施工组织设计下载简介

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试块报告或钻芯取样送检

测套管或钻杆，或用超声波探测。干施工时吊垂球

井径仪或超声波检测，干施工时用尺量，人工挖孔桩不包括内衬厚度

泥浆比重（粘土或砂性土中）

用比重计测旅游公路20米箱梁架设施工方案，清孔后在距孔底50cm处取样

泥浆面标高（高于地下水位）

混凝土坍落度（水下灌筑）

检查每根桩的实际灌筑量

水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体

10．桩基工程桩位验收应按下列规定进行：

（1）当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

（2）当桩顶设计标高低于施工场地标高时，可对护筒位置作中间验收，待承台或底板开挖到设计标高后，再作最终验收。

11．桩基工程验收时应提交下列资料：

（1）工程地质勘察报告、桩基施工图、图纸会审纪要、设计变更及材料代用单等。

（2）经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更情况。

（3）桩位测量放线图，包括工程桩位线复核签证单。

（4）成桩质量检查报告。

（5）单桩承载力检测报告。

（6）基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高

3.3、下部结构施工方案

博贺湾大道桥下部工程包括灌注桩（见上）、墩柱、盖梁，属于无承台结构。

为保证外观质量，外露部分的盖梁模板用防水胶合板制作，用腕扣式钢管架搭设平台及支撑；墩柱、，拟采用钢模板拼制，并要求尺寸准确，拼缝严密，平整度符合规范要求。

钢筋在钢筋场地下料加工，制成半成品，运到作业地点现场绑扎成型。较粗的钢筋采用对焊接头，保证受力筋轴线在同一直线上；对于搭接焊，严格控制焊接长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于lOd(d为钢筋直径)。

1、盖梁混凝土浇注利用搅拌车运输至施工现场，汽车吊配备料斗进行浇筑。

2、由于盖梁高度均大于50cm，采取分层浇筑、分层振捣的方式。严格掌握振捣顺序和振捣时间，做到不漏振、不过振。浇筑同时做好浇筑记录。混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护。当混凝土强度大于2.5MP后拆除非承重模板；当混凝土强度大于设计强度的70%后再拆除承重模板。

墩柱施工见墩柱施工工艺流程图

1、根据施工图钢筋骨架尺寸，用槽钢制作一个墩柱钢筋骨架定型模具。在承台钢筋及模板定位之后，先将定型模具固定，然后再按模具安装主筋，同时加设墩柱定位加强箍筋。采用该方法，只要将定型模具准确定位并进行必要的加固，能够保证承台施工后墩柱预埋钢筋的尺寸和位置的准确性。当墩柱的主筋长度小于4m时，采取整根预埋主筋，当主筋长度大于4m时，采取分段预埋主筋，然后再采取焊接接长的方法。采取分段预埋主筋，钢筋接头按规范要求进行设置。

2、在基础混凝土强度达到2．5MPa时，对承台顶面与墩身相接处凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。

3、通过墩(基桩)中心的法线及切线方向护桩，测放出墩柱中心及法线和切线方向线，并通过基准线对墩柱中心进行复核，以保证墩中心测放的准确性和精度要求。

4、钢筋绑扎时，先搭设好工作架及平台，并采取必要的安全保证措施。沿主筋高度方向每间隔2m用定型箍筋套将主筋按图纸尺寸进行定位，使整个墩柱主筋形成一个整体。绑扎定型套时，注意每根主筋应顺直，主筋间距符合规范要求。

5、为了保证墩柱外观的要求，使墩柱表面光滑，线形美观，墩柱模板采用定型钢模板，对模板加工严格要求，并要求做到在加工厂内试拼模板，检查其尺寸、各节段接头处的平整度及接缝。模板拼缝必须严密，在各项检查合格后才允许使用。

6、模板在地面拼装，检查其尺寸及接缝，满足要求后，用吊车一次安装就位。模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用经纬仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，拉紧模板顶部的缆风索，防止墩柱模板在混凝土浇筑过程中可能发生的变位。

7、混凝土采取分层浇筑，分层厚度为30cm左右。浇筑时采用串筒降低混凝土卸落高度，以防混凝土离析。混凝土的振捣配备有丰富经验的振捣工，严格按操作规程施工。对于混凝土配合比的确定，在保证强度要求的前提下，应充分考虑混凝土的工作性能，以满足墩柱外观质量及施工和易性的要求。

