施工组织设计下载简介

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为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。

施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。

对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料DB62／T 2992-2019标准下载，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。

施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。

施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖明沟，将水引入到附近的下水道排除。边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。

当土路基形成路槽式，及时采取在人行道路肩上每隔15～20m开挖横沟措施，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为30×30cm。在地下水位较高的地段，须采取在路基下设置盲沟的措施，盲沟采用较大粒径的石料填筑。

复测并固定路线主要控制点桩。

复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。

当线路的主要控制点在施工中有被挖掉或埋设的可能时，应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

中线恢复后，进行基点标高和中桩标高测量，以复核原水准点标高和中桩地面标高。

根据设计图定出线路中桩的路基边缘，路堤坡脚及路堑坡顶等具体位置，以便定出路基轮廓。

路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落高度。

路基边桩位置可根据设计横断面量得，也可根据填挖高度及边坡坡度实地测得。

在施工前，先开挖排水明沟，以疏干、排除原地面积水，降低原土的含水量并减少天气降水对原土的浸泡。为保证施工期间工地现场排水畅通，因此在施工边线两侧各开挖一条排水明沟（深60cm左右），在明沟北侧各设置一个集水坑，然后设两台水泵，将集水坑内的水沉淀过滤后排入下水道内。

地表疏干后，即用推土机结合人工的方法铲除30cm耕植土，对树根等埋得较深的杂物则先用人工挖除。

然后用压路机对原土进行压实处理，并经质量鉴定后再开始分层填实。

路基填土不得含草、树根等杂物。粒径超过10cm的土块应打碎。

填土时根据设计断面分层填筑压实，分层厚度为松方30cm（实方约20cm）。

为保证填土表层不积水，在填土时先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，并且将填土表面筑成2～4%的横坡度，同时保持一定的纵坡。并在道路的纵向和横向（15m一道）开挖40*40的盲沟，以利路基排水。

原地面若为斜坡，则先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度取20cm，台阶高度比为1：1.5，台阶底面应稍向内倾斜。

若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑，则先施工地段分层留台阶，若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽不小于1.0m。

压路机选用二、三轮光轮压路机及振动压路机，其中三轮压路机用于压实粘性土，而振动压路机用于压实非粘性土。压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接茬处。碾压时顺车行方向直线进行，并由路边逐渐压向路中。另外在碾压时速度要保持均匀，碾压轮迹要重叠，其中二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。

压路机压不到的部位，则采用小型机夯（蛙式打夯机）及人力夯进行夯实。

分层填筑碾压完成后，应立即取样检验。若压实度达不到要求，则进一步采用措施，如进行重新碾压等。另外，土路基压实后无松散、弹簧、翻浆及表面积水等现象。

碎石垫层采用汽车运输,推土机摊铺,人工配合找平,压路机碾压方法.

碎石垫层粒料须清洁、不含有机物和其它有害物质。其压碎值不大于35%。

碎石按规定摊铺好后，应采用监理工程师认可的压路机将材料由外侧向路中央缓缓压实，由低处逐渐向高处碾压。必要时，在碾压前需洒水以调整其含水量，从而达到要求的压实度。

碎石摊铺采用斗铲、劳动车结合人工进行。

完工的表面必须密实，在压路机碾压下不发生移动。压实后的密实度应大于2.30g/cm3。

5、工业废渣（粉煤灰三渣等）基层施工

在碎石垫层上恢复中线，每25cm设一桩，并在两侧边缘处设边桩。进行水平测量时，在两侧边桩上用明显标记标出三渣基层的设计标高。

粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和。三渣基层在摊铺前对基层进行复检，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣基层摊铺。三渣基层混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。若受施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放的时间不得超过2天(早强混合料不得超过l天)。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺前在路幅边缘修筑土坝，坝高为三渣的厚度。在推土机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，先根据样桩在三渣面整出若干条“龙筋”。此“龙筋”的标高按三渣的松铺系数而定，相互垂直的几条“龙筋”，将路幅的平面划分成若干个方格，在此方格内，用3m长的刮板根据“龙筋”刮平。摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使粉煤灰三渣层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次平整。在整平过程中发现低于标高的地方及时用三渣填筑，铲三渣时采用反扣的方法，防止三渣骨料分离，同时，平整不能用铁钯扒，否则同样容易造成骨料分离，高于“龙筋”的三渣及时铲除。保证每次摊铺长度，尽量减少施工缝，施工缝设置成斜角。

