施工组织设计下载简介

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3.2.3预制T梁吊装

3.2.3.1吊装前的准备

（1）对吊车和运梁车性能进行检查，确保性能良好。

（2）准备好钢丝绳、吊具、对讲机、钢质包角、橡胶皮等设备和工具。

（3）将运梁车需要通行的路线进行平整和夯实特大桥既有铁路桩基及承台专项施工方案，确保运梁车安全行驶。

（4）将吊车站位区域进行平整和夯实，确保吊车安全作业。

（5）安装工人需要安装所需的材料（如橡胶支座）准备好。

3.2.3.2吊车的选型

400t汽车吊使用时采用36.4m主臂工况，吊装时最大作业半径不超过18m。即吊车的吊装半径为18米，吊装能力为60吨，能满足吊装要求（见吊装计算）。

图3.9400t汽车吊示意图

3.2.3.3吊装方法

⑴确认现场条件满足吊车进出场后，将吊车按指定位置进行站位，保证作业半径在规定范围以内；

⑵将吊车支腿撑好，注意支腿受力区域不得有暗沟，吊车保证水平状态作业。

⑴每一片预制T梁使用钢丝绳采用Φ48×10.5m钢丝绳2条和Φ48×8m钢丝绳2条，钢丝绳腰部挂于吊钩上，绳头通过4个35t卡环挂于T梁吊点上，共计4股绳受力。

⑵吊点到吊点的距离是12.6266米，以预制T梁中心为基准，对称布置。

图3.10吊装兜挂示意图

⑴吊车确认挂钩牢固后，指挥吊车慢慢提升，直至钢丝绳绷紧受力为止，挂好溜绳；

⑵检查T梁是否已与其他构件解除连接，钢丝绳是否挂钩正确，设备起吊是否平稳，是否满足安装要求，发现问题及时纠正；

⑵梁体落至拖挂车后，用手拉葫芦将梁体捆绑于拖车上，手拉葫芦共设置3道；

⑶梁体固定后，抽取出钢丝绳。

⑷平板车卸载梁体于以上步骤相反。

运梁车将预制T梁运到吊装位置后，运梁车和吊车平行摆放，丝索工准备好2根10.5米长的钢丝绳和2根8米长的钢丝绳，分别将每根钢丝绳一端挂在吊车的吊钩上，另一端用35吨的卡环连在预制T梁吊环上。检查无误后，由指挥员指挥吊车驾驶员操作吊车慢慢起钩，钢丝绳绷紧后，再检查一次，确保无误后，吊车再慢慢起钩，将预制梁吊离运梁车并高出安装位置后，吊臂旋转90˚，再慢慢扒臂杆，直到离安装支座20cm高后停住。将预制梁的横向和纵向与安装线对齐。由第一跨到第九跨从下往上，依次进行T梁吊装；2#泊位和3#泊位的2#斜坡道每跨T梁从上游到下游进行吊装，2#泊位和3#泊位的1#斜坡道每跨T梁从下游到上游进行吊装。

T梁安装好后采取临时固定方法：采用12cm*12cm方木在T梁两端两侧进行临时支撑，横隔板采用钢筋焊接。

①在斜坡道作业时必须保证吊机机身处于水平状态方可起吊。

②起吊过程中，在起重机行走、回旋、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意，一次只宜进行一个动作，待前一个动作结束后，再进行下一个动作。

③吊装时，施工人员不得在工件下面、受力索具附近及其他有危险的地方停留，并保持一定的安全距离。吊装作业区设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入或通过。吊装中的焊接作业，做好严格的防火措施，并设专人看护，在作业部位下面10m范围内不得有人。

