地板混凝土→铺平钢板底模与角钢侧模→制安钢筋→板和站集中拌制混凝土→混凝土运输、浇筑→混凝土振捣→麻袋片覆盖、洒水养生→移位存放。活动盖板要预留活动提环的安装空洞。

8.8.2、人行道支架及步板安装

人行道支架在安装前加工制作完成，并涂刷防锈漆、底漆，架梁后及时安装。安装流程：梁体挂线→装配支架→调平、调顺、调直→紧固螺栓→安装栏杆扶手→涂刷面漆→铺设人行步板→调缝→填缝→检查。

8.8.3、护轮轨安装

护轮轨按设计和规范要求备好钢轨、梭头、垫板及扣件，在补碴整道达到标准后人工铺设安装。安装时要控制好轨距，做到安装牢固、高差准确，轨位正确，严禁侵限。绝缘地段安装好轨道绝缘装置。

8.8.4、墩台检查设备

桥梁墩台围栏、吊篮及其铺板在铺架前进行安装，以利架梁人员安全作业。架梁后安装墩台顶检查梯及避车台，质量检查及位置调整后、涂刷油漆。

桥台施工完毕并达到一定强度后，按设计要求施作台背及台顶面防水层，进行台后及锥体填土，要优选级配碎石或A、B类填料分薄层填筑，小型机具严格夯实。锥体铺砌的干砌片石、浆砌片石等，按规范及设计要求采用常规方法施工。按规定铺设碎石垫层，设置好沉降缝和泄水孔，切实做到填土（石）密实均匀，砌石表面平顺，排水流畅。

9、工期、质量、安全及环保水保措施

由于宜万铁路第37标段是首期开工的标段之一，甲方规定的工期为4年，对于本桥来说非常充盈，在我们的合理安排，精心组织下，完全可以在规定的工期内完成施工任务。

全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。各施工队按专业化组织施工，实行标准化作业。

实行“三服从、五不施工、一个坚决”制度，即进度服从质量，计量支付服从工程验收，质量评定服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未批准不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；质量不合格的工程坚决返工。

严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，施工队专职质量工程师先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要项目经理部总工程师把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序合格后，才能转入下道工序施工。

开展群众性的质量管理小组活动。定期组织质量检查、样板工点观摩、质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。

调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

9.2.2.1、钻孔桩施工

钻孔时根据不同的地质，调整好钻机的钻头冲程、冲击频率和泥浆比重，控制好进尺速度，当通过不良地层时，选用高质量泥浆，始终保持孔内外既定的水位差，钻孔要连续不间断进行，确保孔壁稳定。

钻进过程中，必须保证钻机架底座水平，护筒中心、钻头中心和起重滑轮缘必须在同一竖直线上，并经常检查校正。加强对桩形、成孔情况的检查，经常检查钻头尺寸和连接装置，及时更换钻头或补焊磨损部分，确保成孔质量。停钻时，必须将钻头提出孔外，避免挖一塌孔埋钻将孔报废。

清孔时严格按换浆法操作工艺进行，清孔后从孔口、孔中部和孔底三部位提取泥浆，测定要求的各项指标，其平均值及孔底沉碴厚度满足规范要求后方可灌注水下混凝土。

钢筋笼制作时的分节长度以方便施工、根据吊放机具性能确定，不得出现弯曲或扭曲现象，吊放钢筋笼时对准钻孔中心，竖直插入，严防触及孔壁。

水下混凝土灌注连续作业，一气呵成，全部灌注工作要在首批灌注的混凝土初凝之前完成，混凝土拌和必须均匀，有良好的和易性，可加适量缓凝型减水剂，防止离析或堵管现象发生。

水下混凝土灌注过程中，随时做好测量和记录，严格控制导管埋深，导管要尽量位于孔的中部，避免提升导管时挂住钢筋笼。

9.2.2.2、挖孔桩施工

挖孔桩施工时必须设置好照明装置，若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》（GB3095）规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施。

