施工组织设计下载简介

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跨长深高速特大桥简支拱桥专项施工方案

注：供电设备、混凝土生产设备、桥梁下部结构施工设备及试验检测设备全管段统筹考虑。

根据施工要求，本桥由桥梁一队承担施工。施工管理人员5人、工程技术人员3人、测量试验人员5人；架子工50人、混凝土工30人、钢筋工50人、其它工20人等，所需的管理、技术人员都具有参与国家重点工程施工管理经验，技术人员均有技术等级证书，普通工人均经过培训、考核，特殊工种人员持证上岗。

各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部二总队统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。

DB23／T 2883-2021标准下载9.1.1系梁施工质量保证措施

系梁支架必须经过计算，确保其强度、刚度和稳定性。

外模采用钢模，立模各种尺寸及模板刚度均要满足规范要求。

钢筋接头、焊缝长度与质量以及箍筋的位置、保护层的厚度符合设计和规范要求。

拱座及吊杆预埋件的尺寸、方向和位置严格控制。

预应力束孔道定位骨架应按设计要求设置并固定牢靠，确保位置准确。

混凝土浇筑时，应按斜向分段、水平分层、前后左右对称连续浇筑，一次成型。振捣应做到快插慢拔、不欠振、不过振、不漏振、不漏浆，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。同时跟踪观测支架变形情况，发现异常及时处理。

混凝土浇筑完毕后按要求及时覆盖洒水养护，达到设计要求强度及弹性模量后，方可进行预应力束张拉，张拉工艺和顺序按规范和设计规定进行。

预应力束孔道压浆时，要严格按照真空辅助压浆工艺操作。

9.1.2吊杆施工质量控制

吊杆的安装及施工过程中的索力调整，原则上按施工步骤图进行施工，并结合施工监控情况按监控指令进行调整。

吊杆在运输及安装过程中保持顺直、无扭弯；保护好外层PE套管，不得产生划痕，坑槽等质量缺陷；保护好冷铸镦头锚的螺纹及螺帽不受损伤，以免在张拉调索时带来麻烦。吊杆运输时应当将吊杆放在垫木上，并用麻绳将吊杆固定在运输台车上，锚头应用麻布进行包裹。将吊杆下穿时应缓慢下穿，不得让锚头与拱肋发生碰撞。下穿有困难时，不得进行硬拉硬顶，应检查原因，排除障碍后再进行。

吊杆的张拉必须桥跨两侧同时对称进行，张拉控制应力应按照设计值，不同吊杆的张拉力值不能弄混；张拉完毕检验确认张拉力及其他无误后，旋转螺帽，完成调整索力。

吊杆的减振及防水密封设施的安装时应注意将氯丁橡胶的安装切口放置成90°角度，而且外层氯丁橡胶的安装切口不得与卡箍的安装切口重合。氯丁橡胶的外侧端面应保持平整。法兰盘的连接应牢固，保持各螺栓受力一致。两副卡箍的连接螺栓要拧紧。

吊杆安装完毕应对法兰、螺栓进行防腐处理；压注黄油应自下而上压注，压注黄油速度要均匀，压满后对压注口要进行严密封堵，然后将上下盖板与拱肋或锚窝预埋件牢固连接，进行焊接、防腐处理。

