施工组织设计下载简介

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新建铁路土建工程施工组织计划书

④混凝土衬砌完工后，要及时疏通透水盲管，使排水畅通。

⑴桥梁墩台顶面流水坡不平

教学楼加固施工施工组织设计①灌筑混凝土前测量技术人员应认真向工班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求。

②混凝土灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，过2小时后要进行复测和二次压光。

③选派技术熟练的技术工人实际操作。

④及时进行养护。养护时，特别注意保护压光层，防止破坏、变形。

①在井型架上固定孔模，经常检查，发现移动，立即纠正。

②混凝土终凝前，作二次检查孔模，确保孔模位置准确。

⑶桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一

①认真放样钻洞，保证模板孔位准确。

②严格控制模板标高，加强支撑，保证不跑模。

③预埋U型螺栓时，内侧用小钢筋点焊固定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查外露长度。同时，外露部分要涂黄油并用牛皮纸或塑料布包裹。

①模板拉筋要进行计算，拉筋松紧要适宜。

②圆端型收坡桥墩要认真进行模板设计，加强支撑检查。

③严格按规定串筒下料，减少混凝土对模板的冲击力。

⑸桥梁栏杆安装不垂直、不平顺，未留伸缩缝

①栏杆制作，要针对现场实际情况，对号制作，安装时对号入座。

②栏杆钻洞要达到准确无误，杜绝氧烧气割现象。

③安装时，要进行严格的自检，特别是对支架检查要更精细些。

④梁与梁、梁与台的分离处，要注意预留栏杆及串筒的伸缩缝。上下检查梯口处的杆件采用椭圆孔连接。

①模板全部采用钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，在模板工作面贴PVC片材。

②模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、孔洞要焊补。

③如果使用脱模剂，要涂刷均匀，不得漏刷。

④必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均应振捣至汽泡排净为止。

①浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。

③钢筋较密集时，应选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢筋净距的3/4，结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。

④为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲和带刀片的振捣棒进行振捣。

⑤混凝土自由倾落高度超过2m时，必须采用串筒下料，防止混凝土离析。

⑥拆模时间要根据试验结果正确掌握，禁止过早拆模。

⑦操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，应及时调直、补绑。

①混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。

②混凝土应拌合均匀，颜色一致。

③混凝土自由倾落高度大于2m时，应采用串筒下料。

④混凝土的振捣应分层捣固，插入式振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振动器作用部分长度的1.25倍。

⑤插入式振捣器移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒应插入下层混凝土5cm。

⑥混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣好了。振捣时要特别注意模板边角处。

⑦浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。

①浇灌混凝土前，浇湿模板。

②砂石料和水泥尽可能采取遮阳措施，降低混凝土拌合物温度。

③混凝土拌合地点尽量靠近浇灌点，整平运输道路，缩短运输时间。

④选定配合比时宜掺用缓凝型减水剂，减少单位水泥用量，酌量增加坍落度。

⑤浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。

⑥加强养护，在混凝土浇灌完一段时间，及时覆盖草袋，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。有抹面加工的混凝土表面，应覆盖塑料布和铺贴防水纸，以达到保持水分的目的。

1.5.2强化内部质量管理，确保质量体系有效运行，使工程质量始终处于受控状态，为甲方提供合格产品。

1.5.3定期召开质量分析会，针对质量管理方面存在的问题，分析原因，制定纠正或预防措施，组织落实，做好记录。

1.5.4广泛开展QC小组活动，积极采用新技术、新工艺、新方法、新设备，加大质量投入，依靠科技进步，提高工程质量。

1.5.5每项工程开工前，均需制定《质量计划》和创优规划及质保措施，从人、机、料、法、环等方面进行预防控制，确保每项工程开工必优，一次成优。

1.5.6实行样板工程引路，以点带面，实现全面创优。

1.5.7在工程质量管理中，加强专业技术、经营管理、数理统计和思想教育有机结合，提高人的工作质量，保证工程质量，提高企业信誉和经济效益。

2.保证工期的主要技术措施

按照甲方总进度保质保量完成。

2.2确保工期的主要技术措施

2.2.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期

通知后，我方将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“分项工程施工组织设计”并编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程要协调配合，全面展开施工，对施工中发生的情况变化及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。

