施工组织设计下载简介

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花燕路二期工程思雅河大桥箱梁吊装安全施工方案

Q——箱梁整体重量，KN；

ɑ——钢丝绳与水平线的夹角。

Sg——钢丝绳的允许拉力（KN）；

Pm——钢丝绳的破断拉力（KN）；

K——钢丝绳的安全系数DB4403 T278.4-2022标准下载，本工程取10。

绳6×37股(1+6+12+18)绳纤维芯

主要用途:各种起重、提升和牵引设备

参考重量/(kg/100m)

钢丝绳公称抗拉强度/Mpa

钢丝破断拉力总和ΣS≥/kN

从钢丝绳规格表中查得Pm=16450kn，从表钢丝绳安全系数表中查得K=10，则：

Sg=16450KN/10=16450kn＞390KN

因此选用6×37直径56mm的双钢丝绳吊索能满足使用要求。

卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设如图１所示钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹死，绳夹数量不少于４个如图２所示

图1卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设

（二）桥面炮车运梁验算

根据施工工艺及顺序可以看出，在第二跨、第一跨梁体安装过程中，40m箱梁须在桥面上行走运移40m、80m，需要进行承载验算：

根据设计图纸，考虑施工实际情况，各种型号梁体自重统计如下表：

结合施工实际情况，偏安全地将验算梁体荷载选取为：1560KN。

已知运梁炮车在桥面上运移时改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线唐家沟右线特大桥施工组织设计，一般情况桥面系还未全部施工，承重梁体与其它梁体之间简单的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接，所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，得到承重梁体的计算跨径为：40m梁。

40m箱梁上行走运移40m箱梁时，最不利荷载的作用情况为行走至跨中的时候。根据炮车轮距可知，一台炮车行走在两片承重梁上的腹板内侧，如下图所示：

则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为：

P=G/12+Qmax/6=（1560+23.53）/12+23.53/6=135.88KN

轮胎着地面积为：0.6*0.2m²，则得到轮胎对承重梁顶板的压应力为：

135.88KN/（0.6m*0.2m）=1.13Mpa，小于C50混凝土强度50Mpa。

如图所示某大学体育馆工程施工组织设计.doc，得到最不利荷载的跨中弯矩为：1456.87KN.,而设计给出的40m中跨小箱梁的设计跨中弯矩为：2836KN，满足安全要求。

因为本项目梁体单端设置2个支座，即一片梁就有4个支撑点，加上将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接，故不需验算梁体横向稳定性。