料到现场后按测量人员的要求分堆堆放，推土机就可以按照设计的标高进行摊铺平整。推土机摊铺后，后道工序补缺、碾压要及时的跟进，保证三渣在最佳含水量时进行压实，保证其强度。

施工时在料多的情况下可以用其刮刀将多余的料向前推移，而在施工中也可能发生因布料不当料不够的情况。在缺料的情况下，应及时由人工加料平整，人工加料配有铲车驳料，减少粗细料因翻动过多而产生离析，人工只要负责堆料的平整。

在碾压中，选用轻型压路机碾压，这样可以使三渣分布比较均匀，从而保证后期碾压的平整度。碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的l／2。碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。对于施工缝处应撤水加强碾压。

初压完毕后对所摊铺的三渣进行一次测量(主要是测量已摊铺的三渣标高)，在三渣上标定高于或低于标准标高的部位，多料少料将视具体情况加料或铲去，然后按所检标高进行精平。

终压采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2—3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检查路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。

（7）粉煤灰三渣的养护

粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早期养护，强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天内洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。成型后的三渣上严禁车辆运行。

（1）混凝土的拌和运输

混凝土采取商品砼,在专业拌和厂集中拌和，搅拌运输车运输。用于混凝土的配合比根据强度、耐久性、耐磨性、施工要求，由试验室确定,并提交监理批准。

生产商品砼的厂家必须得到业主认可，如果需要还应安排业主或监理对工厂进行检查后，方可供应到现场，对于水泥的质量和强度必须通过现场试验鉴定。

商品砼采用橄榄车运输，运输过程中必须不断搅拌，从搅拌到成型的时间，不得超过混凝土的初凝时间，并符合下表规定：

砼施工标高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。

模板采用钢模板，高度应与混凝土板厚一致，立模的平面位置与高程应复合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。

砼振捣采用插入式振捣器、平板式振捣器、震动梁联合振捣，现用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，振捣上层混凝土混合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合物50mm，上层混凝土混合物的振捣必须在下层混凝土混合物初凝前完成，最后用振动梁振平。

每块砼板的摊铺振实工作连续进行，避免中途间断，如遇特殊情况在初凝时间被迫临时停工，中断施工的一块砼板上用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，将此处砼耙松补浆后再继续浇筑。若停工时间超过砼初凝时间，做施工缝处理。在摊铺传力杆上的砼混合料时，先摊铺下面半层，用插入式振动器，并校正传力杆位置后，再浇筑上面半层。角隅、边缝钢筋的安放应符合规范要求和设计要求。避免雨天浇筑，若浇筑过程中遇雨，事先准备好防雨棚。

1）表面处理前做好清边整缝、清除粘膜、修补掉边、缺角。严禁在混凝土板面上洒水或水泥粉。

2）表面处理分三次进行，先找平抹平，等混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平，至混凝土板面平整、密实，最后在砼初凝前进行第三次抹面。

3）抹面后沿横坡和排水方向压槽。压槽深度为1～2mm，具体由业主、监理确定。

横向施工缝只应在混凝土作业中断30min时才设置施工缝。施工缝的位置一般设在膨、缩缝处，但因遇机械故障、恶劣天气被迫停工，也允许设置缩缝，但与现有接缝不得少于2.5m，并应避免设在同一断面上。

设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线，并呈一直线，和车行道垂直。

横向缩缝应横过路面全宽设置,缩缝的施工方法,采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25～30%时,采用切缝机进行切割,在规定部位之外,不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后,立即彻底清除所有锯屑和杂物,利用灌入式填缝法,填缝料按设计图纸规定办理。

