施工组织设计下载简介
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新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程2#桥邻近营业线施工方案13633431204
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DB13／T 5360-2021标准下载(1)组长：组织指挥各分部的应急救援工作。
(2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。
①负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。
②负责事故现场通讯联络和对外联系工作。
③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。
①安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。
②工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。
③物资部：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。
④综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。
⑤各分部架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。
9.4事故报告程序、方式、内容
9.4.1事故上报程序
事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。
9.4.2事故上报方式
发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。
9.4.3事故发生上报内容
⑴事故发生的详细时间；
⑶事故相关责任人姓名；
⑸事故损失以及人员伤亡情况；
⑹是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。
9.4.4事故救援组织
⑴根据事故发生地点，组织联系救援车辆。
⑵救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。
⑶根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时．可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。
9.4.5事故救援原则
大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。
①现场抢救同时通知医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；
②派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；
③通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；
④积极做好善后处理工作。
⑶同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。
⑷当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。
⑸当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。
⑹施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。
9.5事故报告及救援通信
应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。
救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。
⑴发生起重吊装伤害事故后，由安质部牵头组织，物资、工程部、架子队参与实施事故调查。
⑵安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。
⑶物资设备部门负责对大型机械设备的损坏情况及数量进行调查取证。
②指挥部组织一支统一的救援队伍。当各段落发生重大险情时，由指挥部统一调集支援。
⑴为了保障抢救援人员迅速到达现场，及时疏散灾区物资，以尽量减少损失，项目部准备救援车辆5辆。同时落实到车和驾驶员，并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在项目部部办公室留底保存，并保证车况完好，如有故障，应另派车替换。
⑵同时准备其他抢险救援物资，如铁铲、锄头、麻袋（或尼龙袋、草袋）等，由项目部物资部负责落实。
⑶在救援中所需其它物资由项目部负责临时调集安排。
9.5.5报警方法和指挥通讯
⑵如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院。
⑵任何单位和个人，在事故救援中必须无条件服从调度、命令和指挥。对在事故中推托责任、脱岗和联络不上者，将根据情节和造成的后果从严处理。
⑶严格实行奖惩。在事故救援中，对英勇抢险、忠于职守、指挥有方的人员，要分别由项目部给予表彰和奖励；对工作失误、失职、临阵退却以及指挥失误造成重大损失的责任人要分别给予党纪、政纪、经济处分，直至移交司法部门依法追究法律责任。
9.6救援专业队伍的组成及分工
各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部营业线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：
(1)通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。
(2)治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。
(4)抢修队：由物资、调度、施工队组成（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），担负设备抢修指挥协调工作。
(5)后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。
9.7各项应急预案事故后处理工作
(1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
9.8.1应急响应程序
9.8.2应急物资、设备储备
(1)路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。
(2)各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）。
(3)施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。
9.8.4挖断管线应急预案
在邻近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。
施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位，具体做法：
⑴现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况；
⑵现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；
⑶设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。
9.8.5桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案
第一步：防护人员立即报告车站及相关设备管理单位，并快速穿过隔离栅栏应急通道进入相应的受影响营业线路区域；
第二步：观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路，同时立即向车站及相关设备管理部门汇报现场情况，启动应急预案，寻求援助；
第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上；
第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。
9.8.6大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案
墩台模板入侵营业线限界时，并按照以下步骤防护：
第一步：防护人员立即报告车站及相关设备管理单位，并快速穿过隔离栅栏应急通道事故区域；
第二步：观察现场侵限情况，当危及营业线行车安全时应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路，同时立即报告车站及相关设备管理部门寻求援助，如现场电缆被砸到，无论事故电缆线是否断裂，严禁任何人接触，须立即按规定设置防护信号分锁现场，事发点10m半径范围内不准有人接近；
第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上；
第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。
9.8.7大型设备倾覆应急预案
⑴基坑施工前，及时与铁路公安联系在防护栅栏临时开口，安装开关门并上锁，钥匙必须由现场专职安全员保管。
⑵当发生大型机械倾覆到营业线时，第一步、防护人员快速穿过栅栏临时开口进入营业线;第二步、观察侵限情况，危及行车时，立即用厂制短路铜线进行短路；第三步、立即通知车站和相关设备管理部门调度和驻站联络员。
⑶如果已经有列车驶入该区间，即刻急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天红色信号旗，夜晚红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。
⑷调配大型吊车，及时将倾覆机械清理出营业线，及早恢复通车。
9.8.8危及行车的应急预案
⑴在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及营业线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。
⑵发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。
⑶如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人向邻近车站值班员报告并果断采取措施停车或限速，做到宁停勿撞。
9.8.9火灾事故的应急准备与响应
专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：
⑴在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；
⑵与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；
⑶对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育。
9.8.10接触网破坏应急预案
⑴接触网支柱断裂应急处理方案
②设备管理单位处置现场事故，抢修小组做好相关的配合工作。
⑵触电、静电伤人应急处理措施
根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。
立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法，注意触电人员是否还有其他外伤（如流血等立即采取包扎止血）。及时联络救援人员，车辆和物资。尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。死亡事故发生后必须及时报告项目部。
⑶轨道电路短接应急预案
立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除；
如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。
如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。
现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。
应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位，报告现场损坏情况。
为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照建设指挥部要求组建项目经理部管理机构，配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务。
副组长：侯智奇、杜方元、武垚强
成员：牛玉成、宋合成、刘家志、钟梅东、史良鹏
史涛、段朝祥、滑国强、李煜、熊良宝
仲丛武、雷云、黄占杰、赵兴辉
项目部设立工程事故应急指挥机构，负责项目部管内的工程事故应急抢救工作,下设工程事故应急办公室，具体负责工程事故应急管理和协调指挥工作。架子队为工程事故应急抢险队。
上海路局建设应急办公室
徐州铁路枢纽工程建设指挥部
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华东监理郑徐客专徐州枢纽监理站
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铁十二局郑徐客专徐州枢纽项目经理部（一分部）
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台山电厂烟气脱硝工程施工组织设计15895224777
15862164777
18343370092
中铁十二局郑徐客专徐州枢纽项目经理部二分部
GB／T 1348-2019 球墨铸铁件18202581429
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