2.2.3提高施工机械化程度，以提高劳动生产率保工期

调配良好的机械设备投入施工以满足施工需要，提高施工机械作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上，确保工程施工顺利进行。

2.2.4加强材料管理、保证合格材料供应，以保障保工期

项目指挥部设中心试验室加强材料检测，确保工程材料质量，同时加强材料采购计划管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，满足施工生产需要。

2.2.5建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期

建立健全质量管理体系并根据质量目标编写详细的质量计划。加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保质量目标的实现。

2.3不良地质段保证工期技术措施

⑴针对隧道不良地质地段展开攻关，加快施工进度。洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，施工时遵循先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、稳扎稳打原则，超前支护，如设置超前小导管、超前锚杆；施工中要对围岩超前探测、超前支护，根据围岩状况，制定切实可行的施工方案，合理组织，稳扎稳打，严格按施工规定程序安排各工序，严禁盲目冒进，避免塌方冒顶，安全稳妥地顺利通过不良地质地段，以保证工期。

⑵对于不整合地段，施工时用超前小导管注浆预加固，爆破后，在清除危石后，及时喷射厚度不小于3cm的混凝土护面，喷锚支护完成后，及时装设钢架支撑，加强支护，改善衬砌结构。

⑶施工中经常观察地质变化情况，安全员要特别注意经常检查，如安全警示标牌，人员自身安全防护，管理到位情况，制定措施落实情况等。

⑷加强量测、监控，认真分析数据，检查支护、衬砌的受力状态，如有险情，采取紧急支护措施，并与监理、业主及时联系。

⑸及早施工仰拱，仰拱应先于边墙施工。

⑹隧道如出现岩溶时，应查明溶洞的分布范围和类型，岩层的完整程度，填充物及地下水情况，根据情况选定切实可行的施工方案，备足所用材料及机具。

⑺岩溶区施工时，必须事先制定严密措施，对可能出现的大量涌水、泥石流、崩塌落石、有害气体冒出等提前探测、防范，采取措施及时，以确保施工安全。

⑻当施工中出现溶洞时，及时与设计院联系，查明情况，以便变更设计，采取措施处理。

2.3.2软土泥沼路基施工

⑴优先做好地表排水沟系统，永临结合。

⑵尽量避开雨季施工，注意观察天气变化，不能出现浸泡工作面现象。

⑶软土泥沼路基严格按“四区段、八流程”水平分层填筑法组织实施。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段，八流程是：测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊整平、碾压夯实、检验签证、路面修整、边坡整修。

⑷施工中为保证工程质量和确保工程进度，施工作业挖、运、平、压采用先进机械作业。

⑸路基填土时做成4%的横向排水坡，压实层间碾面平整，当天填筑必须当天压实。

⑹为保证路堤边坡稳定，路堤边缘加强碾压，并加强检测，按设计及施工规范加宽路堤填筑宽度。

⑺雨后施工，原填土层必须晒干后才能进行填土施工。雨后每次填土前都应进行重新碾压，检验压实度合格后，才能进行填土。

⑻路堤分段完工后，即时刷坡进行边坡防护施工。

2.4交叉工程施工保证工期的技术措施

2.4.1隧道进口的涵洞要优先安排施工；用于村民灌溉的涵洞，在浇水季节前必须施工完毕，其他涵洞应按计划配合路基填筑展开施工。

2.4.2先施工大中桥的两个桥台，以保证桥台后路基填筑，不留缺口。

2.4.3路堤设计有下挡的地段，先将下挡砌筑到地面，并随着路基的填筑施工下挡。

2.4.4涵洞穿挡墙地段，先施工挡墙基础，随后涵洞和挡墙同时施工。

2.4.5仰拱施工要搭设架空平台过渡，以减少洞内工序间相互影响。

2.4.6强化各施工队各工序间的组织协调工作，服从整体。

3.保证施工安全的主要技术措施

3.1建立健全安全组织机构和安全保证体系

3.1.1安全管理目标：杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆炸物品丢失事故；连续实现五个安全年。

