施工组织设计下载简介

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方案主要内容1．编制依据及原则2．适用范围3．工程概况4．施工程序及工艺流程5．施工方案 5.1施工准备 5.2施工方案概述5.3连续梁0＃段施工5.4悬臂挂篮施工5.5合龙施工 5.6跨线防护方案5.7 分部分项工程施工5.8线形控制5.9梁体预埋件、预留孔的设置

方案主要内容6．施工组织 7．材料要求8．设备机具配置9．质量保证措施10．安全及环保要求11．附件11.1连续梁0#段支架检算11.2临时固结计算11.3挂篮检算11.4外支撑劲性骨架检算11.5连续梁施工图

标段内共有6联挂篮悬灌施工连续梁分别为：鸭子河双线特大桥（36+64+36）m连续梁；三星堆双线特大桥（40+64+40）m连续梁；马牧河双线特大桥（40+56+40）m连续梁；新市105省道双线特大桥（48+80+48）m连续梁；两路口双线特大桥（48+80+48）m 、（58+104+58）m连续梁；3．工程概况3.1标段概况：

⑴、鸭子河双线特大桥跨S105省道（36+64+36）m连续梁。鸭子河跨S105省道（36+64+36）m连续梁位于什邡市马井镇境内，连续梁墩号为44#～47#墩，施工里程D1K22+930.65～D1K23+068.70。⑵、立交情况。跨S105省道（44#～47#墩）设计采用36+64+36m连续梁；S105省道路宽12.5m，线路与成兰线交角146°33′23″，净空6.8m。该连续梁变截面单室单箱梁设计，均位于曲线上，曲线半径为6000m，设计坡度为上坡+1.8‰。⑶、梁部设计情况该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长12.0 m，悬臂分为7节段，1～2段长度为3.0m，3～4段长度为3.5m ,5～7段长度为4.0m。中跨、边跨合龙段块长均为2.0m。现浇段长3.6m。3．工程概况3.2连续梁概况：3.2.1鸭子河双线特大桥（36+64+36）m连续梁概况：

⑴、三星堆双线特大桥跨九高公路（40+64+40）m连续梁。该连续梁位于广汉市南兴镇境内，连续梁墩号为95#～98#墩，施工里程DK11+350.45～DK11+495.6。⑵、立交情况。本桥于DK11+423处跨九高公路，设计采用（40+64+40）m连续梁；九高公路宽12m，线路与成兰线交角43°33′23″，净空达8m（该公路2011年至今正在改扩建）。该连续梁变截面单室单箱梁设计，均位于曲线上，曲线半径为3500m，设计坡度为上坡+2.1‰。⑶、梁部设计情况该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同CECS359：2014 三氟甲烷灭火系统技术规程及条文说明.pdf，主墩上部设置0＃块、块长12.0 m，悬臂分为7节段，1～2段长度为3.0m，3～4段长度为3.5m ,5～7段长度为4.0m，边跨8号不平衡段长4m。中跨、边跨合龙段块长均为2.0m。现浇段长3.6m。3．工程概况3.2连续梁概况：3.2.2三星堆双线特大桥（40+64+40）m连续梁概况：

⑴、马牧河双线特大桥跨杨柳分干渠及既有道路。该连续梁位于广汉市南兴镇境内，连续梁墩号为42#～45#墩，施工里程D1K19+316.4～D1K19+453.6。⑵、立交情况。杨柳分干渠设计采用主跨56m连续梁跨越；43号墩紧临既有道路，44号墩紧临杨柳分干渠。⑶、梁部设计情况该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长12.0 m，悬臂分为7节段，1～2段长度为3.0m，3～4段长度为3.5m ,5～7段长度为4.0m。中跨、边跨合龙段块长均为2.0m。现浇段长11.6m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。3．工程概况3.2连续梁概况：3.2.3马牧河双线特大桥（40+56+40）m连续梁概况：

⑴、新市105省道双线特大桥（48+80+48）m连续梁跨广青公路。新市105省道双线特大桥（48+80+48）m连续梁位于绵竹新市镇境内，连续梁墩号为28#～31#墩，施工里程D1K41+389.25～D1K41+566.75。⑵、立交情况。跨S105省道（28#～31#墩）设计采用（48+80+48）m连续梁；S105省道为整体式双幅，共2车道（上行1车道，下行1车道），路面全宽12.4m。线路交角35.6°。⑶、梁部设计情况该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长12.0 m，悬臂分为9节段，1#段长度为3.0m，2～5段长度为3.5m ,6～9段长度为4.0m。中跨、边跨合龙段块长均为2.0m。现浇段长7.75m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。3．工程概况3.2连续梁概况：3.2.4新市105省道双线特大桥（48+80+48）m连续梁概况：

⑴、两路口双线特大桥（48+80+48）m连续梁跨广青公路。两路口双线特大桥（48+80+48）m连续梁位于什邡市马祖镇境内，连续梁墩号为63#～66#墩，施工里程D1K33+892.334～D1K34+069.834。⑵、立交情况。跨广青公路（63#～66#墩）设计采用（48+80+48）m连续梁；广青公路道路为整体式双幅，主道两侧设分隔带及辅道，主道共4车道（上行2车道，下行2车道），两侧辅道均为单行道，路面全宽33m。线路交角53°。⑶、梁部设计情况该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长12.0 m，悬臂分为9节段，1#段长度为3.0m，2～5段长度为3.5m ,6～9段长度为4.0m。中跨、边跨合龙段块长均为2.0m。现浇段长7.75m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。3．工程概况3.2连续梁概况：3.2.5两路口双线特大桥（48+80+48）m连续梁概况：

⑴、两路口双线特大桥（58+104+58）m连续梁跨成绵复线高速公路。两路口双线特大桥（58+104+58）m连续梁位于什邡市马祖镇境内，连续梁墩号为43#～46#墩，施工里程D1K33+138.2～D1K33+359.8。⑵、立交情况。跨成绵复线高速公路（43#～46#墩）设计采用（58+104+58）m连续梁；高速公路道路为整体式双幅，桥面宽24.5m，线路与成兰线交角28.2°。该连续梁变截面单室单箱梁设计，均位于曲线上，设计坡度为上坡+3.6‰。⑶、梁部设计情况该桥设计采用悬灌法施工，两个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长12.0 m，悬臂分为13节段，1～5段长度为3.0m，6～9段长度为3.5m ,10～13段长度为4.0m。中跨、边跨合龙段块长均为2.0m。现浇段长5.8m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。3．工程概况3.2连续梁概况：3.2.6两路口双线特大桥（58+104+58）m连续梁概况：

每个施工T构为一个作业点，施工程序为：施工准备→施工放样→0#段支架法现浇施工→挂篮拼装及静压→节段梁施工→现浇段施工→合龙段施工→桥梁结构体系转换→桥面及其它附属施工。4．施工程序及工艺流程4.1施工程序4.2工艺流程

