施工组织设计下载简介

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宁车沽永定新河特大桥连续梁监控施工组织设计

由于桥面荷载随机性较大，只能通过实地观察，估计桥面荷载的重量以及位置，在计算数据中考虑。如果能准确估计第一类荷载的重量，并且随时记录第二类荷载堆放的时间和重量，是能够在计算中消除此类误差的。由于临时荷载是随机的，如果把每一种荷载影响作为荷载工况输入跟踪计算，并不方便。一般情况下，可先进行试算，将各种荷载影响的结果算出，作为修正值现场修正会比较方便。

当结构处于悬臂状态时，桥面临时荷载的影响效果同浇筑混凝土的超方现象。由于它是随机的，所以较难掌握。在施工过程中，加强施工管理，除了必须的施工设备外，对于无用的设备及时清理，并且尽可能保持桥面荷载的平衡性。在计算中要考虑临时荷载的影响，特别是在挂篮定位时要将不平衡的临时荷载影响排除。

浇筑混凝土过程中，挂篮会发生变形，这包括纵向变形和横向变形，也包括弹性变形和非弹性变形。

挂篮非弹性变形对施工控制质量有较大影响，特别是后支点挂篮，由于无拉索帮助，挂篮受力较大。前支点挂篮由于拉索帮助，其纵梁的受力得到很大改善，但是，对于宽桥，前支点挂篮优点不明显，其主要受力在横向，所以前支点挂篮的横向受力更为重要。

温度影响是施工控制中较难掌握的因素，这主要是因为温度始终变化无常，而且在同一时刻，结构各部分也存在温差。所以，在结构计算中一般不把温度影响作为单独工况某大学景观桥施工组织设计，而是将温度影响单独列出，作为修正。温度测量也比较困难，一般情况下，只能测气温，而气温和结构温度是有很大差别的。

温度影响产生桥梁挠度变化有两种情况：均匀温差、箱梁内外侧的相对温差。

温度变化虽然随时存在，但其对施工控制的危害主要表现在挂篮定位时，选择夜间或者早晨进行挂篮定位比较合适。温度影响变化无常，每座桥都有各自特点，所以施工控制前必须加强观测，及时掌握规律，尽可能排除温度影响。如果能掌握温度引起挠度的变化规律，可以将挂篮定位安排在任意的时间进行，对于加快施工进度是有好处的。

预应力束张拉误差一方面由张拉千斤顶的油压表读数误差引起，另一方面由各种预应力损失引起。预应力损失包括：①管道摩阻力，②锚具损失，③温度损失，④钢丝松弛，⑤徐变损失。

悬浇阶段的预应力束是连续梁桥承受负弯矩的主要构件，如果预应力不足，会引起主梁混凝土开裂，严重的会引起结构的破坏。消除预应力误差的方法，一方面加强张拉力的控制，严格标定千斤顶和油表，消除张拉误差；另一方面疏通管道，减少管道摩阻力。

施工控制是个连续的过程，任何后期荷载的影响或者施工方案的改变都会影响桥梁的线形和内力，所以，当施工方案确定后，一般情况下，施工程序不再改变，如果要改变施工方案，则施工控制程序也将作相应调整。

施工方案的改变对施工控制影响比较大，它不但影响主梁的线型，同时对结构内力也有影响。施工方案的改变主要是管理上的问题，必须加强施工上的管理，对施工中出现的问题要有预见性，施工控制小组也要对此提出方案，避免出现措手不及的情况。施工方案临时改变的情况必须尽量避免。

确定适用的施工误差容许度指标和应力预警系统

要确定误差峰值的大小和确定是否进行误差调整，必须确定一套符合施工实际情况的误差容许度指标体系。过严的误差容许度会为施工带来困难，延误施工进度，过松的误差容许度会为施工留下一定的隐患。误差容许度的确定还必须满足设计对施工质量的要求。针对宁车沽永定新河特大桥工程跨径的具体情况，初步确定施工中轴线偏差的误差容许值为±10mm，在施工阶段，控制截面的混凝土的拉应力不超过2.5MPa，最大压应力不超过19.6MPa。具体指标在与设计协商后，根据施工情况进行调整。

对于主梁的应力指标而言，由于采用的测试设备，根据国内目前的使用情况来看其应力测试的准确度尚不能令人十分满意。并且设计计算和施工监控、监测计算一般只能给出线性平面应力的大小，而施工中存在箱梁的剪力滞后效应及角域应力的特殊性，因此应力的测试结果通常不用于直接的误差分析，而是利用应力测试的增量结果作为施工的应力预警参数。监控单位对于测试中出现的应力异常变化及时作出预警报告。

