施工组织设计下载简介
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沪昆客专杭长湖南段指导性施工组织设计分专业按工作面配备成套机械设备。以高标准机械化程度提高工效。路基工程按施工单元配备成套设备，桥梁工程按施工工序配备成套设备，长度3Km以上隧道工程根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，本项目拟投入主要机械设备2862台套。
序号规划主要工装设备配置
本段线路位于丘陵地区，地形起伏平缓，多为林地，路堑长度281m（最大挖深10.3m，最大边坡12.6m）；路堤长度260m（最大填高8.25m）。例1：一处路基工点配备标准(DK879+033～DK879+574段路基,长度541m)
工程项目主要设备配置表
长度3010m，中心里程DK846+028堤提档水利工程施工组织设计.doc，围岩类别：Ⅲ级1596m；Ⅳ级1004m；Ⅴ级410m，于DK845+100处左侧设横洞，长426m。出口工作面主要设备配置表例3：隧道一个工作面配置标准(茶坡里隧道)序号
例4：无砟轨道一个工作面配备标准。序号主要工装设备表
对路基、隧道、桥梁、轨道、四电、站房等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元按工作面组建专业化、小型化架子队。通过模拟实施性施组，规划专业化施工架子队105个，其中：TJⅠ标51个，TJⅡ标54个。
序号规划站前工程专业队配置
建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。 包括协同办公、项目管理、视频会议、施工安全监测、建设运营一体化平台等。
项目管理协同办公视频会议施工安全监测建设运营一体化平台5个大模块共设19个子模块。
信息管理模块图七、四化支撑手段监理管理设计管理风险管理验工计价物资管理招标管理地勘管理合同管理质量管理安全管理施工调度管理资料管理投资管理运营维护信息数据库WEB信息发布/查询岗位管理编码结构管理施工技术管理远程监控系统
（一）安全风险管理（二）工期风险管理（三）质量风险管理（四）投资风险管理（五）环境保护管理
本段长沙浏阳河特大桥跨越长株高速、醴陵特大桥跨越上瑞高速公路，长沙西北联络线、南西联络线特大桥跨武广客专；皂角坡隧道地质复杂、浅埋偏压，V级围岩比重大。经评估确定将“四桥一隧” 列入安全风险工点，作为本项目Ⅱ级风险工程管理。1.加强关键控制点安全风险评估
2.落实安全风险点技术措施抓设计源头和技术方案。对跨武广客专的两座特大桥，在设计上落实技术方案，选用斜拉转体桥，利用武广客专天窗时间全桥转体，从技术上规避安全风险；对跨越上瑞高速、长株高速公路的两座特大桥落实防护措施，采取门式排架全封闭防护等技术措施规避安全风险；对皂角坡隧道，落实超前地质预报，并将超前地质预报作为一道工序管理。对“四桥一隧”安全管理纳入远程视频监控系统。
全面监控工程进度，梳理关键线路上的路基、隧道、大跨连续梁、架梁等施工节点，确保运梁通道上隧道、连续梁等最迟完工期限，控制长轨铺设、联调联试二条主线。做到心中有数，总体可控。
1.加强工期敏感点工期管理 对线下工程工期敏感点（二桥、二隧、一场、一站）实施动态管理。2.加强运梁通道制约点管理 对5处梁场9个架梁区段上的15处超高压、9处连续梁、2座隧道、2段苗圃园区、1处房屋拆迁共29处控制点，实施重点控制，确定最晚影响时限。
梁场架梁线路制约因素图
全面落实隐蔽工程检测、验收制度，实施附属结构主体工程模式管理。加强质量要求对工序衔接时间的管理。通过对项目工期、安全、质量的有效管理，投资控制在批准的概算内。对跨越萍水、澄潭江、浏阳河和长沙市区的环境保护敏感点制定环保措施并实施动态管理。