如需设置传力杆，施工要求如下：

a.传力杆应安装在面板厚度中间附近，并与面板表面和车行道中心线平行。

b.传力杆间隔不得超过300mm。

c.缩缝的缝槽深度不得少于面板厚度的三分之一。

d.缝槽施工采用切割机进行，切缝时间以现场试切确定。

胀缝设在板厚改变、小半径曲线、纵坡改变处，设置方法基本与缩缝相同，但传力杆需设置活动端，活动端用100mm长的护套保护，护套用防水纸板、金属或认可的合成材料做成，通过安放一块缝填料在护套顶端形成一个膨胀空间，在浇捣混凝土前涂上沥青以避免与混凝土结合。

采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，间隔按设计规定，位置误差不得大于3mm，缝槽用填缝料预以填封。

填缝在混凝土浇筑后7～28天进行，填缝前必须将泥土，松散材料等清除，并对缝槽边缘用电动螺旋钢刷进行清扫。

灌注必须在缝槽干燥的情况下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，饱满不渗水。

填缝时，若气温太低，应采用喷灯加热缝壁。

混凝土板做面施工完毕，应及时洒水养护。可采用草袋或土工布在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持表面潮湿状态，养护期为14～21天。

施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。

河西一环桥是一座单跨13m后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁宽度横向布置为：4m（人行道）+2m（绿化带）+18m（机动车道）+2m（绿化带）+4m（人行道）=30m。机动车道设置双向1.5%的横坡，人行道1%的横坡，坡向路内。

桥梁下部结构采用重力式U型桥台。

河西一环延伸段桥是一座单跨13m后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁宽度横向布置为：4m（人行道）+2m（绿化带）+18m（机动车道）+2m（绿化带）+4m（人行道）=30m。机动车道设置双向1.5%的横坡，人行道1%的横坡，坡向路内。

桥梁下部结构采用重力式U型桥台。

跨西环路桥是一座单跨13m后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁宽度横向布置为：0.25m护栏+4m（人行道）+6.5m（辅道）+1.5m(分隔带)+16.5m（机动车道）+3m（中央绿化带）+16.5m（机动车道）+6.5m（辅道）+4m（人行道）+0.25m护栏=60.5m。机动车道设置双向1.5%的横坡，人行道1%的横坡，坡向路内。

桥梁下部结构采用重力式U型桥台。

桥梁施工时，首先进行桥台扩大基础施工，然后进行桥台、台帽施工，最后架设桥板，完成桥面系施工。

针对上述施工工序，主要施工方法有：

（一）后张法预应力钢筋混凝土空心板的预制和安装：

本桥梁工程上部构造后张法预应力钢筋混凝土空心板采用预制场集中预制。后张法预应力混凝土空心板的模板采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，混凝土由拌和站集中供应，插入式振捣棒振捣。后张法预应力砼空心板梁施工工艺流程见下图。

清除预制场表面杂物和表层耕植土，翻松20cm，并按5%的比例掺加白灰后用压路机压实，压实度达到95%以上，然后铺15cm碎石并压实，最后于其上浇注砼。

（2）修筑张拉台座，张拉设备检查标定，作钢绞线检测，制作钢模板。

（1）模板的制作、安装与拆除

梁片外模采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。模板各部位尺寸要准确，表面要光滑，无凸凹不平现象，为防止芯模在浇注混凝土时整体上浮，采用顶部压重法予以固定，严格控制芯模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。

模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板支承牢固，误差在允许范围内，立模完毕检查合格并经监理工程师同意后进行下道工序施工。

模板的拆除对混凝土工程的外观及质量有很大的影响，在混凝土灌注前，模板上必须涂以脱模剂辅助拆模。当混凝土强度大于10Mpa时，拆除不承重侧模。

（2）后张法预应力混凝土板梁施工，模板的制作除满足上述一般要求外，还有如下要求：

将后张台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通。

端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际上存在此偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径按直径扩大2mm。

