施工组织设计下载简介

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南运河主桥(钢拱桥)实施性施工组织设计

1）河床应分层回填，平整、碾压、夯实，距顶层还有500mm厚时需分三层做三步灰土，并分层平整、碾压、夯实，密实度为90%，而后再填筑一层碎石。

2）场地地基的处理尺寸见《大张屯互通式立交南运河桥吊装地基处理示意图》

由于该桥跨越南运河，且钢结构部分(主要是拱肋、纵梁和小纵梁等结构)为分段安装。因此在钢梁安装时需要在拼接口处设置临时支墩，全桥共搭设临时支墩6个，临时支墩由扣碗脚手架搭设而成,支墩基础为扩大砼基础。

（1）吊点形式为板式吊耳（4个焊于构件上）。

DB3301／T 0322.4-2020 数据资源管理 第4部分：政务数据共享流程.pdf（2）卸扣10吨的4个。

2）LTM1100型100t全液压汽车吊，最大吊重100t,德国产。外行尺寸为：15050×3000×3900mm。用于安装现场主吊。

3）作业吊车起重性能选择如下表：

LTM1100型、100t

LTM1100型、100t

LTM1100型、100t

南运河立交桥钢拱肋和纵梁各分为3段现场安装。所有杆件全部采用现场焊接，因此在吊装过程中需要严格控制安装精度。

拱肋、纵梁安装控制精度要求

两孔相邻横梁中线相对偏差

连续梁或60m以上简支梁

活动支座按设计气温定位前偏差

钢箱梁在使用全站仪、经纬仪、水准仪及钢尺等工具进行施工测量，测量控制要点如下:

(l)对运至施工现场的钢梁进行测试。

(2)在钢梁上刻出横、纵轴线：制作钢梁时，已经把钢梁安装的横轴线刻在端横梁上面，与支座横轴线相对应的位置；纵轴线刻在中拱肋、中纵梁和边拱肋、边纵梁上。

(3)定位横轴中心线：在帽梁上弹出支座的横轴中心线，并延长到支座以外,便于观测控制。

(4)定位纵轴中心线：在16#和17#盖梁上依据桥中线定位中纵梁、边纵梁轴线，在钢桥一侧引桥中线的点位上架设全站仪，对中整平后，对准另一侧相对应位置，定出每条拱肋与纵梁的纵轴控制点位。

高程控制：实测支座的高程，确保符合设计要求，以控制钢梁高程。

横轴线控制：在安装钢梁时观测钢梁的横轴线与支座横轴线是否重合，调整重合为止。

纵轴线控制：控制钢梁的点位上，架设全站仪，对中整平后，对准另一侧相应控制钢梁纵轴线的点位，然后再对照钢梁标识出的纵轴线，看是否重合,调重合为止。

1）检查构件的型号、数量。

2）检查构件有无变形，若发生变形应予矫正和修复。

3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线。

4）检查连接板、夹板、安装螺栓、拉索及锚具是否齐备，检查接缝处是否生锈，如有锈蚀应采取措施清除干净。

5）不对称的主要构件标出重心位置。

6）清除构件上的污垢、积灰、泥土等。油漆损坏处予以补漆。

钢箱梁拱肋、纵梁、端横梁、中横梁、风撑梁和小纵梁在厂内制造完成并按要求试拼装合格后，根据现场吊装的需要，分批次发运至工地。钢梁运输出厂前，一定要绑扎牢靠，以防止钢箱梁前后及左右移动。钢梁在装车时一定将与运输车接触面垫平，防止运输过程中发生变形。钢箱梁运输时根据需要可做限位架进行固定，以便防止其移动。

根据上述梁的外形尺寸和重量等实际情况，并依据运输拖车的技术性能参数指标，合理选择运输车辆。驾驶员在出车前必须检查拖车的各项装置是否完好，保证运输车辆的承载能力。运梁时要减速慢行，保持拖车平稳。在运梁过程中如遇大雨等恶劣天气，应停止运输。