3.2保证施工安全的主要技术措施

3.2.1安全教育管理

⑵现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到遵章守纪，按标准作业，文明施工，无违章违纪现象。

⑶施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

⑷做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。

⑸为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。

⑹后勤保障有力，文化生活丰富，生活、卫生等条件因地制宜，确保职工有充沛的精力投入施工生产。

⑺实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。

⑻在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需按设计要求或报请建设单位，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。

⑼储藏易燃品、有毒品、爆炸品等危险物品，必须由专人妥善保管，存放时应与住房、烟火、水源隔离，搬运装卸和使用时，防止起火、中毒和爆炸。

3.2.2火工品的安全管理

⑴爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。

⑶严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设置醒目标志牌，放炮时设专人警戒。

⑷爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。

3.2.3保证工程项目施工的安全措施

①路堑开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。

②路堑开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌、边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。

③路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后应保持排水畅通。

④挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑。在岩石破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。进入墙体施工一定高度时，要搭设脚手架平台、设护栏、持安全网。

⑤做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻机、翻车事故。

①桥基挖孔桩施工中,孔旁设置围挡,孔内安装通风设备,起吊设备牢靠，满足施工要求。

②墩、台施工，在钢筋、模板安装前，先搭好脚手架、平台、栏杆及上下扶梯挂设安全网。模板安装，内外支撑牢固。使用吊斗灌混凝土时，避免吊斗碰撞模板和脚手架。使用混凝土振捣器时，认真检查振捣外壳，电缆线有无破损，作业人员应戴绝缘胶皮手套操作。

③涵洞两侧的填筑应分层对称夯实，避免重型机械碾压，造成结构物损坏。

①不良地质地段安全措施：对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆，围岩压浆固结岩体后再开挖。必要时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。

②隧道衬砌：隧道衬砌台车的刚度、强度必须满足设计及有关规范要求以确保安全。

a作业人员均须配带必要的防护用品。

b机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。

c发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。

d经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。

a高度重视洞内通风排烟，风管架设，由专人负责。

b洞内电力设施定期检查，专人负责。

c洞内变压器放入避车洞时应关门上锁，专人管理。

①房建工程周围要设置不低于2m的围挡，特种作业人员持证上岗，施工现场必须有醒目的“六牌一图”与安全标语、警示标志牌。

②塔吊三保险（吊钩、绳筒、断绳）、五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全，灵敏可靠。

③动力、照明用电开关、电器、电线完整无损，接线正确，可靠接地，符合电器安装规定，搞好防火消防安全。

4.保证施工环保的主要技术措施

4.1加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例，严格按设计施工。

4.3施工中按照上级要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善。

4.5施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对临时便道要经常洒水并载树种草进行绿化，防止尘土飞扬，污染空气。

4.6施工期间的废水、泥浆不得随意排放，须经沉淀处理后，弃至指定弃碴位置。

4.7在施工范围内居民区附近施工，要特别注意人身安全。在爆破区要实行交通管制、定点放炮，加强防护。

4.8在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。同时还要与居民接洽，避免因噪音影响居民正常休息和学校正常上课。

4.9运土汽车将进行覆盖，避免尘土飞扬。

4.10遵守乡规民约、民族、宗教习惯，做好防病治病。

5.保证水土保持的主要技术措施

5.1保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例。

5.3施工前邀请地方政府水土保持主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出详细的水土保持施工措施。

5.4施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、取土场、生活、生产用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。

5.5路基工程优先安排排水设施施工，边坡、护坡等水保工程紧随主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。