施工监控的工作及对施工工艺的要求

主梁悬臂施工是施工监控过程中工作量最大，也是时间最长的阶段，在这个过程中，施工监控单位必须有专人常驻现场，实时监控并指导施工。在这个过程中，必须做到以下几点：

①提供挂篮、模板、施工机具的重量及形心位置；

②挂篮使用前须进行压载试验，提供弹性及非弹性变形；

③挂篮移动到位、浇筑混凝土和张拉预应力束工况均须进行监控测试；

④每阶段挂篮定位数据由监控单位提供；

⑤挂篮定位须在早晚进行，以消除日照影响；

⑥主梁应力测试断面设在每个挂篮施工段的根部。

主梁合龙施工是施工监控过程中的关键阶段，在这个阶段必须做到以下几点：

①施工单位尽早提供合龙方案，包括合龙时的挂篮重量；

②监控单位提供合龙混凝土配重重量；

③根据合龙温度调整合龙施加的水平推力；

④在劲性骨架中埋设应变测点；

⑤浇筑合龙混凝土观测应变和标高的变化；

⑥合龙段混凝土的养护；

⑦主桥合龙后测量全桥梁顶标高以确定是否调整桥面的铺装标高。

施工监控必须围绕施工进行，根据图纸，本监控组进行了跟踪计算，并提供了相关计算数据。施工计算工况和监控说明见表一。

表一监控和监测参数一揽表

实际材料的物理力学性能参数

3施工荷载(大小、位置等)

4临时荷载(大小、位置等)

截面几何尺寸与设计有变化

各测控断面坐标及高程值(根据施工控制测量要求进行)

施工监控是个循环过程，必须根据测量、分析结果反复计算，这就牵涉到计算参数的不断修正，使计算模型更接近实际结构。在计算初期，我们一般采用设计参数或经验参数。

主梁混凝土：C50混凝土，容重26kN/m3，弹性模量3.55×104MPa；

桥面混凝土：C40混凝土，铺装r=24kN/m3。

2)挂篮计算参数取值及修正

挂篮是施工过程中的临时结构，由于是后支点挂篮，对于整个桥梁结构的受力来说，相当于简支结构，所以挂篮的受力变形将单独考虑。

挂篮变形主要包括挂篮的弹性变形和非弹性变形，其中非弹性变形相对难以控制，主要原因是挂篮制作误差和连接处变形所产生的。从结构安全和施工监控的角度考虑，挂篮使用前必须进行加载试验，在挂篮上作用相当于混凝土重量的荷载，以检验挂篮的受力性能和变形性能，同时也消除了一部分的挂篮非弹性变形。最初的挂篮变形值由试验确定，以后将根据实际施工情况进行修正。

3)临时荷载和温度影响及修正

临时荷载和温度影响都是变化的，一般在跟踪计算中不将其考虑。而将其影响值放在临时修正中，如在挂篮定位时考虑。这就将非常复杂的临时荷载和温度影响简化，仅考虑某一情况下的数值，忽略其变化规律。

利用施工监控、监测实时计算调整控制目标值

在进行参数调整拟合后，利用实际的施工时间参数和实际的施工荷载参数进行施工监控、监测实时计算，产生施工控制实际目标真值，用于下一阶段的主梁标高确定和误差分析。

施工监控、监测在实施时第一步的工作是要形成控制的目标文件。施工监控、监测的预测计算将采用设计计算参数对施工过程进行分析，计算出控制目标的理论真值。理论真值由主梁理论挠度、主梁理论轴线、和主梁截面理论应力等系列数据组成。在这一计算过程中将与设计计算进行相互校核，以确保控制的目标不与设计要求失真。

桥梁施工监控、监测的目的就是使施工与设计尽可能一致。在桥梁的设计计算中通常会采用一些假定的参数用于计算，比如：材料的弹性模量、容重、施工时间等。另外，在设计计算中还有大量的指定的计算参数，比如：施工顺序等。在桥梁的施工控制计算中通常会采用尽可能真实的参数用于计算，以反映出设计与施工的差异。设计计算和施工控制计算的区别和联系，以及施工监控、监测的基本流程和控制目标如图3所示。