按照交通部门的规章制度，运输超长、超宽构件须向交管部门办理相关手续，并按照指定路线行车。

安装程序是：系梁安装、找平、定位一→纵横梁的安装一→拱肋风撑及拉索安装一→调整构件定装位间距并张紧。

具体见“钢结构安装工艺流程图”。

钢系梁安装的要点之一是施工接头的对接。为了现场能够更加方便地、精确地安装，每处接缝均设临时拼接板和螺栓孔口，由于此接头的长度较长，焊接接头对接缝宽度要求较高，另外由于制作的误差、吊装产生的变形使两者之间的配合为过盈配合，如发生间隙不均现象，可采用定位和焊接工字钢，安放活动传力方框，安放液压千斤顶系统，调试接头组对装置，“顶升”液压千斤顶，检查组对情况，“顶升”到位后，检测顶板及底板的对接间隙及错边量，调整对接间隙及错边量，用垫块将构件抄上，然后固定、焊接。使用这种装置组对钢箱梁，准备时间短，组对间隙均匀，组对所用措施材料及机具可重复利用，使钢箱梁分块接头组对变得简单快捷。每幅桥的系梁分为3个吊装单元进行安装，包括3个分段系梁及相应纵横梁。在构件运至施工现场后，用吊机将系梁组拼装到位。具体如下：

（1）第一段系梁的拼装

吊装边段系梁时，先将边段系梁起吊到位，安装系梁定位销和普通安装螺栓。然后通过千斤顶调整好垂直度和水平位置，拆除主吊钩。一边的边系梁吊装完成后，再吊装另一侧的边系梁。

（2）中间段系梁的吊装

中间段系梁吊装在两端系梁就位完成后进行。中间段系梁由吊机吊到安装位置后，2台吊车上的起重索同时慢松起重索，通过脚手架操作平台上安装工人的导向作用，将待拼段系梁初步定位。然后通过千斤顶调整系梁的位置，达到设计位置后，将法兰螺栓上紧。在现场接近15℃的条件下可实测中间段长度，并对原就位系梁长度作适当调整，这样处理后，可以保证系梁在零应力状态下合拢，确保支座不发生纵向和横向位移。系梁吊装就位以后采用临时安装螺栓连接，并预留出调整拱度，端部及中间纵横梁可部分施焊，但不影响成桥后调整带来应力为原则。焊接的主要工艺参数选择如表所示：

钢箱梁施工接头焊接的工艺参数

焊接前将坡口周围的油污、涂料、铁锈等有害物清理干净。并打磨到露出金属光泽。对接焊缝端部按规定设置引板，并在引板上起、熄弧，确保焊缝端部质量。对接焊缝背面贴陶瓷衬垫，首先用摇摆焊机进行陶瓷衬垫焊打底焊，再用其进行填充焊，最后用埋弧自动焊机进行盖面焊。采用这种焊接工艺可以达到单面焊双面成形，提高了焊缝的外观质量。焊接时严格执行焊接工艺参数，并采用对称、同步和等速焊接详细焊接工艺参照箱梁制作，并注意焊接质量的保证。

焊接按照如下顺序进行：定位焊→纵向肋板焊接→腹板的对接焊接→顶板和底板的对接焊缝同步等速焊接→检查焊缝的外观质量→无损探伤

拱肋安装：每幅桥的拱肋分为3个吊装单元进行安装，包括3个分段拱肋、5道风撑。在构件运至施工现场后，用吊机将拱肋组拼装到位。拱肋具体安装程序参照系梁安装方法。

节段拱肋的拼装完成后，应尽快在相应位置拼装风撑，以加强拱肋的稳定性。风撑的吊装需要扒杆较长的吊机进行。吊机将风撑起吊到指定位置后，慢松起重索，将风撑放在支撑托盘上，通过脚手架操作平台上工人的导向作用将风撑初步定位。然后调整吊机通过工人将风撑定位。安装模形调距钢板和法兰临时固定风撑。用调距钢板调整主拱肋中距后，焊接环行接头，塞焊接头短管上下槽口，焰切托盘以及法兰，打磨接头焊缝，使之平整光滑。

