施工组织设计下载简介

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合肥市方兴大道（金寨路~始信路）综合建设工程梁桥整体施工方案

P1盖梁共受力为：q=0.927×6×75.5=419.9KN；

倾覆力矩=q×3=419.9×3=1259.8KN.m

江苏某电厂2×350MW机组烟气脱硫工程电气施工组织设计_secretK0=稳定力矩/倾覆力矩=2048.436/1259.8=1.62>1.3

计算结果说明本方案满堂支架满足抗倾覆要求。

6.4.2模板安装与检查

模板在转运及吊装过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转运，不能让模板变形、散架。模板安装前必须刷上一层脱模剂，涂刷要适量。模板安装组合应按模板设计图要求进行。

模板安装成型后，在测量工程师的配合下校核调整模板位置、结构尺寸和标高，将其轴线偏位和尺寸偏差控制在施工规范允许范围之内。

6.4.3钢筋绑扎施工

在系梁砼浇筑完毕后，立即对插筋进行校正。墩身竖向主筋采用机械连接，箍筋与主筋之间采用绑扎固定。

钢筋加工时箍筋、主筋均在钢筋加工棚内加工完成后运至现场使用，主筋加工在开阔场地上进行，使用时成批运至现场，然后数根绑扎成捆，用兜篮兜好，用吊车吊上墩柱，放在操作支架上，最后人工逐根进行对接，待水平箍筋和架立筋绑扎后，即可安装模板。

施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，同时还应检查骨架尺寸和保护层厚度。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。同时还应注意墩柱中预埋件的埋设。应保证墩柱砼面的清洁，不得向模板仓内乱扔纤丝、旧钢筋、电焊条、纸屑等杂物。若有，应在钢筋绑扎完毕模板安装之前将其全部清除干净。

墩柱混凝土采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。按照砼泵送施工程序，先打水清洗湿润泵管，接着泵送水泥浆和砂浆，以润滑泵送管道系统。注意这些水和砂浆不能泵入仓内。在砼浇筑之前，用清水将砼施工缝及模板内表面泼洒润湿。浇筑砼时，砼泵管(软管)出口应列准串筒漏斗口，让砼顺着串筒垂直下落，避免砼在下落过程中与钢筋、拉杆或模板碰撞，造成石子与砂浆分离，布料的间距为2米左右，绝对禁止只从一个点或大大超过2米距离布料浇筑砼。砼浇筑严格按照水平分层进行布料浇注，每层浇筑25～30cm厚。为保证新浇砼与先浇砼结合良好．当浇筑上层砼时，振动棒要插入下层5～10cm左右，严格按照规范要求进行振捣．确保砼密实。砼振捣密实的标志是：砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。

在砼浇筑过程中，作业队要派专人检查模板变化情况，一旦有异常情况，必须马上报告，并及时组织人员进行处理。另外，在砼浇筑结束后，应及时恢复因施工人员操作或设泵管所需而被挪动的钢筋的正确位置。

6.4.5砼养生、凿毛与拆模

硷浇筑完毕，待砼表面收水并开始硬化后要立刻养生，混凝土带模养护采用浇水养生，待混凝土强度达到一定强度后即拆除模板，拆除模板后立即用塑料薄膜将桥墩进行密封包裹。

拆模时要按设计图要求的先后顺序进行，拆模要轻拉轻放，不要强拉硬掰。拆下模板后应将模板上的残余砼清除，并将模板涂上一层脱模剂，准备下次装模。

若拆模后砼表面出现蜂窝、麻面现象，则应先将其局部处理，然后用水泥浆进行填补。拆模后应对所有拉杆孔用水泥进行填补，终凝后用砂布将其打磨平整，以保证外观质量。

当砼浇筑后12小时左右，即砼强度达到2.5Mpa以上时，即可对砼施工缝表面进行人工凿毛，凿毛后砼面应露出新鲜碎石颗粒，然后用清水冲洗干净，以准备进行下道工序施工。

6.5.1、施工工艺流程图

6.5.2、钢筋加工及安装

钢筋制作前应将钢筋表面清理干净，对于焊接点附近的浮锈和陈锈必须清除。

台身主筋加工前必须制作加工台，加工台上各弯折点应精确放出，以保证钢筋成型精度。

钢筋的切断应采用钢筋切断机、砂轮机、断线钳，不得使用电弧焊、氧焊切割钢筋。钢筋应平直无局部弯折，加工后的钢筋不应有消弱钢筋截面的伤痕。

主筋连接采用双面焊，焊接时焊接接地线应与钢筋紧密接触，以免烧伤钢筋；搭接焊头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，不得有凹凸气孔等。