8、拆模后采用塑料薄膜包裹的养护方式对混凝土进行养护，养护时间大于7d。当气温较低时，采取适当的保温养护。

3.4.1、板梁预制方案

全桥预制预应力梁板共192片，其中边梁16片，中梁176片。

（一）、空心板梁施工工艺流程图

（二）、施工技术质量控制要点及控制方法

梁端头失效段的预应力钢绞线采用塑料管包裹。

预应力张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。

预应力钢绞线的锚固应在控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力钢绞线的回缩量不大于6mm。

张拉时，预应力钢绞线在同一构件内断丝数量不得超过总数的1%。

①、加强对设备、锚具、预应力筋的检查

a、千斤顶和油表需按规范进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块、尺寸应正确：没有磨损勾槽和污物，以免影响楔紧和退楔。

b、锚具尺寸应正确，保证加工精度。

c、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要符合设计要求；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。

d、锚具安装位置要准确，锚具中心线必须与定位板中心线重合。

②、严格执行张拉操作规程

a、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。

b、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛产生较大的冲击振动，以免发生滑丝。

c、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。

d、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆硬等），较易产生滑丝与断丝。所以预应力张拉工作应在正温条件下进行。

a、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

b、张拉或放松螺母时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、螺母弹出伤人。

c、油泵运转有不正常情况时，应立即停止并检查原因。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

d、作业应由专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。

e、张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢固而滑出。

f、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

g、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

必须在梁体混凝土龄期满10天以上及混凝土强度达到设计强度的100%时，方可分批、对称放松预应力钢绞线。

放张后，存梁时间不超过60天，以避免预制空心板产生过大上拱度。20m的板梁产生最大上拱值不大于2.0cm。

在钢绞线放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘板、内模拆除。

台座底板凹槽应作成一定坡度，以减少梁体位移时与底板凹槽的剪切力，从而达到保护梁体及底座不受剪切力的破坏。

放张后由于钢绞线的回缩和混凝土的黏结力使梁体收缩起拱，因此每次移梁后都须对底板重新加固。

3、混凝土外观质量控制措施

使用同种型号的脱模剂。

模板表面应光洁、无变形，模板间连接紧密、不漏浆。

1、施工方法：采用纵向将板梁钢绞线连接在一起，整体张拉、放张；同时，为了张拉安全和节约钢绞线，两端采用精扎螺纹钢与钢绞线用连接器接长的方法施工。

张拉程序：0→处应力（10%σk）→σcon（持荷2分钟，锚固）

下料前，认真检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能报告是否符合设计要求，并经试验室检验合格后，方可下料。下料时，需用钢尺量准尺寸，下料位置必须清洁无污染。

②、钢绞线及张拉设备就位

将下好长度的钢绞线放在清理干净的台座底板上，钢绞线两端用夹片与连接器相连，连接器另一端与精轧螺纹钢相连，精轧螺纹钢穿过横梁定位板，用螺帽固定。张拉端横梁后放置千斤顶、移动横梁、油泵。

③、调整预应力钢绞线的长度和初始张拉

先检查预应力钢绞线的数量、位置、张拉设备和锚具，均合格后方可进行张拉。

张拉时，首先拧动固定横梁端头螺帽，调整预应力钢绞线的长度和位置，将预应力钢绞线拉直，使每根预应力钢绞线受力均匀；然后，将20吨穿心式千斤顶安装在固定横梁后，套好螺杆，开始给油顶缓慢给油，当油表读数达到初应力时，停止供油，拧紧固定横梁处锚具，然后回油至零。依次张拉每一根钢绞线到初应力并锚固。

将2个200吨的千斤顶放在固定横梁后，与钢绞线对称布置的位置上，拧紧活动横梁后的各个螺帽，接通油管，开动油泵，启动2台千斤顶使之同步顶进，顶进时，始终保持活动横梁平行移动，以使各预应力钢绞线均匀受力。张拉分3个行程将预应力钢绞线拉至σcon：第一行程：00.15→σ0.30，00.30→σ0.50，第二行程：σ0.50→σ0.80；第三行程：σ0.80→σcon，持荷2分钟并锚固。

在梁体混凝土龄期满10天以上及混凝土强度达到设计强度的100%时，方可分批、对称放松预应力钢绞线。放张使用千斤顶分5次整体放张：σcon→σ0.80→00.50→σ0.30→00.15→0。

放张工序：将2台200吨千斤顶和活动横梁安装在固定横梁后，油顶与纲绞线对称布置，放好后，拧紧活动横梁端螺帽，给千斤顶同步均匀供油，当油表读数达到控制应力后，封住给油阀，放松固定横梁端螺帽，缓慢均匀回油放松预应力钢绞线，分次回油直至到零后，小缸进油，使油缸还原到张拉前位置，并关掉电源。放张结束。

