施工组织设计下载简介

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8.2.7既有线路防护设专人负责，每次列车通过都仔细检查，及时进行加固处理，确保行车安全。

8.2.8凡是妨碍或危及行车安全的信号施工，必须有车站值班员办理施工许可手续，并按规定采取防护措施。

8.2.9在国道省道上施工时,和交通管理部门配合,做好交通疏导、管理工作,保证交通正常运行。

8.2.10各工点在国道上、下路口设醒目的警示标志，路口处顺接，保证公路设施的完备。做好施工便道、乡村道路的利用维护工作，不重用轻养，随坏随补，确保道路畅通，行车安全。

8.3.1加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》等有关法律法规，教育参建职工正确处理修建铁路与减少水土流失，保护环境造福子孙后代的辩证关系GBT50466-2008标准下载，自觉贯彻执行上级政策，切实防止水土流失。

8.3.2严格遵照《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水土保持法实施条例》及其配套法律法规要求，贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。

8.3.3根据“因地制宜，因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则布设各项水土保持措施，做到工程措施、植树植草生物措施及复耕利用措施相结合；治沟与治坡相结合；治理与利用相结合；近期防护治理与远期防护相结合；形成工程建设水土保持综合体系。

8.3.4各项治理措施和设计方案要符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理。实施后具有明显的生态效益。

8.3.5取土、弃碴的水土保持措施

8.3.5.1要严格按设计图指定的取土、弃碴场位置取土、弃碴。当个别施工地段设计上没有指明位置时，取土场应集中选择在无植被生长的河流漫滩阶地上；弃碴场应选择在地形低洼、不受水流冲刷的地方。

8.3.5.2工程施工时，清除的地表弃土，加以妥善的处理和有效的利用，如清除的腐植土，就近运至设计或当地政府指定的无植被生长的地方，按要求用于造田；清除的草皮应进行移植，以利于植被恢复。严禁弃置于河床、农田，破坏生态环境。

8.3.5.3合理调配施工土石方。主体工程互调余缺，充分利用工程弃碴作为站场、路堤填料，最大限度地减少借土量及弃碴、借土用地。

8.3.5.4取土、弃碴场要按设计要求进行支挡防护。为水土保持所采取的永久性措施，如取、弃碴场的挡墙、边坡护砌、排水沟以及绿化等项目，严格按设计图和正规工程施工标准施工，以达到永久水土保持的效果。各取土、弃碴场在工程竣工后，根据不同的碴、土类型和条件，进行土地整治、恢复植被。

8.3.6桥、涵施工水土保持措施

桥涵基坑开挖出的土，尽量用于填筑路基或按设计要求运至指定的弃碴场，决不能随意弃至河床，堵塞河道。

8.3.7路基、站场施工水土保持措施

路基施工过程中，在边坡开挖之前，要先行修筑截水沟、天沟、排水沟等，以防止水流对边坡的冲刷。路基施工时，边坡要及时防护，以减少边坡的裸露时间，减少水土流失。站场施工的面积较大，在施工过程中要特别注意及时修建排水系统，并做好防护工作，保证排水畅通，以防水土流失。

8.3.8临时工程施工水土保持措施

8.3.8.1便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。

8.3.8.2生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。

8.3.8.3施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。

8.4.1建立健全专职的环境保护管理机构

8.4.2加强宣传教育、强化环保意识

认真学习、宣传、教育、贯彻执行国家环保的有关法律和当地政府的各项有关法规、规定及兰新铁路在环保方面的有关要求，在施工过程中，无条件接受环境保护检测单位的指导和监督。

8.4.3野生动植物保护措施

8.4.3.1遵守国家有关野生动、植物保护方面的法律法规，严禁捕杀野生动物，不人为破坏植被，自觉爱护一草一木。

8.4.3.2开工前对本标段内进行全面细致的调查，了解当地的动植物分布生长情况，制定合理的施工方案。遵守国家有关环保的法令，在合同规定的施工范围外的植物，尽量维持原状，不使用有害物质（如有毒化学品、酸等）污染工地、河流。

8.4.3.3施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置，一般不占或少占农田、植被区，尽量选择裸露的荒滩山地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。