3）拱肋施工的线形控制

拱肋的施工精度控制贯穿于该型桥施工的全过程，分析其施工的整个过程，拱肋线形主要受加工精度、安装方法、温度、风荷载等因素的影响。因此，拱肋的施工控制过程是一个复杂和系统的过程，也是刚性系杆拱桥施工的重点和难点。拱肋安装设置竖向及横向微调装置进行精确对位，对位后应及时通过定位销和临时连接装置进行连接，然后施焊。

（1）拱肋吊装单元在装配接头焊接过程中，为保证其拱度，第一层焊缝应由二个焊工先焊箱内的上半周，再焊下半周，其余各层可以从箱内的底部分左、右两部分向上焊接。

（2）翼板、腹板、风撑的纵缝、对接环缝要求采用自动焊、全溶透，腹板与翼板、风撑腹板之间及风撑短管间所有焊缝要100%进行超声检测，对T型焊缝及超声探认为有疑问之处，应以X射线拍片，拍片数量控制在20%左右，焊缝质量须达到一级焊缝要求，不准采用交叉焊缝。

（4）风构的横向支撑焊接时，在箱内加垫，进行一次性成型焊接，最后焊补强板。

（5）拱肋中心线和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中线在一天之内可能会发生偏差，应重视温差而引起的杆件长度变化和侧向变形，应尽量选择日出前或日落后温差最小时，或对拱肋进行洒水降温后进行测量。同时电焊不均匀、风压因素也会对拱肋中心线产生影响，在施工过程中可采取预留反向偏移量，调整风缆受力，控制定位焊接时间，采用双面对称焊接技术，严格要求定位电焊等措施减少施工误差。还需要根据桥位地形情况设置贯通的轴线控制点或布置一导线控制网，在拱肋安装的全过程进行轴线测量、监控。

本桥的吊杆采用成品拉索，由专业缆索厂制造。单幅桥共30根，在拱肋的中间和两侧对称布置。钢拱肋施工完成后，测量吊杆实际长度，在工厂下料并墩头。拉索的运输及移动用三角桁架保护，防止折弯。当拱肋安装到指定位置后，将吊杆安装到横梁的预留孔内，系杆安装到位后，安装系杆两端的支撑筒、锚板和钢绞线夹具。然后安装系杆的特殊连接器，张拉系杆，系杆的张拉以墩顶的变位和水平系杆张拉应力控制为主。系杆的张拉顺序按设计要求执行。现场应加强对墩顶变位的测量控制。系杆张拉达到设计要求后将墩头焊接，焊接质量达到一级焊缝要求并采取相应措施，使其强度达到设计要求后，再回油，拆除千斤顶。系杆的张拉应两端同时对称进行，并向保护罩内压注防腐油脂。

焊接时采用直流电焊机进行施焊，焊接时严格按照规范和设计要求的技术参数进行。焊接完成后按照设计图纸和文件进行检验，确保焊接质量和安装尺寸符合设计要求。

1）拱肋拱脚与端横梁安装就位后即开始进行焊接，焊接采用C02气体保护药芯焊丝进行施焊，箱体上顶板与拱肋在上面俯焊，箱体腹板采用立焊，底板与箱体底板在箱体内施焊，所有焊接均以单面焊双面成型。

