施工组织设计下载简介
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重庆市巫峡长江公路大桥施工方案调1，2，3，4，索力
调1，2，3，4，5，索力
GB 6722-2014 爆破安全规程.pdf6.5缆索吊装系统主缆垂度及索力观测
1)起吊前测量空载时的垂度，起吊后拱肋运至1/2跨时，再测重载最大垂度。观测方法是在岸坡上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置经纬仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可计算得垂度值。
2)主缆索力用频谱分析仪测出。
6.6吊装锚碇及扣索锚碇的位移观测
在地锚设定标志点，起吊拱肋后用经纬仪在垂直于桥轴线方向观测锚碇有无位移变化。
2)项目经理部成立巫山长江大桥吊装指挥组。指挥组设组长一人，总指挥一人，副指挥3人，成员若干人。
3)吊装指挥组下设吊装作业班、测量观测组、安全治安组。
吊装作业组下设4个作业小组：①起吊落位组；②扣索作业组；③卷扬机组；④抗风作业组。
4)制定作业组“工作范围”及“操作注意事项”，使全体施工操作人员明确职责。
5)建立安全规章、措施。
6)吊装作业工班设专职巡视检查员1人，负责施工过程中吊装全系统各部的检查。
7)在吊装现场设置专职警卫人员，禁止非工作人员进入现场，保护吊装设施安全。
8)吊装作业前，技术负责人向参加吊装的所有施工人员进行全面细致的技术交底，做到人人心中有数。
7.2各作业组工作范围及操作注意事项
7.2.1吊装作业工班
吊装作业工班主要负责拱肋从船上起吊，拱肋运输、安装、调整拱肋轴线、高程，连接节段螺栓等，对吊装全过程的安全及质量负责，作业小组工作范围及操作注意事项如下：
①负责吊运系统的全面检查处理。
③与扣索组、抗风组互相配合，负责拱肋轴线、标高的调整。。
④负责拱肋间横撑起吊、运输、就位。
⑤负责拱肋节段间螺栓连接。
⑥执行指挥及工班长临时交办的任务。
①必须严格遵守高空作业规程。
②拱肋起吊运输过程中，提升、下落、运行要求平稳，防止突然停动增大荷载对天线的冲击。
③合拢采用双肋同步合拢方式。拱肋节段为单肋安装，待同一岸上、下游同节段安装就位后，紧接着安装节段间连接横撑，即完成一个双肋节段单元。其横向稳定的措施，单肋节段安装就位后，用抗风索保证横向稳定；一个双肋节段单元形成后，结构本身即可保证其横向稳定。
④拱肋吊运到安装位置，通过前后吊点的缓慢收放、牵引，使拱肋待安装节段后端靠近对位已就位拱肋的前端拼装接头，拼装时，先用螺栓拼装，螺栓不完全拧紧，以便于拱肋高程，轴线调整。拱肋高程通过正式扣索（或临时扣索）调整，拱肋轴线通过抗风索调整。拱肋吊点在力完全交予扣索且抗风调整好之后松下。
①负责扣索系统的检查处理。
②负责各段拱肋的扣索安装及张拉，按指令“定长松索”，对拱肋进行调整。
③配合起吊落位组，测量观测组进行拱肋高程调整工作。
④执行指挥及工班长临时交办的任务。
①坚守工作岗位，不得擅自离开。
②与测量观测组、起吊落位组、抗风作业组密切配合，进行扣索张拉及调索工作。
③上、下游拱肋扣索张拉及调整分级进行，上、下游对称，同步作业。
负责全桥卷扬机的操作、检修、保养；操作过程中精力集中，一切行动服从现场指挥的指令，接到可靠指令后才能进行操作。
负责抗风系统的检查、处理，配合起吊落位组对拱肋横向偏移进行调整。经常性检查抗风地锚及抗风索的牢固情况。同岸对应相同节段在拱肋间横撑连接完成后方可拆除抗风索。每段拱肋上、下游风缆交叉设置，避免拱肋间横联受拉。张拉浪风索，拱肋上、下游同步张拉，且张拉力应相等。
7.2.2测量观测小组
②负责扣塔及吊装塔架在拱肋安装中的偏移观测；
③负责拱肋各扣点在各阶段的标高控制；
④负责扣索各阶段索力观测；
⑤负责缆索吊装主缆索垂度、索力观测；
⑥负责吊装锚碇及扣索锚碇的位移观测；
⑦汇总和整理测量数据。
测量观测结果要求准确、迅速、及时地报告指挥台。
①负责吊装期间的施工安全布置、督促、检查工作。
②负责在施工区域布置安全哨，指挥过往车辆、行人安全通行。
③配合港航监督部门作好施工期的通航管理工作。
④负责全桥吊装期间的治安保卫工作，对于吊装系统各部必须严加防范，以保证吊装安全.