8.4.3.4桥涵施工时采取必要的保护措施；减少开挖范围，挖方弃渣定点堆放，完工后及时清理，铺设腐殖土，恢复原地貌。

8.4.3.5施工细物料（水泥、砂等）在库房内存放，运输时用帆布遮盖，施工便道经常洒水，以免随风飞扬，污染环境，影响植被生长。

8.4.3.7野生动物保护

施工中要加强野生动保护,不得猎杀野生鸟类、兽类动物，严禁认为坡花期生存环境。

8.4.4防止水污染、大气污染措施

我们在施工中要严格执行《污水综合排放标准》、《锅炉大气污染物排放标准》及其它有关规定的要求，并无条件地接受环境保护检测单位的指导和监督。杜绝施工中给当地的水资源和洁净的大气带来污染。

8.4.4.1为了防止施工对水源引起的污染，钻孔桩施工采用宝峨BG25全护筒钻机施工。使用冲击钻钻孔产生的泥浆要在沉淀池中充分沉淀后，使用汽车运至指定位置。

8.4.4.2本标段施工需大量的机械设备，其清洗、维修产生的废水、废油等有害物质，要按有关规定集中存放、统一处理；生活废水集中存储，统一灌溉农田或草地。严禁流入河内污染水源。

8.4.4.3生活采暖、工程防寒保温热源，若采用以煤为燃料的锅炉时，应控制其大气污染物排放在标准范围内。

8.4.4.4.当通过公路调运土石方时，为防止抛洒土石，车辆要进行覆盖；在运送钻孔桩泥浆钻碴时，汽车货斗底部要密封，以防泥浆流淌于道路上。施工运输车辆经常通过的临时道路、地方道路要派专人定时打扫、撒水，防止扬尘。

8.4.5.1临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。

8.4.5.3临时工程修建、拆除时，产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理。

8.4.5.4施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋，并在竣工后及时拆除或清退。

8.4.6施工环境保护措施

8.4.6.1施工现场的办公室、宿舍、食堂、厕所及生活区经常清扫，并定期消毒、灭鼠，保持清洁卫生，为施工生产创造一个环境良好的生活环境。

8.4.6.2当工地距居民区较近时，严禁压路机强烈振动，以免振动民房；在学校或居民区附近施工时，尽量使用噪声较小的施工机械作业，合理安排施工时间，以免影响居民的正常生活和学校的正常教学。

8.4.7文物保护措施

施工前对全体施工人员进行文物保护知识教育，学习《中华人民共和国文物保护法》，使全体参战人员充分认识文物保护工作的重要性，并掌握施工中发现和保护文物的基本方法和程序。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，我单位将立即停止工程施工，对施工现场严加保护，尽快上报现场监理工程师、业主和当地文物管理部门，待文物处理完毕后，经监理工程师、设计院、业主同意后才进行下一步工程施工。对施工中挖出的有关文物或物品，要及时送交文物保护单位。

文明施工是企业精神面貌在工程施工中的具体体现，是企业文化的具体反映，是创造良好施工环境的必要条件。文明施工，是我单位从事建筑施工取得良好信誉的措施之一。如果我单位中标，我们将在施工中，认真贯彻文明施工要求，推行现代管理方法，科学组织施工，加强本工地的现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地。使文明施工规范化、标准化、制度化，现拟采用以下措施：

8.5.1现场场容管理

8.5.1.2施工现场设置施工总平面图，工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，工程概况牌设在大门口边，规格统一，内容完善，位置醒目。

8.5.1.3结合本工程实际情况，在项目部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

8.5.1.4堆料场地硬化，临时道路平坦、通畅，料场周边道路设排水沟，周边设置相应的安全防护设施和安全标志，临时道路经常维修，路面不得有坑洼积水。

8.5.1.5合理布置施工场地，工地现场的临时设施必须和施工组织设计的要求相符，且搭设整齐，不准乱搭乱建，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到作业要求。

8.5.1.6各种临时房屋、料场要报给消防及有关部门审批，确保临时房屋、料场布置符合防火安全、行车安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。