（一）体系制度建设（二）设计供图（三）征地拆迁（四）接口管理（五）履约管理
建立健全“质量、安全、工期、投资、环保和科技创新”六位一体的体系、制度，并制定相应的考核办法和责任追究制度。完善并落实工程质量终生责任制。
公司与设计单位签定供图协议，按轻重缓急分三批提供施工图。重点工程（五桥二隧一站）、特殊桥跨为第一批，制约架梁线路的工点为第二批，其余为第三批。 通过施工图设计考核落实施工图分批供图计划。
供图批次供 图 计 划 表
建立征地拆迁协调机制，按征地拆迁模式落实实施方案。湖南段由公司、省国土厅、省铁投三方签订征地拆迁实施协议，落实责任主体，全面启动征地拆迁工作。 制定详细工作计划，依据指导性施组，按轻重缓急推进征拆工作。
2010年征地拆迁实施计划表
对涉及路基、桥梁、隧道、无砟道床、长轨铺设、站房、四电等68个接口，必须组织研究确定接口设计、施工、验收标准，并纳入实施性施组。通过有效管理手段使实施过程形成一个管理闭合环。
公司按指导性施组将施工资源配置和“四化” 支撑需量化的标准，纳入招标文件；通过合同管理，严格要求中标人依据投标承诺履约。加强信用评价和激励约束A级胶粉聚苯颗粒外墙外保温施工方案，对施工资源配置和“四化” 支撑进行量化考核。
通过研究沪昆客专湖南段指导性施组和第一轮客专建设，在客专建设施组编制和执行上有以下几点体会：
1.确立总体思路，是编好施组的前提。编制指导性施组这个纲领性文件，需要确立一个总体思路来统领。我们通过学习卢部长有关施组的要求，就如何抓好施组设计研究确立了总体思路。主要体现五个方面：一是超前谋划，指导优化设计。在可研和初步设计阶段，同步进行施组方案研究和编制，前期研究成果用于指导设计。二是周密检算，确定工期目标。通过分析找出工期敏感点和控制要素，对工期进行检算论证，科学确定各专业工期、阶段工期及总工期目标。
三是抓住重点，突出质量安全核心。通过安全风险评估，质量技术间隙控制，优化技术方案和工序节点安排，落实工期目标。四是确立主线，统筹站前站后。以铺轨、联调联试为两条主线，站前下部工程不碰铺轨线，站后工程不碰联调联试线。五是将“四化支撑”，纳入施组设计。把“四化支撑”作为施组研究对象，通过编制模拟实施性施组，建立“四化”标准模块，做为施组编制的基础。
3.发挥龙头作用，是管好施组的保障。施工组织设计关键是落实。要发挥建设单位核心和龙头作用，一是做好服务，解决制约因素。落实征地拆迁、设计供图两大制约因素的影响，为施工创造条件。二是建立机制，形成齐抓共管。建立施组管理工作机制，形成参建各方责任明确、分工负责、协调推进的态势。
三是把住主线，控制实施过程。坚持以施组为纲，牢牢把住控制主线，把握建设管理主动权。四是监督行为，落实责任考核。严肃投标承诺，严格合同兑现，严厉责任考核，通过“三严”规范各方行为，落实执行施组的严肃性，形成“人人参与施组、人人执行施组”的管理氛围，解决“施组脱离实际、施工脱离施组”的“两张皮”问题。
4.实施动态管理，是掌控施组的重点。施组设计不是一劳永逸、一蹴而就，实施中必须实行动态管理。在施组编制中GA／T 1730-2020标准下载，必须分析各种因素，提前研究调整预案，为动态管理打好基础。在施组实施中，必须紧紧围绕“两条主线”，掌控各专业工程节点，坚持做到 “月检、季核、半年调整”，对照施组分析考核工程进度，针对不同时期制约因素变化情况，不失时机的对敏感点适时调整、优化方案和资源配置，确保总体目标处于受控状态。
5.落实四化支撑，是推行标准化管理的抓手。从施组编制到实施，要全面贯彻标准化管理。编制中，体现标准化管理，以“四化支撑”为主要手段，通过分析适合工厂化、机械化、专业化作业的内容，按 “四化”要求进行施组设计。实施中，要以施组为依据，标准化为抓手，强力落实“四化”，通过“四化”支撑手段，提高施工组织水平和能力，确保工程建设有序高效、又好又快地推进。