9.1.3泵送混凝土质量控制

施工前组织有关人员对用于钢管拱混凝土施工的机械设备进行全面检查，确保泵送施工的连续性。

质量检查人员认真检查己顶升压注部位的混凝土是否密实，发现问题及时向有关部门报告，并及时作相应处理。

试验人员严格按己确认的配合比施工，控制好混凝土和其各组成材料的质量。施工过程中按要求留有足够的试件，并做好值班记录。

混凝土顶升过程中，测量人员随时对钢管拱的变形和拱座进行测控。发现异常情况应及时通知现场负责入。

当拱肋混凝土强度达到设计强度后，用超声波对拱内混凝土的密实情况进行检查，发现问题应及时钻小孔作压浆处理。

钢管混凝土系杆拱是本施工段的重难点工程，为确保施工质量，在施工中须与监理部门合作，实施有效的施工监控。

施工监控由有监控资质的第三方担负，监控单位制定监控实施大纲，经审核批准后组织实施。

监测截面钢管的应力是随拱肋分节段拼装施工中自重荷载的增加而逐渐增加，因此应力监测是一个相对长期的跟踪检测过程，一般来讲，只能采用长期稳定性好的钢弦式应变计进行检测。钢弦式应变计在拱肋节段吊装之前先安装到检测部位，并由仪器读取初始值，施工过程中，每一个阶段因自重荷载增加而产生的检测截面应力增量，再由仪器在各施工阶段读取，由此产生的应力时间历程曲线反映了与各施工阶段荷载相关的应力变化曲线。待主桥上部结构全部完成后，最终得到的累计应力即结构的恒载应力，这对于今后的全桥荷载试验和实际承载力检定具有重要价值。

测点布置：根据该桥拱桥的结构特点，选择二端拱脚、L/4、3L／4和跨中拱肋共五个截面为本项目中的控制检测截面，共计28个测点。这些测点将根据各施工阶段的进程分别进行安装和检测。

由于拱肋结构为超静定结构，温度和变化所产生的附加应力将叠加到自重荷载应力上，因此必须同时进行表面温度测量，根据检测应变时的测点表面实测温度，对实测应变作相应的修正。

监测方法：在桥梁各节段拱肋钢结构拼装后，将应变传感器布设到测点部位，并采用仪器测读初读数(应变)，然后根据拱肋吊装阶段施工进度，进行钢管壁应力跟踪测量。测量的时间、步骤和次数应根据施工进度的要求及时调整，原则上每节段安装时检测一次，即检测本节段初始值和己安装节段因本次施工阶段所产生的应变增量，并通过Eg(弹性模量)计算钢管应力。每次检测时应特别注意选择在温度大致相同的条件下测量，以最大限度减小温度应力的影响。每次应变检测时，须记载检测时的温度，以便进行温度应力计算和施工荷载应力的修正与识别。

施工应力检测的目的是通过实测手段，掌握因各阶段施工荷载所产生的应力状态，为确保安全施工、校核设计参数提供参考数据。同时设计单位应提供拱肋各阶段拼装时的理论计算应力和应力控制报警值。

施工阶段的拱轴线变形控制

施工过程中各阶段的拱轴线标高及纵横向变形由施工单位负责全程观测和记录，并通过斜扣索调整。

任何情况下，结构弹性稳定安全系数λ≥4.0；

任何情况下，受压弦杆屈曲安全系数λ1≥2.0。

拱轴线控制的目标参数系根据成拱前的精度从严和成拱后可适当放宽的的原则来确定。

施工监测时实施双控，但以拱轴线控制为主，应力监测为辅。

1支架墩柱基础施工前与公路、交警部门联系，取得相关部门同意，并做好公路上的临时工程施工防护以及交通输导工作后，方可实施。

2在施工范围内（来车方向）设置符合国家标准要求的安全警示标志、标牌，提示和限制过往施工区域时减速慢行。

3夜间施工，在离施工区域（100米、60米）处各安装两只黄闪灯，以警示过往车辆注意行驶。

4施工人员道上施工时，必须穿黄色反光背心，佩带安全帽，原则上不得横穿道路，必要时需专人（经过、培训必须填报真实姓名、手机号码）维护和协管交通。

5为保证夜间行车和支架的安全，应在支架墩柱来车方向20米范围内设置防撞水桶和导向防撞头；并在支架上涂刷反光漆。

6两边支墩的基础安装及工字钢的架设及时通知路政和交警部门，组织经过培训的防护人员做好防护，并对交通采取临时管制。

7从基础钻进施工及挖基坑开始，采用钢管架围栏，外设彩钢瓦封闭,防止泥浆及机械作对公路的影响，并在来车方向各300m处安装提示标牌，200m处变道并限速60km；100m限速20km，并用锥型桶和导向标志迫使过往车辆按规定线路行驶,每10m一只，同时在来车方向80m处设置第一榀限高门架（5.5m）；最后在来车方向50m处设置第二榀限高门架（5.5m）。具体见后附交通管制图。