由于桥梁的设计和施工中存在着这两种既不相同又相互联系的计算过程，并且在实际工作中这两类计算可能采用不同的计算模型，由不同的单位来完成，因此，为达到使施工监控、监测指导的施工能与设计结果相一致，首先要校核设计计算与施工监控、监测计算的闭合性。其校核过程如图4所示。

这一校核过程主要是在施工控制计算初期，根据设计图提供的资料，建立施工控制计算模型(a)，采用设计计算的主要参数(B)和设计计算中假定的施工时间(C2)进行计算，利用此过程下的施工控制计算结果与设计计算结果相核对，以校核二者是否在计算模型(a(A)及施工方法模拟(c1(C1)间存在实质性差异。只有在两者计算结论基本一致的前提下，施工监控、监测的开展才有实际意义。否则，需要与设计人员一起仔细核对两种计算过程，找出并解决存在的问题。

施工监测的方法及具体内容

桥梁的悬臂施工中，施工挠度计算与控制以及科学合理确定悬臂每一待浇梁段或悬拼段的预拱度是至关重要。只有预拱度设置合理，才能保证一个跨径内将要合龙的两个悬臂端可能在同一水平线上，也才能使桥梁上部结构经历施工和运营状态，反复发生向上或向下的挠度后，在结构运营一定时间后达到设计所期望的标高线形。

悬臂施工中挠度计算与控制

施工过程中的挠度计算不仅与力学计算模式的选取有关，而且更重要的是与许多影响挠度的因素相关，这些主要因素包括：

①、施工阶段的一期恒载，即梁自身静载和预加应力；

③、悬浇的挂篮和模板机具设备重；

④、悬拼的吊梁机具设备重；

⑤、人群荷载、大自然的温度变化、湿度变化、风荷载；

⑥、桥墩变位、基础沉降、施工误差等。

这些主要影响因素中，还有许多模糊不定及随机变化因素的情况，如混凝土材料自身的弹塑性性能、收缩与徐变变形的性能；各节段施工工期的不定性使混凝土加载龄期的变化与不规律性；预应力钢束的应力损失的随机性；日照温度使结构内外温度变化的不均衡等，再加上施工荷载及预应力筋张拉锚固的增多而随机变化，致使精确计算挠度变形比较困难。为了用理论指导施工的进行，必须按既定施工程序对挠度按弹性和徐变挠度两部分进行计算和控制。

桥梁悬臂施工时结构的总挠度计算包括短期弹性挠度和已发生的徐变挠度变形，计算公式为：

——扣除预应力损失后的预加力产生的挠度；

——梁段自身静载(即一期恒载)产生的下挠度；

——悬臂施工时的临时施工荷载产生的下挠度；

——混凝土随龄期增大的徐变系数。

对于桥梁长期荷载作用下的总挠度计算，还必须考虑二期恒载和活载的作用所产生的挠度，计算公式为：

——二期恒载作用下产生的挠度；

——混凝土的徐变系数终值；

——静活载作用下产生的挠度。

悬臂施工时预拱度的设置方法

为了克服桥梁悬臂施工引起的结构的短期弹性挠度和长期徐变挠度，保证桥梁在同一跨内合龙时两悬臂端的标高相差不大，对于悬臂施工的两端应保持平衡并预设上拱度。一般设置预拱度的曲线和数值，是将施工开始到完工后三年左右时间每一节点的弹性和徐变总挠度曲线及数值反向设置，即为主桥的理论上拱度曲线。考虑到各个桥梁工地的温度和湿度环境及桥梁施工方法及时间进度安排的不同，各系数取值不同，并与工地实际情况不完全相符，还必须依据各个桥梁施工中的实测值对系数项进行修正，并结合施工实际酌情调整和控制。理论和实践的结合，是设置预拱度抵消挠度的有效方法。

(1)悬臂拼装与悬臂浇筑挠度的比较

相对于悬臂拼装施工来说，控制挠度和设置预拱度的方法是与悬臂浇筑施工是相同的。但是悬拼施工的挠度比同跨长悬浇施工的挠度要小得多，通常情况下为1/2～l/3，这主要是因为悬拼前预制梁段己存放一段时间，使混凝土的一些弹性和徐变变形已发生了一部分。

(2)设置预拱度应考虑的因素

除考虑一期恒载、混凝土徐变产生的挠度对设置预拱度的影响外，当悬臂梁合龙转换成连续体系以后，还有二期恒载、次内力(二次预应力、徐变、收缩及温度影响。为了施工的简化，通常可以将这些影响值的总和作为跨中预拱度的最大值，以两桥墩支点为零点，其余各点可以近似地按二次抛物线进行分配。近似地按二次抛物线进行分配。悬臂梁施工中预拱度的设置和方法参见表二。表中挂篮伸臂的挠曲，可通过调整吊带长度预先消除。