2）在拱肋与纵梁安装就位后，采用同样工艺进行进行拱肋与纵梁中间段的焊接。

3）同样在边纵梁和边拱肋安装就位后，采用同样工艺进行进行拱肋与纵梁中间段的焊接。

4）中横梁的焊接在所有拱肋与纵梁安装并施焊完成后，在工作平台上进行中横梁的焊接，焊接采用C02气体保护药芯焊丝为主，辅助以手工电弧焊。

所有焊接应对称进行，严格控制焊接质量。

1）上行线左侧1#钢系梁和端横梁吊装

2）上行线左侧2#钢系梁和端横梁吊装

3）上行线左侧3#钢系梁

4）上行线左侧1#钢拱圈吊装、吊索安装

5）上行线左侧2#钢拱圈吊装、吊索安装

6）上行线左侧3#钢拱圈吊装、吊索安装

7）上行线右侧1#钢系梁

8）上行线右侧2#钢系梁

9、上行线右侧3#钢系梁

10）上行线右侧1#钢拱圈吊装、吊索安装

11）上行线右侧2#钢拱圈吊装、吊索安装

12）上行线右侧3#钢拱圈吊装、吊索安装

13）上行线中横梁和小纵梁吊装

15）下行线左侧1#钢系梁和端横梁吊装

16、上行线左侧2#钢系梁和端横梁吊装

17）下行线左侧3#钢系梁吊装

18）下行线左侧1#钢拱圈吊装、吊索安装

19）下行线左侧2#钢拱圈吊装、吊索安装

20）下行线左侧3#钢拱圈吊装、吊索安装

21）下行线右侧1#钢系梁

22）下行线右侧2#钢系梁

23）下行线右侧3#钢系梁

24）下行线右侧1#钢拱圈吊装、吊索安装

25）下行线右侧2#钢拱圈吊装、吊索安装

26）下行线右侧3#钢拱圈吊装、吊索安装

27）下行线中横梁和小纵梁吊装

详见“施工机械设备一览表”

1）全面执行ISO2000质量管理文件，坚持“用户是上帝，质量是生命”方针。

2）钢结构制造我司已配备了技术先进，检验合格的设备及工器具。

3）制定了先进合理的钢结构制造工艺规程及设备操作规程。

4）对工人进行了岗位培训，特殊工种持证上岗，技术及检验人员工作认真负责。

5）严格按设计图纸及有关规范制作，应用先进的技术确保产品质量。

6）质量保证体系及措施：我司已通过ISO2000质量体系的认证，我司将严格按照ISO2000的程序文件及作业指导书进行全面质量管理

1）制定质量检查制度，严格贯彻工艺纪律，质量员对每道工序做到动态管理，以工序质量来保证工艺质量，执行“三检”制。

2）质量检测控制点：参见钢结构制作工艺流程与质量控制图及钢结构安装工艺流程图。

3）钢结构质量控制点有：

（1）查原材料质量情况，不合格不准入库及使用。

拼板：检查焊缝间隙、坡口等情况。焊接后进行无损探伤检测，符合设计要求。

（1）放样、号料：检查放样、号料偏差是否满足设计要求。

（2）下料切割：检查零部件的几何尺寸是否满足标准要求。

（3）制孔：检查钻孔的尺寸、距离是否满足设计要求。

（4）开坡口：检查坡口的角度，钝边的尺寸等是否符合设计要求。

（5）组装：检查几何尺寸及角度的要求是否满足图纸要求。

（6）焊接：检查焊缝外观尺寸及进行无损探伤，符合设计要求。

（7）矫正：检查构件的平直度等是否满足标准要求。

（8）除锈：检查除锈质量是否满足设计要求。

（9）涂装：检查涂漆质量，漆膜厚度是否满足设计要求。

3、制作中必须使用有有检定合格证书的计量器具，并在鉴定周期内。

4、该项目制作过程必须严格按照公司建立的质量体系有效的运作。

6、半成品的转序必须经检验员检验合格后方可转序。

7、各工序工段长对上序质量进行检查，对工艺参数进行调整。

1、开工前进行安全技术交底，并组织有关人员学习安全操作规程，禁止违章指挥、违章操作。施工现场设专职安全员、技术员负责现场安技工作。

2、参加施工人员必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家和企业制定的有关安全法规和操作规程。

