施工组织设计下载简介

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青浦区崧泉路（秀湄路~青湖东路）新建工程钻孔灌注桩施工方案

人工挖埋护筒，护筒顶高出原地面30cm，护筒直径:桩基直径0.8m的采用1.1m。护筒长采用1.8m.护筒埋深大于1.5m，护筒底部50cm，护筒外侧及高出原地面30cm的部分，用粘土填筑并夯实。并使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于5cm，倾斜角度偏差不大于1%。

本桥使用冲击钻机钻孔。

将钻机就位、立好钻架，对准钻孔中心。钻机稳定地就位于钻孔的一侧，钻机底支撑垫木不得压在孔口钢护筒上。钻机安装就位后，底部和顶端应平稳，保证在钻进过程中，钻机不会产生位移或沉陷。

选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和排渣沟。

调整钻机GB／T 21561.1-2018 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓，使钻机起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机。

(1)、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。

开钻时应慢速钻进，保护好护筒刃脚处的孔壁，钻进深度5~10m后，再快速钻进。泥浆比重根据地层情况确定，一般地层1.05~1.2，易坍地层1.2~1.45。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂，孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。在钻孔过程中，在进入不同地层时，及时捞取碴样，装入可密封的塑料袋中，并标号。随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。

（2）钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。

（3）因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

（4）在冲击相当时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。

5、钻孔检查、清孔成孔

（1）钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录（钻孔施工人员严格控制孔深，不得用超探代替钻渣沉淀，更不能少钻），通知项目质检人员检测合格后，报监理检测。

6、钢筋笼的制作及入孔

（1）钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋长度需搭接时保证焊缝的长度，单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,Ⅰ级钢筋采用结422型电焊条,Ⅱ级钢筋采用结502或者结506型电焊条。

（2）钢筋笼钢筋制作在施工现场的钢筋棚内进行，现场绑扎成形。

（3）钢筋笼顶端焊接4根16mm的钢筋吊环（长度按实际标高确定），穿轻型钢轨固定于井口枕木架上。

（4）井架处用25×25cm的方木搭放两层，承担钢筋笼和导管重量。钢护筒不得负载任何构件重量。

（5）起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的莎杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。钢筋笼整体入孔的时间不得超过2小时。桩顶用4个2寸钢管护壁，保证轴心位置。

（6）安放钢筋笼要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼落入井中或被浮起。防止钢筋笼插入孔壁。

（1）下导管前要对导管进行闭水试验，保证导管拼接牢固，保证不能漏水，导管不能接触到钢筋笼，以防导管在提升过程中挂坏钢筋笼或将钢筋笼提起。

（2砼导管采用旋转式嵌口导管。

（3）拼下导管之前应先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用红漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并在一端焊两根Φ10mm的钢管，一根连接在空压机上，一根连结在气压表上，用空压机压气，检查导管的密封度，用千斤顶检查导管的抗拉力。

（5）工程技术人员要自始至终坚守在现场，严格检查顶丝和导管的下放节数。

（1）砼采用拌合站集中拌合，砼灌车运输，灌车将砼直接运送到漏斗中，漏斗中砼数量以保证首盘封底控制。

（2）灌注砼前实验室应做好砼配合比实验。灌筑过程中要坚守在施工现场，及时做好试件取样工作，<20米三组，>20米四组。

（3）灌注砼前应检查沉淀层厚度，沉淀层厚度控制300㎜以内，超过规定用空压机吹浮。

（4）砼灌注采用导管法，灌注砼由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进。导管底部以适当的深度埋在灌入的砼拌合物内。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离一般为25~40cm，第一次灌注的砼应将导管埋入的深度不得小于1m。在灌注过程中，应经常用百米绳探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m~6m之间，拆除导管时，控制在每次只拆除一节（2~2.5m）。

（5）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度。当砼上升到钢筋骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

桩前截掉并清除，截桩时应防止损毁桩身，桩头应无松散层。截桩时可将桩头主筋稍向外弯曲，但其角度不得大于15°。

五、桩的质量检测及控制

（1）在钻孔灌注桩施工过程中，作好各种记录，并按规范要求制备试件，为检查桩的质量提供依据。

失水率（ml/30min）

泥皮厚（mm/30min）

（2）钻孔灌注桩施工完成后，开挖基坑，对桩头予以凿除，桩头凿除平整，凿成中央部分稍凸的形状。

（3）采用超声波探伤法检验桩的质量，保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。

（4）根据合同要求，对部分桩进行钻芯取样。

（5）成孔后质量标准见下表：

每根桩用经纬仪检查纵横方向

每根桩清孔后和灌注前用测绳量

2、钻孔桩钢筋检测频率和方法：

以300个同类型接头为1批不足300个作为1批

每构件沿模板周边检查8处

六、施工过程中的预案和处理措施

由于钻杆接头滑丝，钻头和钻杆容易掉入孔中。需要在钻进过程中及时检查，如果掉入后，采用专用打捞器插入孔中，将钻头、提出空孔外。

如开钻后发现孔内水头无法保持，其原因可能是护筒埋置深度不够，发生漏浆所致，可增加护筒长度和埋置深度。

如发生，采取局部反复扫孔处理。

（4）混凝土堵管的原因及处理

a、原因主要有两种：第一种是导管底部被泥砂等物堵塞，第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而堵塞。

