施工组织设计下载简介

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合肥合蚌客运专线延长线跨工业大道连续梁施工组织设计

砼振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力砼梁采用底振加侧振，确保振捣质量。

砼振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行，应在砼浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。

在振捣砼过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。砼浇筑完后，应仔细将砼表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

砼振捣完毕，应及时采取保湿措施对砼进行养护。当新浇砼具有暴露面时，应先将暴露面砼抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护7d以上。当砼采用带模养护方式养护时，应保证模板接缝处砼不失水干燥。

当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于20℃时湖北省某高速公路施工组织设计，方可拆模。拆模后，应迅速采用塑料布或帆布对砼进行后期养护。

预制梁蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌筑完4～6h后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间砼内部温度应不超过65℃，恒温养护时间应根据结构脱模强度要求、砼配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于10℃/h。蒸汽养护结束后，待梁体芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于15℃（箱梁腹板内外侧砼之间的温差也不大于15℃）时方可拆模。

砼养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定砼芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据砼温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制砼的内外温差满足要求。

预制箱梁模板采用液压控制钢模技术，与知名厂家合作研制，满足工厂化施工要求，模板要高精度制造、高标准验收。

现浇连续梁、桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。

模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和砼耐久性需要。

加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养，及时更换滤芯和液压油。

提高波纹管绑扎质量，保证管道坐标和成孔质量。

加强预施应力各项基础数据的测量，根据测试结果及时调整张拉控制应力，确定预应力筋伸长量，确保箱梁有效预应力度的准确。

预应力张拉实行“以应力控制为主，伸长量作为校核”的双控标准，出现异常情况要立即分析原因，采取对策。

张拉千斤顶校正系数不应大于1.05，油压表精度不得低于1.0级。千斤顶校正有效期不得超过一个月，油压表不得超过一周。

支架现浇部分严格按承重支架设计搭设，使用前全面检查支架各部连接及整体稳定性，并根据设计荷载进行预压。

挂篮应根据荷载和结构要求进行施工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合标准，满足各工况的要求；挂篮拼装成型后，必须经荷载试验，确保符合设计各项指标后方可使用。

根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。连续梁模型的平整度、模型接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。连续梁0号梁段构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集。因此0号梁段的重点是砼浇筑，砼浇筑时按平面分层，纵向分块，由内而外，由下而上进行。砼输送采用两台砼泵车由两端向墩中心对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查砼是否密实。

各悬臂浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。安排富有经验的技术人员现场指导预应力张拉作业，按双控指标，确保施加预应力值的准确。

确保砼结构耐久性技术措施

满足砼结构的整体使用年限，在各种因素作用下使砼结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。为实现耐久性目标，砼结构的设计与施工控制需遵循以下原则：

配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能砼，控制砼的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。

配制高性能砼，选择合理浇筑工艺

通过配合比的优化设计，优选出的砼配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。

砼浇筑完毕后，反复收光、抹平、压实，直至砼具有一定的强度，有效防止早期干缩裂纹的产生。

砼保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层砼的密实度，增强砼抗裂性能，

控制温差裂纹，加强砼养护，

控制入模温度，实施测温方案

采用拌合水中加碎冰，降低砼入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。

计算砼理论最高温升值，制定实体墩身、承台、梁体的测温方案，对砼拌合物及水化热造成的升、降温监控，绘制温度曲线图，确定不同环境温度条件下需要布设冷却管的形式。当发现砼温度变化异常时，立即报告，分析原因，采取相应措施。

加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。根据结构特点，预制砼构件采用先蒸汽养护，后洒水自然养护的工艺，现浇砼构件采用自然自护的工艺。

在混凝土、砂浆内采用掺加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。

充分利用晴好天气，特别是上午九时至下午四时这一时间段，合理安排施工工序。

采取防滑和防冻措施保证人身安全、机械正常运转。

合理安排施工工序，对不适合雨季施工的工程项目要安排在非雨季进行。

工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，并据此指导施工，合理安排工序，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后能及时恢复施工。