受力钢筋在焊接区段内同一根钢筋不得有两个接头，在同一区段内钢筋接头的截面积不大于50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲点不小于10倍d，不同钢筋的接头应错开。如受力钢筋采用绑扎连接，绑扎接头位置应相互错开。

为保证浇筑砼时钢筋保护层厚度，且必须保证在砼表面看不到垫块痕迹，因此底模、侧模安装采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加砼表面的美观性。

模板采用定型钢模板，以φ48钢管为竖向背楞，间距50cm,横向φ48钢管辅以双向φ16＠140cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。

放出台身的横轴方向线，模板中横轴线应与台身的横轴线重合。

模板在吊装前应事先涂刷脱模剂。

模板使用前均应修理平整，锈斑打磨干净。

在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证同建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。

当砼强度达到2.5MPa时拆除。

砼由中心搅拌站集中机械搅拌，砼罐车运输至施工现场。

浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水及钢筋上污垢清理干净类模板的缝隙填塞严密。

浇筑时检查砼的均匀性和坍落度，砼必须采用机械振捣

压浆机进行认真检查，标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，使用插入式振捣器时应快插慢拔，避免触及钢筋，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度宜为5~10cm，每一振动点的振捣时间宜以20~30秒，振捣密实的标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

台身砼浇筑应一次浇筑完成，因故间歇时间歇时间应尽量缩短。砼允许间歇时间应根据环境、温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过实验确定。

拆模后，洒水养护，养护时间不少于7d。

6.5.5台后回填及搭板

台身达到强度后，用级配碎石回填，碎石上填2:8的灰土，接着进行桥头搭板的施工，详见《青龙潭路桥梁工程》C0105B66。

6.6.1盖梁钢筋制作与绑扎

底板布筋弹线→钢管脚手架搭设骨架靠架→放箍筋、底板筋分布筋→骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架限位→骨架面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片筋→钢筋绑扎完毕校正

6.6.2钢筋骨架加工要求

A首先必须按图纸要求列出钢筋放样清单和钢筋绑扎顺序图。由于本盖梁存在2%的横向坡度，所以在钢筋的放样上必须进行认真的核实，避免出现钢筋加工偏差，造成骨架保护层超厚或偏薄。

B钢筋加工在加工场内集中加工，通过人工或汽车转运至墩下，塔吊提升到作业面。

钢筋的连接、焊接要求同前述相关内容，要求达到规范要求。

C骨架本身长度较长，自身刚度较差，易变形，因此在绑扎时必须及时形成劲性骨架。对骨架局部易变形处设置临时支杆。

D骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。

盖梁底模、侧模刚度应满足刚度要求，侧模设置对拉拉杆，加强侧面模板的支撑受力。盖梁侧模拆除在盖梁混凝土强度达到15Mpa左右才能进行，底模及支撑拆除在混凝土强度达到100%以后。

盖梁搁置挑口标高设定根据横坡、纵坡控制要求。

A盖梁采用C30商品砼，一根盖梁一次连续完成。盖梁全部采用汽车泵送料。盖梁下料由两端向中间立柱部位分层连续施工。砼坍落度控制在12～l4cm，浇捣时要注意流淌砼的振捣。

B浇捣时由专职测量员，随时观测排架沉降情况，观测到浇砼结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，采取必要措施后再继续浇捣。

C砼浇捣完毕后表面用刮尺均匀磨平。砼终凝后浇水养护保持湿润。

D商品砼要求同前述混凝土施工工艺控制要求。

6.6.5垫石、挡块、支座施工

全桥共有内侧挡块240块，外侧挡块一8块，外侧挡块二16块。挡块详细尺寸及配筋图详见青龙潭路桥梁图纸C0105B74~75；支座垫石采用Φ12的钢筋网片和C35细石砼现浇而成，尺寸详见青龙潭路桥梁图纸C0105B74~75；全桥桥台支座采用板式橡胶支座GYZF4350*66，需68个，桥墩支座采用板式橡胶支座GYZ350*64，需68个，共计136个。

整座青龙潭路桥共有T梁68片，梁长25米，其中中梁52片，重62.9吨；边梁一12片，重60.9吨；边梁二4片，重58.0吨。本桥第一幅桥需中梁10片，边梁一4片；第二、三副桥各需中梁14片，边梁一4片；第四幅桥需中梁14片，边梁二4片。T梁平面布置图见附图二。