施工前必须进行技术交底，按照技术交底内容对人员、机具、材料进行组织计划；5.1.1技术准备技术人员对连续梁施工各道工序交底，提出梁部支架、料具、模板及钢筋计划。5.1.2材料准备工班按照交底材料要求，做好材料抽样检查配合工作，确定材料检查合格后，方可使用。5.1.3机具准备工班按照施工工艺要求，组织相关设备进场，对各种设备进行检查维护，确保设备运转正常。5．施工方案5.1施工准备

连续梁0#段，采用大钢管型钢支架或型钢托架施工，墩顶设置临时支座锚固，梁段一次浇筑成型。连续梁节段，采用挂篮悬臂对称浇筑，逐个节段按挂篮前移调模，钢筋、预应力管道安装，砼浇筑，预应力张拉、压浆依次进行至合龙口。边跨现浇段, 边跨合龙段，采用挂篮整体现浇方式。浇筑时按平衡施工原理，两端平衡配重，边浇筑边解除配重。（除40+56+40m连续梁采用先现浇段（11.6m）支架现浇，后挂篮合龙边跨合龙段）中跨合龙段，采用挂篮悬灌浇筑成型，浇筑时按平衡施工原理。5．施工方案5.2施工方案概述

5.3.1工艺流程5．施工方案5.3连续梁0＃段施工

5.3.2支架设计与拼装（36+64+36)m; （40+64+40)m; （40+56+40)m5．施工方案5.3连续梁0＃段施工借用挂篮底模系为底模，安装时将底模系进行整体安装，在纵梁上底模支撑点处设置钢支柱或方木进行支垫调高，保证底模系受力均匀。边模在两侧利用挂篮边模，墩顶部分采用小块钢模和胶合板，采用φ48架管进行搭设悬挑支架，架管纵向间距为100cm，横向间距为50cm，竖向步距为100cm，并增设部分斜杆、扫脚杆及支撑点加密杆。内模采用小块钢模，部分倒角模板采用胶合板，内模架采用φ48架管进行搭设支护骨架，架管纵向间距为100cm，横向间距为60cm，竖向步距为100cm。腹板两侧模型采用间距90cm采用Φ22钢筋拉杆进行对拉， 并在竖向每隔120cm设置一组Φ22钢筋拉杆对两侧腹板进行通拉固定。

5.3.2支架设计与拼装（48+80+48)m; （58+104+58)m;5．施工方案5.3连续梁0＃段施工纵梁为双拼50b工字钢，横梁为双肋双拼32槽钢，次纵梁为28b工字钢，主要支撑翼板模型及砼浇筑时施工荷载。每组工字钢梁及槽钢梁用钢板焊接形成整体梁。各节点焊接连接部位按设计图设置端板，端板厚不小于15mm，支架之间用［20槽钢横向联接。借用挂篮底模系为底模，安装时将底模系进行整体安装，在纵梁上底模支撑点处设置钢支柱或方木进行支垫调高，保证底模系受力均匀。

5.3.2支架设计与拼装（48+80+48)m; （58+104+58)m;5．施工方案5.3连续梁0＃段施工边模在两侧利用挂篮边模，墩顶部分采用小块钢模和胶合板，采用φ48架管进行搭设悬挑支架，架管纵向间距为150cm，横向间距为50cm，竖向步距为100cm，并增设部分斜杆、扫脚杆及支撑点加密杆。内模采用小块钢模拼装，部分倒角模板采用胶合板，内模架采用φ48架管进行搭设支护骨架，架管纵向间距为100cm，横向间距为60cm，竖向步距为100cm。腹板两侧模型采用间距90cm采用Φ22钢筋拉杆进行对拉， 并在竖向每隔120cm设置一组Φ22钢筋拉杆对两侧腹板进行通拉固定。

5.3.3临时支座及锚筋设置临时支座采用C50混凝土设置，单个主墩前后共设置四个。在临时支座内预埋普通钢筋（HRB335）φ32mm作为锚筋。5.3.4临时支座及锚筋的拆除梁体合龙后体系转换时将支点转换到永久支座上，需要将临时支座拆除。拆除先破除混凝土，再切断锚固钢筋，后采用风稿人工凿除剩余砼，并修复梁底及墩顶凿除面。5．施工方案5.3连续梁0＃段施工

5.3.5永久支座安装①、支座安装前对垫石进行仔细标高检查，垫石顶面四角高差不得大于2mm。②、本系列支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留孔，预留孔直径为底柱直径加60mm。深度为底柱长度加50mm。预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。③、支座安装工艺：球形支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。支座偏心设置按有关规定设置。在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度不低于55MPa。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 ④、安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。5．施工方案5.3连续梁0＃段施工

5.3.6支架堆载预压方案⑴、堆载预压目的整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；确保支架的使用安全。⑵、加载材料加载材料使用1.0×1.0×0.6m预制C20混凝土块，预制时预埋φ20钢筋吊环2根，作为吊装用。预制块用磅秤称重，每块重量约为1.5t。5．施工方案5.3连续梁0＃段施工预压正面图

5.3.6支架堆载预压方案⑶、加载重量及方法①加载重量：加载重量按照最大施工荷载的1.2倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为（0号节段施工重量减墩顶3.8m重量）的1.2倍超载系数加上模板重量。模板重量考虑20t。支架。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、80%、100%、120%进行。②加载方法：首先，利用现有0#段外侧模板将预压范围进行支护。然后，将底部用砂袋垫平,摆放第一排第一层预压块，再利用砂袋将底部垫平，摆放第二排第一层预压块；依次将第一层摆放完成，摆放第二层预压块，直至达到堆载预压重量；5．施工方案5.3连续梁0＃段施工