8施工中对过往车辆的防护：以防止梁部施工时桥上坠物落危及行人及行车安全，在支架底部密张挂安全网，在出入口两端搭出1.0m的防坠挑排。

9为了防止混凝土砂浆及水泥浆从梁底及侧面溢出污染行人及行车，在梁底安装双层防水布，将污水收集流至两侧进行收集处理，混凝土浇注完毕后，立即派人对路面冲洗，责令施工队长负责验收确认，并对造成污染路面承担责任。

11现场临时用电安全保证措施:

（1）施工现场临时用电必须编制临电方案，防止施工过程中由于电气故障原因而造成人员的触电事故和不必要的财产损失。

（2）施工现场用电必须采用三相五线制，按规定设置工作零线和保护零线。

（3）严禁用大地做相线或零线，施工现场必须使用橡皮绝缘线不得使用塑料线。

（4）电气设备除做保护接零外，必须在负荷首端设置漏电保护装置，每台设备应有专门开关箱，必须实行“一机一闸一箱一漏电保护”制。

（5）熔断器的熔丝规格与电流相一致，不得使用铜丝代替。

（6）严禁私拉乱接电线和电气。

（7）电气作业人员必须按规定穿绝缘鞋，戴绝缘手套，使用绝缘工具，并持证上岗。

12、起吊安全保证措施：

（1）起吊构件时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等吊索具均应符合起重作业安全规程。所用吊具栓挂应牢靠，吊钩应有防脱绳保险，以防止起吊过程中钢丝绳受外力影响滑脱。

（3）起吊构件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。

（4）起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、和清楚。

（5）起重作业时，司机应听从信号员的指挥，发现紧急准状况时，任何人员都可发出停止吊装指令，起重司机无条件服从。

（6）起吊构件时，起重臂回转所涉及区域和构件的下方严禁站人，禁止人员站在构件上。

（7）起吊时，应将构件提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。起吊时钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，禁止使用。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。

13脚手架施工的安全技术保证措施

（1）施工前，先进行专项技术交底；对施工人员要进行比选。

（2）材料的材质和扣件必须进行检测，合格后方可进场；并且要有承租单位的质量保证书；一旦发生事故风险才能得到有效地转移。

（3）施工期间必须设专人指挥，按要求设立警示区。

（4）脚手架搭设必须分阶段验收，合格后方可进入下道工序；搭设完毕后，必须进行专项验收；尤其是对高处坠落和临边防护是否符合国家强制性标准，相关专业人员必须签署意见。

（5）支架预压，由于该桥纵坡较小，采用水袋预压。预压时，人员必须全部拆离。

（6）拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，工具不用时要放入工具袋内。

（7）正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。

（8）拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在122省道两段设专人监护，设置警示区，专人维护，禁止闲杂人员入内。

（9）严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。

（10）拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，严禁抛掷，必须溜放。

（11）拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。

（12）拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。

（13）拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇，必要时采取加固措施。

（14）脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装袋分类存放室内以备再用。

（15）辅助设施：上料通道四周应设1m高的防护栏杆，上下架应设斜道或扶梯，不准攀登脚手架杆上下。

9.3环保、文明施工保障措施

9.3.1环境保护目标

⑴重大环境污染事故为零；

⑶固体废弃物综合治理率达90%以上；

⑷废水污染排放达标达95%以上。

9.3.2环境保护措施

（1）在能产生雨水地表径流处，设置临时性的土沉淀池，以拦截泥沙。待道路涵管铺设完毕，将土沉淀池推平，绿化或还耕。

（2）施工中发现文物及时报告并采取措施保护文物不受损坏及丢失。

（3）施工场地总平面布置反复论证，力求科学合理，减少临时用地面积，不在围栏外堆放物料、废料。

9.3.3水污染控制措施

本工程可能产生的水污染原因有：钻孔桩施工泥浆排放、混凝土施工水泥浆、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流。