本标段挖孔桩的孔壁采用钢筋混凝土支护，要根据现场地质和水文地质情况经过详细计算，并报请监理工程师批准，确保施工安全满足设计和施工要求。

挖孔过程中遇有地下水时，要及时抽水排除，必要时可注浆封堵。如果渗（涌）水量较大，可改为钻孔桩，采用钻机钻孔，进行水下混凝土灌注成桩。

挖孔达到设计深度后，要进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。

9.2.2.3、大体积承台施工

对较大体积的承台混凝土施工时，为保证混凝土的浇筑质量及避免出现温度裂纹，采取以下措施进行控制：

采用水化热低的水泥，优化骨料级配，掺加高效减水剂，最大限度降低水灰比，达到在保证混凝土强度的前提下，降低水化热温升，显著改善混凝土的抗裂性能。

合理安排施工程序，混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法，避免过大的高差和长时间暴露面，每层混凝土厚度以不超过25cm为宜，以充分利用混凝土层面散热。

骨料要用篷布遮盖，避免日光曝晒，采用冷却水或冰水拌制混凝土，混凝土浇筑在气温较低时进行，并对输送泵管线喷水降温，以降低混凝土的入模温度。

混凝土浇筑完毕后用抹刀将表面收平，在凝固前二次收浆抹面，避免混凝土收缩沉降引起的沿水平钢筋走向的表面干缩裂纹。

混凝土初凝后，尽快覆盖塑料薄膜和保湿篷布，在保温、保湿条件下养护，以降低混凝土的内外温差，亦可避免产生温度裂纹。

当混凝土的强度达到规范要求时方可拆模，拆模时要保证混凝土表面与外界环境的温差不大于15℃。

必要时，在混凝土内埋设冷却管，不间断通水循环降温，通水时间由当地气温和出水口的温度来确定。

9.2.2.4、普通墩台施工

加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩、台位置准确。

做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，加强施工过程控制，确保墩身混凝土的质量。

同一个墩台采用同一批号、同一生产日期的水泥，砂子、石料采用同一产地、同一天进场的材料，拌和前对砂、石料进行清洗，模板涂刷优质长效脱模剂，保证混凝土外观颜色一致、美观。

钢筋下料长度要保证有足够的锚固和搭接长度，凡直径大于或等于16mm钢筋的连接，采用CABR钢筋等强直螺纹连接技术，用塑料垫块保证保护层的层度。

钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。在钢筋的安装过程中要注意保护预埋件，派专人监督检查预埋管件，发现问题及时处理。

采用大块定型钢模的要具有足够强度、刚度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台外观几何尺寸和表面平整度达到规范要求。

模板接缝采用建筑专用双面泡沫止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证混凝土外表美观。

混凝土浇筑完毕，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发展，满足设计要求。墩台混凝土不到设计拆模强度，不得拆模，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。

9.2.2.5、空心墩施工

为保证空心墩的线型符合设计和规范要求，施工中加强对桥墩中心位置、顶面高程、中心垂直度的监控测量，配备业务熟练的精测工、性能先进的全站仪、自动安平激光铅直仪、精密经纬仪和水准仪。

为了防止因为测量仪器误差导致墩身偏斜，每隔6m要用全站仪测设桥墩中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一次复测，以确保墩身线型准确。

坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度，实行测量换手复核制度，测量资料复核无误后，报监理工程师审查认可，方可用于施工。

液压翻模平台的中线、水平要勤观测，勤纠偏，平台偏斜量不易过大，应控制在5～10cm以内。施工时要控制好顶杆提升高度，在任何情况下自由长度不能超过1.8m。

为增强液压翻模平台的稳定性，必须严格控制翻模上部的外荷载并均匀施载，栏杆外严禁堆放材料及机具。液压设备因故漏油至混凝土上时，要及时清理干净，起重设备的绳索零件要经常检查并涂油保养。