做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。

加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，尽量减少雨季对施工的影响。

⑾成品及半成品保护措施

为了有效防止过程产品因保护不当而造成的质量缺陷，避免返工和修补造成损失，从而最终向业主单位提供符合《规范》和《验标》要求的满意工程，并实现对业主单位的投标承诺，根据公司程序文件的要求，结合管段内的工程项目特点，特制定本细则，各施工队应根据管段内工程项目特点遵照执行。

结构物在砼浇筑完毕后，要按规定的时间进行养护，达到设计强度的90%以后方可拆模。

拆模前要制定拆模方案，不可乱撬乱拆，要按顺序进行拆除。

构件需进行吊装时，要达到设计强度的90%后方可进行吊装，吊装前要制定措施，避免吊装中损伤构件。

所有构件堆放场地应平整，必要时用水泥砂浆抹平。构件应堆放整齐，不可乱堆乱放。

模板拆除后，必须立即进行防锈处理，不得污染模板，不得损坏各种标志，不可在露天堆放模板，堆放时要下垫上盖，防止雨淋，堆放场地要平整。

在破除多余的钻孔桩桩头时，必须选用合理的施工方法，不得对设计标高范围内桩身进行破坏、扰动。

所有的施工现场预埋的钢筋、小型构件等必须进行保护，专人看管。

要注意储存各种钢筋，不得污染钢筋，不得损坏各种标志，不可在露天堆放钢筋，堆放时要下垫上盖，防止雨淋。

钢筋下料时要按设计图纸进行，已经下好料的要按不同类型、不同规格堆放整齐，并进行标识。

焊接完的钢筋笼（骨架）要轻拿轻放，防止碰撞。钢筋笼的加工不得采用绑扎的方式。

钢筋绑扎完工后，尽量避免人为走动，避免污染影响质量。

实行产品/成品保护责任制，成立以项目经理赵志为首的成品、半成品保护体制，项目部负责人及各作业队长作为现场防护的直接责任人，负责本管段内工程项目的成品半成品保护。

各项目队应将管段内的单位工程逐一列出，明确每个单位工程的保护责任人为各工区领工员，保护记录由分管该单位工程技术人员负责填写，定期将保护记录及时上交给第三架子队工程部，针对相关问题提出整改措施，整改情况由安质部检查验证。

经理部各部门定期到现场检查监督，发现不按保护措施对成品、半成品进行防护的应严重处罚。

各作业队若发现成品、半成品被破坏者，应及时反馈给经理部，以便及时采取措施进行修补或修复处理，切不可隐瞒不报。

④质量目标及创优规划措施

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求；满足按开通速度的质量要求；满足全线创优规划要求；确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%；工后沉降达到规范要求。桥涵的质量自检检测率达到100%。本单位工程达到铁道部优良工程标准，争创国优，确保全线实现创优规划目标。创优保证体系见工程创优保证体系框图。

工程创优保证体系体系框图

安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。

安全生产目标是无重大安全责任事故；施工伤亡零事故；无接触网断裂及触电事故；无铁路行车险性事故。

建立以项目经理为首的“安全保证体系”。项目经理部和各架子队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。

工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵、路基等施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

⑵施工人员、安检人员持证上岗制度

对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。

各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。

结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。

9.4安全生产技术措施

本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全措施，确保施工方案的安全可靠，并经监理工程师、业主单位审批并批准后实施。，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。

脚手架工程、模板工程、现浇箱梁、预应力张拉工程、施工用电等安全重点防范工程，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。

实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

施工现场的安全生产严格执行现行的《铁路工程安全生产技术规程》。

进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”。

针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。

9.5确保既有铁路安全畅通保证措施

⑴影响铁路运营的应急准备与响应预案

①在跨越营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。

②造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。

支架倒塌、影响行车安全事故；

各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）；煤气管道泄漏（煤气管道、天然气管道）；停水停电（自来水管道、输变电线路）等事故；

高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

如一旦发生一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。

调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。

应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。

应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。

技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。

抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。

治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。

协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作。尽可能的所短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。