5.6涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。

5.7隧道洞口边、仰坡，及早施作防护及排水系统。弃碴利用时，运碴车辆沿便道平稳慢行，严禁侵入农田或碰坏树木。

5.8严禁在河道内弃碴。

6针对地区和季节特点的技术经济措施

根据现场实地调查的资料，结合本段工程特点并考虑我局实际情况，围绕着提高工程质量、缩短工期、降低造价的总体原则，经过认真研究分析，制定如下技术经济措施。

⑴当地片石、碎石、机制砂等地材料源充足，施工时，在充分利用隧道弃碴、石方路基开挖的加工石材以外，本着经济实惠、利于环保和水土保持的原则，与当地取得联系，在尽可能不破坏植被的前提下充分利用当地资源，满足施工需要，降低工程造价；

⑵本标段分布有多条既有乡村便道和大量空闲民房，施工准备过程中，与当地有关部门和人民群众取得联系，尽可能利用既有便道拓宽加固使用，必须新修便道时，一定本着少占或不占农田、果园，临时住房尽可能租用当地民房，以减少占用土地；

⑷当地劳动力和社会运力充足，可充分利用其廉价优势为我所用，从事地材生产、运输和临时工程修建。

⑸工程所在地距我局西南地区各工程项目工地距离较近，如内昆、达万铁路和其他路外工程项目，而这些工程项目现已基本完成，本工程所需施工队伍和机械设备可就近调遣，以达到节省成本的目的。

⑹合理安排冬、雨季施工的工程项目，保证工程施工的均衡性和连续性。在采取一定的冬季保证措施后，部分项目可安排在冬季施工，如果气温较低，室外砼、浆砌圬工和路基填土等项目不易安排时，可多安排隧道、填石路堤、路堑、房建室内工程等项目施工，以减少停工现象。雨季施工尽量安排填石路堤、石质路堑开挖、隧道工程施工，其他项目确需在雨季施工时，采取雨季施工措施，以保证工程进度和质量，具体做法详见冬、雨季施工保证措施。

7.防洪抢险及冬、雨季施工措施

本标段工程施工跨越五个冬雨季，组织好冬、雨季正常施工，并采取相应措施，对确保施工工期、国家财产不受损失有着重要意义。雨季来临之前，根据现场具体情况编制实施性冬、雨季施工方案，并提交监理工程师审查批准。

7.1.1本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交甲方监理工程师审查批准。

7.1.3担负抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。

7.1.4各施工队有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。

7.1.5各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。

7.1.6雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。

7.1.7要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。

7.1.8详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。

7.2.1各种永久和临时排水设施（如天沟、截水沟、排水沟等）要统筹规划优先安排。

7.2.2场内及场外施工道路要统筹规划、保证质量，确保雨季畅通无阻。

7.2.3隧道洞口段和斜井段安排在雨季之前完成。洞顶排水设施应在雨季之前及早建成。

7.2.4路基软基处理和抗滑桩等加固工程安排在雨季之前完成。

7.2.5路基土方开挖与填筑安排在非雨季时段施工。

7.2.6填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量状态下填筑。严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工，雨天过后路基基面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实和整平。雨季施工的每一压实层面应做成4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土夯压完毕。

7.2.7雨季进行砼施工时，要及时量测砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的砼用塑料布覆盖。避免在中雨或大、暴雨天气进行砼或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋砼造成离析。

7.2.8路基边坡防护要及时跟进，确保雨季边坡的稳定和水土的保持。

7.2.9对反坡地段的排水要高度重视，加强排水工作，防止洪水倒灌。

7.2.10雨季要坚持“雨中、雨后”两检制，巡查路堑地段、路堤地段排水设施等情况，发现问题及时处理。

7.3.1为预防气温突然下降，避免使工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。有关冬期施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施，专门制订安全措施等符合有关规定要求。加强防水、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观察工作，并派专人经常检查及时处理完善。

7.3.2根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。

7.3.3基础的地基，在工程施工时和完工后，均不应使其受冻，须随时注意防冻措施，免致冻害。

7.3.4砼的冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、工期设计文件要求，通过经济分析，选择施工方法，并满足施工规范要求。砼冬季施工要做好以下几项措施：

砼的冬季施工，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热。水泥只保温，不加热。

砼在浇筑成型、开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃选定冬季施工配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。