后张法制作预应力混凝土板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量在1‰左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长1‰。

3、钢筋及预应力筋的制作

（1）钢筋骨架的加工制作：钢筋的规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单，同时现场复检合格后方可使用。

钢筋加工前进行调直、除锈，钢筋的长度、弯折角准确，钢筋接头用闪光对焊，焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定。

钢筋先将主筋点焊形成骨架，然后再细部绑扎。

钢筋骨架有足够的刚度，不易变形，且在浇混凝土时不得松散移位。同时，在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度。

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验资料确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度。

穿纲绞线将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具就是一个钢管，前头做成圆锥形状。穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。

4、预应力混凝土配料与浇筑

预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还必须符合如下要求：

配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比，预应力混凝土所用一切材料，必须全面检查，各项指标均要合格。

混凝土浇筑前除按操作规程检查外，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土的灌注采用移动式工作平台，由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注。采用插入式振捣器振捣，作业时注意振捣的时间和顺序，避免过振、漏振和离析，同时振捣时应避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防止发生受振滑移和断筋伤人事故；

浇筑混凝土时防止内模上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况。

5、混凝土的养生采用帆布覆盖洒水养生。

6、预应力筋张拉程序与操作

（1）预拉前的准备工作

后张法梁的预应力筋是在底模整理后，在台座上张拉已加工好的预应力筋。本工程中先张法梁采用一端整体张拉，另一端固定的方法进行施工。为了确保张拉应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。

张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上，再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。

先张法预应力筋张拉程序如下：

钢绞线O→初应力→σcon（持荷2min）→锚固

调整预应力筋长度：安装好定位板后，将固定端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸长的状态，张拉应力为2.6～2.7MPa。

初始张拉：一般施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在该预应力筋选定适当的位置画标记，作为测量延伸的基点。

正式张拉：一端固定，一端通过移动横梁整体张拉，张拉时分级加载，每级荷载值为20%控制应力。

持荷：按预应力筋的类型选定持荷时间为2min，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%～25%，以减少钢绞线锚固后的应力损失。

锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测与理论计算值，其误差要求在±6%范围内，符合规定要求后，立即锚固，随后进行混凝土的浇注。

a、千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力；

b、持荷2min，使预应力筋完成部分徐舒，以减少锚固后的应力损失。

c、补足力筋的拉力至控制力，测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测伸长值与理论计算伸长值，其误差在±6%范围内，若不符合规定，找出原因及时处理。

d、有效长度范围以外部分一定要采取有效措施进行失效处理，失效处理采用硬塑料管将失效范围的钢绞线套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。

e、预应力筋有效长度以梁中心线（斜板为斜中心线）对称位置，使板两端的失效长度相等。

f、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。

g、及时填写预应力张拉原始记录。

梁片混凝土的强度达到100%后，将梁片移出预制区放入存梁区内。

预应力混凝土板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。

（1）梁片预制时，中、边板交叉进行，并逐孔进行编号，做好记录。

（2）模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时要注意：

a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

b、模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。

c、拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况，若发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。

（3）施工时要注意下列事项：

a、砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。

b、浇筑时，下料均匀、连续，不得集中猛投。分段长度为4m～6m，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。

c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。

d、浇筑过程中随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。

e、每片梁除留足标准养护试件外，制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、放张、移梁等工序的强度控制依据。

f、梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。

g、认真填写砼浇筑施工原始记录。

（二）桥面铺装及防撞墙施工

（1）清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，钢筋网保护层厚度由同标号的砼垫块保证。

（2）安装侧模，侧模使用比铺装层厚度略小的槽钢制成，施工时侧模依据铺装层顶标高用与桥面铺装同标号的砂浆找平和加固。

（3）固定侧模的砂浆凝固后，再次检查侧模顶标高，使实测标高与设计标高之间的偏差控制在1mm以内，由于此道工序直接关系到桥面标高及平整度，所以超标的一律返工重做，直到合格为止。

