施工组织设计下载简介

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⑵郭溪沟中桥平面布网：

在桥墩、台施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩、台的中心位置及墩、台的纵模轴线。墩、台的定位通常都要以桥轴线两岸的控制点及平面控制点为依据，因而要保证墩、台定位的精度，首先要保证桥轴线及平面控制网有足够的精度。

郭溪沟中桥桥区位于“V”形溪沟谷坡地形，地面标高310.02~356.16m，相对高差45.96m，地形起伏大，水江台岸均被崩坡块石土覆盖，埋设控制点比较困难。施工时以设计提供的精密导线点G4、G5作为控制点，采用四等导线测量，在原洞口控制网的基础上，沿两桥梁在线两侧布设加密点DB31／T 540.10-2015标准下载，形成郭溪沟平面控制网，（见图3郭溪沟中桥控制网布置图）：

图2：羊角隧道B7合同段洞口控制网图

图3：郭溪沟中桥控制网布置图

⑶隧道洞内控制网布设方案：

由于隧道内施工场地狭小，控制网布设难度较大，为了提高导线端点的精度，在不增加较多工作量的前提下，结合洞内施工条件和以往洞内导线控制网布设经验，我们提出几个方案以便对比选择，并根据实际现场情况进行布控。以期提高导线端点的精度。

a.支导线法（单导线）

传统的支导线布设方案（图4）简单，观测工作量较少，布设灵活，但由于没有多余观测和其他约束条件，在实际工作中即使发生错误也无法检查，同时随导线长度的增加，端点横向误差迅速增大。

图4：单导线法闭合环布置图

单导线法导线网布置对隧道贯通的影响：

结合洞内施工条件，洞内导线平均边长250m，从K24+500~K27+739各洞分别设14个导线点，按四等导线测量技术要求。

1）测角中误差对贯通的影响：

2）测边中误差对隧道贯通的影响：

因为羊角隧道出口为直线隧道，导线基本在隧道中线附近布置，测边中误差对贯通误差的影响极小，以最大影响布设方式：假定导线点交错偏离中线5m，每条边在贯通方面投影长度为最大10m，则：

3）洞内测量误差对贯通误差的影响：

b.（主、副导线法）：左右洞各自独立形成闭合导线环，沿隧道中线布设主导线，在其旁布设副导线，构成主、副导线环，并每隔2~3条边组成一个闭合导线环。观测闭合环的所有内角，进行角度检核，只测主导线的边长而不测副导线的边长，通过角度闭合差可以评定角度观测的质量和提高测角的精度，对提高导线端点的横向点位精度有利（见图5主、副导线网布置图）。

图5：主、副导线环导线网布置图

主、副导线环导线网布置对隧道贯通的影响：

结合洞内施工条件，洞内导线平均边长250m，从K24+500~K27+739各洞分别设14个导线点，按四等导线测量技术要求。

1）测角中误差对贯通的影响：

2）测边中误差对隧道贯通的影响：

因为羊角隧道出口为直线隧道，导线基本在隧道中线附近布置，测边中误差对贯通误差的影响极小，以最大影响布设方式：假定导线点交错偏离中线5m，每条边在贯通方面投影长度为最大10m，则：

3）洞内测量误差对贯通误差的影响：

c.（环形导线法）：根据隧道实际情况，并在车行通道处左、右洞形成闭合导线环，该方法比较实用，且效率高，并具有相互联测、校核的作用（见图6单导线法布置图）。

环形导线法导线网布置对隧道贯通的影响，测量误差可参照主、副导线控制贯通误差。

图6：单导线法闭合环布置图

d.根据以上综合分析可得出以下结论：

①导线横向误差随导线延伸成递增趋势，导线越长增加速度越快，当采用改进方案时，横向误差明显提高。在上述方案中，支导线的精度最低，主、副导线及环形导线法较高。

     ②在工作量方面，主、副导线法最高，环形导线其次，支导线最小。

综上所述，我们决定在隧道洞内施工控制过程中采用比较适中环形导线法。

⑷导线测量的技术要求：

导线测量应符合以下导线的技术要求规定。

②导线应尽量布设成直伸开状，相邻导线边长不宜相差过大，点位能长期保存。

③水平角观测的各项限差要求

水平角方向观测法的各项限差

一测回中两倍照准差(2c)较差(″)

同一方向各测回间较差(″)

5.2.3贯通误差预计：

在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、洞内控制测量以及细部放样的误差，使得隧道在贯通过程中产生误差，本隧道拟洞内导线边长250m，计算纵、横向贯通误差，如下：（附图7贯通误差预计图）

测角引起的横向贯通误差：
；

测边引起的纵向贯通误差：
；

洞外测量引起的横向中误差：
；

洞外高程测量误差引起的高程贯通误差：
；

洞内高程测贯通中误差：
；

隧道贯通综合高程误差：

5.3高程控制网的布设

　　5.3.1高程控制网的布设原则

　　5.3.2高程控制网的等级及技术要求

　　⑴高程控制网的精度，不低于三等水准的精度。

　　⑵半永久性水准点位处于永久建筑物以外，一律按测量规程规定的半永久.