翻模结构各部件要连接牢固，拆除时严格按拆除顺序和操作细则进行，确保人员和设备安全。重复使用的模板要始终保持其所要求的形状、强度、刚度和表面光滑性，模板表面清理后及时涂刷优质长效脱模剂。

施工中因大风、大雨或其它原因必须停工时，必须切断电源，采取停工处理，停工前要将混凝土灌满模板并振捣完毕。为防止停工时套管与混凝土发生粘接，停工后在正常气温下每小时爬升千斤顶一次，爬升次数以满足混凝土终凝时间即可。

9.2.2.6、连续梁悬灌施工

现浇混凝土的支架，在支架安装完成成后浇筑混凝土前，均要进行仔细的检查，包括支架之间的扣件、螺栓连接是否紧固、扣牢，同时对支架进行预压，检查支架的安全性能，同时消除支架的非弹性变形，测出其弹性变形值，对设置模板高程、保证梁体的线型与设计线型一致提供可靠的依据。

设计挂篮时，挂篮的效益系数（挂篮自重与最大吊重之比）应控制在0.45左右，在挂篮结构设计时，尽量做到简约合理，主要受力杆件(如菱形构件)要保证有足够的安全系数，次要构件（如底模的纵横梁）应尽量减少其截面积。

在混凝土浇筑过程中，安排专人对支架及模板系统进行检查，如果发现产生支架沉陷、模板跑位等异常情况，要及时采取措施处理完后才能继续浇筑混凝土。

对墩顶上的施工托架，要引起足够重视，对托架的施工设计要有足够的安全系数，施工质量也要保证，以确保施工安全和施工质量。

构造钢筋位置与预应力管道位置发生冲突时，可适当移动构造筋的位置，一定要保证预应力管道按设计的位置安装就位，但不能因此而减少构造钢筋数量或截断构造钢筋。

预应力管道采用塑料波纹管新材料，需加密定位钢筋网片，确保管道位置准确，与设计线型一致。钢筋焊接时要对预应力管道予以保护，以防焊渣烧伤预应力管道，造成漏浆。

混凝土拌制要有足够的时间，以保证混凝土的和易性，采用拌和输送车运输，缩短运输时间，防止离析，并按泵送混凝土技术要求加入泵送剂，以防堵管。

加强混凝土的振捣工作，特别是预应力锚垫板下面和箱梁倒角处的振捣，保证不出现漏捣、蜂窝、麻面现象。混凝土的振捣不得直接振捣应力管道，以防捣破预应力管道造成漏浆，或者造成预应力管道的移位、变形。

同一“T”构两侧的对称梁段要同时进行悬灌，同时结束。减少“T”构悬臂端不必要的施工荷载，将“T”构悬臂两端的不平衡荷载控制在设计要求以内。

为使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂，悬灌梁段混凝土的浇筑采用一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间，以避免裂纹的产生。

预应力筋张拉遵守“对称、同步”的原则，张拉时千斤顶前方不得站人，张拉千斤顶与油表匹配、定期校定。预应力筋的张拉力与伸长量要与设计及计算值相吻合。

预应力筋张拉后尽早压浆，水泥浆应经过滤处理，以防大颗料堵管。压浆采用真空压浆施工工艺，施工时先做试验，成功后方可用于正式施工，同时在灰浆中也加入适量的铝粉，使灰浆有微量膨胀，以保证孔道压浆的密实。

合拢段施工均采用型钢劲性骨架进行体内固结，对中跨合拢段另外设临时预应力束，在夜晚气温最低时浇筑合拢段混凝土。混凝土中可掺入适量铝粉，使混凝土有一定的微膨胀，确保合拢段施工质量，避免产生裂纹。

施工过程中，加强与设计单位及建设单位指派的监理、检测单位联系，密切与他们合作，服从他们的指导，所有施工方案，施工细则，必须征得他们的同意方可实施。

9.2.2.7、混凝土

材料质量控制从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系，切实把好材料关。

使用于施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，自己开采加工的骨料必须先做试验，符合技术规范及招标文件的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。