悬臂梁段施工工艺流程5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.1施工挂篮的选用本悬臂梁施工挂篮采用菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。5.4.2挂篮组成①、主桁承重系统：主桁架：菱形挂篮采用槽钢并焊而成。 主桁架上、下平联：菱形挂篮采用角钢架。前横梁：挂篮前横梁为双拼工字钢②、底模系统挂篮前托梁为两根槽钢并焊，前托梁设吊点，分别在腹板两侧。后托梁及后托梁吊带：挂篮后托梁也为两根槽钢并焊，后托梁设吊点，分别在腹板两侧，挂篮中间和两边吊点均采用钢吊带。吊杆底部与后托梁相接处采用铰接，顶部在梁部混凝土面上采用螺旋千斤顶进行调整底模。底模板：采用大块钢模制成。底模系吊耳：吊耳均采用钢板制成，在焊接时与槽钢腹板全面满焊。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.2挂篮组成③、侧模系统外模滑梁及吊杆：外滑梁为两根槽钢焊接而成，上下均满焊钢板，前吊点采用精轧螺纹钢筋为吊杆，吊杆穿过滑梁，后吊点为两个吊架，前一个吊架为移动外模架时用，后一个为锁定侧模系。每侧翼板均设置两根外滑梁。④、内模系统内模内滑梁：内滑梁为双拼型钢焊接而成，上下均满焊钢板。内模骨架：内模骨架为槽钢焊接成骨架式，在倒角处呈可调式，每榀骨架分为左右两部分，中间采用钢板的可调板进行连接，方便内模尺寸加大调整。⑤、工作平台⑥、走行系统钢枕：钢枕采用槽钢焊接而成，利用腹板处Φ32的竖向精轧螺纹钢筋与梁顶锁定。走行滑轨：滑轨采用双根槽钢焊接而成。走行轮：挂篮走行时采用反扣轮形式进行走行。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.3挂篮的安装挂篮在墩顶完成0#段混凝土浇筑后，两头同时对称安装挂篮。挂篮的安装在梁上进行，塔吊配合吊装。①、安装钢枕及行走轨道： a、钢枕通过竖向预应力筋锚固在箱梁顶板上，为保证行走轨道保持平直、位置准确，在安装钢枕前，根据线路中心线将两侧轨枕的安装位置挂线，轨枕按挂线整齐安装，梁顶若有不平整部分需垫平，最后将轨枕与竖向精轧螺纹钢筋人工紧固。b、行走滑道分长2m、3m、1.5m三种，在安装前计算每个梁段的铺设长度，滑道利用螺栓压块将滑道固定，滑道间采用Φ20钢筋连接，保证在挂篮前移时，滑道顶面平顺。c、为确保挂篮在浇筑混凝土时走行轨的受压稳定，在前支点的走行轨下必须满垫轨枕，保证受力安全。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.3挂篮的安装②、主桁系统的安装安装顺序：a、先在0#段上安装钢枕、走行轨。b、在地面拼装好主桁架杆件及走行轮，利用塔吊分别将主桁安装在走行轨上，先安装的采用倒链分别固定在左右两侧，安装后锚系统。c、安装主桁上、下平联。d、安装主桁前横梁。e、安装主桁间斜杆。f、安装主桁前、后吊带和分配梁。注意事项：a、在0＃段砼浇筑前，应在顶板上预埋后锚孔及内滑梁、底模吊架的锚固孔。b、在塔吊起吊能力允许的情况下，尽量在地面组装杆件成桁片，以减少高空作业，保证安全。c、安装时必须统一指挥，安装前安装小组先做好每片主桁架的安装顺序计划，并严格按安装顺序执行。d、安装主桁架在滑道上时，特别注意将其固定可靠，防止倾倒。e、检查主桁间的高强螺栓的连接数量是否上满，不得出现少上、漏上，安装高强螺栓时，需采取分级梅花型安装，不得逐一安装或一次性上紧。f、主桁与前横梁、上下平联的连接螺栓必须上齐上紧。对不能上螺栓的孔位进行洗孔，若洗孔后不能满足螺栓受力的，则进行点焊固定。g、两上桁架之间的斜杆不得因吊装方便而省略。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.3挂篮的安装③、底模系统的安装安装顺序：a、本桥0#段利用挂篮底模系作为底模，在安装挂篮底模系时，须先将挂底模前移至挂篮前端，前移时先用倒链在前横梁及梁体预留孔后锚点将底模系吊起，水平方向利用倒链将底模后横梁与支架前支腿锚固，通过前后、水平方向倒链的不断收放，将底模系前移；前移到位后将前吊带（杆）及底后吊带（杆）进行锚固。b、安装底模后锚工作平台。c、调整底模。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工底模系统的安装示意图

5.4.3挂篮的安装③、底模系统的安装注意事项：a、在底模系的前端设置4个倒链，后端每侧2个倒连，将底模系四个角利用倒链吊在前横梁及翼板预留孔处，固定锁紧后，松下0#段钢管支架硬支撑，底模支撑解除后，适当松放底模，使底模脱离梁底；底模系需前移一个梁段，则在四个吊角及水平方向手动收放倒链，将底模系慢慢前移，不得采取大幅度前移，防止四个角倒链受力不均出现铁链断裂。b、前移时需由专人进行指挥，倒链手须步调一致，保证安全。c、底模系到位后，先进行吊杆与前、后托梁处的铰链进行检查，不得出现吊杆弯折，受力折断。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工底模系统的安装示意图

5.4.3挂篮的安装④、侧模系统的安装：安装顺序：a、0#段悬臂端4m为挂篮外模，须先拆除部分支架（模板对拉不得拆除），支架以能安装外模滑梁即可，外滑架安装就位后，紧固前吊杆及后吊架吊杆，调节滑梁使滑梁托住侧模，拆除剩余部分支架及解除模板对拉，使外模完全落于滑梁上，前后端同时下调吊杆，使外模脱离梁体。b、侧模前移，前移利用倒链慢慢前移，利用倒链将侧模系前端分别锚固于挂篮主横梁及底模前托梁，以主横梁上倒链手为主，前托梁倒链手为辅，将侧模系缓慢平稳前移，前移时观察腹板处侧模的垂直度，若侧模前移时出现倾斜严重 ，则立即停止前移，找出倾斜原因，利用倒链将侧模纠偏后，保持垂直，前移到位。c、侧模就位后，将侧模前后吊锚系统紧固，并将侧模前端剪力对拉千斤绳紧固，调整侧模位置并检查符合模板验收要求后，加劲所有锚固系统。d、安装侧模工作平台。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工侧模系统的安装示意图