（1）在钻孔桩施工前，必须严格按要求挖设泥浆池、沉淀池以及泥浆排放沟槽。钻渣必须就地翻晒晾干后方可用自卸车转运至专用弃土场。在桩基础混凝土浇筑时尤其注意泥浆引排问题，可采用将多个泥浆池连接贯通起来，必要时采用专用容器进行储存，以确保泥浆不会溢出。钻孔桩基础施工完成后，泥浆池内的泥浆经沉淀后，将清水抽出排放，剩余的泥浆不断进行原地翻晒处理，然后再用自卸车转运至专用弃土场。泥浆池泥浆弃运完毕后，用优质黏土对基坑进行回填处理。

（2）在浇筑混凝土时，控制好浇筑混凝土时产生的废液，挖设导流沟和沉淀池，有必要的进行适当的水质处理，降低废液的PH值，经监理工程师同意后再进行排放，以保证不污染环境。

（3）施工材料如沥青、油料、化学品保存在合适的安全容器中，堆放场所远离民用水井及河流，防止暴雨冲刷而进入水体。

（4）施工过程中施工机械严格检查，防止油料泄露。

（5）临时道路开挖或填筑的土质路基边坡应及时铺设草皮或其它类型的防护措施，防止雨季到来时对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。

9.3.4噪音控制措施

施工噪声防治措施主要用来保护沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校的声环境。由于噪音是干扰人们的工作和生活环境，影响面较为广泛的一种公害，因此，本工程中将在施工时采取以下施工噪音防治措施：

⑴合理安排施工时间，避开敏感时段。

⑵注意保养施工机械，加强施工机械各部分的润滑，使机械维持最低噪声水平。

⑶减少施工现场工程机械的走行距离，以便减少噪声污染，车辆经过时不得加大油门快速通过，小油门缓速通过。

⑷选用性能良好、噪音低的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。为避免较大器械音干扰周围居民正常生活。

⑸合理安排工作进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械。

⑹当施工道路或工地在居民住宅区或学校附近，应采取有效措施尽量减少施工噪声对居民生活和教学的干扰。

9.3.5大气污染控制措施

⑴施工材料运输公路、便道及工地现场要定时洒水，防止扬尘污染。

⑵料堆和贮料场需遮盖或洒水以防扬尘污染。运送材料的卡车需用帆布遮盖，以减少跑漏。

⑶严禁在场内动用明火，焚烧废弃物或有害、有毒物质，一经发现严肃处理。

⑷保证所有车辆及设备的废气排放符合环保要求，若检测不合格，需严格整改直至合格。

9.3.6固体废弃物处理措施

本工程在钢筋加工场地、混凝土作业场地等多处产生固体废弃物，在施工中我方加强处理。在各类加工场地完工后，对各类废弃物分类堆放，及时清理，以燃烧、填埋、弃运、回收利用等方式分别处理。

9.3.7文明施工措施

⑵做到“两通三无五必须”即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗，工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施规范文明。工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治活动。

⑶施工现场重要位置设醒目的标语口号和安全警示标牌。场内材料堆码整洁有序、分类清楚、标识明确。机械停放整齐并保持完好洁净。管理人员佩带胸卡上岗，施工人员统一着装，时刻保持文明礼貌、奋发向上、纪律严明、整洁愉快的精神风貌。

⑷采取有效措施处理生产、生活废水，不超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。

⑺施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

⑻所有进场施工机动车辆标识清楚，在场内和道路上文明行驶、遵章守纪，树立企业良好社会形象，确保交通和施工安全。车辆在运输过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

⑼施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况和工程进度状况。

⑽开展好工地文化体育活动和宣传鼓动工作，建立起健康向上的企业文化氛围。

9.4交通安全管制措施

1本交通安全管制措施经沈阳市交警大队、路政大队审查，并根据审查意见进行了完善、优化后实施。

（1）由项目经理部安全部门全面负责施工路段安全设施的定位、安置的日常监督。。

（2）在工程施工期间，施工地段设立醒目的交通标志，本项目工程将配备两名专职安全员，负责对施工过程中安全预控和管理程序进行指挥，监督所有安全措施的落实情况，严防安全事故的发生。为确保施工和行车两不误，在施工点两侧指派交通管理人员，实行不间断值勤，维护交通秩序和行车安全，确保安全施工作业和防止交通事故的发生。