购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合技术规范要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。

水泥和钢材由甲方指定的厂家进货，每批水泥或钢材都要做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，必要时会同监理工程师进行复验，不同标号品种的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。

拌和用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。

设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经试验或未经批准的不合格原材料运入工地。混凝土配合比设计

不同结构部位的混凝土其抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀性、施工和易性应满足设计要求。

各标号混凝土拌和前，要先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，计算出混凝土施工配合比。

混凝土的水灰比要以骨料在干燥状态下的混凝土单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准，最大水灰比和最小水泥用量应符合规定，以保证混凝土的密实度和耐久性。

粗骨料级配及砂率的选用，要考虑骨料的生产平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。

混凝土的坍落度要根据结构部位的性质、含筋率、运输与浇注方法和振捣条件、气候条件等决定，并尽可能采用小坍落度。

密切注视环境条件的变化，及时采集施工现场信息，实行动态监督控制，严格控制施工过程中混凝土配合比的变化。

施工前结合施工所需配合比的情况，检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。

混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌和后混凝土的温度，防止混凝土在浇注过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。

混凝土拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌和机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌和均匀，拌和程序和时间通过试验确定。

采用电脑自动计量拌和设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。

混凝土的运输能力应适应混凝土初凝时间和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

混凝土运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残渣，必要时对盛器加盖和保温，以免日晒雨淋，影响混凝土的质量。

在运送混凝土的过程中不能使其发生离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。

大体积承台和悬灌梁砼要用冷确水或冰水拌制砼，并优化骨料的级配。

混凝土浇筑温度控制在+10℃～+32℃之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。

混凝土浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。

混凝土的浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。

混凝土浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如迅速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。

浇筑混凝土使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。结构物设计顶面的混凝土浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。

混凝土浇筑完毕后，要立即对其养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。

养护用水及材料不能使混凝土产生不良的外观，提供的覆盖材料应事先征得监理工程师同意。

当气温低于５℃时，应覆盖保温，不得向混凝土表面上洒水。

9.2.3、质量奖罚措施

9.2.3.1、奖励制度

项目部每年以实际完成产值的2%用于质量奖。

凡在业主或其它部门组织的质量评比活动中，或得第一名者，项目部奖技术负责人和工程负责人每人各2000元。

创国家优质工程，除上级各级奖励外，项目部给予技术负责人和工程负责人每人各10000元奖金。

创部优工程，除上级各级奖励外，项目部奖给技术负责人和工程负责人各8000元。

创宜万线优质工程或样板工程，除上级各级奖励外，项目部奖给技术负责人和工程负责人各5000元。

获省部级优秀QC小组，奖励成果发表人1000元。

9.2.3.2、处罚制度

对施工质量差，管理水平低，不能确保工程质量的施工队要立即停工整顿，并将技术管理人员立即调离岗位。

发生一般质量事故，一律进行罚款，罚款金额按其损失金额的50%计罚，其中罚项目经理10%。

9.3、施工环保、水土保持措施

环境保护是我国的一项基本国策，它将直接影响现在和将来人类的生活、生存环境。由于本桥位于中低山区，3次跨越河流，连接双和隧道和别岩槽隧道，沿线植被茂密，地表水流相互交融，施工中必须与当地环保部门协同制定控制施工污染的措施，减少对水、空气的污染和噪音污染，严格控制水土流失，切实保护好生态环境。建立健全施工环保、水土保持体系，贯彻国家有关施工环保、水土保持的法律、法规，定期不定期地召开环境保护会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。努力学习环保知识，强化环保意识，充分认识环保工作的重要性和必要性。

保护原有植被。对合同规定的施工限界内散的植物、树木等尽力维护原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和建设单位的批示同意，严禁超范围砍伐。