5.4.3挂篮的安装⑤、内模系统的安装安装顺序：内模安装在1#段底腹板钢筋安装完成后，进行内模系统安装。a、内滑梁安装：以塔吊吊装基本就位为主，以人工倒链牵引辅助，将内滑梁调整至相应位置，先锚固滑梁吊架处吊杆，后将滑梁前端与挂篮主横梁吊杆锚固。b、安装内模桁架，将其吊装至内模滑梁上，调整就位后，紧固各连接杆件。c、安装内模模板，内模桁架上拼装内模，内模拼装完成后，调整模型就位，紧固前后端吊杆及模板对拉拉杆。⑥、安装工作平台a、在主桁架上、前横梁顶设置护栏，高度不小于120cm，方便行走及挂篮行走前对前吊点的调整，护栏外侧挂设安全防护网。b、在翼板两侧安装护栏，高度不小于120cm，外侧挂设安全防护网。c、在底模系前托梁上设置施工平台，并设置安全护栏。前操作平台与侧模之间设置可拆卸护栏，可用钢丝绳及安全网围护，防止操作人员出现下坠。d、在底后托梁处设置操作平台，满足底托梁的后锚点操作，并设置封闭护栏。e、在前、后托梁之间设侧模操作平台，平台采用大型槽钢制成，并设封闭护栏。f、在整个底模下吊设防护安全网。g、所有挂篮安装完后，对整体挂篮所有杆件及螺栓进行全面检查、验收，特别对节点、锚吊点检查，合格后方能进行静载试验。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.4挂篮静载试验① 静载试验目的实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。② 加载材料加载材料使用0#段预压用的混凝土预制块，采用人工配合机械吊放。③ 加载方法预压块堆码在挂篮底模上，加载总重量取最大悬灌箱梁节段重量的1.2倍超载系数。堆载试验采用分级加载的方法进行④ 加载顺序加载顺序为从支座向跨中进行，每级持荷时间不少于10min，满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。⑤ 变形量测基准标高设在墩顶0#段，分别在挂篮底托梁和前横梁上设置2个观测点。记录每个观测点分别在加载前、加载后、卸载后的标高。根据观测点的标高变化情况计算挂篮在荷载作用下的弹性、非弹性变形和总变形量。⑥ 量测结果分析堆载试验完成后，对六个变形观测点数据进行分析。经线性回归分析得出加载、卸载与变形之间的关系曲线：5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.6挂篮走行在纵向预应力筋张拉完成后，挂篮前移，进行孔道压浆，准备下一节段梁的施工工作。挂篮走行分两步完成：第一步挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行；第二步挂篮内模系走行。①、 挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行a、将挂篮外模的吊杆缓慢放松使挂篮外模脱离已浇注完成的箱梁并将外滑梁调整至水平。将底模前后的倒链拉紧，把底模的所有吊杆和锚杆松开使底模的重量全部由倒链承担。缓慢放松倒链将底模的重量全部落在外滑梁上，并将底模调整至与底板基本平行，最后将倒链锁死。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.6挂篮走行①、 挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行b、将主桁前支座下支撑垫板取出，然后将主桁后锚拆除，使主梁的后支座受力。检查已松开所有锚固杆件的挂篮的软连接情况以确保挂篮行走安全。c、 检查主桁滑道的锚固和接头情况，滑道涂一层润滑油，可减少滑动磨阻。d、 在全部准备工作做好并检查合格后，用2台串连油压千斤顶推动主桁架向前移动，千斤顶作用在顶座上，顶座与滑道销接。每一“T”构上的挂篮走行时由专人负责并统一指挥，使“T”构两端的挂篮做到同时走行，保证“T”构两端受力平衡。“T”构两端的挂篮走行操作人员同时将主梁系连同挂篮模板的滑梁一起向前行走，主桁系走行到位后把主桁前端支点支垫牢固后，用后锚精钆螺纹钢吊杆将主桁系锚固锁死5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.6挂篮走行①、 挂篮主梁系和挂篮底模、外模的走行e、用悬吊底模的倒链，将底模提升至合适高度将底模后端分别锚固于已浇注完成的箱梁底板及顶板上，将底模前端的吊杆拧紧，解除承重底模倒链的受力。f、最后分别将底模和外模调整至施工要求标高并将所有锚杆和吊杆锚固拧紧。②、 挂篮内模系走行挂篮走行前，先将内吊架及滑梁前吊杆下放，以脱离内模桁架滑动间隙即可，此时内模并未完全脱模，使内滑梁随挂篮前移至下一梁段。待悬灌箱梁节段底板，腹板的普通钢筋、预应力波纹管和预应力筋绑扎固定完毕后，人工使内模完全脱模，放下内吊架及前吊杆，使内模与内箱模体系整体落在内滑梁上，利用倒链牵引将内模整体移行到位，调整后将内模锚固。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.7挂篮拆除连续梁因跨公路施工，桥梁合龙后，中跨挂篮须退回至0#段与1#段之间拆除。边跨挂篮在边跨合龙段进行分解拆除。中跨挂篮后退主要施工步骤：①、挂篮改装挂篮退回时，挂篮底、侧模前后端吊带、吊杆须进行拆除，底模、侧模吊点需从梁体外侧锚固后，方可利用挂篮将底、侧模同时退回。故对挂篮底、侧模锚固吊点进行改装。挂篮改装步骤如下：在挂篮主桁上平杆后端设置40双拼工字钢横梁，横梁铺设位置须与底模后横梁位置对准，横梁利用U形钢筋与主桁焊接固定。40双拼工字钢及挂篮主横梁两侧各用2根20T倒链和钢丝绳双保险将横梁与底模前后托梁连接在一起；在底模前后托梁搭设支撑外模型钢支架，松动侧模吊杆使外模落放在支架上，将外侧与支架固定牢靠后，拆除底、侧模前后端各吊杆（带）。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.7挂篮拆除②、挂篮后退前准备工作ⅰ纵向预应力筋张拉完毕；ⅱ内顶模及内侧模脱离梁体；ⅲ前后吊点均应有保险措施，两侧各2根钢丝绳作为双保险，调节倒键，使模型保持水平，并调节至各绳索均匀受力。ⅳ垫枕找平、下部垫实，垫枕间距50cm一道；ⅴ走道梁均与梁部预埋竖向精扎螺纹钢锚固紧，当精扎螺纹钢长度不够时加连接器，上齐螺栓，每根走道梁至少有3根精扎螺纹钢锚固，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

5.4.7挂篮拆除②、挂篮后退前准备工作ⅵ安装好主桁前进的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并专人检查连接器。ⅶ内模及内导梁拆除：悬臂施工完毕将内模模板在箱梁内进行分块，人工搬运通过箱梁预留工作孔运至梁外，再用吊车吊下。内导梁倒运至边跨中隔板人洞，由人工配合吊出。ⅷ侧模：侧模系通过设置型钢支架支撑在底模系两侧平台上。型钢支架与底模系、侧模系焊接牢固，确保挂篮走行时稳定。然后解除阻碍挂篮后退的侧模与梁体、侧模与挂篮主横梁悬挂吊杆。③、挂篮后退ⅰ松开外侧前后吊带，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模； ⅱ松开后边的吊带，将倾覆力转给滑道。iii用水平千斤顶顶推挂篮后退，边退边铺轨道系统。将底模、侧模、主桁系统及外走行梁一起移动至0#段与1#段之间的位置。ⅴi挂篮后退时，移动必须匀速、同步，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于10cm/min,同一只挂篮的左右两片桁架走行前后位置相差不大于5cm，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。5．施工方案5.4悬臂挂篮施工