8.5.1.7施工机械、车辆按照施工平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占即有线限界以及场内道路。各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格后的方能使用。施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上岗，文明驾驶，禁止无证人员操作。

8.5.1.8施工现场能够封闭施工的封闭施工，不能封闭施工的派专人在现场看守，施工现场的管理人员与施工人员佩戴证明其身份的证卡，以防止闲杂人员擅闯工地，影响安全与施工。

8.5.1.9施工现场给排水要统一规划，做到整齐统一，给水不漏，排水顺畅，施工废水必须经过特殊处理达标后排放。施工用电有用电规划设计，明确电源配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确，醒目的标牌。

8.5.1.10施工人员统一着装，工作时配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要穿工作服，戴工作帽或安全帽。当列车通过时，施工人员立即撤到安全线以外，以高昂的姿态向列车行瞩目礼，并不得大声喧哗，随便向列车抛掷物品，以树立好企业形象。

8.5.1.11建立来访制度，不准留宿闲寻人员，经常对职工进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

8.5.2现场材料、机具管理

8.5.2.1现场各种材料按照施工平面图中规定位置堆放，堆放场地坚实平整，并有排水措施，材料堆放按照品种、规格分类堆放整齐，便于保管和使用；并按规定要求插设标识牌。

8.5.2.2现场建筑材料堆放要整齐，做到横成排，竖成行，散体材料要砌矮墙围护，材料要设立栏杆堆放，块料要成堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6米，钢轨、枕木堆放要符合铁道部的有关规范标准。场内堆放大型材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占铁路即有线限界，道路及安全防护等设施。

8.5.2.3怕潮、怕淋、泊晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入库保管；

8.5.2.4现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常保持清洁，安全装置可靠，机棚内外干净整齐，视线良好。

8.5.3施工操作规范化、标准化

8.5.3.1各施工工种、工序的操作规程的技术交底必须全面清楚，一些固定的场地（如拌合场、实验室）或作业对象固定的机械（如压路机、推土机），按有关操作要求、程序、主要技术指标等做成卡片，贴在墙上或挂在机上；

8.5.3.2现场施工操作规范，杜绝盲目蛮干、野蛮施工的现象；

8.5.3.3拆除各种周转性材料（如模板、脚手架等）或装卸物品时，轻拿轻送，以免损坏或缩短使用寿命。

8.5.4减少现场施工对周围环境的干扰和影响的措施

8.5.4.1施工时尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；

8.5.4.2施工时尽量不占或少占农田和正常的运输通道，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，修筑便道，保证道路畅通；

8.5.4.3施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；

8.5.4.4施工时尽量避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理征用临时占用手续；

8.5.4.5施工过程中会或多或少地干扰、影响周围居民的正常生活和生产劳动，在开工前，通过当地政府召开座谈会，利用张贴或制做村牌等宣传方式，向群众释解清楚，以求谅解、协作与支持；

8.5.4.6团结当地各族群众，特别是对当地少数民族同胞，要尊重他们的宗教信仰、民族风俗和生活习惯，并最大限度减少因施工给当地居民造成的生活、工作不便，以减少矛盾，增进团结，为施工创造良好的外部条件。同时，要与友邻施工队伍团结协作、互通有无、相互帮助，搞好友邻施工队伍之间的关系。

8.5.4.7按照业主的指示要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，对业主、路局有关单位、驻地监理以及当地居民指出的不足处及时予以纠正，搞好生产和文明施工，争创安全文明标准工地。

8.5.5施工现场的生活和环境卫生管理

8.5.5.1食堂应整洁卫生，符合卫生部门的要求，生熟食操作分开，严禁使用塑料制品盛装熟食，炊事员需持有健康持证上岗。

8.5.5.2现场落实各项除四害措施，严格控制四害滋生，厕所设有盖化粪池，并专人定期清洁，无异臭味。

8.5.5.3生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场等）设置临时厕所，经常打扫，保持清洁，并定期消毒；

