施工组织设计下载简介

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表4.1.2主要施工机械设备一览表

挖排水沟，其他挖土作业

污水管网工程深基坑拉森钢板桩支护专项施工方案-secret注；未列试验设备及测量仪器。

主要材料规格及需要量见表3.3。

表4.1.3主要材料供应表

1、向全体作业人员作砂垫层施工的技术交底，主要是工艺流程及操作要点、质量控制要点、排水及环保措施等。

2、编制了砂垫层施工方案，并得到监理工程师的审批。

3、计算区段内路基砂垫层填筑宽度、顶面控制标高等控制数据。

4、编制材料供应计划，并组织物资部门实施。

5、进行了砂垫层所用中粗砂的检验，确定了合格的料源。

利用施工测量控制网恢复试验段内路基两侧边桩及标高控制桩，其中路基边桩间距20m，标高控制桩100m。

1、原鱼塘位置已用土砂填筑至砂垫层底部，按要求将下承层表面整修成适宜的路拱，将表层泥皮及杂物清除干净。

2、原塘埂位置，将塘埂土挖至垫层底标高，并按要求做成适宜的路拱。

4.3.3施工路基边沟

在路基两侧砂垫层填筑区域以外开挖路基边沟（或临时排水沟），排水沟两端应接入现状排水系统内。保证在施工期间，路基排水通畅，防止积水。

4.3.4砂料进场及检验

砂垫层填筑前，确定好砂源，选取有代表性的砂样进行检测，检测主要指标有含泥量、细度模数，渗透系数，并做标准击实试验，确定其最大密实度与最佳含水量，以及达到满意的压实所要求的含水率范围。

进场砂料每5000m3检测一次，检测指标同上。同时，如砂料外观有变化时，应增加检测。

砂料部分检测结果见下表：

表4.3.4砂样检测结果一览表

BALL0210001J

砂垫层施工工艺流程见下图所示。

砂垫层分两次进行施工，第一次砂垫层施工厚度30cm，完成后进行软基处理施工（袋装砂井、水泥搅拌桩及预应力管桩施工），第二次砂垫层施工厚度为30cm或50cm（根据砂垫层设计厚度而定）。砂垫层一次施工厚度在30cm以内的，分一层进行铺筑压实作业；施工厚度在50cm的，分两层进行铺筑压实作业。

根据我合同段情况，在合同段终点附近顺德水道北岸设置了一个临时码头，施工所需砂料由大型砂船从采砂场运至临时码头，再由汽车运输至施工现场。自临时码头至施工现场修筑临时施工便道，以保证汽车运输。

在砂垫层下承层上恢复路基中线及标高控制桩，用石灰洒出填筑边线，根据每车运量及分层铺筑厚度确定每车卸料间距，并在下承层上明显标示，用以指导汽车卸料。

使用推土机对料堆进行大致推平，然后平地机粗平一遍，再使用压路机快速静压一遍，使不平位置充分暴露，再使用平地机进行精平。

砂垫层采用机械碾压方式进行压实。由于砂垫层采用中粗砂，渗透系数大，根据实际试验结果，其压实采用水密振动碾压法施工可取的较好的效果，其操作方法是：在施工区域内首先做好排水设施，保证排水通畅。在碾压时，使用洒水车或水管对填料进行充分洒水，使填料含水量保持在最佳含水量以上至饱水状态，随着机械振动碾压及砂料中的水排出固结，填料得到很高的密实度。

碾压作业遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。在碾压过程中，始终保持压路机行驶方向的直线性。到达一碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。为保证有效压实深度，在碾压时，振动压路机的行驶速度应控制在0.5km/h以内。

在压路机不方便碾压的局部位置，采用插振法进行施工。具体方法是：砂垫层填料洒水，使其达到饱和状态，使用插入式振动器进行插振，振动棒插入间距控制在振动半径范围以内，一般30cm左右。在施工过程中，应有控制地注水及排水。插入振捣完毕所留的孔洞，应用砂填实。采用插振法施工的砂垫层其密实度可达到95%以上。

砂垫层试验段施工完毕后，达到如下质量标准。

（1）砂的质量和规格符合设计要求和规范规定；

（2）砂垫层两侧宽出路基边脚0.5~1.0m；

（3）砂垫层厚度及压实度满足设计要求及规范规定。

本合同段路基均为软土地基之上，故砂垫层施工期间，根据设计及规范要求对路基的沉降及稳定进行了观测。观测频率规定为：每填筑一层观测1次，两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测1次。观测稳定标准为中心沉降小于1.5cm/d，侧向位移0.5cm/d，孔压系数小于0.6。其中侧移和孔压为主要控制指标。停止加载后，当路基中心的表面沉降速率连续观测值衰减至5mm/d以内时，可以进行下一层路基填筑。砂垫层试验段施工期间，按以上路基稳定标准要求对砂垫层填筑速率进行了控制，未出现路基失稳现象。

（1）砂垫层所用中粗砂应满足设计要求，如含泥量不大于5%，细度模数大于2.7，渗透系数不小于0.05mm/s。进场砂料应经检验合格后，方可使用。

2、砂垫层分层填筑，底层30cm可分一层填筑，顶层如为30cm，则也分一层填筑，如为50cm则分2层填筑。

3、分作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

4、碾压前对填土的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，严格控制填料的含水量在其最佳含水量的±2%范围以内，符合要求后方可进行碾压。

5、采用振动式压路机碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5米，相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

6、雨季施工时，填筑路堤前应在填方坡角以外挖排水沟，保持场地不积水；路堤表面应做成2%～4%的排水横坡；当天填筑的土层应当天完成压实。

7、砂垫层完成后，应及时填筑反滤层及用片石护砌。

（2）开工前，必须做好安全技术交底工作，把安全责任落实到人；施工必须按照安全操作规程做好安全工作，特殊工种必须持证上岗。

（3）施工现场采用封闭施工，禁止非施工人员进入施工现场，并在显眼位置设置安全、文明施工标牌、条幅。施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，特种作业人员在施工作业时，应正确佩戴和使用劳动防护用品。

（5）所有用电设备必须安装漏电保护装置，保证一机一闸一漏电开关，漏电开关采用两级以上设置，实行三相五线制。电箱和机具采用黄绿双色线进行接零保护。禁止随意接电缆或电线，电缆必须埋设，电线架空。

（1）成立环境保护组织管理机构，并制定相应的措施，做到切实优化施工作业工艺及程序，达到保护环境的目的。

（3）施工前，应尽可能的获知相关的地下管线及附近建筑物的地下基础布置图及其他资料，在施工中尽量避开这些管线等设施；如无法避开时巴新铁路冬期施工方案，应经由有关单位将管线等设施迁移后再进行施工作业。

（5）对出入施工场地的运输车辆采取冲洗或清理等措施，防止车辆夹带的泥、尘等污染环境。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。

（6）施工中应做好地表的排水工作，通过设置排水沟及积水坑等，防止雨水冲刷施工场地。

（7）必须工完场清。设专人洒水、打扫，不能让水泥灰尘飞扬污染环境。

（8）施工机械不得有滴漏油现象采育给排水工程施工组织设计，禁止油污直接滴漏地表，污染土壤。

（9）材料堆放整齐，废弃物及时清运，注重施工现场的卫生。