冬季养护时间不应小于28天，允许拆模时间也应适当延长。

砼灌注安排在白天较高温度时进行，尽量避免夜间施工。

7.3.5砌体冬期施工根据施工方法、环境温度通过热工计算确定，不得低于规范要求标准，并做好以下几项措施：

采取必要的防冻措施，使砌体避免受冻。砂浆强度未达到设计强度的70%，不得受冻。砂浆冬期施工的配制及砌筑，宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不少于2min，砂浆应采用保温容器运送，中途不得倒运。砂浆随拌随用，每次拌量0.5h内用完。

钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。

8.1深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。

8.2工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。

8.3对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

8.4按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。

8.5施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。

8.6施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。

8.7机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。

8.1对施工人员进行文物保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立“文物保护”意识，自觉遵守《文物保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例。

8.2在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应立即封闭现场，设专人防护，并及时向甲方及有关部分报告，经文物部门鉴定处理后，方可继续施工，确保祖国文化遗产不受损害。

10.1进行施工总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下，尽量少占地，特别是农田地，各种临时房屋坚持因地制宜，简易方便的原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地等条件。

10.2桥涵施工时尽量利用征地范围内土地作为施工场地，隧道施工时临建材料库尽量征用荒山荒坡。

10.3砂、石料场地面均采用10cm厚混凝土硬化，各种料场用砖砌筑分开，水泥库加高以增大容量。施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建或利用既有便道，同时设置会车点，以减少便道宽度，达到少占地目的。

10.4取土场在满足路基填筑数量的前提下，尽量减小开挖面积，施工完毕做到及时绿化，并修好排水系统。

10.5停车场尽量停放在路堤上，修理场与油库利用现有场地，与地方协商解决。

10.6密切与当地政府、特别是土地管理部门加强联系，充分利用闲置场地，以减少临时租地。

11.对已完工程的保护措施

11.1对已完工程由施工队统一安排专人进行巡守和防护，并做好巡视记录，直到正式竣工验交甲方为止。

11.2通道涵、灌溉涵砂浆混凝土强度未达到设计强度，严禁通行、通水。

11.3桥台、路基分段完成后设置围挡及各种标志，以防机械撞坏和作为便道破坏路床表层。

11.4路堤、路堑防护工程完成后，大雨过后安排专人进行检查，对出现问题及时修复处理。使防排水系统畅通，确保路堤、路堑完好无损。

11.5路基基床采用土工布加固处理地段，设专人看守，防止土工布被盗及人为损坏。

12.与相邻合同段及其他有关单位配合协调措施

12.1为保证按计划顺利进行，我方将主动在甲方及监理的协调下做好与地方、路内各承包单位、前后专业工序之间的联系和配合。

12.2局工程指挥部、处项目经理部均由局统一协调与相邻合同段施工单位的关系。做好施工教育GB／T 30149-2019 电网通用模型描述规范，达到全体施工人员能顾全大局的目的。

12.3本合同段进行中线桩位高程复测时，须深入相邻合同段两个桩位和标高点，并将测量结果及时通知相邻合同段单位，共同确保测量工作的正确性。

12.4相邻标段的施工，我方积极与承建单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置及路桥相连的施工顺序，必要时请甲方或有关方面协调，减少相互干扰，节约投资，确保施工质量。

12.5在相邻合同段交界处工期安排上与对方协调一致，做到同步施工，确保工程质量。

12.6在合同段起讫点附近进行土石方爆破时，通知相邻合同段施工人员、就近群众做好警戒工作。

12.7施工中要互相帮助,相邻便道、便桥、电力线路等大临工程应达到互相方便,积极为对方提供用水、用电及其他方面的帮助,并提供给后续单位使用。

12.8处理好与铺架单位之间的关系，并积极配合好铺架。

12.9处理好与地方各级政府和沿线村民之间的关系。移风易俗，尊重当地风俗习惯、宗教信仰民生河桥梁施工方案2012，力所能及为当地村民办好事、办实事。