3.4.2、板梁吊装方案

空心板在堆放、运输时，不允许倒置，搁置点必须在设计支座中心位置。空心板吊装采用捆绑吊装方法，吊点位置在距离板端800mm，在该位置铰缝下方设置80*25mm的吊装孔，边板翼缘根部设置80*40mm的预留孔。吊装、运输时必须注意平稳。空心板采用车载式吊机架设，必须核算板梁的重量，板梁的重量计算如下：以最大起重量边板计算：钢绞线0.3956t

Φ6钢筋0.0131t；Φ8钢筋0.1731t；Φ12钢筋1.1127t，Φ16钢筋0.8636t；Φ18钢筋0.1594t，混凝土11.30方，取混凝土为2.5吨每方，计算如下：

＝0.3956+0.0131+0.1731+1.1127+0.8636+0.1594+11.30*2.5

＝30.9675t＝31t

75T汽车吊性能：臂杆长度12m，回转半径7m，起吊能力36t。

31t<36t，吊装能力满足要求，所以选择75T以上的汽车吊满足吊装力的要求，考虑本地靠海，风力影响，及回转力的不均衡因素，加大安全保证系数，选择100T汽车吊。

预制板梁必须编号，以便对号安装就位，并保证同一跨内板梁差不超过20天，板梁吊装安毕。

吊装过程中必须注意安全，不得进入吊装半径范围之内，工作人员不允许站在梁上吊行，吊装过程中，梁的下方位置及钢丝绳断裂行走方向范围内不允许站人，工作人员必须带安全帽。吊装过程中必须均匀吊装，使盖梁受力均匀，不允许不均匀受力超过规范要求。

3.4.3、桥面铺装及铰缝护栏的浇注

桥面铺装及铰缝混凝土施工前，必须清除混凝土上的浮皮，并用水冲洗净后主可浇注结构混凝土，浇注之前必钢筋的隐蔽验收合格，车行道为做防水层之后进行桥面铺装，桥面铺装层为C50混凝土，桥面铺装应在台背填土完毕且桥台搭板完成之后进行，桥面铺装混凝土强度未达到90%，禁止开放交通。人行道绿道为C30预制盖板，施工工艺为常规预制施工，这里不做讲述。进行结构混凝土施工之后，进行防撞护栏的施工，模板应采用成型钢模，接缝平顺，模板内表面应涂隔离剂，混凝土质量要求直顺，表面应为清水面，无蜂窝麻面。

3.4.4、回填土及护坡工程施工方案

进行回填之前应进行耳背墙的施工，钢筋的制作和加工应符合规范要求，模板支架应稳定不下沉，防止结合处产生裂缝。

3.4.4.1、生态护坡施工

坡面整理结束后进行垫层工程施工，工程所用原材料必须经过实验室检验合格后方可使用。施工时护坡应由底部向上按结构层次逐步铺设。

1、护坡必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌，不允许填土不足、临时边铺边补填土。

2、护坡基础与坡脚连结面应与坡面垂直，以防坡脚滑走，铺砌时拉线要张紧，表面要平顺。

3.4.4.2、桥台填土工程施工

1、为保证桥头路堤稳定，桥台台背、护坡等各项填土，按照设计文件规定采用6%灰土，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。

2、填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层压实厚度不超过20cm，压实度应达到路基施工的要求。

3、台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。

4、护坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

5、填土完毕进行桥台搭板的施工，施工工艺属于普通钢筋混凝土施工，按施工图设计文件桥梁工程部分要求施工。

为保证本工程在计划工期内顺利完工。我公司将通过科学组织，严格管理，采用先进的施工工艺，合理地划分施工区段，充分利用平行、流水作业，拟采取以下保证措施：

4.1.1、优化施工组织设计，加强科学计划管理，项目经理部根据本工程总体计划安排，按月发布经现场监理工程师批准的月施工计划。各施工班组根据月计划作好旬安排，并按日制定作业计划单，一日一碰头，并提出解决问题的办法，确保计划的完成。真正做到以日保旬，以旬保月的施工计划安排。

进行施工网络管理，统筹安排工序，合理划分流水段，使各作业段工程平面上形成流水。

4.1.2、以质量促进度保工期，严格按照设计要求和技术规范及招标文件要求组织施工。工程开工之前，组织学习好技术文件、规范，熟悉设计图纸，作好技术交底，推行全面质量管理，严格做到工程施工中各要素均受控于ISO9001质量体系文件，杜绝质量事故，避免工程返工，确保产品一次性达到合格，保证各项工程、各工序按计划有条不紊地进行。