连续梁结构设计为边跨合龙段2个，中跨合龙段1个。①、 合龙顺序：先边跨后中跨（除（40+64+40）m连续梁先中跨后边跨合龙外）②、 吊架使用情况：边跨现浇、合龙段吊架： （36+64+36）m、 （40+64+40）m边跨合龙段利用已有挂篮底模、侧模，原挂篮内模先拆除，合龙段内模用钢模组拼，内模系采用脚手架钢管支架支撑。 （48+80+48）m、 （58+104+58）m边跨现浇及合龙段利用已有挂篮底模、侧模及墩旁现浇支架整体现浇，原挂篮内模先拆除，合龙段内模用钢模组拼，内模系采用脚手架钢管支架支撑。（40+56+40）m边跨现浇采用墩梁式支架先浇筑，后合龙段利用已有挂篮底模、侧模及墩旁现浇支架整体现浇，现浇及合龙段内模均采用钢模组拼，脚手架钢管支架支撑。中跨合龙段吊架：中跨合龙段利用T构中跨挂篮施工，挂篮位于T构两端对称点，保证挂篮作用荷载对称平衡。③、合龙锁定：合龙段采用外置劲性骨架（型钢）锁定。由于合龙段采用刚性支撑，并设置预应力临时张拉纵向锁定（对于边跨现浇及边跨合龙段同时浇筑时，边跨不设外支撑）。④、合龙要求：a、挂篮合龙时进行平衡配重。b、合龙前对合龙段进行压重，浇筑合龙段时边浇边卸配重（配重方法见后）。d、合龙时间：选择在日照温差较小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行，合龙温度控制在当天最低温度进行合龙混凝土浇筑。e、合龙段混凝土：采用微膨胀混凝土。f、预应力：如设计要求进行预合龙预张拉时，预张拉预应力钢绞线先穿束，后张拉再浇筑合龙段混凝土。5．施工方案5.5合龙施工

5.5.1.1施工工艺流程5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨合龙施工

5．施工方案5.5合龙施工鸭子河双线特大桥（36+64+36）m连续梁；三星堆双线特大桥（40+64+40）m连续梁；该2座桥边跨现浇段（3.6m）及合龙段(2m)共长5.6m，墩顶梁段为1.6m，悬臂段为4m，方案采用边跨现浇段与合龙段同时浇筑。5.5.1.2施工方法5.5.1边跨合龙施工

5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨合龙施工5.5.1.3支架设计支架设计为悬臂4m段利用挂篮模型，墩顶1.6m为定型模型拼装。底模：挂篮前移4m，底模系前端纵梁支撑于墩顶，后端锚固于7#段，墩顶1.6m段采用方木配合竹夹板铺设底模。侧模：悬臂段4m利用挂篮侧模，墩顶1.6m为定型模型拼装。内模：内模均为定型模型拼装，方木为楞，采用脚手架管支撑，钢管架支撑在混凝土垫块上。端模：端模采钢板配合定型钢模组拼。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨合龙施工5.5.1.4支架施工注意事项①底模系支撑点处设置滑动支撑，滑动支撑在混凝土浇筑前要求锁定，混凝土浇筑后达24小时后方可解除，以便于支架随梁段温度变形纵向滑动。②墩顶底模采用方木支垫，安装时需考虑便于拆除措施（如采用木楔加固方式），边跨张拉时必须先拆除墩顶底模，以便于梁端纵向滑动。③挂篮底模系后锚及外模吊带杆必须加劲固定牢靠，模板初调后，进行梁端配重，配重完成后，模型测量复核符合要求后，进行钢筋及预应力管道安装等工序施工。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨合龙施工5.5.1.2施工方法马牧河双线特大桥（40+56+40）m连续梁；该本桥边跨现浇段11.6m，墩顶梁段为1.6m，悬臂段为10m，方案采用大钢管墩梁式贝雷梁支架，边跨现浇段一次浇筑成型；边跨合龙段2m利用挂篮现浇施工。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨现浇段施工5.5.1.3支架设计支架：基础为承台及砼扩大基础，立柱为600mm钢管，横向4根，纵向2排，柱顶设置法兰盘、钢砂箱及活动支撑，立柱顶部横向设置双拼40工字钢分配梁，横梁上放置纵梁，纵梁为组拼贝雷梁，贝雷梁横向分布14品，布置间距为45cm,90cm。底模：底模16工字钢为楞，楞间距30cm，工字钢上直接铺设底模面板。墩顶1.6m段利用型钢、方木配合竹胶板铺设底模。侧模：采用定型模型拼装，侧模支撑体系为脚手架钢管支撑。内模：内模均为定型模型拼装，方木为楞，采用脚手架管支撑，钢管架支撑在混凝土垫块上。端模：端模采钢板配合定型钢模组拼。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨现浇段施工5.5.1.4支架施工注意事项①底模系支撑点处设置滑动支撑，滑动支撑在混凝土浇筑前要求锁定，混凝土浇筑后达24小时后方可解除，以便于支架随梁段温度变形纵向滑动。②墩顶底模采用型钢、方木支垫，安装时需考虑便于拆除措施（如采用木楔加固方式），边跨张拉时必须先拆除墩顶底模，以便于梁端纵向滑动。③底模支撑体系必须加劲固定牢靠，模板初调后，进行梁段压重，压重完成后，模型测量复核符合要求后，进行钢筋及预应力管道安装等工序施工。④支架压重按1.2倍安全系数压重,支架承载9.3m梁段重量，5.3m梁段为变截面，4m梁段为等截面梁段，5.3m梁段重量为梁段总重 = （11.8+8.3）/2*5.3*2.65=141t; 4m梁段重量为梁段总重 = 8.3*4*2.65=88t;合重=141+88=229t。因此静载试验施加总荷载为229×1.2=275t。堆载试验采用分级加载的方法进行，并按截面大小变化不同压重，限等截面代换。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.2边跨合龙段施工5.5.2.1支架设计支架设计为悬臂2m段利用挂篮吊架。底模：挂篮前移至合龙口，底模系前端伸入现浇段梁底，由前吊带（杆）吊紧底横前托梁，后端锚固于6#段，前端底模空隙部分采用钢板拼接。侧模：利用挂篮侧模，前端底模空隙部分采用钢板拼接。内模：内模均为定型模型拼装，方木为楞，采用脚手架管支撑，钢管架支撑在混凝土垫块上。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.2边跨合龙施工5.5.2.4支架施工注意事项①底模系前端吊点需进行加紧措施，必要时增加吊杆数量；合龙段内吊带采用PVC管包裹成孔，避免合龙段浇筑后无法拆除。②前端底、侧模拼接时，严格控制平整度，梁端结合面处须进行接缝处理，避免混凝土浇筑时漏浆。③挂篮底模系后锚及外模吊带杆必须加劲固定牢靠，模板初调后，进行梁端配重，配重完成后，模型测量复核符合要求后，进行钢筋及预应力管道安装等工序施工。