表二悬臂施工中的预拱度设置内容

注：表中“+”表示预拱向上；“一”表示预拱向下(或扣除)。

在建立了正确的模型和性能指标后，就要依据设计参数和控制参数，结合桥梁结构的结构状态、施工状况、施工荷载、二期恒载、活载等，输入分析系统中，进而获得结构按施工节段进行的每一个节段的内力和挠度及最终成桥状态的内力和挠度。接着假设成桥后的理想转台的各节段的预抛高值，得出各施工节段的立模标高及混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、钢筋张拉前、钢筋张拉后的预计标高。

——计算所得的预抛高值；

——浇筑当前块件的下挠值或张拉钢筋后的总下挠值。

宁车沽永定新河特大桥悬臂施工时预拱度监测方法

桥梁的实时线形测量是施工监控、监测的重要工作之一。挠度线型监测包含对主梁高程、跨长、结构的线形、结构变形及位移和主梁轴线偏位等部分内容。挠度监测资料是控制成桥线形最主要的依据。根据以往的经验，在每个施工块件上布置2个对称的高程观测点，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观测箱梁是否发生扭转变形。在施工过程中，对每个截面需进行立模、混凝土浇筑前，混凝土浇筑后、钢筋张拉前、钢筋张拉后的标高观测，以便观察各点的挠度及箱梁曲线的变化历程，保证箱梁悬臂端的合龙精度及桥面变形。高程控制点布置在离块件前端10cm，采用Ø16钢筋在垂直方向与顶板的上下层钢筋点焊牢固，并要求垂直。测点(钢筋)露出箱梁混凝土表面5cm,测量磨平并用红油漆标记。

高程监测是指用精密水准仪对主梁各块件控制点的标高进行测量,以此来精确控制各块件的预拱度。还可以测出主梁块件的扭曲程度。另外，使用经纬仪对主梁轴线进行测量。主梁的线型监测以线型通测和局部块件标高测量相结合，在主梁块件浇筑、及挂篮移动后等施工阶段进行。

(1)0号块件高程测点布置

布置0号块件高程观测点是为了控制顶板的设计标高，同时也作为以后各悬臂浇筑节段高程观测的基准点。每个0号块件的顶板各布置20个高程观测点，测点布置位置如图5所示。

(2)各悬臂浇筑节段高程测点布置

每个节段高程测点各设5个测点，对称布置在悬臂板与腹板的交接点，离块件前端10cm，测点露出混凝土面5cm,如图6所示。

每个标准梁段施工过程中，分别测量挂篮移动就位后、混凝土浇筑完成后、预应力张拉后三个工况下主梁悬臂前端每个梁段的标高。每完成L/4跨径的梁段施工后，全桥通测一次。

墩顶偏位在主梁每悬臂施工完成4～5个节段进行一次复测。

合龙前，对全桥主梁顶面标高、作一次全面复测。

合龙后、桥面系施工完成后，分别对全桥主梁顶面标高、墩顶偏位各作一次全面复测。

为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。在整个施工过程中主要观测内容包括：立模、混凝土浇筑前后、预应力张拉前后以及拆除挂篮后、边(中)跨合龙前、最终成桥的各项标高值。以这些观测值为依据，进行有效地施工控制。

观测结果的正确性是进行最优控制的先决条件，对于每一段施工节段的挠度及标高的量测，都需经过详细地分析。具体记录表格见附表三。特别是，在浇筑梁段前后和预应力张拉前后对梁段块件标高的测量能反映出实际施工时主梁的挠度变化。这些数据是进行施工控制分析的最重要因素之一。

在宁车沽永定新河特大桥上部结构的控制截面布置应力测点，以观察在施工过程中这些截面的应力变化及应力分布情况，根据当前施工阶段向前计算至竣工，预告今后施工可能出现的状态并预告下一阶段当前已安装构件或即将安装的构件是否出现不满足强度要求的状态，以确定是否在本施工阶段对可调变量实施调整。由于电阻应变传感器在混凝土振捣时极易被损坏，即使不损坏，其绝缘度也无法保证，另外，在混凝土表面贴片也不能保证可靠，容易发生漂移，不能保证长期监测时读数的可信性。所以，在主梁各断面应力监测用钢弦应变计，钢弦应变计为一密封式字保证体系，与外界物质并不直接相关，测试是通过测其频率即可得到混凝土的应变，从而得到应力。