8.5.5.4按照当地卫生防疫部门的规定，搞好防病治病，避免流行病和传染病。

8.5.6.2施工现场租用场地取土场等，施工结束后及时平整，清理，按要求恢复或复耕。

8.5.6.3施工作业点和周围保持清洁整齐，作到边干边清理，工完料净场清。

8.5.6.4施工卸料点，材料卸完后留下专人看管，在运料车开走后再复查限界，按《技规》、《工务规则》的规定彻底清道，堆码稳固。

8.5.6.5站内和专用线使用轻型车辆各种小车（轨道检查小车），在使用完毕后，按照工务规则的规定必须抬放在线路限界外的固定地点并加锁。

8.5.6.6既有线线进行封锁拨接线路施工完毕，施工负责人要认真检查线路设备状态，确认达到放行列车最低条件，材料机具不侵入限界，才能撤除防护，开通线路，并应向车站办理销点手续。

8.5.7文明标准工地创建措施

我单位将在本工地进行文明施工标准工地创建活动，按以下标准进行定期和不定期检查评比。

8.5.7.1安全管理

安全员、特种作业人员持证上岗率100%，安全防护员等工种必须是职工。

民工等雇佣劳动力安全培训率100%，有教育安排和考试记录，参加施工由职工带领。

现场设备、机具符合安全性能要求，制定安全使用措施齐全。

有安全技术交底，施工有序，作业流程顺畅。

工地有《安全生产检查指导簿》，有安全警示牌。

安全带、安全帽及其他防护设施可靠。

不发生行车险性及以上事故。

8.5.7.2工程标识

施工标段、管段出入口有路标、简介牌。

工地工程简介牌、施工标识牌规范齐全。

施工便道、场地经常清扫、洒水，保持平整干净。

运土车辆用布覆盖，施工机械噪声符合环保要求。

8.5.7.3材料管理

各种材料、构件、料具按总平面布局堆放，无料侵线

料堆、物资有名称、品种、产地、规格等标识牌。

存放水泥、砂石料、钢材地面硬化，有防潮、防锈措施。

8.5.7.4机械管理

机械设备停放整齐有序.

有机械操作规程,在驾驶室、现场挂牌。

8.5.7.5现场宣传

彩旗、移动式标语有专人管理，印制有单位名称统一字样。

8.5.7.6队伍形象

职工上岗着装整齐，佩戴上岗证。

管理技术人员到位，协作队伍管理好，现场有管理技术人员带队作业。

工程无转包和以包代管.

8.5.7.7驻地建设

生活区有学习和娱乐场所.

现场宿舍有保暖、防风、消暑、防蚊虫措施。

办公与生活区能明显划分.

8.5.7.8管理制度

8.5.8.1积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理当地暂住证，服从管理，严禁“三无”盲流人员串入，做好防盗防破坏工作。

8.5.8.2积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持，开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与当地群众的关系，为施工创造有利条件。

8.6解决施工与行车干扰的措施

在增建第二线中，影响行车安全的主要表现为路肩挡土墙施工、既有线抬落道、拆除既有工程及平跨既有线调配土石方等类型。

并行及既有线改造地段路肩挡土墙基坑开挖对行车安全威胁较大，因此在设计中采用对行车干扰较小的重力式路肩挡土墙及路堤挡土墙，地形允许时则加宽路基，将挡土墙外移，把施工干扰降低至最小。

8.6.2既有线抬落道

既有线抬落道较大地段，当第二线绕行时，先开通二线，既有现再抬落道；当第二线并行时，根据线间距及抬落道大小，两线间临时分别采用堆码编织袋、干砌片石垛、浆砌挡墙等措施，第二线开通后，既有线再落道，最后拆除临时工程。既有线改造抬落道地段，根据抬落道大小，分别采用扣轨、封锁线路施工等措施。

8.6.3拆除既有工程

拆除既有工程，尽量采用分段跳槽拆除，加设临时支撑，保证边坡稳定，边拆边施工。

8.6.4平跨既有线土石方调配

为避免土石方运输平跨既有线对行车造成干扰，土石方调配一般不考虑平跨既有线，而尽量利用桥、涵及道口出碴，只有当地形和运输条件十分困难，无出口可利用时，才考虑申请道中平跨既有线运输。