（3）施工路段两端设置安全警示灯、警示、禁超、限速，车道变更及施工告示牌。

（4）对施工路段所有路口设置警示牌，禁止所有非施工车辆和施工人员进入施工路段。

（5）保证路面清洁，如有杂物应立即清除。

（6）对所有参建人员进行安全培训教育，未经培训人员不得进入施工现场。

（7）参建人员统一穿反光服装，所有设备、人员严禁进入通车区域，做到安全施工、规范施工和文明施工。

（8）施工机械停放在指定的区域，不准随意移动。

（9）选用设备性能良好，各项技术指标符合国家及行业标准的施工机具。

本次交通组织所采用的施工设备均符合国家道路施工标准的设备，具体规格见下样表。

高度60cm长度70cm

用于道路封闭位置车辆的导向

副组长：王凯练东海闵德富许海欧阳峰

组员：夏俊勇李玉文鄢汉明肖湘铧刘云龙叶勇蒋泽斌

事故发生后，采取一切必要手段，组织各工点人员或机械力量全面进行抢险工作，把事故造成的损失降到最低点。

C、工程部：由夏俊勇负责，主控《事故应急准备与响应程序》，制定事故紧急应变预案，作好事故紧急事故处理记录；对桥梁施工现场情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。

D、质检部：由刘云龙负责，协调工程部制定事故应急紧急预案，对施工现场进行不定期的检查，发现问题及时令其整改。

E、机电部：由鄢汉明负责，定期和不定期地对事故应急预案的应急备用机电设备进行检查，并督促机电设备所在项目队进行维修和保养，发现问题及时整改，在事故过程中，组织必需的抢险施工的机械进场和指导使用。

F、物资部：由王国伦负责，购置和储备足够的应急抢险物资历，在事故紧急应变过程中提供必需的机具设备和物资。

G、办公室：由肖湘铧负责，对事故紧急应变过程中对内、对外的协调，接待工作，同时应急预案实施束结后的善后处理工作。

H、事故现场负责人的职责：负责所有施工现场操作和协调。保证现场人员和应急行动的执行，控制事故紧急情况。做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各救援部门的联系。

I、伤员营救组职责：由叶勇负责，引导现场作业人员疏散，将受伤人员进行营救至安全地带或送往就近医院。

J、技术处理组职责：由工程部夏俊勇负责根据项目部的施工生产特点及内容，制定可能出现而必须运用工程技术解决的桥梁事故应急方案，整理归档后，为事故现场提供有效的工程技术服务，做好技术储备；桥梁事故应急预案启动后，根据事故现场的特点，有效地指导桥梁事故应急反应行动中的工程技术工作。

K、临时医疗组职责：由肖湘铧负责，对桥梁事故受伤人员作简易的抢救及包扎工作。

M、物资抢救组职责：由王国伦君负责，组织人员抢救可以转移的场内物资及转移可能引起新危险源的物资到安全地带。

N、物资供应组的职责：由王国伦负责，迅速调配抢险物资器材至事故发生点，提供和检查抢险人员的装备和安全配备；及时提供后续的抢险物资。

O、保卫疏散组职责：由蒋泽斌负责，对施工场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道的工作，疏散场区外的居民撤出危险地带。

P、后勤供应组职责：由肖湘铧负责，迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。

Q、善后处理组职责：由王凯、肖湘铧负责，做好伤亡人员及家属的稳定及安抚工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱，做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作，慰问有关伤员及家属。

10.2桥梁施工现场桥梁事故的紧急应变措施及人员安排。

2、现场作业人员的撤退

福建省某高层住宅外脚手架安全专项施工方案5、迎接救护车（若需要）

由办公室主任肖湘铧负责，在事故发生点的进口处的交叉路口处。

由项目副经理闵德富负责指挥，项目队未参加上述工作的人员或参加上述工作已完毕的人员均参与现场的清理工作。

1）、查明事故的原因。

2）、以书面形式向上级汇报，包括发生事故的时间、地点、受伤（死亡）人员的姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

3）、制定有效的防护措施，防止类似事故发生。

4）、对所有员工进行事故教育。

5）、对所有人员进行宣读事故处理，及对责任人的处理意见。

施工方案锤击桩6）、书面形式向上级汇报。