6.7.2人员及组织安排

6.7.3主要机械设备

200t吊车性能表如下：

运梁炮车型号为YLC120，以下两图为运梁炮车实物图及其参数：

6.7.4施工准备情况

按大型临时设施检查和试吊规程办理安全手续，并进行试吊试验，试吊分静载和动载分别进行，其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.2。

T梁预制达到一定的数量，且具备所需安装跨段的各种类型的梁片，方可架梁。梁片预制按照先制先架的原则，根据设计及现场情况，先预制靠东边第二跨的第二、第三幅的T梁，然后再预制第一、第四幅的T梁。靠西第一跨的T型梁参照靠东第二跨的T梁预制顺序进行。

运梁便道分为装车段、下坡转弯段及与青龙潭路平行段。其中平行段有倒车段。

A.装车段的方向与梁场台座方向一致，靠存梁台座一侧，便于T梁的装运。

装车段便道结构形式是本着废旧利用、节约成本的原则进行，采取青龙潭路桥处挡墙拆除后混凝土块作为粗骨料结构层，再行进行6%灰土处理，最后进行路面级配碎石摊铺。其路面设计横坡为1%，利于雨水排向排水沟；纵坡不大于4%，使运梁炮车能够平缓的运行。

下图为装车段路面结构形式：

B.下坡转弯段由两部分组成，下坡段与装车段连接，路面结构形式也与装车段一样；下坡段为方兴大道主路基，架梁时此段路基已经进行回填压实，承载力满足运梁的要求。

C.平行倒车段为距台身东边12m处平行于台身的一条便道，便于吊车吊梁架梁，整段路基和装车段路基断面形式一样处理，如果架梁和路基队施工发生冲突，路基队配合桥梁对先进行架梁。

6.7.5制梁架梁顺序及工期安排

青龙潭路桥采用分幅架梁，梁片预制按照先制先架的原则，定制梁架梁顺序为（TL表示T梁，数字为T梁编号）：

计划从2013年3月10号开始制梁，到2013年5月10制完68片梁，待到台身及桥墩盖梁混凝土强度达到要求，2013年5月1号开始架梁，先架东侧一孔，再架西侧一孔，到2013年6月15号完成整座桥的架梁工作。

因台身及桥墩盖梁强度直接关系到架梁开始时间，并考虑制存梁台座数量，为便于流水作业，先行施工P1~P2桥台范围内第一幅与第二幅，再施工P1~P2桥台范围内第三幅与第四幅，最后施工P0~P1桥台范围内的墩柱等结构物。确定4月20日必须开始架梁，4月10日将P1~P2桥台范围内第一幅与第二幅盖梁、台帽、挡块、支座垫层等结构物施工完成，4月15日将P1~P2桥台范围内第三幅与第四幅盖梁、台帽、挡块、支座垫层等结构物施工完成，5月31日完成P0~P1桥台范围内结构物施工，达到架梁条件。

根据桥梁施工场地的实际情况，综合考虑，两跨T梁均采用2台200t的履带吊车架设。

在架梁前复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架梁前再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。

清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。

先把运梁炮车停靠在需要架梁的台座附近的装车段运梁便道上，炮车头朝向桥的方向，然后用200t的吊车把梁吊到运梁炮车上，固定住，吊点位置按照设计图纸要求设置在距梁端0.8米处。启动炮车沿运梁道路开动。

运梁路线为：从装车段出发，经过下坡转弯段到路基上，再接着转弯段行到台身边与台身平行的路段，最后把炮车倒行到最合适于吊梁架梁的位置。整个过程炮车行驶速度不得大于10m/min。运梁炮车装梁时，梁片重心应落在炮车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，防止梁片出现异常情况，确保运梁车稳定安全。

A.T梁架设前保证桥台、盖梁及挡块强度大于85%。

B.在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。

C.200t吊车采用一上一下的站位，上面的吊车在台身后5m处，下面的吊车在青龙潭路第二跨中间位置处。运梁炮车停在台身旁的5m处的平行倒车段的便道上，则吊车距T梁的水平距离为18m左右，查上文200t吊车性能表知，当吊车工作半径为18m、臂长为26.2m时的最大吨位为32t，大于本桥梁68片梁中最重为63t的一半，所以吊车能够很安全的吊起梁。

T梁架设过程中吊车四条支腿处铺设2m×2m厚20mm钢板，通过钢板使支撑受力均匀，均匀扩散至地基上。

接下来以上面的制梁架梁顺序逐步把第二跨的34片梁架设完毕。

以下两图为第二跨T梁刚起吊和吊梁完毕示意图：

C.架第一跨梁时，先把第二跨的T梁固定稳固，使其能够受力，然后把运梁车开到第二跨上适宜吊点位置，把吊车停在第一跨跨中下的青龙潭路上，按第二跨的吊梁方法把第一跨的34片梁架设完成。