5.5.1.2施工方法5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨合龙施工新市105省道双线特大桥（48+80+48）m连续梁；两路口双线特大桥（48+80+48）m 连续梁;本桥边跨现浇段（7.75m）及合龙段(2m)共长9.75m，墩顶梁段为2.1m，悬臂段为7.65m，方案采用边跨现浇段与合龙段同时浇筑。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.2边跨合龙施工5.5.2.1支架设计支架设计为悬臂7.65m段利用挂篮及墩旁墩梁式大钢管型钢支架。墩梁式支架，立柱采用3根600mm钢管立柱，内侧立柱基础为桥墩承台基础，外侧立柱基础为钢筋混凝土扩大基础，，柱顶设置砂箱及纵向活动支撑，柱顶放置双拼40工字钢横向分配梁，分配梁上铺3m长28工字钢纵梁，纵梁穿过挂篮底模纵梁、前托梁，纵梁支撑于墩顶、挂篮前托梁及墩顶横梁上；墩顶2.1m梁端采用脚手架钢管支架，支架支撑于墩顶，模型采用定型模型组拼。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.2边跨合龙施工5.5.2.1支架设计底模：前端4m利用挂篮模型；剩余5.75m采用拼装模型，支撑于墩顶及墩旁支架上，墩顶底模采用方木配合竹夹板铺设底模。侧模：悬臂段4m利用挂篮侧模，剩余5.75m采用定型模型拼装。内模：内模均为定型模型拼装，方木为楞，采用脚手架管支撑，钢管架支撑在混凝土垫块上。端模：端模采钢板配合定型钢模组拼。

5.5.1.2施工方法5．施工方案5.5合龙施工5.5.1边跨合龙施工两路口双线特大桥（58+104+58）m连续梁；本桥边跨现浇段（5.8m）及合龙段(2m)共长7.8m，墩顶梁段为2.3m，悬臂段为5.5m，方案采用边跨现浇段与合龙段同时浇筑。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.2边跨合龙施工5.5.2.1支架设计支架设计为悬臂5.5m段利用挂篮及墩旁墩梁式大钢管型钢支架。墩梁式支架，立柱采用3根600mm钢管立柱，柱顶设置砂箱及纵向活动支撑，柱顶放置双拼40工字钢横向分配梁，分配梁上铺3m长28工字钢纵梁，纵梁穿过挂篮底模纵梁、前托梁，纵梁支撑于墩顶、挂篮前托梁及墩顶横梁上；墩顶2.3m梁端采用脚手架钢管支架，支架支撑于墩顶，模型采用定型模型组拼。

5．施工方案5.5合龙施工5.5.2边跨合龙施工5.5.2.1支架设计底模：前端4m利用挂篮模型；剩余3.8m采用拼装模型，支撑于墩顶及墩旁支架上，墩顶底模采用方木配合竹夹板铺设底模。侧模：悬臂段4m利用挂篮侧模，剩余3.8m采用定型模型拼装。内模：内模均为定型模型拼装，方木为楞，采用脚手架管支撑，钢管架支撑在混凝土垫块上。端模：端模采钢板配合定型钢模组拼。

5.5.2.1中跨合龙段施工工艺流程5．施工方案5.5合龙施工5.5.2中跨合龙施工鸭子河双线特大桥（36+64+36）m连续梁；三星堆双线特大桥（40+64+40）m连续梁；马牧河双线特大桥（40+56+40）m连续梁；新市105省道双线特大桥（48+80+48）m连续梁；两路口双线特大桥（48+80+48）m 、（58+104+58）m连续梁；中跨合龙施工均利用中跨挂篮合龙。

5.5.2.2中跨合龙段挂篮施工5．施工方案5.5合龙施工5.5.2中跨合龙施工①、中跨合龙段采用T构挂篮作为吊架，挂篮同时前移至合龙口，进行中跨合龙施工。②、合龙段平衡配重的设计和施工，按照设计要求，依据平衡施工原理配重③、中跨合龙段内模采用拼装模型，脚手架钢管支架支撑。④、绑孔钢筋、安装预应力管道及安装内模。中跨合龙侧面图

5.5.2.2中跨合龙段施工5．施工方案5.5合龙施工5.5.2中跨合龙施工⑤、 拆除墩顶临时固结：临时固结分为纵向临时固结（钢筋受力）和竖向临时固结（临时混凝土支墩）。在混凝土浇筑前需将墩顶竖向临时固结拆除，纵向临时固结需在合龙预应力张拉后拆除。先拆除竖向临时固结，将临时支座混凝土进行人工凿除，凿除时为了方便将所有混凝土凿除，可对竖向钢筋进行部分破坏，但需保留2/3竖向钢筋。中跨合龙正面图

5.5.2.2中跨合龙段施工5．施工方案5.5合龙施工5.5.2中跨合龙施工⑥、 合龙口刚性锁定在施工悬臂梁段⒀号段时准确预埋骨架连接钢板，预埋时应并充分估计正常的施工误差及悬臂梁的挠度变化情况，使两侧相对应骨架的轴线尽量保持在一条水平直线上。外置式劲性骨架下料按照方案设计提供的尺寸进行，下料并加工好后预先把其搬运至合龙口位置。锁定分为安装和锁定两个步骤进行：a、设置在底板上的外置式骨架在底板钢筋及纵向预应力管道安装完毕后进行。采用塔吊吊放就位，先对一端进行焊接固接，上下两层（左右两侧）接头错开作业，另一端预先把位置调整好，并临时定位托住，暂不进行焊接固接。

5.5.2.2中跨合龙段施工5．施工方案5.5合龙施工5.5.2中跨合龙施工⑥ 合龙口刚性锁定b、待顶板普通钢筋，竖向、横向预应力钢筋、钢束安装完毕后，两端悬臂配重设置完成和悬灌梁标高调整到位并经过检查合格以后，选择合适的温度（恒温时）时间段进行外劲性骨架焊接锁定。c、刚性合龙骨架焊接前三天进行每天气温观测，按三天的最低气温的平均值进行焊接锁定。⑦ 纵向临时锁定预应力在混凝土浇筑前对预张拉束进行张拉，各束张拉值为设计张拉力的30%，该束在混凝土浇筑完后需进行补张拉。按设计要求5天龄期后，节段强度及弹模达100%后，解除合龙段外支撑约束。张拉至100%设计张拉力。⑧ 挂篮拆除尽量保持对称、平衡顺序。

合龙段平衡配重的设计和施工，依据平衡施工原理配重；配重计算按弯矩平衡原理；设计要求施工中最大不平衡荷载不超过10t。各连续梁配重计算见施工方案不作详述5．施工方案5.5合龙施工5.5.3合龙段配重施工5.5.3.3配重方法①连续梁配重施工原则：为保持结构基本平衡前提下进行合龙施工，设计要求施工中不平衡荷载值不超过10t，配重施工中尽最大努力保持T构两端受力平衡;②连续梁平衡配重采用0#段试压预制砼块配重，预制块为（1.0*1.0*0.6）m，重约1.5t，配重时按平衡施工原理，T构两端按施工方案两端对称配重。③混凝土浇筑端按边浇筑混凝土边卸载方式解除配重，解除配重时，利用塔吊将预制块吊至墩顶处（即0弯矩处）。④配重示意图（本图仅示意单个T构边跨施工配重解除，中跨与此方式相同）

