施工组织设计下载简介

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农村公路盖板涵洞、圆管涵、拱涵、拱桥、特殊路基处理、道路安全设施工程施工组织设计

1）包租混凝土板涵的实测项目应符合规范要求。

2）外观签定：知涵身顺直、铺砌密实平整；进出口与排水设施连接顺适，畅通；帽石或八字墙平直，无翅曲现象；桥涵路面平顺，无跳车现象。

本合同段桥涵工程也是关键性的工作，为了确保工程质量和工期在施工进行中，我们将做好以下工作：

Ａ、严格控制原材料的品种和质量，加强试验检测工作，校对配合比，不合格的材料不准进场。

Ｂ、抓好“自检”、“互检”和“工序交接检”及监督工作，发现问题及时解决防高处坠落专项施工方案，有预防性地做好质量控制工作。

Ｃ、针对本地区高温、蒸发量大等特点，积极作好防高温工作，在砼浇筑时，对钢模外表要进行洒水降温，使得模板温度符合施工技术规范要求。

Ｄ、做好养生工作，消除砼表面裂纹现象，避免有缺陷砼的出现。

第二节　工期保证体系及措施

　一、工期保证体系框图

本合同计划工期8个月，即2009年4月1日至2009年11月30日。各主要工程项目施工工期安排如下：

6、防护及排水133天

三、保证工期的主要措施

我单位为使该项目能以”四个一流“的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：　

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同段的建设，我公司将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。项目部主要成员己经确定，一中标，即可发迅速到位行使职能。

施工队伍己选定，目前己开始熟悉图纸。中标后即可迅速进场，进行施工准备，机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保工程按时开工。

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸。进一步完善施工组织设计，积极配合有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。施工中遇到问题影响进度，将统筹安排，及时调整，确保总体工期

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，根据施工情况变化，不断进行设计，合理工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

6、建立从经理部到各施工段的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥强调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

7、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

8、实行内部经济承包责任制。即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。

根据当地气象，水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

10、加强机械设备管理

切实做到机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运行，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

11、确保劳力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

12、搞好内部的协调关系。与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协作，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的地方，避免影响工期。

第七章冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工安排如下：

1、冬季施工除岩石、砾石和砂以外，其它土壤受冻变成冻土，对施工极为不利，故入冬前，必须做好冬季施工的准备工作和施工技术管理的措施。

1）对测量放线的中心桩、临时水准点、边坡桩要加强保护。

2）对施工机械车辆要采取防冻保暖和防滑措施。

3）设立临时防风篱笆，挡雪棚，备足保温覆盖物。

1）对于必须冬季施工的路基土方工程,以开挖土方为主,不宜进行路基填筑。

2）路堑开挖时，表面冻层土堆放一边，待天暖解冻合格后再用作填料。

对于必须冬季施工的桥涵、排水、防护工程主要采取保暖措施。

1）基坑开挖时，特别是基底开挖到标高时，要进行保暖，进行砌体施工时，要采取保暖措施。

2）添加防冻剂和早强剂。砂浆及无钢筋砼可根据气温添加氯化钠（食盐）、氯化钙溶液，有钢筋砼可添加三乙醇胺溶液，以保证砂浆不受冻害。

3）对水、砂、石料采取加温措施，提高砼的入模温度。

4）对工期要求无影响的预制件、梁、板等不安排在冬季预制。

二、雨季施工的安排如下：

雨季施工时，路基施工要做好排水工作，桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形，下沉，做好水泥等材料的保管工作。

雨季施工前应做好下列准备工作：

１）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

２）修好施工便道并保证睛雨畅通；

３）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟糟冲积堆保持一定的安全距离。

４）修建监时排水设施，保证雨季的作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

５）贮备足够的工程材料和生活资源。

场地处进：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘水沟，保持场地不积水，如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

填料选择：在路堤筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料，利用挖方土作填方时，应随挖随填及压实。含水量过大无法晾下的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法：路堤应分层填筑，每一层的表面，应做成２％－４％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸沉软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于３Ｍ，平原区顺路基纵向取土时，取土搞深度不宜大于１米。

场地处理：路堑开挖前在路堑过坡顶２米以外修筑截水沟，并做好防汛漏处理。截水沟应接通出水口。

弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放。弃土堆高主一般不应大于３m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不于３m，深路堑或松软地带应保持5m以上，弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆彻处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除。小片翻浆相距较近时，应一次处理填筑透水性好的砂石材料并压实。

第八章质量、安全保障体系

第二节　安全保证体系及措施

2、认真贯切“安全第一、预防为主“方针坚持和加强安全教育，提高安全意识。落实安全的基础工作，坚持”班前交安全，班中监督安全，班后讲评安全“的制度，按施工工人员的２％－４％配备专职的安全员，上岗前进行安全规范、操作安全规则培训，提高项目全员的防范能力。

３、制定安全技术措施。石方作业装药量计算做一到爆破飞石不出安全距离之外；火工材料库设置计算后，要保证安全矩离，不因意外伤及施工人外；火工材料设置位置计算后，要保证安全距离，不因意外伤及施工人员；汛期防洪，冬季防寒等措施。

