施工组织设计下载简介

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开挖至处理地面的设计标高后先进行原地面夯实，然后将设计厚度的碎石土分层用压路机碾压，将碎石土碾压嵌入下面土层中。

压实质量要求：最后两边压实沉降差平均值＜5mm，标准差＜3mm，表观无明显轮迹。

在施工中若发现地质情况与设计有出入，存在不良地质和特殊性岩土时，应经监理工程师现场确认并报指挥部批准后，可根据实际情况进行设计调整。

耐火砖衬里施工方案（三）、水泥搅拌桩施工

2）水采用太湖水。使用时须经化验并符合下列规定：

含盐量不得超过5000mg/L；PH值不得小于4

（2）水泥搅拌桩施工注意事项

1）施工前应进行水泥加固土的室内实验，根据被加固土的性质及单桩承载能力要求，确定水泥渗入比。

2）每个作业点施工前必须先打不少于5根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻井和提升速度。

按试桩确定的配比制备水泥浆，并存放在集料斗中。水泥掺量不小于55kg/延米，水泥浆的水灰比宜为0.45~0.55。

搅拌头预搅下沉时电机的工作电流不得超过60A。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体以利钻进。

施工中应采用流量泵控制喷浆速度，注浆泵出口压力应保持在0.4~0.6MPa。搅拌桩水泥喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。

设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1.0%，施工中采用吊捶观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须几时调整。

钻机桩位对中偏差不得大于20mm。

准备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不得超过2小时，若停置时间过长不得使用。

严格按照试桩确定的参数控制喷浆数量和搅拌提升速度。为保证施工质量，提高工作效率、减小水泥浪费，应尽量连续施工。输浆阶段必须保证足够的输浆压力。连续供浆。如因故短时间停浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5m一下，待恢复供浆后再喷浆搅拌。如停浆40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。

严格控制搅拌机的下沉和提升速度，提升和下沉速度不得超过1.0m/min，桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌机提升出地面时应采用慢速以保证桩头施工质量。当灰浆到达出口后应原位喷射搅拌30秒。

施工中如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时应及时通知监理及设计人员。以便几时采取补桩措施。

应定期检查搅拌叶片的直径大小，如因磨损使叶片直径小于设计桩径时应更换叶片。

必须由专门的检测单位进行质量检验。

成桩龄期7d内用轻便触探器进行N10检测，监测频率为总桩数的1%。

抽芯检验主要用于评价桩身质量，如抗压强度、含灰量、坚硬程度、搅拌均匀性等。抽芯检验桩的数量为总桩数1%，且每个施工作业点不少于6根。一般应按比例随机抽取，且分布均匀。

用于单桩荷载试验桩的数量不低于总桩数0.3%，且每个施工作业点不少于3根。

用于复合地基荷载试验桩数量不低于总桩数0.3%，且每个施工作业点不少于3根，一般应按比例随机抽取，且分布均匀，试验得到的复合地基承载力不得低于设计要求。

上述抽芯检验、单桩及复合地基荷载试验必须在成桩龄期28d后进行。试验前需凿除桩顶0.5m软桩头。

土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象；

铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬突出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；

土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠加搭接长度不应小于30~60cm；

土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅与填土层表面；

土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上第一层的填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐层进行。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；

土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌合法施工。

路基填筑前，对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制上海某住宅小区二期A标水电安装施工组织设计，压实后检查填料的密实度是否符合设计要求。路基采用分层填筑，不得分块、分条施工，均匀压实，取其最佳含水量压实。路基填料超过最佳含水量2个百分点以上时，须进行必要的翻晒，以保证路基填料的质量。

3.施工方案及质量保证措施

根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。

在经过验收合格的基底上采用挖掘机取土与自卸车运输相结合，同时用推土机进行整平，人机配合进行施工，再用平地机进行整平。

在上土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量（设计部位的掺灰量按设计掺灰量进行施工），和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力进行人工布格，布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。

对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和稳定土拌和机两种方法进行，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。

采用路拌时，掺灰结束后，采用振动压路机以3～4km/h稳压一遍，第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透，待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止。对于边角部位等路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，总之无论用何种拌和方法，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。

石灰土路基，在拌和结束后，如含水量过小，采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。路基填料超过最佳含水量2个百分点以上时，须进行必要的翻晒，以保证路基填料的质量。

在施工土层含水量符合要求时曹妃甸某厂房测量施工方案，采用压路机稳压，平地机整平，稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度。