具体吊装平面图及立面图如下图所示：

图3.11一台400t汽车吊吊装图

图3.12一台400t汽车吊吊装图（最后一跨吊装情况）

确认工作完成后回收所有吊装工具并放置在指定位置，清点清楚，防止工具遗失；清理吊装作业现场杂物，做到工完、料尽、场地清。

3.3施工进度计划及保证措施

3.3.1施工进度计划

175以下T梁（120榀）运输吊装施工从2016年9月5日开工，2016年9月20日全部完工。

175以上T梁（60榀）运输吊装施工从2016年10月15日开工，2016年10月25日全部完工。

3.3.2施工进度保证措施

⑴本工程施工工艺简单，每道工序施工时间短，在技术上容易保证工程的施工进度。

⑵为了保证本工程按进度计划进行施工，预制T梁安装施工需编制劳动力使用计划，并加强操作作业人员的技能培训，同时通过一系列奖励机制，充分发挥工人的生产积极性。

⑶提前将施工区域场地平整，将吊机架设区域碾压密实，以确保预制梁安装顺利进行。

3.4主要资源配置方案及使用计划

⑵劳动力使用计划见下表

其中，管理人员中的专职安全管理，由我部安全部长负责；专职生产管理由我部生产副经理负责。

起重司机、司索指挥等特种作业人员必须进行岗前培训且经考核合格后持证上岗。

第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施

4.1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位

影响本分部工程的主要因素、环节和部位为：

⑴三峡蓄水导致架梁处水位上涨；

措施：增加人员设备，加快架梁施工，争取在水位上涨前完成架梁施工。

⑵盖梁施工不及时，导致强度不够，影响架梁时间；

措施：增加人员设备。加快下部结构施工；提高盖梁混凝土标号。

⑶各工种间的配合不协调，影响架梁安全质量；

措施：加强各工种间的演练，增强协调性，施工前对各工种进行详细交底。

4.2职业健康安全保障技术措施

4.2.1安全技术措施

①所有相关人员在吊装中遇到紧急情况时要按照应急预案实行，任何情况均应禁止吊装。

②特种作业人员应持有效证件上岗。

③吊装前应掌握早期气象预报，选择有利的气象条件日期吊装，不得在6级风以上或雨天、夜间工作。雨天和夜间也不进行T梁运输。

④吊装作业场地应设立警戒区，并设明显的标志，并有专人现场警戒，无关人员不得入内。

⑤设备吊装前进行试吊，未发现问题方可正式吊装。

⑥进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品。

⑦吊车作业时，吊臂下及前方、两侧等吊装作业范围内严禁站人。

⑧钢丝绳在吊装过程中，不得与其它物体发生摩擦，并防止打结或扭曲，严禁与带电体接触。

⑨起重工应统一指挥和信号，指挥人员应由有经验的起重工担任并持证，高空时全部用对讲机指挥。

⑩吊着的重物不得在空中长时间停留，必须作短时间停留时，操作及指挥人员严禁离开工作岗位。

⑪施工前应对参加施工的机械、工机具进行认真检查，确认其性能及状况，防止施工意外。

4.2.2吊装基本安全要求

①穿绳安全要求：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。

②挂绳安全要求：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。

③试吊安全要求：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

④摘绳安全要求：停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。

⑤抽绳安全要求：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。

⑥捆绑安全要求：作业时必须捆绑牢固，吊运集装箱等箱式吊物装车时，应使用捆绑工具将箱体与车连接牢固，并加垫防滑；管材、构件等必须用紧线器紧固。

4.2.3构件及设备的吊装运输安全要求

①作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。

②码放构件的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。

③作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。

④超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的1／4，并应采取防护倾覆措施。

4.2.4吊索具及钢丝绳安全要求

①使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。

②作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。

③使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。

④严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10％、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15％、扭转变形超过10％、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。

⑤编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70％计算。

⑥凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：

Ⅰ.钢丝绳直径减少7％～10％。

Ⅱ.在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％。

Ⅲ.出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

Ⅳ.钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40％以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

⑦钢丝绳、套索等的安全系数不得小于6，兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的超重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。

4.2.5起重吊装“十不吊”规定

③装物装得太满或捆扎不牢不吊。

⑤物边缘锋利无防护措施不吊。

⑦六级以上强风，无防护措施不吊。

⑨光线阴暗看不清不吊物不吊。

⑩埋在地下的构件不吊。

4.2.6吊装各岗位安全要求

⑴起重工操作人员岗位安全要求。

①起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。

②起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。

③工作前，必须穿戴好规定的防护用品，必须戴好安全帽、穿好安全鞋，高空及悬空作业必须系好安全带。

④必须随时保持起重机械设备及工具的完好状态，每次使用前，必须进行严格检查，特别是钢丝绳、吊具、夹具及安全附件、安全防护装置，必须性能良好、安全可靠，发现问题及时处理，处理不了的及时上报，严禁使用带病残伤的机械设备和工具。

⑤不得违章作业，并有权拒绝和制止他人违章指挥、违章作业。

⑥起重工除必须遵守本岗位安全及技术规程外，还必须遵守天车司机、吊车司机及电动葫芦技术及安全规程的一般规定，严格遵守《起重机械安全管理工作制度》、《起重作业十不吊》。