第一种情况多发生与第一罐混凝土浇注时，由于导管距离孔底距离不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内淤积加深，此时的处理办法是用吊车将料斗连同导管一起吊起，待混凝土灌畅通后放置回原位。

第二种情况多发生的混凝土浇注过程中，处理办法是将导管吊起，快速向井底冲击（注意不能破坏导管的密封性），注意切不可将导管提出混凝土面以外。

混凝土加入适量缓凝剂；

在混凝土浇注过程中，混凝土浇注速度过快，钢筋骨架受到混凝土下注时的位能而产生冲击力，混凝土从导管流出来向上升起，其向下冲击力转变为向上顶托力，使钢筋笼上浮，顶托力大小与混凝土浇注时位能、速度、流动性、导管底口标高、首批的混凝土表面标高及钢筋骨架标高有关。

混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇注速度。

混凝土底面接近钢筋骨架，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架第端保持较大距离。

混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管口高于钢筋骨架底端一定距离。

导管从孔内拔出到重新下导管这段时间，各道工序一定要迅速，节约时间，防止时间过长，孔内混凝土初凝而无法继续灌注。

导管下口的钢板是抵抗孔内水压力的，塑料薄膜是起密封作用的，防止孔内的泥水进入导管内，如果没有钢板支撑，塑料薄膜进入水内一定距离后，就会破裂。因此，电工胶布一定要多缠些，捆绑结实，既是防止漏水，又为避免过多的薄膜进入混凝土中。

重新下导管时，由于孔内压力较大，要随时观察导管内是否漏水，具体方法是用手电筒照射观察，或用小石子投掷击打听声音，是水声还是钢板的声音。如有漏水，重新来过。

导管下口压入原混凝土中的深度，应视断桩原因而定，断桩后导管内都存有一定的混凝土，提升导管后，在顶面回留有一定厚度的离析混凝土，导管的插入深度一定要超过这个深度，若插入较深，对后期浇注混凝土是有利的，如灌注混凝土不畅时可上下提升导管，帮助灌注。

（8）防止导管被钢筋卡住预案

在混凝土灌注过程中，由于导管下端混凝土流挤的非均匀性使得导管下部向一侧偏离，有时会出现导管被钢筋卡住而上提不动的情况。产生这种情况的原因是因为导管的法兰盘被钢筋顶住了，在多数情况下，采用扭动导管的办法是可以解决的，但最好的办法是事先防范。防范的办法很简单，只要在法兰盘顶面倒扣一个活动漏斗套即可解决。漏斗套不必每节导管都设，只须在桩的下部没有钢筋的一段设置即可。

预防为主、防治结合、安全第一。

防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全、财物安全，确保工程顺利进行。要做到“三防一确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾，确保全体工作人员施工过程无一人受伤害。

党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

1、各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣讲安全施工特点及注意事项，做好安全技术交底。

2、加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。

3、做好劳动保护工作，坚持凭证上岗。

4、重视交通安全，严禁非司机驾车。

5、施工人员进入施工现场都要带安全帽。特殊工种的工作人员要配齐有关配套设施，高空作业要有安全带并且必须佩带，电工工作时要穿绝缘鞋等。

6、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯，施工危险地段应悬挂红灯警示标志。

7、搅拌机机作业范围内应设置明显的安全标志，吊装作业要有专人指挥，作业范围内静止非施工人员进入场地。

（一）、质量目标及质量计划

质量目标和质量计划：质量目标是按照合同技术规范标准确保工程质量达到优良，建造精品工，争创国优工程。质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良品率达到95%以上，主要部位优良品率达到100%，合同工程竣工验收达到交通部优质工程。为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。

（二）、建立质量管理体系和质量责任制

1、建立以总工为首的质量管理体系。

2、质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工对各工程段的施工质量管理。各工段长、技术员对所管辖的工段负责。实行层层负责，确保工程优质、安全、按工期完成。

3、设置专职质量管理机构和制度；由项目内部监理工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检部、内部监理对总工程师负责。

（三）、建立质量信息反馈系统

2、建立信息报表，定期上报内部监理报表、工序自检单、质量台账等质量记录。

（四）、运用QC管理和ISO9002管理体制

成立QC小组，对工程的质量进行调查分析和改善工作；同时根据ISO9002标准按照国际惯例进行管理。

1、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师、内部监理工程师主抓质量，施工队由主管技术员负责抓质量，各班、组、操作工人各自负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织质量教育活动，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量一票否决权等办法。

2、实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师、内部监理工程师和其它技术管理人员及其下属的工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏与各自的工资、奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据“三不放过”的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理。

3、准备施工图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工法等技术性文件，组织技术人员、管理人员及主要操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快适应本工程的施工生产，确保工程质量。

