施工组织设计下载简介

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道路工程水泥混凝土路面施工工艺

（3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10~15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

（4）真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

JGJ 166-2016 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(完整正版、清晰无水印)5.5板面处理（做面）：

（1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

（2）无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行。第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

（3）混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。

4）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。GBJ97—87规定；公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。民航机场道百拉毛的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm，在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。对于行车很快的高速公路、一级公路或城市快整路、主干路GB97—87中没进一步的区别要求，上海的做法是参照民航机场道面的要求实施。对纵坡大于2%的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0.6~1.0mm。

（5）当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。

5.6钢筋网片的设置：

纵、横钢筋宜用相同的直径。钢筋间距，应使最小间距为集料最大粒径的2倍。钢筋的最小直径和最大间距应符合JTJ012—94的规定。钢筋的搭接长度宜大于其直径的25倍。

1、不得踩踏、碾压钢筋网片。

2、安设单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按网片设计高程再加一定的预留沉落度。待网片安放就位后，再继续摊铺、振奋捣混凝土。

3、安设混凝土板厚度不大于25cm的双层钢筋网片，可事先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋应分两次安放，混凝土拌合物也分两次摊铺和振实，但一次抹面。

钢筋网片允许误差（GBJ97—87）

用水准仪检查垫块和钢筋表面

5.7.1纵缝、横缝施工

（1）纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵疑缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。

（2）拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过横板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。

（3）纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。

（4）横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐。如天气炎热干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。

（5）在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。

（1）胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。

（2）胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传达室力杆传递荷载。传达室力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传达室力杆的一半长稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以纱头等。也有很多工程不设滑动式传达室力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。

（3）胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。

（4）胀缝板事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海棉橡胶泡沫板等，其技术要求按JTJ012

吸水后不应小于不吸水的90%

（5）预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。

5.7.3横施工缝施工要求

（1）施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。

（2）多车道道路，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上。

（3）施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传达杆。

（1）锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。

（2）锯缝宜在混凝土强度达到5~10MPa进进行，也可以由工地试锯确定。一般可参考下列经验锯缝时间：

5.7.5封缝（填缝）施工要点

（1）常用的封（填）缝料为加热灌填的沥青橡胶封缝料，其配方为：

1、掺匀后，加热到180~220度时浇灌。

2、橡胶可用废其他橡胶废品磨细

（2）加热施工的封缝料还可以采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

（3）加热施工式封缝料按JTJ012—94的技术要求如下：

（4）有条件时，高等级道路水泥混凝土路面可选用常温施工式聚氨脂封缝胶（如上海彭浦建筑防水公司生产的道路PG胶、上海合成树脂研究所实验厂生产的新型道路专用嵌缝胶等）、聚硫脂封缝胶（如上海益士本仄建筑工程产品有限公司生产的抗燃油聚硫密封胶等）以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封（填）缝料。

（5）常驻温施工式封缝料的技术要求按JTJ012—94规定如下：

5.8混凝土路面板养护：

（1）混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

（2）养护时间，一般约14~12d混凝土强度宜达到设计要求。

（3）养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。

（4）湿草包覆盖养生是最常用的湿治养生方法，草包还兼有隔温作用，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内草包要经常洒水，保持潮湿。草包不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。

（5）也可采用塑料成膜养生，即在混凝土板做面完毕后，即喷洒过氯乙烯等成膜液，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土垢水分，保湿养生。优点可节省大量养生用水和养生用工，据点养生期间必须做到严禁一切车辆、人员通行，否则易导致膜破、气漏，使混凝土中的水分蒸发，不能保证良好混凝土强度发育条件。成膜液的配方因地制宜，各地不一。上海曾用过过氯乙烯树脂10%、溶剂油88%、苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般约为3m2/kg。过氯乙烯树脂为有毒和易燃品，须注意安全防护。

（1）拆模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。

（2）拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：

昼夜平均气温（℃）510152025

允许拆模时间（h）7248363024

注：1）允许拆模时间，从混凝土做面完毕后至开始拆模时计算；

2）此表列数据适用于无早强剂、缓凝剂等外加剂的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

（3）拆模时要振作细致，不损坏混凝土板的边、角。

（4）拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后才能再次使用。

5.10早期收缩裂缝的防止

5.10.1早期收缩裂缝的特征

（1）混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝为早期收缩裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

（2）早期收缩裂缝有两种。产生混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解，一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。

