施工组织设计下载简介

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陈家湾大桥实体高墩技术、工艺施工方案

陈家湾大桥为分离式路基桥，中心里程为ZK46+603、YK46+625，左幅桥型总体布置为为6×40m，右幅桥型总体布置为5×40m，桥梁上部采用后张法预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。桥墩为钢筋砼双柱式墩和墙式实心墩，双柱式墩采用桩基础，墙式实心墩采用承台桩基础。墙式实心墩共4个，最高47米，最低42米。

（一）人员到位情况：桥墩施工人员已进入工地现场，其中钢筋工6人，模板工8人，混凝土工6人，普通工人5名，共计25人，施工人员已经通过上岗培训和安全生产教育；现场管理人员2人，技术管理人员2人，材料员1人，测量员2人，试验员1人，安全员1人，共计9名管理人员。

（二）材料进场情况：详见后附的建筑材料报验表。混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至工地现场。

（三）设备进场情况：吊车1台，电焊机2台，弯曲机、切割机各1台某个工地商品混凝土砼专项施工方案，其余混凝土拌合及运输设备均在1#拌合站，且配备齐全，经调试，机械设备运行良好，满足施工要求。

（四）临时用电与当地供电部门协商沿线路架设高压专线，各主要工点设置相应负荷变压器，低压引入个作业面，自备足量发电机组在停电时使用。

（五）沿线水系发达，引用地表径流，可满足施工用水。

三、施工进度计划与控制措施

1、施工进度计划：墩柱计划于2013年4月1日开工，2013年12月30日完工，工期中包含砼浇筑施工完成后养生28天。

1）、施工准备抓早抓紧，积极配合完善相关征地拆迁手续，进一步完善施工准备工作，认真复核图纸，提前做好中线贯通测量和高程复测。

2）、合理安排雨季施工

雨季施工时，先做好施工场地周围的排水设施，以便及时排走山坡汇集的雨水和确保桩基施工场地范围不受山坡汇集雨水的浸泡及冲刷；临时堆集的渣、土不堆放于桩基施工场地的上游和下游；弃土或弃渣采用自卸汽车运至弃土场；雨季加强道路保养，保证便道畅通、材料运输不受影响。

①、积极与当地气象部门取得联系，获取历年的气象资料，并随时掌握施工年度及施工期间的气象预报，提早安排，做到有备无患。

②、备足防雨设施、防雨机具、防雨材料，雨季经常疏通排水沟。

③、做好雨季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施。

④、做好施工便道的路面排水坡，使便道在雨季不积水，保证运输道路畅通。

⑤、做好水泥的防雨工作，以免受潮。其它所有材料及机具放在较高地面上，设置挡水和排水设施。料场设在地势较高处，周围设排水沟。工地备足防洪用品，一旦有险情及时将材料、机具、设备撤离。

3）、合理安排冬季施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。冬季采取防冻保温措施，正常施工。

4）、采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度

①、采用先进设备及检测仪器。混凝土在自动计量的拌合站生产，采用混凝土搅拌输送车运输至工地；测量采用全站仪。

②、采用先进的项目管理软件进行动态信息处理和工期控制。现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时，及时对原施工计划进行调整和修改，保证墩柱施工的工期。

实体墙式墩施工工序与工艺流程

实体墙式墩施工采用翻模施工，大吨位吊车进行垂直运输材料。

利用已浇砼段顶节模板（未拆除）作为嵌固端，以其作为支撑依托，承托新装模板，组装前应对各部件质量，规格进行检查，精确测定桥墩的中心画出墩身内外轮廓线，根据轮廓线来组拼模板，校模后再进行抄平，组装精度满足以下要求：标高误差：±2mm，模板结构中心线误差≤5mm。施工中采用三节模板每节高2.0m，面板厚6mm，加强肋5mm，竖肋为12号槽钢，背棱为14号槽钢，拉杆为Φ28两节圆钢的定制组合钢模板。为施工方便在模板外设置挑架，上铺跳板作为施工平台。模板组装由吊车完成。

A、钢筋应顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计及规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。