　　⑶桩的方式埋设，并妥善加以保护。

　　⑷引测的水准控制点，需经复测合格后方可使用。

⑸高程控制网技术要求高程控制网的等级拟布设三等附合水准，水准测量技术要求如下表：

高差偶然误差(mm/km)

高差全中误差(mm/km)

往返较差、附合闭合差(mm)

检测已测段高差之差(mm)

　　5.3.3水准点的埋设及观测技术要求

　　5.3.3.1水准点的埋设

　　水准点选取在土质坚硬，便于长期保存和使用方便的地方。

5.3.3.2水准观测的技术要求见下表：

　　6.1隧道施工测量

　　6.1.1独立坐标系统

1）由于羊角隧道出口为直线隧道，为了施工的方便，故在左、右洞分别采用独立坐标系系统：

2）计算公式：　旋转角：左洞

　　　　　　　　右洞

3）为了减少坐标系统转换过程中产生的累积误差，在实际测量过程中仍然采用大地坐标系统进行测量，然后各埋设桩点分别利用上述公式转换成独立坐标进行使用。

6.1.2隧道开挖测量放样：

⑴洞口开挖：洞口段为V级加强段施工，围岩较差，因此采用上、下导坑开挖方式，测量放样采用支距法（五寸台法）。即先用经纬仪定出开挖中线位置，然后利用水准仪在中线任一位置打一水平线，用钢尺按照事先计算好的尺寸标出各开挖轮廓线的位置。

⑵洞身开挖：可根据现场测量人员的技术水平，测量仪器的选用，采用以下施工放线方法：

a.圆心法：首先用经纬仪标出隧道开挖中线，然后用水准仪找出各（多心圆断面隧道）圆心标高位置，用钢卷尺按各半径长度画出开挖轮廓线。

优点：操作简单，易于掌握，采用时间较短，对测量人员的技术要求较低。

缺点：掌子面倾斜和平整度对半径测量的影响较大，测量精度不高。

优点：操作简单，测量精度高，开挖容易控制，采用时间较短。

缺点：点位修正复杂，对测量人员的技术要求较高。仪器点与开挖面之间的距离一般不易过长。

⑶仰拱开挖：仰拱开挖的控制相对其它开挖控制比较困难，基本上无法一次性开挖成形，一般可采用先在墙上圆心位置画一条腰线，然后计算出每一部位的开挖尺寸，现场人员可以用水准尺直接量取控制。

⑷人行、车行通道开挖：采用左、右洞两头分开掘进，开挖放样可参照洞身开挖进行。通道是否能够正确贯通，决定于开挖控制点的准确性，首先对两端控制点进行复核，待通道贯通后对贯通面中线进行误差修正。

6.1.3隧道结构物测量放样：

⑴仰拱施工：首先对开挖过后的仰拱面进行检查，待满足设计要求后方可立模施工，并在模板上用三角符号标出仰拱顶面标位置，用油漆连接成线，复核无误后交待现场管理人员，方可施工。

⑵仰拱填充与中心水沟施工：仰拱填充采用左、右副分开施工方式，主要控制中心水沟立模及填充顶面标高控制。根据隧道平面控制网，校测轴线控制桩后，使用经纬仪将轴控线引弹到模板外立面，施工人员开始立模，待模板稳定复核无误后，加固模板，并利用水准仪在模板内侧用三角符号标出填充顶面标高位置，用红油漆连接成线，以便控制填充施工。

⑶矮边墙施工：矮边墙是保证隧道净空及二次衬砌台车就位的关键部分，放样之前仍然要对控制点进行复核，对立设好的矮边墙模板进行中线，标高的检查，合格后方可进行施工。

⑷二次衬砌：隧道竣工验收的最终一道工序，是保证净空要求，达到通车运营的关键。测量人员首先对平面控制网及中线进行复核，复核无误后对衬砌台车初步就位，就说位后测量人员对衬砌背后的预留洞室、各种管线埋设，预埋件的定位等一系列的工序，进行检查、放样，无误后台车方可定位、加固。

⑸人行车行通道衬砌：首先测量人员要对洞室的贯通误差进行测量，然后进行合理的误差调整，直到达到设计规范要求。

6.1.4隧道断面控制测量：

在隧道施工过程中，为了保证开挖、初期支护及二次衬砌后的净空满足设计规范要求，必须对已完工的主体工程进行断面检查，常规的检查一般采用水准仪及钢卷尺进行测量，误差比较大，特别是对拱顶部分不易操作。我们在此工程中拟采用目前先进的断面测量系统，首先用一台徕卡智能全站仪在现场采集数据，然后输入电脑，利用软件一次成图，精度可以控制在0.1mm以内。对于测量数掘应及时反馈到现场施工管理人员，以便及时控制开挖及衬砌净空。