1)按时进入工作岗位，未经同意不得擅自离开工作岗位。
2)施工操作人员上班前不得饮酒。
3)一切行动听指挥，严格遵守操作规程。
4)指挥人员站位要适当，发生的信号要明确、及时、无误。
5)施工人员上班必须戴安全帽，不准穿硬底鞋，高空作业必须拴安全带、安全绳。
6)施工工具（如撬棍等）、螺栓及螺帽应妥善放置，作业区下方布置钢丝网，防止滑落伤人。严禁向下抛掷物件，严禁坠物伤人及对桥下安全通航构成威胁。
7)停止作业时，所有吊装机具、设备应加防护，起重绳、牵引绳、扣索等都应卡死固定，并去掉电源保险。次日上班应进行全面检查。
8)由于自然条件（如大雨、大风、大雾）的影响及夜间停止作业。
9)指挥联络设施失灵或缺乏可靠的安全防护措施，发现吊装设备工作不正常等原因影响吊装作业时，现场指挥应及时采取措施或暂停吊装作业，不得冒险施工。
10)两岸吊装塔架设避雷装置。
第八节机械设备、劳动力计划
8.1主要机械设备计划
表8.1拱肋吊装主要机械设备计划表
承重主索，共16根，单根长1050米，单重14.98kg/m,破断拉力2500KN。
起吊索（8组吊点），单重1.98kg/m,破断拉力325KN。
6×37+1(φ28mm)
牵引索，单重2.768kg/m,破断拉力374.3KN
摩擦式卷扬机(8T，快速)
起吊卷扬机，配套（容绳量2200米）钢绳卷盘
摩擦式卷扬机(10T，中速)
牵引卷扬机，配套（容绳量1200米）钢绳卷盘
6×37+1（φ47.5mm）
6×37+1（φ47.5mm）
6×37+1（φ19.5mm）
6×37+1（φ19.5mm）
扣索、平衡索张拉千斤顶
1、用于本桥吊装的特制四门索鞍8套，索塔塔脚铰支座4套，跑车8套待定，本表未列出。
2、扣索每次张拉调整时8台千斤顶同步作业工艺待定，本表未列出相关设备。
拱肋吊装期间由项目经理部成立巫山长江大桥吊装指挥组，对吊装期间的各种工作进行较为明确的分工。组织机构如下：
指挥组组长：1人（项目经理）
总指挥：1人（项目常务副经理）
副总指挥：3人（工程处长及两岸施工处长）
JJG(晋) 07-2013 闯红灯自动记录系统检定规程.pdf现场负责人：2人（两岸施工处技术负责人）
现场指挥：2人（两岸起重工长）
卷扬机组：90人（每台卷扬机以5人计）
拱肋吊装工作人员共计269人。
拱肋吊装施工工期计划于2002年5月20至2003年3月31日，其中：扣吊系统的布设计划于2002年5月20至2002年11月30日；钢管主拱吊装合拢计划于2002年12月1日至2003年3月31日。
1.巫山岸扣塔高94.5米，分为9个吊装节段；建始岸扣塔高112.5米，分为11个吊装节段。
专业性较强项目安全施工组织设计2.扣塔钢管砼460m3,分8次灌注完成。
3.吊装系统主要工作内容：拼装万能杆件300吨，吊装主索四组16根Φ56mm钢丝绳，工作天线主索两组4根Φ47.5mm钢丝绳，压塔绳两组4根Φ47.5mm钢丝绳，8套主吊点（Φ22mm钢丝绳走8线），2套工作天线吊点。