综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。

当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

1在经理指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

2在生产副经理指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。

⑵高空坠物打击事故应急准备与响应预案

副组长：李继良李全红龚国洪许宝生

组员：马骏王川王建民薛登位胡立辉

项目部安全员负责主持、组织全项目经理部每年进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

安质部负责对相关人员每年进行一次培训。

应急物资的准备、维护、保养：

应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。

各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。

防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，施工队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。

查明事故原因及责任人。

以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

组织所有人员进行事故教育。

向所有人员进行事故教育。

向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

⑶触电事故应急准备与响应预案

副组长：李继良李全红龚国洪许宝生

组员：马骏王川王建民薛登位胡立辉

项目部安全员负责主持、组织全项目经理部每年进行一次按触电事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。

c、应急物资的准备、维护、保养:

应急物资的准备：简易单架。

应急物资要配备齐全并加强日常管理。

当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是“快”

对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源

如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。

可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。

当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。

对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源

立即通知有关部门停电。

带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。

用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。

触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害

如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息、，不要走动，严密观察并送医院。

如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，一面妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。

如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。

人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作“死人”草率从事。

对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。

对于假死的触电者，要迅速持久的进行抢救，有不少的触电者，是经过四个小时甚至更长时间的抢救而抢救过来的。有经过六个小时的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救而活过来的实例。只有经过医生诊断确定死亡，停止抢救。

⑷施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道

应急准备和响应物资：防护器材、设施

副组长：李继良李全红龚国洪许宝生

组员：马骏王川王建民薛登位胡立辉

项目部安全员负责主持、组织全项目每年进行一次按“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。

c应急物资的维护、保养及测试

加强对各种防护设施的日常管理，定期检查，随时保持良好状态。

最先发现挖断水、电、通信光缆、煤气管道的，要立即报告单位应急负责人。

在施工中，遇连续雨水天气时，对铁路两侧路基应进行重点防护，防止坍塌。

防洪施工抢险预案如下：

副组长：李继良李全红龚国洪许宝生

组员：马骏王川王建民薛登位胡立辉

施工中准备塑料编织袋5000只、预卸道碴100m3、预卸片石100m3以及打桩所用的轨料6～8m的100根，木桩4～5m的100根。

加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量制度，对于可能危及行车安全的地点，应通过驻站联络员通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守。

一旦发生基坑坍塌，采取打桩或抛填片石积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。

.10环境保护、文明施工

环境保护、文明施工保证体系框图

注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的作业，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间施工的以征得附近居民的理解。

施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

经理部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由项目副经理组织以安全环保部为主责部派员进行，并评比一次。

各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

堆料场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物二侧有分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料场应规格化，做到整齐一致。钢筋分规格、层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。

施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。各安全重要区域设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。

加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入城市市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。

JC／T 2138-2012标准下载10.3保护地下管线和周围建筑物措施

施工前，主动联系地方通讯、电力等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场地方管线标识情况，详细作好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆。办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。

管线地段开挖，应采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖、挖掘机开挖。

管线加固采用切实可行的加固方案，并做好与产权部门的安全施工协议。管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，应进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。

施工中，对施工现场附近既有构筑物，要进行保护。

进行对既有构筑物有影响的施工作业时，根据有关规范进行加固和防护，确保既有构筑物安全和施工安全。

与当地交通主管部门签订公路交通协议，充分利用既有公路作为施工交通主干道。对与公路立交及平交的地段，与公路管理单位及交警部门签订安全协议，上报施工方案及安全防护措施，取得支持与理解，并服从管理。

与当地乡村政府签订乡村道路、机耕道路使用协议，本着不扰民，少污染原则充分利用地方道路作为施工便道。道路立交施工应优先改移道路，疏通、分流交通车辆，为立交施工创造优越施工条件。

临近乡村居民区的施工道路、车辆经过时严禁鸣喇叭，定期洒水，减少污染。道路立交施工期间，应在临时过渡道路两端金龙潭水电站引水隧洞施工组织设计，按有关交通规定设警示标志，并在原道路施工区域范围用栏杆隔离。夜间挂红色警示灯。