（4）使用垫块将桥面钢筋垫起。

（5）桥面铺装砼由拌和站集中拌制，砼输送车运至现场，人工摊平。

（6）砼振捣首先使用平板振动器充分振捣，之后使用两根I30型钢制成的振动刮平梁刮振，振动梁长度与桥幅净宽相等。对不平整处进行或填或挖处理，反复刮振至砼表面平整，然后用滚筒刮平和提浆，最后表面抹平、压光、拉毛。

（7）成型后的砼采用塑料薄膜围护养生至少14d。

防撞墙是桥面上施工的重点，其质量的好坏直接影响整个桥梁的外观，为了保证其达到内实外美的标准，计划采取如下施工措施：

（1）采用厂制定型钢模板，制模板时以2m长为一节，并保证其具有互换性。

（2）模板表面贴3mm塑胶板以提高砼外观质量。

（3）支立模板时，模板边线用经纬仪放线定位，模板顶标高通过底部垫层调整。

（4）为保证砼拆模后颜色一致，将所需砼一次备齐，专料专用，严格控制施工配比。

（5）防撞墙要全桥平顺，其标高应符合设计要求，并使线形顺适、外表美观、不得有明显的下垂和拱起。

（6）各工序必须严格按设计图纸及规范要求进行施工。

2、进场原材料首先按试验规范抽检频率进行抽检，检验合格者用于施工生产，不合格清理出场，确保工程实体质量。

4、钢绞线的制作及张拉过程中的质量控制应满足上述规范中的要求。

5、成品检验结果要满足上述规范中的规定。

2、制定安全管理目标，参建人员认真宣传并层层分解贯彻落实。

3、坚持开展群众性的安全生产意识教育。

4、进入施工现场必须按规定佩带安全带、安全帽，由专职安全员对安全防护用品的配备和佩戴情况不定期检查，并制定奖罚办法。

5、在大风和恶劣天气的情况下，避免高空作业，做好防台风、雷电工作。

6、焊接施工用氧、炔气存放必须规范，气瓶配备防震和防护帽，防止阳光曝晒；易燃物品远离焊区；工作区配备良好的通风设施。

7、正确选择、安装、使用和维护电器系统和设备，并由专职人员负责定期检查，严禁私拉乱接，所有电器设备必须可靠接地，并且安装漏电保护装置。

8、施工前进行施工技术交底和安全技术交底。

9、钢绞线及张拉设备经过试验和标定。

10、张拉端设置安全网。

3、生活污水、施工污水经过净化后再排放。严禁直接排放河、塘中。

4、材料运输防止抛洒滴漏，运输道路及时洒水，以防尘土飞扬。

5、对各种机械设备进行经常性保养，尽量降低噪音污染，进行有噪音危害的施工要努力降低噪音，并尽量避免夜间作业。

6、机械维修时，先在地面铺垫一层砂土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理并运往环境部门指定的堆弃点。废弃燃油、机油、液压油等集中存放，统一处理。

作业人员必须经过考核合格，持证上岗；作业人员必须佩戴胸卡；作业人员必须服从指挥；作业人员必须经过项目岗前培训以及技术；人员必须定岗，不要轻易调动；

按规定喷字编号；停放整齐；专人管理，定期检查和标定；严禁超载和带病作业；有操作规程；

材料堆放场地平整硬化；

大宗材料用隔墙分仓存储；

物资存放分门别类、整齐有序；

GB／T 25996-2019标准下载材料进场必须检测合格；

材料堆放场地应有排水设施，且保持畅通；

场内临时道路应平整坚实；

根据工程规模确定拌合站占地面积；

根据集料规格、级配的比例现场确定存料区数量；

对石料进行清洗，对砂进行过筛；

设置钢筋存放区和钢筋加工区；

两场一站周围和预制场内地面按1%设置排水横坡；

小学校舍安全工程抗震加固施工方案存梁区两台座中间设有临时排水设施。