5．施工方案5.6跨线防护（以鸭子河特大桥(36+64+36)m为例）5.6.1.桥梁概况该连续梁上跨S105省道，上跨形式为36+64+36m连续梁，与S105省道斜交，相交铁路里程为D1K23+000。该桥上跨S105省道为64m主跨，梁底至路面最小净空为6.8m。5.6.2.道路概况该段S105省道路面宽12m，道路与新建铁路线路方向成34°夹角。该省道每日车流量较大，行车速度为60km/h左右。5.6.3梁部施工概述跨S105省道梁部设计为悬臂梁，桥面宽9.36米，悬臂梁部施工采用150T挂篮施工，梁部合龙采用先边跨后中跨合龙方式。悬臂梁梁部施工垂直运输采用塔吊方式，砼输送采用泵送方式，中、边跨合龙采用挂篮吊架，合龙后挂篮拆除采用先回退至主墩旁，再整体垂直下放到地面再行分解的方法。施工时应妥当安排好安全防护工作，24小时派专人进行安全警戒巡视，排除安全隐患。

5．施工方案5.6跨线防护（以鸭子河特大桥(36+64+36)m为例）5.6.4交通防护⑴在进行悬臂梁梁部施工时，为保证S105省道道路交通安全，须在该公路上搭设防护棚架。⑵防护棚架搭设顺道路方向全长45米，净宽8m，净高4.8m。防护棚架基础采用C20砼墩，每个支墩高0.8m、宽1m、长1m,并预埋与立柱法兰盘连接的螺栓，砼支墩下座5cm厚水泥砂浆以增加棚架稳定性。防护棚架采用墩梁式，支墩用直径290mm钢管搭设，底部法兰盘与砼支墩预埋螺栓连接，顶部设置U型限位钢筋与工字钢横梁连接，横梁采用I36a工字钢，纵梁采用I16a工字钢，间距100cm，纵梁顶部铺一层竹夹板，油毡及约5cm砂。

5．施工方案5.6跨线防护（以鸭子河特大桥(36+64+36)m为例）5.6.4交通防护在防护棚架迎车端前方50m处安装限高架，限高架净高4.5m，净宽8m，限高架采用直径为290mm的钢管立柱架设，限高架基础采用C20砼支墩（与棚架支墩构造相同）。棚架及限高架钢管立柱及支墩应刷反光漆作为警示标志，以保证夜间行车安全。⑶防护棚架搭设时采用安全防护警戒墩对占用S105省道施工区域进行安全围护，派专人进行指挥、疏导工作。必要时请公路管理部门及交警进行协助。

5．施工方案5.6跨线防护（以鸭子河特大桥(36+64+36)m为例）5.6.4交通防护⑷支架施工交通疏导施工准备：施工前必须按路政占道相关要求办理占道施工许可，作业区前后设置相关交通安全标识。作业区前后300m范围做好交通警示标志，夜间施工期间采用夜间警示灯，确保施工期间车辆行驶安全。作业人员除必备劳保用品外，必须穿反光背心，施工前须进行岗前安全教育，禁止一切违规违章操作。作业期间该工点必须设置专职安全员，全程监控跨线作业。A、成都侧棚架基础及立柱施工时交通疏导；棚架基础及立柱施工时，占道宽为3.5m作为施工区域，7.5m范围为行车道。作业区界限采用防护锥围护，间距6m，严格按方案作业范围布设，严禁施工人员、机械及料具侵限，确保行车范围安全；严禁作业人员或设备随意进出作业区界限。作业区进出口设置路栏，禁止非施工人员或车辆进入作业区。B、兰州侧棚架基础及立柱施工时交通疏导；棚架基础及立柱施工时，小里程侧（已施工）基础及立柱安全防护区占道宽为1.5m,大里程侧基础作业区占道宽为2.5m，公路中央7.5m范围为行车道。作业区界限采用防护锥围护，间距6m。作业区进出口设置路栏，禁止非施工人员或车辆进入作业区。

5．施工方案5.6跨线防护（以鸭子河特大桥(36+64+36)m为例）5.6.4交通防护⑷支架施工交通疏导C、棚架顶部施工时交通疏导；棚架上部施工时，作业区进行间歇式封道，棚架顶部施工及限高门架施工要求不超过3个工作日完成（包括门架警示标识）。作业区封道界限采用防护锥围护，间距3m，设置路栏，禁止非施工人员或车辆进入作业区。作业区吊装作业必须严格按操作规程执行，施工完成后必须经相关人员检查验收后，方可放行车辆。D、连续梁节段施工时交通疏导；棚架基础界限采用防护锥围护，间距3m，棚架内设置必要照明设施及警示标识，防护门架加固牢靠后，涂装警示及限速标识。作业区前300m范围，后1km范围做好封道警示标识，夜间施工期间采用夜间导向警示灯，确保施工期间车辆行驶安全。连续梁施工完成后，棚架拆除必须按方案要求先做好交通疏导及安全防护后，方可进行拆除，拆除过程进行封道防护，要求拆除棚架过程在2个工作日内完成。拆除完成后必须清除防护区所有料具，公路上必须恢复占道前原样，并经相关单位检查验收后，放行车辆，疏通道路。

5．施工方案5.6跨线防护（以鸭子河特大桥(36+64+36)m为例）5.6.5安全防护保证措施(1) 防护棚架施工前应到S105省道管理处等相关部门办理相关手续。(2) 施工前应对施工人员进行针对性的安全教育及培训。(3) 棚架施工过程中应请交警及公路管理等相关部门现场指导并维持交通秩序。(4) 在进行限高架、棚架砼支墩等对交通有影响的施工时，应安排专人防护，以保证行车及施工安全。(5) 为保证夜间行车安全，应在限高架、防护棚架及防撞墩上涂刷反光漆及相应的行车警示标志。(6) 大型构件吊装时应计算好吊点位置并拴牢、拴稳，防止构件突然晃动或掉落。(7) 所有作业施工人员均需佩戴安全帽，高空作业时需拴安全绳，穿防滑鞋。(8) 梁部混凝土浇筑尽量安排在白天进行，若在夜间施工，加强现场照明。保证施工现场灯光满足要求施工照明要求。(9) 安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。