2、操作人员均进行安全教育，严格遵守安全操作规程，统一指挥。

3、施工现场必须戴好安全帽，佩带其它必需的劳动用品，工作时要注意周围环境，精神集中，不准打逗，边角碎料及时清理，防止绊倒受伤。

4、严禁设备机具带病运转，由专人负责，出现故障排除后方可使用。高空作业人员必须佩戴安全带，夜间施工应有良好的照明。

5、钢构件吊运时要平稳，吊具牢固，码放时按规定区域放置，不准乱堆乱放。

6、电工、焊工、起重工等特殊工种人员必须持证上岗，现场设置安全检查员，加强安全监督检查，发现隐患及时纠正。

7、现场电器必须经常检查、修理，拆接电源线必须由专职电工进行操作，严禁其他人员乱接乱用，一闸多用。

8、按期组织有关人员进行安全检查，通过检查找出的问题提出改进措施。施工班组每天要进行班前讲话，讲生产、讲安全、讲质量，消除隐患加强管理，确保安全施工。

9、专职检查人员佩戴标志，经常深入工地检查安全措施落实情况和贯彻安全操作规程情况，对违反规定操作者有权劝告、停止工作。

10、雨后作业时所有电器设备要经电工及安全人员检查测试，确保安全的情况下，才许使用电器设备等。

11、工地的危险部位设各种警示牌，拦截线，划出禁区，无关人员不得进入。

12、现场配置安全防火器具，定期检查完好情况。

13、作业前，要对所使用的各种起重吊具、索具、机械设备等进行严格检查,发现问题立即修换，确认各种机械设备合格后方可投入使用。

14、各种起重吊装作业，如遇五级以上强风或浓雾、雷雨天气时应停止作业。

1、为了确保施工期间符合国家及天津市对安全生产及职业健康的有关要求，符合《职业健康安全和环境管理手册》和《职业健康安全和环境作业文件》的有关规定，我项目极为重视，由项目经理、总工程师、安全质量环保部、工程技术部组成危险源辨识与风险评价小组采用“作业条件危险评价法（LEC）”，结合该工程实际情况对施工（生产、运输）过程和施工作业场所存在的危险源进行辨识与评价。考虑的范围包括：正常的作业活动和非正常的作业活动；所有进入作业现场人员的活动；作业场所内的设施、设备。从危险的根源和状态归结为：坠落、滚落；物体打击、起重伤害；坍塌、倒塌；飞溅、落下；触电、用电、雷击；火灾；交通事故；接触高温、低温物；操作不当；机械伤害及其它等12种事故类别，最终评价为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级危险等级，从而对其采取相应的职业健康安全措施。

2、当不具备职业健康安全的作业条件时，所有员工有权拒绝接受任务，有权拒绝违章作业指令，对他人违章作业有权加以劝阻和阻止。

3、正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。发生事故要果断正确处理，及时向上级报告，并保护现场。

4、针对职业健康安全的要求不定期的进行应急响应演习。

5、认真贯彻执行《中华人民共和国安全法》和天津市人民政府关于《天津市建设工程施工安全管理规定》第45号令。

1、制作完成的构件应搁置在设有条形基础的置架上竖放，不允许卧放或堆压，多层堆放时各层间应垫垫木。

2、构件在装车时应竖放，在构件之间应填木，二层之间应有垫木条，并用钢丝绳和手动葫芦将构件捆牢。钢丝绳与构件接触的角偶处应用薄铁皮垫妥，防止油漆大面积磨损。

为加强对建设工程施工现场的管理，提高施工现场的管理水平，实现文明施工，确保工程质量和施工安全，坚持“预防在先，有效监控”的原则，始终做到文明施工、环保作业。

4、施工结束将河道恢复原状，保护好生态环境。

3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识公路40米箱梁扣件式钢管满堂支架施工方案，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

6、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

7、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

10、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

11、组织、疏导现场交通甘谷县河堤施工组织设计，设立明显标志，杜绝非施工车辆进入施工现场，保证安全施工。

1、《大张屯互通式立交南运河桥吊装地基处理示意图》