4.1.3、采用合理的施工工艺流程，广泛开展QC小组活动，做好冬、雨季及夜间施工措施，有效地缩短工期。

4.1.4、制定切实可行的安全防护措施，以安全促生产，以安全保工期。

4.1.5、进度计划实施过程中应进行下列工作。

1、跟踪计划的实施并进行监督,当发现进度计划执行受到干扰时,应采取调度措施。

2、在计划图上进行实际进度记录,并跟踪记载每个施工过程的开始日期,记录每日完成数量,施工现场发生的情况,干扰因素的排除情况。

3、执行施工合同中对进度、开工及延长开工、暂停施工、工期延误、工程竣工的承诺。

4、跟踪形象进度对工程量、总产值、耗用的人工、材料和机械台班等数量进行统计分析,编制统计报表。

5、落实进度控制应具体到执行人、目标、任务检查方法和考核办法。

6、由于工程变更引起的机械、人员、油料及其它资源需求的数量变更和品种变化时,及时调整资源供应计划。

7、施工进度计划检查采取日检查和定期检查相结合的方式进行,检查的具体内容如下:

(1)检查期内容实际完成和累计完成工程量。

(2)实际参加施工人力、机械数量及生产效率。

(3)窝工人数、窝工机械台班数及其原因分析。

(5)影响进度的特殊原因及分析。

8、项目部每周一次,施工队每日一次召开施工例会。分析本周或当日的进度计划执行情况,制定第二周(天)的进度计划。如本周或当日计划未完成,应调整资源将损失补回。

9、因本工程主要是冬季施工,受雨雪天气影响较大,项目部应有专人负责收看收听近一段时期的天气预报,搜集天气气象资料。若天气发生变化,比如有雨雪、霜冻天气时，要及时调整生产计划。

10、项目部成立后,及时和当地政府、派出所联系,争取他们的支持,协调好地方关系,为施工创造一个良好的施工环境,将干扰因素降至最低限度。

在施工时，建立健全包括施工质量、测量、试验、计量、机械、安全、材料管理等部门在内的一整套质量保证机构,，加强质量意识教育，围绕质量方针目标,进行一系列管理活动。

质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所设置的质量保证体系，达到要求的循环运作，质量保证体系的设置可使施工过程有法可依，但关键是在于运转正常，只有正常运转的保证体系，才能真正达到持续改进控制质量的目的。而质量保证体系的正常运作必须以质量控制来予以实现，质量保证体系运作流程见图。

施工管理体系是整个工程施工质量能得以控制的关键，而本工程质量的优劣是对项目经理部管理能力的最直接的评价，同样质量管理体系设置的合理性与科学性对质量工作的开展起到决定性作用。

质量管理体系是工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个工程质保体系能否顺利地运转与操作，在本工程中，我们将组成如下图的质量管理体系来全面地进行质量的管理及控制。

1、施工人员要进行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。

2、必须做好泥浆治理和及时外运工作。泥浆要一边拌一边用。

3、施工产生的泥浆必须在沉淀池(箱)内澄清，沉淀的泥渣指定弃土场处理，泥渣的外运处理地点、处理方式须经过环境保护部门的批准。

4、对开出场地的(包括弃碴场)的车辆、机械出门前进行冲洗。运土车出场前，车体及车轮要清洗干净，装载高度符合不遗洒要求。

5、现场存放油料及其它污物时，要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。

（一）钻孔作业施工安全交底

1、钻孔桩基础施工应符合下列规定：

1）进入施工现场必须戴安全帽；

2）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员必须持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率，施工中严格按钻机操作规程操作；

3）如靠近既有道路进行施工,施工区域和非施工区域要严格隔离，施工时任何机具不得侵入道路限界,保证行车和人身安全；

4）钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。

5)钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；

6)停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。

7）、钻机施工时，必须与架空电线保持足够的安全距离（高压线要保持10米以上的安全距离）。

2、冲击钻机钻孔时应符合下列规定：

1）所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。在冲击钻孔过程中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。

2)冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。

3)提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。

3、旋转钻机钻孔时应符合下列规定：

旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代替。

（二）、钢筋工安全操作交底

1、操作人员必须熟悉机械性能和安全操作规程，并切实用好防护用品。

2、钢筋加工现场应按品种、半成品分类堆放，不准超高或接近、接触带电体。

3、钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，手工平直钢筋必须在牢固的操作台上进行，人工切料时，应先检查锤子等，必须保持牢固、无损，打锤子必须站成斜角，不准对向打锤。