5．施工方案5.7 分部分项工程施工（不详述）5.7.1模板安装5.7.2普通钢筋绑扎5.7.3预应力波纹管的加工、安装及固定5.7.4混凝土施工5.7.4.1混凝土的搅拌、运输5.7.4.2混凝土的灌注合龙段混凝土灌注①、 混凝土配合比设计的基本要求a、合龙段混凝土设计标号符合设计要求b、要求并具有早强、微膨胀的效果；c、混凝土坍落度控制在18～20cm左右，要求拌合物和易性良好，易于泵送。②、混凝土的灌注合龙段混凝土灌注宜选择在一天中气温相对较低时(一般选择在00:00以后)，尽量保证新浇的混凝土处于温度缓慢上升的环境中，在受压状态下达到终凝K1496 160(1-6)钢筋砼通道桥施工方案，以防混凝土开裂。混凝土的灌注采用泵车输送，施工各项工作应迅速进行，尽量保证在3小时内完成。在混凝土灌注过程中应均匀、对称地布料，指定专人对配重进行等效卸载，保证T构的平衡及合龙口的稳定。卸载重量需根据入模混凝土重量效应平衡、同步地进行，并安排观测人员采用水平仪器在灌注整个过程中对悬臂梁的标高随时进行测量、分析，指导配重的调整。③、 混凝土的养护合龙段混凝土灌注完毕后应及时进行抹面处理，并用麻袋或土工布覆盖洒水养护，当在施加预应力前的时间段内日照问差过大时，悬臂梁需进行覆盖洒水调温，以减少日照温差引起悬臂端变位对合龙段混凝土产生影响。养护时间不小于14天。

6．施工组织6.1管理人员组织机构（不详述）6.2劳动力组织方式采用标准化架子队组织模式，架子队组建连续梁模板，钢筋加工及砼浇筑,预应力施工等劳务型工班。6.3人员配置以单个T构为一个单位配置的现场施工管理及技术人员如下：工班长１人、技术人员１人、质检员1人，施工员1人、试验人员１人、电工１人，专职安全员1人。①模板：塔吊司机2人、模板工6～8人。②钢筋工：加工6～8人，安装7～9人，配合调装１人。③拌制砼：搅拌站集中拌合、运输。④砼浇筑：作业人员6～8人。⑤张拉压浆：穿束8～10人，张拉8～10人，压浆5～7人。附注：具体人员可按现场工作面情况可调整。

6．施工组织6.4 施工进度安排悬臂连续梁的施工工期计划施工总工期：2012年7月1日～2013年1月5日；共计189天。具体施工工期计划①.墩身已施工完成。②.梁部：梁部计划施工时间189天（未包括全桥合龙预应力施工）。0号段支架、钢筋、砼、预应力施工计划时间合计60天。悬灌段7个分节施工，总计划时间71天；挂篮拼装、静载试验计划时间20天。边跨现浇段及合龙施工计划时间25天。中跨合龙段施工计划时间15天（包括中跨预应力施工）。防护棚架搭设及交通防护10天。防护棚架拆除及交通疏导5天。鸭子河特大桥(36+64+36)m

6．施工组织6.4 施工进度安排悬臂连续梁的施工工期计划施工总工期：2012年7月1日～2013年6月30日；共计365天。具体施工工期计划①.连续梁主、边墩剩余工程量施工安排在2012年7月1日～2012年8月20日完成，施工时间为51天。②.梁部：梁部计划施工时间217天。0号段支架、钢筋、砼、预应力施工计划时间合计50天。悬灌段7个分节施工，总计划时间69天；包括挂篮拼装、静载试验计划时间21天。中跨合龙段施工计划时间15天。边跨8#段（不平衡段）施工计划时间10天。边跨现浇及合龙段施工计划时间27天。防护棚架搭设及交通防护11天。防护棚架拆除及交通疏导6天。间歇时间91天,等待(36+64+36）m连续梁施工完成后，挂篮倒运至该连续梁。三星堆特大桥(40+64+40)m

6．施工组织6.4 施工进度安排悬臂连续梁的施工工期计划施工总工期：2013年5月1日～2013年10月30日；共计183天。具体施工工期计划①.连续梁主、边墩下部结构施工计划在2013年4月30日前全部完成。②.梁部：梁部计划施工时间183天（包括张拉压浆、混凝土达到架梁条件龄期时间、全桥预应力施工）。0号段支架、钢筋、砼、预应力施工计划时间合计50天。悬灌段6个分节施工，总计划时间62天；挂篮拼装、静载试验计划时间20天。边跨现浇段施工计划时间26天。边跨合龙段施工计划时间15天。中跨合龙段施工计划时间15天（包括全桥预应力施工）。间歇时间待(40+64+40）m连续梁施工完成后，挂篮倒运至该连续梁。马牧河特大桥(40+56+40)m

6．施工组织6.4 施工进度安排悬臂连续梁的施工工期计划施工总工期：2013年5月1日～2013年12月20日；共计234天。具体施工工期计划①.连续梁主、边墩安排在2013年4底前全部完成。②.梁部：梁部计划施工时间234天（包括张拉压浆、混凝土达到架梁条件龄期时间、全桥预应力施工）。0号段支架、钢筋、砼、预应力施工计划时间合计51天。悬灌段9个分节施工，总计划时间92天；挂篮拼装、静载试验计划时间20天。边跨现浇段及合龙段施工计划时间25天。中跨合龙段施工计划时间25天。防护棚架搭设及交通防护5天。防护棚架拆除及交通疏导5天。新市105省道特大桥(48+80+48)m

6．施工组织6.4 施工进度安排悬臂连续梁的施工工期计划施工总工期：2013年11月1日～2014年6月20日；共计232天。具体施工工期计划①.连续梁主、边墩安排在2013年10底前全部完成。②.梁部：梁部计划施工时间232天（包括张拉压浆、混凝土达到架梁条件龄期时间、全桥预应力施工）。0号段支架、钢筋、砼、预应力施工计划时间合计50天。悬灌段9个分节施工，总计划时间90天；挂篮拼装、静载试验计划时间21天。边跨现浇段及合龙段施工计划时间25天。中跨合龙段施工计划时间16天。防护棚架加工、搭设及交通防护11天。防护棚架拆除及交通疏导5天。两路口特大桥(48+80+48)m

6．施工组织6.4 施工进度安排⑴．施工总体安排T构采用挂篮悬灌法施工，合龙段利用挂篮合龙施工DB14／ 67-2019标准下载，边跨现浇段及合龙段利用挂篮及墩旁支架配合整体现浇施工。⑵．悬臂连续梁的施工工期计划施工总工期：2012年7月1日～2013年6月5日；共计340天。⑶．具体施工工期计划①.连续梁主、边墩剩余工程量计划在2012年7月1日～2013年2月28日，全部完成（包括45#、46#墩处需迁改项目完成）。②.梁部：梁部计划2012年8月11日～2013年6月5日；共计299天施工完成（包括张拉压浆、混凝土达到架梁条件龄期时间、全桥预应力施工）。0号段支架、钢筋、砼、预应力施工计划时间合计51天。悬灌段13个分节施工，总计划时间131天；挂篮拼装、静载试验计划时间20天。边跨现浇及合龙段施工计划时间25天。中跨合龙段施工计划时间15天。防护棚架加工、搭设及交通防护10天。防护棚架拆除及交通疏导5天。两路口特大桥(58+104+58)m