永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。

临时租用耕地在工程完工后要采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

对桥涵弃土、弃碴场按设计实施工程防护，并尽量平整造田，任何时候都不得向河流和设计范围外的场地弃土、弃碴。

及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

9.5、生态环境保护措施

营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

保护野生动物。严禁施工人员猎杀野生动物。

石方爆破作业采取控制爆破，严格控制装约量，防止飞石对附近林木、植物造成损害。

按设计要求砌筑挡碴墙，防止弃碴流失侵占农田或堵塞河道。

9.6、水环境保持措施

施工靠近生活水源的地方，用栅栏或堤坝同生活水源隔开，避免渗透造成生活水源污染。

施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

对拌和站清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染河道和周围环境。

施工机械产生的废油废水，采用隔油池等措施加以处理，不得超标排放。被油污染的岩土应挖坑深埋处理。

生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。

在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

在河道施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。

9.7、大气环境的保护措施

在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。

在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

机械车辆途经村镇时应减速慢行，不鸣喇叭。

在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音超标的机械。

适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

对钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。

合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

9.9、施工接口环保、水保措施

遵守有关环、水土保持规定，服从建设单位及监理的统一协调指挥和有关指令。施工中，指派专人负责协调与其它承包单位的联系，及时解决相互间存在的问题。

开工前与地方环保等相关部门相互了解，加强联系，理顺与其它接口单位的关系，并积极配合接口单位环、水保方案的实施，为其提供合格的部位工程。

对于按照环、水保方案中所需的各种设施等，施工时给予充分考虑，并提供理想的工作面或工作空间，便于双方施工。

9.10、安全保证措施

9.10.1、综合性的安全保证措施

深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。

推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。

加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

加强对全体施工人员的防火教育，培训一批义务消防人员，严禁野外用火，用火地区要采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮放。

严格爆破物品的管理，库房的设置要尊重当地公安部门的意见，符合安全要求。采购、运输要符合有关规定，设置专人进行库房管理，建立爆破器材出入库领发制度，不得多领乱发，炮工要持证上岗，严禁无证操作。

9.10.2、施工现场的安全保证措施

所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。

对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。

高处作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。上下交叉作业时，采取隔离措施。

遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业，加固或拆除高空停放的机具及设备。

参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。

加强施工现场的施工用电及机械设备的安全生产工作。

给现场工作人员配齐劳保用品，并按照规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。

9.10.3、施工现场的安全奖罚措施

项目部每月由主管生产的副经理组织有关人员，按照国家“安全检查评分标准”和“施工现场用电规范”，对照检查各施工现场的安全防护设备。

每发生一起轻伤事故罚款1000元，发生一起重伤事故，视伤害程度的轻重罚款2000至3000元，发生一起死亡事故，现场除按规定停产整顿处理外，同时还要罚款2000元。

经部、全线来检查安全，整个工地检查综合得分达优良标准，项目部给予一次性奖励5000元。

经部、市检查现场安全管理和安全防护设施，达不到国家合格标准的，罚款10000元，并要停产一天进行整改。

检查现场的安全防护，不符合国家标准，规范规定的，个人防护用品使用不当或违章冒险作业的，按下列标准进行处罚。

施工现场的安全技术，管理防护，达不到国家标准或现场有安全隐患，施工单位接到通知后，第二次检查还未改的，对单位罚款1000至3000元。

现场无安全标语和安全标志牌，警示语以及施工机具的安操作规程牌，对单位罚款1000至2000元。

安全管理资料不全或分项、分部工程无安全技术签证，单位安全检查纪录做不到定人、定时间、定措施，落实整改的，对单位罚款1000至2000元。

进入现场不戴安全帽，赤脚或穿拖鞋上班的违章行为，每人罚20元，在高处作业不系好安全带，每人罚款50元。

施工现场动力电源线（包括施工机具）未做接地或接零保护的，每一次罚款1000至2000元。

现场配电箱未加门锁或未按规定设置漏电保护器，电缆电线架设不使用绝缘纸和高度不符合要求，施工用电线老化、破损，危险场所不使用安全电压而使用花线做照明线的发现一次，罚款500至1000元。