⑦大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。

⑧每次施工作业必须指定作业负责人和指挥人，使用统一的指挥信号（手势和笛声）。作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。

①必须服从指挥信号的指挥。

②熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

③熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

④熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

⑤能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

⑥熟悉起重机的技术性能和工作性能。

⑶指挥信号工岗位安全要求

①具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

②正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

③有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

④掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

⑤掌握常用材料的吊运就位方法及构件重心位置，能计算非标准构件和材料的重量。

⑥能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

⑷起重机司机岗位安全要求

①懂得吊装构件重量计算。

②遵守起重机安全技术规程、制度。

③掌握钢丝绳接头的穿结(卡接、插接)。

④了解所操纵的起重机的构造和技术性能。

⑤懂得在制动器突然失效的情况下如何作紧急处理。

⑥懂得一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

⑦明白起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

⑧操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。

4.2.7汽车吊安全操作细则

①汽车起重机吊物时，汽车驾驶室内不准有人，并禁止将物件吊越汽车驾驶室上方。

②吊物时严禁伸缩吊臂，当接近满负荷时应检查吊臂挠度，并严禁落臂或同时进行两种操作。

③严禁吊物行走，严禁任何人在吊臂下方停留或通过。

④自行走前，应先将吊臂收拢，放在托架上，收紧固定吊钩的钢丝绳，才可以收回支腿。

⑤起重作业范围的地面应平坦坚实。作业过程中若发现支腿沉陷或其他不正常情况时，应立即放下吊物，进行调整后，方可继续作业。

⑥起降吊件时，应匀速轻放，禁止突然制动。回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。

⑦两机或多机抬吊时，必须统一指挥、动作配合协调、重量分配合理，单机负荷不得超过其额定负荷的80%。

⑧吊重物时应避免起落吊臂，当满负荷或接近满负荷时，严禁将吊臂处于履带两侧位置，并严禁落臂或同时进行两种操作，最大仰角在没有说明情况下不超过78度。

⑨吊物时注意机身稳定，防止重心偏移发生翻车事故。

4.3环境保护保障技术措施

本工程的环境影响主要为噪音污染。噪音污染主要来自于机械作业施工。由于本工程周边有民房，为了保证当地居民的夜间生活质量以及吊装高空作业安全，本工程禁止夜间施工。

4.4质量保证技术措施

⑴墩、台位置、标高等必须符合设计要求及规范要求。

⑵T梁的几何尺寸、配筋、强度等，必须符合设计要求及规范要求。

⑶T梁在吊装前混凝土龄期达到7天以上及强度达到90%以上方可吊装。

⑷吊装时应按梁的正确编号就位。

⑸吊装前应经项目部质检人员、监理、业主检查验收梁的外观、几何尺寸及相关资料，确认无误后放可吊装。

⑹参加该项目的全体工程技术人员，技术工人等必须认真学习安全生产法规，熟悉工作的安全技术操作要领，吊装前进行安全技术交底。

⑺对所有工具、机具设备等的质量和性能进行检查，合格后方能投入使用。

⑻吊装及二次调运过程中注意成品保护。

⑼为保证T型梁吊装时能安装就位在正确位置，吊装前，由测量组使用全站仪将支座中心线、梁底两侧边线及梁端位置测出并用墨线弹在垫石和盖梁顶面，以确定支座和梁的位置。

⑽为了保证精准定位，采取如下测量控制措施：

①.所有施工使用的测量仪器，要按计量检测要求到具备相应检测资格的检测单位进行检验标定。如在施工过程中，发现仪器误差过大，应立即进行重新校定或维修，精度满足设计、规范要求后方可使用。

②.对测量控制网进行复核，如遭破坏应及时进行恢复。

③.对导线进行复测，在原有导线点不能满足施工要求的地方进行加密，保证施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。

④.测量控制网经监理工程师核查认可后，根据设计图提供的施工控制点坐标进行放样，如发现错误及时通知设计单位进行复核。

⑾预制T梁安装检验标准

表4.1梁类构件安装允许偏差、检验数量和方法表

⑶应急办公室：设办公室主任，负责在吊装现场设置应急办公室，具体负责突发事故的应急处理工作。由现场抢救组、报警组和后勤组组成；

⑷现场抢救组：组长负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护，协助医疗救护人员将伤员送至安全地点；