6.2郭溪沟中桥施工测量：

6.2.1桥墩、台定位：郭溪沟中桥及渡线桥桥墩桩密集、所处河道狭窄，两岸山坡陡峭，选、埋点非常困难，采用常规的护桩进行施工控制和放样容易出错。因此我们拟在施工范围内布设控制网，采用前方交会法进行施工控制和施工放样测量。

具体施工方法：根据每根桩、墩中心点已知坐标，在施工中根据两适宜控制点的坐标放样图，计算出放样的角度，拨角直接交会出该放样点。为了提高精度，放出位置后可用归化法进行检核，即更换控制点，测出该点的坐标，计算所测坐标值与设计坐标值的差值，在实地上根据该差值将放样点改正到设计点的位置。

在施工放样中，可将控制点进行比较，选择合适的控制点，合理的交会角度，以尽量减小误差。若受到地形条件及其他因素的影响，有时在无法选择理想的交会角度的情况下，只能进行仔细的多测回观测，以求尽量做到更好。

　　6.3.1高程控制点的联测：在施工开始之前，首先联测洞口及中桥高程控制网点，以判断场区内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向洞内及中桥按三等水准测量的要求引测所需的标高。

　　6.3.2在高程传递过程中，要及时对已传递的高程点进行数据登记，并做好标记，标明高程，以防止施工过程中用错。

6.3.3标高校测与精度要求：每次引测标高需要作自身闭合外，应该联测校核，测量偏差不应超过±3mm。

监控量测是对围岩动态监控的重要手段，是新奥法施工的重要组成部分。本隧道也将此项目列入施工组织计划，并在施工中认真执行。

7.1量测内容及方法：

根据设计文件、工程规模及支护类型要求，我们在必测项目和选测项目中先用以下项目测量。

隧道现场监控量测项目及测量方法

每10~50m一个断面

7.2量测测点布置及安装：

当隧道上、下导坑开挖时可只采用一条水平线和拱顶量测，当全断面开挖时用两条水平线及一个拱顶点量测，具体测点布置及预埋件见图8。

图8监控量测测点布置及预埋件图

7.3量测注意事项及要求：

⑴当隧道开挖后，岩体固有的结构被破坏，因此应在开挖后24小时内及时安装测点，并在第二天获得初始读数。

⑵按各项目量测的操作规程安装好仪器、仪表，每测点一般测读三次，三次读数相关不大时，可取算述平均值作为观测值；若读数相差过大时，应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确定无误时再进行测试。

⑶每次测试时都要做好记录，并记录环境温度、掘进里程以及施工情况等，并保持原始记录的准确性。

⑷在现场进行粗略计算，若发现围岩与支护变形较大时，应及时通知现场施工负责人。以提早做好预防方案。

　　8.1测量作业的各项技术按《工程施工测量规程》进行。

8.2测量班应及时整理、收集测量过程资料，保证测量成果的“原始性”。

8.3各项测量资料内容填写齐全、整齐、正确、清楚并无涂改现象。

8.4测量资料计算成果要做到依据正确、方法科学、严谨有序、步步校核、结果正确。

8.5测量记录多为保密资料应妥善保管。

8.6测量资料要做好工作记录和台帐，各种测量数据必须经过自检合格后方可交相关人员签字。

8.7测量人员全部取证上岗。

　　8.8进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。

　　8.9施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。

　　8.10所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上报现场监理工程师核验，最后向专业监理报验。

　　8.11自检时，对作业成果进行全数检查。

　　8.12核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确。

　　8.13滞后施工单位的测量成果应与超前施工单位的测量成果进行联测，并对联测结果进行记录。

8.14加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。

　　9施测安全及仪器管理

　　9.1施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。

　　9.2在基坑边投放基础轴线时，确保架设的测量仪器稳定性。

　　9.3桥墩开挖施工时，操作人员不得从轴线洞口上仰视，以免掉物伤人。

　　9.4操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。

　　9.5施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好后须有专人看护。

　　9.6施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。

　　9.7所用线锤不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。

　　9.8仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。

　　9.9测量人员持证上岗T／ZZB 1818-2020 先张法预应力混凝土管桩.pdf，严格遵守仪器测量操作规程作业。

　　9.10使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。

　　9.11钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。

9.12在密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人；

9.13测量打桩时要注意周围行人安全，不得对面使锤，其它工具不得随意抛掷；

9.14在桥墩上测量时应系安全带，脚穿软底轻便鞋；

9.15在洞内测量时必须备有足够的照明设备。必须有专人警戒GB／T 37363.1-2019 涂料中生物杀伤剂含量的测定 第1部分：异噻唑啉酮含量的测定，防止车辆出入。