下图为桥面铺装构造图：

6.8.1混凝土面施工

桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。因此我部在施工中将把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。考虑桥梁横坡影响及保证平整度，根据本桥具体情况，借鉴以往的施工经验，我部拟采用以角钢做模板控制桥面铺装标高，纵向全幅施工。

桥面铺装施工前，先用人工将桥面上杂物清扫干净，并用空压机将灰尘吹净，然后现场技术员协同测量组将桥面标高统测一遍，对于局部偏高的部分和被灰浆、油污污染的部分进行凿毛和清污处理。

2)、浇筑铺装层标高标准带

在左右内侧路缘石和桥面中心位置，浇筑三条宽40cm的铺装层标准带，标准带内预先设置钢筋网并留出符合设计图纸和规范规定的搭接长度。施工时严格控制标准带的标高、平整度、横坡度，使之符合设计和规范要求。

桥面铺装采用φ10钢筋现场绑扎成网片。钢筋连接采用绑扎连接，必要时可采用电焊焊接。钢筋绑扎搭接长度应符合规范要求，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应小于50%。

钢筋网铺设完成后，用塑料垫块将钢筋网片垫起，使保护层厚度符合设计要求。

钢筋网表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。

钢筋网铺设完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。

A、钢筋网经监理工程师验收合格后即可浇筑混凝土。混凝土由拌和站拌制，混凝土运输车运输至桥下，然后采用混凝土输送泵进行浇筑。

B、混凝土浇筑前先将桥面洒水湿润并做好各项准备工作。

C、混凝土浇筑时，人工先将混凝土摊铺，大致整平，然后使用平板振动器振捣，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。

D、平板振动器振捣完成后，将振动梁两端放置在预先施工好的标高标准带上，人工沿标准带向前牵引振动梁将混凝土振捣整平。

E、待混凝土初凝时，人工站在拉毛小平车上用毛扫帚或钢刷对混凝土表面进行拉毛处理。

F、混凝土达到强度后，人工用小推车运输混凝土施工标准带和路缘石之间预留的10cm缝。

混凝土浇筑完成后及时做好养护工作，以免混凝土表面开裂。收浆后应立即覆盖薄膜，混凝土终凝后去掉薄膜加覆盖物后，洒水养生。

一般情况下混凝土洒水养护不得少于七天，夏天温度高时，可先对结构进行洒水，然后覆盖土工布再洒水养护。养生工作要有专人负责，使混凝土在养生期间始终处于良好的湿润状态。

根据设计要求，在下层混凝土桥面铺装与上层沥青混凝土桥面铺装之间铺设桥面防水层。

防水层施工前要对桥面进行彻底处理，清除桥面的松散混凝土以及土石等杂物。处理完毕后要用空压机带动吹风机、水泵抽水冲刷等将桥面处理干净

桥面防水层要按设计要求设置。使用的防水涂料应在有效期以内，使用前应搅拌均匀，并注意密封保存。施工时所使用的仪器、设备应进行检验和校正，满足精度要求后方可使用。

为保证施工质量，施工时的最低气温不应低于5℃，雨天、大雾及大风天不得施工，不宜在后半夜潮露时施工。喷涂时要做到厚度适宜、喷洒均匀，不得有泡沫、气泡，不能有流淌、堆积或漏喷现象，每层涂膜表干后方可进行下一道工序；施工过程中严禁乱踩未干的防水层，不准穿带钉鞋进入工作面，施工用鞋和生活用鞋要严格分开，防止污染桥面。施工结束后，在沥青混凝土面层未施工前要严加保护，防止人为破坏或施工损伤。

铺设桥面防水层时还应注意下列事项：

1)、防水层材料应经过检查，在符合规定标准后方可使用。

2)、防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净，不能有钢筋外露及尖锐突出物，不得有潮湿、积水等现象。

3)、在施工时要注意对桥梁护栏、护栏座等的遮挡，避免污染其表面。

6.8.3沥青混凝土面施工

沥青面是由一公司承包施工，在此不多赘述。

6.8.4桥面附属施工

桥面附属施工主要有伸缩缝安装、预制栏杆安装等。

在两端桥台处各设置一道ZF80型钢伸缩缝，伸缩缝的安装严格安装产品技术要求进行施工，保证施工技术规范要求质量标准。

伸缩缝按照要求在施工梁体或桥台混凝土时，在梁端或台端预埋伸缩缝锚筋，并注意预留槽口。伸缩缝安装前应清理槽口，凿毛顶面混凝土，并进行冲洗，然后根据伸缩安装要求选择适宜的温度条件下进行安装，安装应在厂家技术人员的指导下进行。