⑹后勤组：组长负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。

⑴事故发生后，首先通知甲方相关负责人，共同采取应急措施；

⑵按照相关规定，立即上报有关部门；

⑶事故报告的内容应包括事故发生的时间、地点、工程项目名称，伤亡人数，事故原因的初步判断、简要经过，已经采取的救助措施和救助要求，事故报告单位、人员和通讯方法；

⑵按照任务分工和事故的性质做好物资器材准备，如：救护、指挥通讯、抢修器材及交通工具。上述各种器材应指定专人保管，并检查保养，使其处于良好的工作状态，各重点目标设救援器材柜，专人保管以备急用；

⑶对员工进行经常性的应急常识教育，指导和组织群众采取各种措施进行自身防护和互救工作。

⑴确认事故后，现场人员迅速运用既有的预案进行援救，并将实情报告项目经理部及公司负责人；

⑶如果人员伤势严重，应立即向120报警，通知就近医疗急救准备救助，指派专人在主要道口迎接救护车辆。

⑵派出一名义务救援队员组织有关人员沿安全指示方向疏散；

⑶阻止无关人员进入有危险的场所；

⑷相关人员疏散到就近安全地带集合，由作业队对疏散出来的工作人员逐一清点并上报，医院救护人员及作业队疏散出来的人员随时准备救护伤员。

⑵作业队义务救援队员接到通知后，应迅速赶赴事故现场，到达现场后立即按照指挥人员启动的救援预案进行救援；

⑶救援原则：救人集中兵力；先控制、后救援；先重点、后一般；

⑴起重机故障时立即终止吊装，择日再进行吊装；

⑵成立由项目经理部组成的监测监控小组；

⑶组长：全面负责监测监控工作；

⑷成员：辅助组长实施监测监控，监护各个吊装危险点；

⑸吊装过程中，安排专人对火炬头及起重机工作状态进行监护；

⑹监测监控过程中，发现异常情况要及时向吊装单位现场施工负责人进行汇报，及时采取措施进行处理。

5.1吊车吊装的动载载荷计算

吊装载荷P=(Q+q)·K=(42.5+2)·1.2=53.4吨

P：吊车动载吊装时吊装动载总载荷；

q：吊钩、吊具、索具重量；

K：动荷载系数取1.2；

查400吨汽车吊车吊装性能参数表，吊车18米的作业半径，臂杆长度为36.4米时的额定起重量为60吨，满足动载时53.4吨的吊装要求。

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。

查《起重机设计规范》可知：
KG·MG+KQ·MQ+KW·MW≥0

式中KG——自重加权系数，取1            

KQ——起升荷载加权系数，取1.15     

KW——风动载加权系数，取1        

MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；

图5.1吊车工作时受力简图

图中：G——汽车吊自重取97t，配重取120t，共计217t；     

Q——起升物重量，取44.5t；     

W——风动载，按起升物重量的20%考虑；     

a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸9.5m，故a取4.75m；

R——汽车吊工作半径，最大取18m；     

h——风动载合力点高度，取最大12m。

吊装时钢丝绳的受力计算：

以吊钩为对象计算钢丝绳受力计算如下：

⑴预制梁42.5t，动荷载系数取1.2；

⑵钢丝绳受总力：Q=42.5*1.2=51t；

10.5m钢丝绳受力Q1=51/(sin37°*cos48°/sin48°+cos37°)=38.05t

8m钢丝绳受力Q2=Q1*(sin37°/sin48°)=34.22t

表5.1钢丝绳破断力参数表

10.5m钢丝绳K=（115×2×cos（37°））÷（38.05×cos（37°））=6.04>6，故安全。

8m钢丝绳K=（115×2×cos（48°））÷（34.22×cos（48°））=6.72>6，故安全。

起吊高度余量较大，无需进行计算。

采用额定起重量极限工作载荷35t的卡环。

每个卡环实际承受重量=53.4÷4=13.35t

400t汽车吊自身重量97t，标准配重120t，吊索具重量2t，预制梁重42.5t。吊车支腿下垫钢板为2m*2m*0.05m。

双排脚手架施工方案1N=1.2*（97+2+120）*10+1.4*42.5*10=3223KN

取2个支腿平均受力，每个支腿下垫钢板面积A=2*2=4m2

P=N/A=3223/（2*4）≈402.88KPa

地基承载力要求fa≥402.88KPa，取450KPa

即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于450KPa。

每个轮胎均匀受力QB／T 5445-2019 乙烯-醋酸乙烯酯共聚物发泡片材.pdf，则每个轮胎受力为：P=（42.5+12.5）/24=2.3t＜7.5t

5.7吊车吊装性能参数表

图5.2400t汽车吊主臂起重性能