4、设立工地中心试验室，配齐土工、混凝土、金属、沥青试验机械、仪器、仪表、机具、工具。调配有经验、熟练的试验工程师上岗工作，总公司派试验专家指导协助工作，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料、半成品等进行试验、检验、做到质量把关。

5、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。

6、与甲方监理搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检、自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。

按期甚至提前完成工程量是承包商的基本职责。我单位一贯以重合同、守信用受到全国各省市业主的称赞和奖励。我们有保证工期的有效措施和实现提前完成工期的人力和设备。

1、根据合同工期科学地制定总体施工计划，明确规定关键路线的控制点。严格要求开工、完工时间，把任务落实到各施工工程队。

2、落实经营承包责任制。项目经理部与项目施工队签订承包合同，实行全员风险抵押金制度，制订完善的奖罚条件，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。

3、合理组织安排人力、机械。根据施工定额计算，配足优秀人员、精良设备，按工程需要及时进场。

4、把施工任务分解到班组，制订分项工程的工期目标，对班组实行计件工资制，多劳多得，提前完成给予奖励。对单项工程按定额核定人工工日和机械台班数。

5、协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。

6、协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。

7、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。

8、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制订计划时要充分考虑天气影响等外界条件，留有一定的余地。

9、遇有特殊情况，如多雨、大雪、天寒等自然灾害，调集后备力量，保证合同工期的实现。

11、加强和完善计划管理：作到长计划、短安排，发现问题及时调整，按层次认真落实到工程项目。

12、根据工程数量配备足量的、先进适用的、种类齐全的机械设备，并建立一套完善的调度，使用机械管理办法，充分发挥机械的作用，确保计划的实现。

13、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。

14、根据具自然气候特征，合理组织施工。

15、充分利用工作时间：春秋和夏季可以采用两班制，或三班倒流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。

为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：

1、施工布置整洁有序，不干扰附近村民的正常生活。

2、按设计要求堆放砂、石料等施工材料。运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。

3、油库设置在安全地带，并配备专职值班人员、消防人员、安全设施齐全。

4、现场废弃的钢筋头和其它钢材等不得随意乱扔，要及时回收。确保施工现场整齐而有序。

5施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境、

6、油库设置在安全地带，并配备专职值班人员、消防人员、安全设施齐全。

7、对工程的成品、半成品和在建工程有积极的保护措施，不仅使其免受损伤，而且禁止对其造成污染。

8、对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。

9、施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境。

10、下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。

11桩基完工后，做到工完、料静、场地清。

12、按设计要求做好工程竣工后的绿化、美化道路环境工作。

13、注意做好职工生活卫生、美化生活环境。

14、实行环环保目标责任制，以加强检查和监控，制定有效措施防止各种污染，改善施工现场环境。

2、不允许在室内用火取暖、吸烟，以及容易引发火灾的各种活动。

3、不允许在室内用大功率取暖器取暖，以免超负荷电线着火引起火灾；用热火器烧水时需有人在场，以防发生意外引起火灾。

4、各种车辆均应安设防火罩。

5、储油设备要深埋，并配以灭火器、防火砂。

6、冬季用火炉取暖时，火炉放置时要远离易燃物；倒炉灰时，要用水浇灭烟灰中的余火，在确定没有余火时再向外倒炉灰。

7、建立防火上报制度。一旦发生火灾，立即上报项目负责人或主管负责人，由项目负责人或主管负责人再向上级立即汇报，并积极组织人员灭火。

1、项目经理部及工地现场的一切工作皆按照一整套即有工作制度，合理工作，有序施工。严禁违章作业、野蛮施工。在项目经理部设置工作牌，标明工程概况、项目名称、技术等级、质量标准、安全重点和负责人。

2.、施工人员要佩带胸卡上岗，职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。

3、场地规划整齐，集料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。

4、加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。

5、加强与当地群众联谊，做到互相理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。

6、加强与业主和当地政府部门的；联系和交流，共同搞好两个文明建设。

钻孔灌注桩施工工艺流程图

阿博高速公路横穿大兴安岭南麗原始森林，为确保林区防火安全、国家森林和财产不受损失办公楼装修、供电系统大修工程施工组织设计方案.doc，保证顺利施工，根据我项目部实际情况，现与全体员工和下属施工工人签定安全防火责任书。

一、严格贯彻执行《中华人民共和国森林法》、《野生动植物保护法》和其它有关森林防火的法律法规。坚持预防为主、安全第一的原则。

二、牢固树立安全防火责任心，提高安全防火意识，把火灾苗头消灭在萌芽之中。

三、在防火期和防火区严禁在野外抽烟、用火，禁止携带火种。

四、发生火灾时各施工队民工和项目部全体员工及时上报上级主管部门，并义务参加扑救工作。

五、在林区内严禁毁林、毁草、开荒、打猎、建房。

室外配套工程施工组织设计（投标）.docx六、对违法携带火种和对森林防火存在不安全行为积极监督举报。

七、对违法用火造成火灾的交上级主管部门处理，并追究责任。

阿博高速公路第25标项目部