桥面系施工其控制要点：砼厚度、平整度、纵横坡度、砼强度以及栏杆的外观质量等。

每次施工桥梁一侧尽量长的防撞护栏，以求栏杆外形美观。

钢筋在车间加工制作，运输至现场绑扎。首先由测量放出护栏的位置和高程，然后挂线进行钢筋的绑扎、焊接。钢筋绑扎精度应满足规范和设计要求。

护栏模板全部采用精制钢模板，拟在专业厂家生产，以保证护栏设计的形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。浇筑混凝土前测量调整线型，使线型平顺，满足设计要求。

混凝土浇筑前仔细检查预埋件数量和位置，同时检查钢筋保护层是否符合要求，避免出现露筋或保护层不足的现象。模板拆除时不能用撬棍或其他工具猛撬和击砸边角，避免损伤混凝土。

在青龙潭路桥的四个拐角各有一个慢行梯道与青龙潭的慢行系统相连。

梯道施工之前应用测量仪器（GPS或全站仪等）对现场进行施工放样，打上木桩，然后带线撒白灰，以便之后基坑开挖。

现场组织挖机对放样过的位置进行开挖，开挖前由工程部确定开挖深度，控制基底高程。对开挖深度较大的地方，考虑放坡，坡度为1:1~1:1.5，对开挖后的基坑及时做好防护，以防出现安全事故。

6.8.3梯道挡墙施工

四个梯道均有设有7个挡墙，分别为ABCDEFG类挡墙，其断面形式及尺寸详见青龙潭路桥图纸。挡墙施工之前，基础设15cmC15砼垫层，每边宽出基础10cm。

梯道基础打完并达到规定强度之后，就进行梯道面的施工，其所需的材料及设计要求详见图纸，在此不多赘述。

7.1加强教育，提高全员质量意识

7.1.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。

7.1.2认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，树立按图施工，按规范施工的思想。

7.2抓好施工技术管理，确保工程施工质量

7.2.1做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。

7.2.2配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。

7.2.3配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。

7.2.4定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。

7.2.5认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。

7.2.6加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。

7.3规范质量管理程序，坚持质量检查制度

施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。

8.1.1．凡进入工地人员必须戴安全帽，严禁喝酒上班，或带其它非工地工作人员进入工地。

8.1.4．现场临时用电，电箱要保持完好无损，损伤的电气元器件必须及时更换。

8.1.5．照明动力要分开，并有二级保护，用电设备一机一闸，严禁乱接乱拖，一闸多机。

8.1.6．拆除的材料不得乱扔，作业下方派人监护。

8.1.7．现场临时电源线应采用橡皮电缆线，禁止使用塑料花线，禁止使用电线直接插入插座内。

8.1.8．设备的防护装置要完好，尤其是砂轮切割机，设备外壳要有完好的接地或接零保护。

8.1.9．施工设备要加强现场的维护保养，保持完好率，禁止带病运转和超负荷作业。

8.1.10．施工现场材料设备堆放整齐，不得存放在主要通道上。

8.1.11．施工现场动用电火焊，在作业区周围清除易燃物品，作业后要检查，杜绝火种，以免留下后患。

8.1.12．服从工地的安全管理，遵守工地的安全管理的规章制度。

8.1.13.特殊工种需持证上岗。

8.2现场文明管理措施

8.2.1．现场材料设备施工机具在指定地点堆放整齐。

8.2.2．保持现场周边环境的卫生，进出材料后现场清理干净。

8.2.3．做好现场监护工作，在施工作业区谢绝与本工程无关人员入内。

8.2.4．工具间内零星材料堆放整齐。

8.2.5．施工现场做到文明施工，活完场地清，每天工作结束后作业面内亦要清理整理好。

8.2.6．做好现场成品、半成品的保护工作，自身的产品要保护好，其它工种的产品亦要保护好，只有互相保护好才能确保整个工程的完好质量。

8.2.7．服从和执行现场综合管理措施。

九、文明施工及环境保护措施

9.1.2项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。

9.1.3制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。

9.1.4各道工序必须严格按照施工技术规范实施。

9.1.5各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程DB3301／T 0254-2018 中国大运河（杭州段）世界文化遗产要素.pdf，严格按照操作规程操作机具。

9.1.6施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工，应有消音措施。

9.1.7各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。

9.1.9施工场地布置要科学规范。

9.2.1工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌河北某垃圾填埋场施工组织设计.doc，以防污染环境。

9.2.3防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。