5.10.2防止早期收缩裂缝的技术措施

（1）缩小温度差、湿度差抑止收缩

1）作业时间避开午间气温高峰，起早落夜，例如在12︰00~16︰00停止浇筑。

2）水箱加盖、水管掩，必要时还可对碎石适当洒水降温。

3）作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间，必要时可设遮阳棚遮阳。④及时养生，增加洒水润湿草包次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。

5）大风时挡风（大风速的蒸发量比高温还厉害）。

6）注意对基层顶面的整平和洒水保持润湿。

（2）保证砼的自身强度

1）限制集料的含泥量，特别是黄砂中夹杂的泥团要筛出，碎石中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭听或剔除。

2）加强水泥质量的复验，特别是水泥的安定性。

3）控制好水灰比，严格按配合比投料，不准随意加水等。

4）加强和提高养护质量。

（3）及时锯缝诱导裂缝在接缝位展开。

1）及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，及早形成弱断面，使先于缩裂发生前形成。需要进，还可以考虑在横缩缝位置的混凝土板底部加设诱导裂缝的木块，使弱断面效应更加显著。

2）道路设窨井处，横缩缝要骑窨井设置（横缩缝连线平分井框），易形成不规则早期收缩裂缝（荷轼裂缝要通过其他措施解决）。

3）锯缝设备配置不足时，宜先隔3~4快跳锯一条横缩缝，最后补齐。不得已时还可以考虑以压缝代替锯缝。

5.11水泥砼路面施工质量控制与检查

5.11.1水泥砼路面施允许偏差

水泥混凝土面允许偏差（JTJ071—94）

钻芯样测厚,每200m每车道2处

平整度仪:抽一车道边疆检测每100m计算δ

3m直尺:半辐车道板带每200m2处×10尺

砂铺法:每200m1处

抽量:每条胀缝2点每200m抽纵、横缝各2条，每条2点

纵、横缝顺直度（mm）

纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线：

每200m4处，每200mm4条

经纬仪，每200m测4点

抽量：每200m测4处

水准仪：每200m测4点

水准仪：每200m测4断面

注：表中δ为平整度仪测定的标准偏差；h为3m直尺与面层的最大间隙。

5.11.2水泥砼路面施工质量控制与检查

（1）基层完成后，应检查强度和质量。

（2）砼用的水泥、砂、碎（砾）石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并作好记录。

（3）砼的配合比、搅拌、模板、浇筑以及接缝等，应在施工中按规定及时检查，并应做好记录。

（4）冬季和夏季施工时，应测定砼拌和、摊铺的温度。

（5）每铺筑200m3砼，同时制作龄期分别是7天和28天的两级抗折试件，施工中要及时检查7天龄期的试件强度，检查其是否已达到28天强度的60%。

（6）路面外观上不应有蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、石子外露和缺角掉边等现象及麻袋、草席等痕迹。表面应平整不积水，纵横接缝应顺直不弯，填缝料应饱满整齐。

6.2对工人进行定期的生产安全教育，提高安全生产意识，树立安全第一的思想。

6.3现场设专职守夜安全人员，随时巡视施工现场，发现总是及时处理，对有行人通过的地段设夜间照明灯，危险地段设警示红灯。

6.4人人讲安全，严格按《生产安全操作规程》进行作业，对操作人员进行技术培训，特种人员无上岗许可证不准上岗作业。

6.5施工现场的用电线路，设施的安装和使用，必须符合安全规范和安全规范和安全操作规程和安全技术措施方案，严禁任意拉线接电。

6.6对有车辆通行通行的地段，指派专人进行交通指挥，设立安全行驶标志牌，组织好现场交通运输，在与原有道路交叉地段设防护栏和警示标志。

6.7定期对安全施工进行检查，对发现的事故隐患，做到定人、定措施、定时间如期整改，并完成书面反馈。

6.8作好消防措施老运河桥施工方案，重点区域及防火重点部位，实行“防火负责人”挂牌制。

6.9临时用电严格执行GJ46—88规范，输电线路的架设要充分考虑现场施工要求，必须满足机械进场、材料运输的足够空间和安全系数。

6.10机械必须由经培训合格持上岗证的专人操作。

机械必须由经培训合格持上岗证的专人操作。

7.1施工时应作好路基的排水工作，防止积水和影响路基的质量。

7.2砼板做面完毕后及时养护，养护时间一般约14~21天；养护期间和切缝前T／CHEAA 0013-2020 智能坐便器安装服务规范，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通过。

7.3砼浇筑时不得踩踏钢筋网片。

7.4拆模时应保证砼棱角不受损，拆模后应及时对棱角加以保护。