熔线未按规定容量设置或铜、铝线代替，发现一次罚款300至800元。

由于安全措施不力造成工作平台、脚手架，机械或其它倒塌、断板断枋、断钢丝绳等造成事故的，有关人员均视其情节轻重，罚款1000至5000元。

施工现场办公室、宿舍卫生情况差劣，食堂未做好饮食卫生工作，或因食物腐烂变质引起的中毒，罚款1000至5000元，并追究刑事责任。

9.11、冬、雨季施工措施

9.11.1、冬季施工措施

加强气温、地温、水温的监测。按照规范要求，当进入冬季施工时，合理安排施工组织计划，严格按照技术规范有关冬季施工要求施工，确保工程质量。

冬季施工桥梁混凝土施工时，水泥采用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.45，并选用合适的防冻剂或高效减水剂。所用砂石料要覆盖保温，拌和混凝土时用锅炉加热水，其最高温度控制在60℃以内。

拌和机加料时，先加水和骨料，稍加拌和后再加水泥，以防出现假凝现象，骨料中不得有冰雪和冰块，并适当延长拌和时间。

钢筋焊接时应有防风防雪措施，焊接的接头，严禁立即接触冰雪。

冬季施工作业时，道路和高空作业要主要防滑，机械设备做好防冻工作。

砼施工必须做好保温措施，尽量小砼运距和装载次数，防止砼的热量散失，浇注完成后，用草袋或蓬布覆盖，以防受冻。

9.11.2、雨季施工措施

积极与当地气象部门联系，掌握当地的水文、气象物征，同时与当地气象部门签订气象服务合同，为雨季施工做好一切准备工作。

准备充足的排水设备，基坑开挖检验合格后，及时进行基础施工，同时坑外设拦水坝，确保基坑不得让雨水浸泡，如施工中遇到下雨时，要预留一定厚度土层不开挖，待雨停后，清除预留土层继续施工。

落实防洪抢险器材、车辆。抢险车辆、设备平时加强维修养护，做到完好率100%。

认真做好汛期的安全检查，主要查防汛抢险措施的落实情况，查存在隐患、查监控与管理，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。

钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。

水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。

占用河道、泄洪通道的施工部分在雨季来临前尽快完成，及时清理、疏通河道和泄洪通道，并在施工过程中经常检查河道、泄洪通道的畅通情况，发现问题，及时处理，保证雨季排水畅通。

9.12、文明施工措施

开展文明施工，对施工人员进行文明施工教育，场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，各种物资材料按ISO9000标准标识正确醒目，场区内管线布置线条整齐、清洁。

施工人员挂牌上岗，特殊工种操作人员必须经过严格培训、考核，做到持证上岗。

施工现场设置鲜明周正的标牌，标牌有工点工程概况标牌、责任划分牌、形象进度牌、质量标准牌、安全操作规章制度及操作事项牌。

施工现场设立醒目的安全警示标志、安全标语，用电装置处均设立醒目警告标志。

混凝土采取集中自动拌制，拌和运输车运输；砂浆采用砂浆拌和机拌制代替人工拌制。

创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严，且装料适中，不得超限；运输车辆不得带泥行驶路面，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净铁路南北延伸线第三方检测招标文件--发布稿，保证既有道路的清洁。

合理安排施工作业时间，在靠近居民区，夜间不安排噪音很大的机械施工。

尊重当地的民风、民俗，遵守地方法规。

开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。

9.13、文物保护措施

组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。

施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，在其邻近施工时框架结构办公楼冬季施工方案，加强观察，谨慎作业。

施工过程中一旦发现文物或地下遗迹，立即停止施工，采取必要措施保护现场。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。

在文物附近施工时，尽量减少或避免重型机械施工，所有车辆绕行通过，确保文物安然无恙。