在连续梁桥上，根据对多种应力测试仪器的性能比较，考虑要适合长期观测并能保证足够的精度，选用丹东市三达测试仪器厂生产的GJL－3型钢筋应力计钢弦式应变计和配套的GPC－6型钢弦频率测定仪作为应力观测仪器。该应变仪的温度误差小、性能稳定、抗干扰能力强，适合于应力长期观测。主要性能指标如下：

GJL－3型钢筋应力计：量程：40～500kN；分辨率：＜0.2％F.S；综合误差：＜1.0％F.S；工作温度：－30～70℃；额定应力：400MPa。

GPC－6型钢弦频率测定仪性能指标：输入通道：1～6个；测频分辨率：0.1Hz；模数分辨率：0.1F；存储数据；22000个频率数；采样周期：0.8秒/通道；电池容量：充电电池充满电后可连续工作8小时；尺寸：180×120×155mm；工作温度：0～45℃。

应变计按预定的测试方向固定在主筋上，测试导线引至混凝土表面。上部结构(箱梁)总共布置11个断面，分别为每个主跨的根部（4＃、8＃截面）、1/4跨（5＃、7＃截面）和跨中（6＃截面），每个边跨的根部（3＃、9＃截面）、跨中截面（2＃、10＃截面）和合龙截面（1＃、11＃截面）。

图7测试断面图及测点布置图

每个根部断面布置8个测点，除侧板2个测点与水平成45º方向角布置外(测主应力)，其余6个测点方向均为顺桥向布置；每个1/4跨断面布置8个，其测点方向均为顺桥向布置；每个跨中断面布置8个，边跨合龙截面布置8个，其测点方向均为顺桥向布置；共计88个传感器。具体位置如图7所示。

由于大跨度桥梁结构的结构温度是一个复杂的随机变量，它与桥梁所处的地理位置、方位、自然条件(如环境温度、当时风速风向、当时日照辐射强度)、组成构件的材料等等因素有着密切的关系，设计中很难预测施工期间的结构实际温度(只能根据施工进度安排和当地即有气候情况预估，若施工计划改变和气候变化更难预估)，因此，为保证大桥施工达到设计要求内力状态和线形，必须对结构实际温度进行实地监测。监测时要特别注意对结构局部与整体温度相结合的测量，只有掌握了施工结构整体温度分布状态才能有效地克服温度对施工结构行为的影响。

桥梁结构处于一个变化的温度场中，理论上说由于温度变化，桥梁的截面应力和主梁标高每时每刻都在变化，这就给测量结果带来不确定的因素，要完全解决温度问题，有很大的难度。针对宁车沽永定新河特大桥的温度监测，根据以往经验，我们通过对气温的测量，推算结构温度的影响，也取得了较好的效果。具体做法是在进行其它测试任务时，采用气温表测量箱内和箱外的温度，测量精度控制在0.5℃以内。

1)测试仪器及接收仪的选择

在连续梁桥上，用于桥梁结构温度测试的常见元件有热电阻、热敏电阻、热电偶等。其中热电阻是利用导体的电阻材料随温度的变化的特性而制成的测温计；热敏电阻是利用半导体的电阻随温度变化的特性测试物体温度的；热电偶是利用物理学中的塞贝壳效应制成的温度传感器。根据对多种温度测试仪器的性能比较，由于热电阻具有构造简单、适用方便、有较高的精确度和良好的敏感度的特点，并考虑要适合长期观测并能保证足够的精度，在本桥梁的温度监测中将选用PT100薄膜铂电阻作为温度监测仪器。其主要性能指标如下：

(2)冰点电阻：100Ω；

(3)温度系数：1.3850±0.0005；

(4)精度：±(0.15+0.002t)。

温度测试显示仪器采用FLUKE45型5位数字万用表，其主要性能指标如下：

分辨率：0.01Ω(折算温度为0.026℃)；

精度：(0.05％+0.02)Ω；

R’——测试导线阻值。

对于箱梁表面的温度测量可以选用上海自动化仪表三厂生产的铂电阻表面温度计(分辨率0.1℃)进行测试。这种点温度计具有较大的灵活性，可以对表面的任意位置处温度进行测量。