4、切断φ12以上钢筋时，经两人配合操作，人与钢筋要保持一定距离，并要把稳钢筋。

5、搬运钢筋过程中，必须注重周围的电气线路、机电设备以防触电。

6、钢筋制作应放在宽敞、平坦无其它电气线路的地方，并要搭设作业棚，制作中钢筋头应随时清理，堆放在指定地点。

7、工作中必须检查刀片、螺丝等应保持紧密牢靠。

8、不准切剪碳钢以上强度或碎火的钢筋，禁止用手直接去清理切片的铁屑。在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。

9、使用钢筋冷拉机、切断机、弯曲机，应遵守钢筋机械安全技术操作规程，先检查后使用，使用后切断电源，设备应做好十字作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。

（三）、电焊作业安全操作交底 

1、焊接用的电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆由电工进行。电焊机的单独开关要放在防雨的闸箱内，拉合时要戴手套侧向操作。

2、焊接用的把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用嘆机电设备代替零线，所有地线接头必须连接牢固。 施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。雷雨天时，停止露天焊接作业。3、焊接工作开始前，应首先检查焊机是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否克损坏的地方，焊机的外壳接地和各接线点接触是否良好。不允许未进行安全检查应开始操作。 4、身体出汗后而使衣服潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。 工作地点潮湿，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。 5、更换焊条一定要戴皮手套，不要赤手操作。在带电情况下，焊钳不得夹在腋下去搬焊件或将焊接电缆挂在脖颈上。推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。 6、下列操作，必须在切断电源后才能进行： 改变焊机接头时； 更换焊件需要改接二次回路时； 更换保险装置时； 焊机发生故障需进行检修时； 转移工作地点搬运焊机时。 

（四）、电工安全操作交底

1、电工必须熟悉电气安全操作规程，经培训考试合格，持电工作业证方可上岗。

2、必须穿戴合格的绝缘用品，绝缘器材要定期试验，值班人员须掌握用电基本知识和所用设备性能。

3、操作前必须了解施工现场周围环境、机械设备位置和负荷量，并掌握电气线路、情况和有关安全技术措施。

4、停电作业进行电气设备维修时，必须首先切断电源，在电源开关上挂禁止合，同有人工作点联系，确府无人作业方可送电。

5、电工必须熟悉触电急救和解救知识及人工呼吸方法，如发生人身触电事故，应首先切断电源，方可组织救护。

6、220伏照明线路要同时设输送零线，禁止一线一地方式供电，灯头距地面高度应大于2.5m，要用防水灯头。

7、施工现场禁止使用单极和裸露开关、配电箱开关箱的下底与地方向的垂直距离不利得小于1.3m，严禁就地乱放。

8、施工现场用电应采用三相五线供电系统，并采用三级配电两级保护方式。每台设备都应有各自专用的开关，必须实行一机一闸制，不允许同一开关直接控制二台以上的用电设备。

（五）、起重机司机安全操作交底

1、各种起重机操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证开机。

2、各种起重机应装设标明机械性能指示器，并根据需要安设卷扬限制器、载荷控制器、联锁开关等装置。使用前应检查试吊。

3、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

4、两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。

5、遇有下列情况严禁起吊：

1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊；

3）工件紧固不牢不吊；

5）安全装置不灵不吊；

6）工件埋在地下不吊；

8）光线阴暗看不清不吊；

9）小配件或短料盛过满不吊；

10）棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。

6、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臀、物件必须与架空电线保持安全距离（高压线有保持10米以上的安全距离）。

7、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5m以上，下落应低速轻放，防止倾倒。

8、物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工；必须加工时，应放下垫好并将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机及指挥人员不得离开岗位。

9、起吊在满负荷或接近满负荷时某小区2＃楼及地下车库工程施工组织设计，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

10、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。

11、起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。

（六）、挖掘机施工安全技术交底

1、既有管线线边施工不得盲目开挖，必须开挖时，需在领工区施工防护人员的监控之下进行，并满足“一机一人”监控。发现管线应及时采取防护措施，同时向项目部技术或调度汇报。造成损坏时，施工人员不得隐瞒不报。

2、在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5m范围内，不得使用机械开挖。

3、挖掘机重臂下不得有人停留和行走牛车项隧道洞身开挖施工方案(5级)，重臀必须与架空电线保持足够的安全距离（高压线有保持10米以上的安全距离）。