B、绑扎墩柱钢筋的时候，要严格控制主筋与箍筋的间距，误差小于规范要求。

C、垫块采用定制的高强塑料垫块，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。

D、主筋接长采用直螺纹套筒，可整体加工成型后吊装，也可现场一根一根接长后形成骨架，骨架成型后要严格检查验收，不得超过规范允许误差，否则立即返工。

A、墩模板采用定制全新钢模板，模板加工符合设计截面形式，使用新模板前预先在平整地面上拼装模板，模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。经监理工程师验收合格后投入使用。

B、钢筋绑扎完毕后，开始模板安装。模板安装前要先除锈、涂刷色拉油或新鲜机油，支模前将系梁顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止墩柱根部砼出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放双面胶，保证施工中不跑模、不漏浆。

C、在两个模板接头处采用较厚双面胶，防止漏浆。将墩柱和系梁（承台）接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，施工脚手架采用φ48钢管搭设成双层钢管架，再适当增加斜撑，以保证施工人员和检查人员的安全。模板分四个方向用缆风绳（可采用钢丝绳+手拉葫芦）拉紧，采用I18或I20工字钢打入原地面作为地锚，打入深度以尽量打入为准，且不得少于2.5米，以便控制墩柱模板的垂直度。矩形实心墩采用四角斜拉杆对拉即可，不用缆风绳。

D、模板安装完成后，及时通知项目测量队校核模板偏位、垂直度以及标高，如有偏差，用缆风绳进行调整，直到满足规范要求后请监理工程师验收，合格后方进行下一道工序。

为了保证控制网精度，减少仪器因仰角过大造成的误差，根据现场地形条件，采取布设双层立体四边形控制网，全站仪与激光铅直仪配合使用的方法，进行线形控制。

桥梁中线的精测：墩台定位之前，首先精确测定桥梁中线。桥梁中线的精度计算依照《测规》要求进行。

控制网的布置：双层立体四边形控制网的布设原则：交会角选在300～1500之间，基线长度为桥中心线长度的0.6～0.7倍，俯仰角在30～150之间；控制网的精度要符合《测规》有关要求。由于气象条件对测量精度影响较大，因此，精测控制网时，要实测当时的气温等天气情况，高墩控测时，按布网时的气温复测检查。

线形控制方法：使用铅直仪之前，先用全站仪对铅直仪进行校验；用有机玻璃作接收靶。整平激光铅直仪，打开开关，水平转动仪器，以90为间隔依次旋转一周，每次将光斑中心标记在接收靶上，如果四点重合，即表明仪器光束竖直，否则取四个标记点的中央位置再标记一次，作为校准仪器的照准点；桥墩基础施工完后，在桥梁中线上墩中心前后各2.5m的位置，设置混凝土桩，预埋钢筋头，利用控制网和护桩精确定出两点位置，将铅直仪安装在两点上，最后进行严格的整平对中，激光铅直仪发出的光束即为两点的位置；计算出桥墩不同高度的墩身尺寸，根据接收到的桥墩中心线上两点位置，对每一层模板进行精确定位，把误差控制在±5mm之间，以保证墩身线形；墩身施工时，每升高6.0m，用全站仪对铅直仪进行校验。

五、质量与安全保证措施

（2）、加强质量监控，完备各种检测手段。经理部设试验室，工程队设试验员，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，采取有效的试验检测手段，控制工程质量。

（1)、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准DB62／T 4155-2020标准下载，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。

（2)、认真执行十项安全生产制度：安全生产责任制；班前安全生产讲话制；安全技术交底工作制；临时设施检查验收制；安全教育制；交接班制；安全操作挂牌制；安全生产监督检查制；职工伤亡事故报告处理制；安全生产奖惩制。

（4）、施工过程中，严格按照各项安全规章制度执行，进入现场戴安全帽。并定期对职工进行安全意识教育，防患于未然。

（5)、坚持安全技术交底工作制度。对设备操作进行安全技术交底。交底的主要内容突出重点，明确标准，提出要求，并具有针对性和可操作性。

对汽车道路经常洒水，防止尘土飞扬、污染空气。施工期间，不在现场焚烧任何废弃物。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排放量。

3、防止固体废弃物污染的方案

水土保持工作由环保协调部负责，配置专职环保员EJ／T 20138.3-2016标准下载，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。