虽然在浇筑每个箱梁时的日照都不一样，并且由于箱梁腹板及顶板的影响，使得箱梁每处的内外表面温度都不一样，但考虑到各个“T”的温度大致相同，故选择一个“T”的一个悬臂作为温度测试对象。为了得到箱梁顶板内外侧以及腹板、底板外侧到内侧的应力梯度，拟在任意一侧悬臂上设3个观测截面（即4、5、6截面，见图7示意图），每个截面布置11个温度测试点，将测温铂电阻先贴在钢筋上，并做防潮和防机械损伤处理后埋入混凝土内，测试导线引到混凝土表面。

具体测点布置如图8所示。

观测时间：每次观测挠度、应力的时间选在早晨6:00～9:00之间进行。

观测分工：应力、温度元件的埋设与观测由监控人员负责；标高测点的埋设与观测由测量人员负责，监控人员负责计算、分析挠度及其误差情况，并预测下一节段的立模标高预拱值。箱梁施工到L/4时和合龙段前2个节段时，监控人员应进行标高复测，测量相对于墩顶的标高值，用于挠度计算与分析。

根据误差分析的结论，混凝土超方对悬臂施工的连续梁桥来说，影响很大，必须尽可能地减小，因此，超方的测量也是非常重要的。除了应变和标高数据能够反映超方的现象，对每一节段梁截面测量也是一个好方法。

具体做法是每浇筑一节段梁，在悬臂端进行截面尺寸测量，包括截面高度、顶板、底板和腹板的厚度等等，测量精度应控制在2mm以内。

1)混凝土弹性模量的测量

混凝土的容重的测试是采用现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。具体记录表格见表六。

表四混凝土弹性模量测试记录表

轴心抗压强度(MPa)

徐变加载应力(MPa)

表五混凝土弹性模量测试记录表

混凝土弹性模量测试值(MPa)

10号墩8号块件(室内养护)

10号墩15号块件(现场养护)

预应力水平是影响预应力桥梁(如连续梁、连续钢构桥等)施工控制目标实现的主要因素之一。监测中主要是对预应力筋的张拉真实应力、预应力管道摩阻损失及其永存预应力值进行测定。对于前者，通常在张拉时通过在张拉千斤顶与工作锚板之间设置压力传感器测得；对于后者，可在指定截面的预应力筋上贴电阻应变片测其应力，张拉应力与测得的应力之差即为该截面的预应力管道摩阻损失值。针对该桥，我们通过监视预应力钢筋压力泵的压力表读数和预应力钢筋张拉伸长长度进行预应力钢筋的应力检测，进行指导预应力筋的张拉。

与监控有关的其它资料收集

桥面临时荷载的布置和浇筑混凝土方量的资料。

通过对桥面临时荷载和混凝土浇筑方量资料的收集，便于施工监控单位作出正确的误差分析，使计算模型更接近于实际结构。

施工控制实施日程安排

①0号块浇筑前，施工监测和控制人员必须进入现场，根据情况决定预埋测点，此过程大约需要10天左右。

②安装挂篮后，提出挂篮加载试验建议，并根据试验结果确定挂篮的弹性变形和非弹性变形，此过程大约需要10天左右。

③悬臂浇筑开始，进行现场测试和计算分析工作土建工程冬季施工方案，直到桥面铺装结束。此过程大约需要10个月左右。

④施工控制总结和报告撰写

桥面铺装后1个月内，提交施工监控总结报告，并请有关专家验收。

为了更好地协调各方工作，成立大桥施工监控协调小组，由施工单位和监控单位组成，负责协调工作及决策。

每施工若干节段(视具体情况)后有一次例会，由监理单位、施工单位、施工监控单位和有关专家参加，会议听取施工监控项目组的工作汇报，对施工中出现的问题给予纠正或协调解决。在施工中出现问题时应由监控协调小组召集紧急会议，及时提出处理办法。

常规的监控工作由监控项目组完成，项目组由监控单位和施工单位人员组成。

施工监控项目组根据设计图，提出施工监控的具体细则与各阶段监控目标六安至武汉高速公路某段路基工程总体施工组织设计t，并负责对施工单位的技术人员交底和培训，在每一节段主梁的施工前以监控联系单方式给出其标高和应力的控制值。如果发现异常情况，施工监控项目组根据现场监测数据，采用误差分析方法，与设计单位协商之后，提出各施工阶段线型和应力的调整实施方案。

现场数据交换采用固定格式，统一编号，并由双方认可。施工单位观测的标高数据，经确认后发送到监控单位。监控单位的监控指令发送到施工单位并监督执行。每2~3节段(视具体情况)，监控单位提交阶段报告。