8.6.5既有线改善线位

为保证既有线达速或提速而改动部分小半径的线路，在改建范围内的桥涵工点，视其线路位置改变的大小而定。如偏移值小于规范要求，既有桥涵可利用，拨移线路施工时临时封闭线路，封闭期间列车缓行。如偏移值超过规范要求，既有桥涵工点墩台身按要求加宽改造，涵洞接长时，采用永临结合，先修二线作为过渡，再改建既有线桥梁，在施工期间对既有桥梁及路基进行加固防护措施，列车应按规定慢行。

8.7与相关专业及相邻施工单位配合的措施

铁路工程是一个系统的群体工程，涉及专业的性质和种类较多（如土建轨道信号、供电、给排水及消防系统、环境保护与车站设备等），将分别由不同专业的施工单位来完成。因此，土建工作必须与其他专业配合，为其提供合格的工程，为后续工作提供完善的质量保证。为了做好与其它施工的协调工作，保证施工顺利进行，特制定与相关专业及相邻施工单位配合的措施如下：

8.7.1成立专门的机构，由工程师负责协调工作。

8.7.2充分考虑与相关专业及相邻施工单位配合，制定可能引起接口部位安全质量问题的预防措施。

8.7.3在对职工进行安全、质量技术交底的同时，对其进行与其他施工单位协调合作的教育，并要求遇到问题及时上报有关负责人，不得擅自处理。

8.7.4本着以铁路工程整体大局为重的原则，与与相关专业及相邻施工单位加强联系，密切配合，共同协商处理问题。如遇到无法通过协商解决的情况或其他特殊情况，申报业主及监理协助解决。

8.7.5明确与其他标段的施工接口、职责和权限，每一施工过程均有专人负责，确保业主及监理指令能有效实施。

9根据铁道部铁建设[2002]65号文件，保证开通速度达到80km/小时的技术保证措施及施工方法

9.1保证开通速度达到80km/h的施工方法

铺碴前对路基、桥梁等轨下建筑物的施工质量进行检查和评定，在确保达到设计标准后方可进行上碴。

严格控制道碴材料质量，对进场的道碴材料质量进行抽检，且必须符合《铁路、道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定，否则不能用于道床工程。

路基与桥梁、新筑路基及换填路基与既有路基连接地段，上碴前对路基填筑质量检验资料进行检查，由此确认路基的质量，预铺道碴时，振动碾压4遍，碾压长度大于30m。

9.1.2铺轨后铺碴整道

铺碴整道采用大型养路机械联合作业，道床作业分层进行，且捣固和稳定作业不少于2次。

道岔及钢轨伸缩调节器区采用专用捣固机械整道。

路基与桥梁、新筑路基及换填路基与既有路基连接地段30m范围内要采取措施加强捣固。

桥梁道床要进行稳定作业DB51／T 2556-2018 废钢铁回收管理规范.pdf，桥上进行稳定作业时要避开桥梁自振频率，且需在动力稳定车进入桥前30m、桥台耳墙前10m范围内将稳定作业参数调节至桥上稳定作业规定值。稳定车在桥上和隧道内的工作速度不低于1Km/h，禁止在桥上施行起振及停振作业，T型梁不能使用大型养路机械进行稳定作业，可通过压道提高道床阻力。

捣固及稳定作业前，要保持枕端及枕盒内道碴饱满，并按预计道床沉落量备足道碴。

9.2保证开通速度达到80km/h的技术保证措施

9.2.1竣工后混凝土轨枕道床横向阻力要大于6.5KN/枕，纵向阻力要大于9KN/枕，支承刚度要大于60KN/mm。

9.2.2道床纵横向阻力及支承刚度，每2公里抽验1处，每处4根轨枕，取平均值；桥梁的区间应在桥范围内各抽验1处。

在延长6.25m距离内的三角坑（扭曲）

某某高速公路 房建施工组织设计三角坑（基长2.4m）(mm)

偏差等级划分为四级，Ⅰ极为保养标准，每处扣1分；Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分；Ⅲ级为临时补修标准，每处扣100分；Ⅳ级为限速标准，每处扣301分。

总之，我单位将严格按照铁道部铁建设[2002]65号文件规定的施工暂行技术标准，技术保证措施落实，施工方法科学，确保开通速度达到80公里/小时。