1）四无：无重大人身伤亡事帮；无重大交通责行事故；无压力容器和锅炉爆

2）两控制：职工重伤频率控制在0.5％以下，轻伤频率控制在1.2％以下。争创安全标准工地。

１）在施工安全过程中坚持对全体员工实话经常性的定期的安全意识教育，强化员工树立安全第一的思想，建立安全检查保证体系安全工作制度化，全生产处于受控状态。

２）落实安全生产责任制，责权明确，责任到人。

３）安全第一，预防为主，配备足够的劳保防护用品，设立安全监督岗，发现问题及时处理。

４）各分项目工程施工前必须进行安全技术交底，使操作工人明确操作要领，并加强检查监督。

５）对于事特殊作业人员进行上岗前的作业培训，并取得操作证后方可作业，严禁无证操作和违章作业。

１）急时疏通施工场地和驻地的排水沟，对施工便道，库房，供电线路等进行加固，雨后及时维修，备足防洪物资。

２）露天使用电器设备，必须有可靠的防漏电措施。

全体人员进行防安全教育，严禁野外用火，消除一切可能造成的火灾事故隐患。

第九章重点与难点的施工方案、方法及其措施　

第一节路基不均匀沉降防治措施

１、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不均等原因引起。

２、对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、比值向挖交界路段。高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺措施，报经监理审查批准后，认真实施。

３、应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范化求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒石块运到工地后再用人工解小，料源（借土场或利用方）确实后，应进填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。　

４、对合同段内不同类段的路基填筑，必须先修筑试验路段，承包人应在开工前28天，用核准的填料铺筑长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验包括材料粒径、含水量、铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数。为保证路堤达到要求的密度，承包人必须在人力、机具和工艺上来确达到足够的压实度是试验路段的最主要的任务。

2、保证路基整体质量，本项目施工中对原地表清理特殊的要求，清表后的路基压实度必须达到90％以上‘清表以上的压实度按现行规范提高３个百分点进行控制，如达不到标准可采用CA25振动压路机进行压实，直至达到规定标准。

验收合格后，开始进行填筑，每层上土厚度控制在20厘米到30厘米，层宽比设计宽60厘米，从而保证路堤两侧及边坡达到规定压实度。推土机两侧取土坑内推土或自行汽车远运借方，用平地机对上土进行调整整平；洒水车按给定量进行洒水。

在最佳含水量情况下，对土层进行压实，先用振动压路机对土层进行一强二弱的辗压，最后用光轮压路机对压好的路基进行静压，保证压实层表面无明显轮迹，碾压结束后，方可进行下层填土。

1）半填部分路基的填筑，避免了回填不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。

2）认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好的拼接。

3）原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面处理好，经监理检查合格后，方准开挖上挖方断面，对挖同义词中非运用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

5）半挖半填路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方能开挖上挖方断面。对挖方中非运用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

４、纵向填挖交界地段填方

1）重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。

2）认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理和长度小于50米（可根据填土高度和原地面坡度酌定）并要有规则地控出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直的。以确保良好拼接。

3）填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地表土后分层填筑，地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖的2％－3％的内倾斜坡，再进行分层填筑。

4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做面到密实无拼痕。

5）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

6）由于纵向填、挖交界处常伴随挖填半挖横断面，承包人在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。

1）要重视高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起中基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

3）足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法，高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤上的密实度接近重型实验法的最大密度，则路堤一般不再产生间结形变。因此提高压实强度，改善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有的强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，必须有详细的作业计划，报监理工程师批准后认真实施。

4）高填方的路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定，应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾等材料填充，并用大功变幻无常的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。

第二节　桥头跳车的防治

１、桥头（含通道、涵洞）跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病，主要是由于台背路基压实不足、桥头搭载板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。

２、按照设计和规范要求，制订有关预防桥头跳车的各项施工工作计划，落实专人管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。

３、做好施工现场的排水工作，两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。

1）回填是指结构物完成后，用合格的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分，回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行。　

2）构筑物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行回填，回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。

4）台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20厘米，其压实度从填方基底至床顶面均为95％，按要求进行分层填筑，在构筑物（台背）显处划分层厚度，以及标明含水量、碾压遍数等。

5）每层碾压完毕后，试验员紧跟着做压实度检测，合格后方可进行下一层填筑，在整个回填压实过程中，工地试验员一直在场，随时检测。

6）在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它的方法压实。如对结构有损坏，承包方应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。

8）需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，再进行充分夯实。

1）搭板应在路基填筑完成后，经监理工程师批准方可施工。

2）搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的路面厚度。

3）搭板施工（钢筋和混凝土）压严格按设计图纸和规范规定办理。

1）桥台伸缩缝施工，应严格按设计图纸和规范规定办理。

2）桥台台帽上伸缩预埋锚固筋定位要正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。

3）桥台台帽背顶标高不准高出设计标高；伸缩缝混凝土应注意密实平整，与桥头堤路面顶面标高持平、结合严密无缝隙。

第三节路面早期破坏的防治

1、路面早期破损是路面在早期运营过程中暴露的通病，主要是由于路施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不密、排水不畅等原因引起。

2、应针对上述情况，详细制订确保路面质量，预防早期破损的路面工程组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计内容包括材料的料场开挖方式、运输形式、堆放场地，试验路段及各结构层的施工时间、机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策以及质量要求和质量保证措施等。在施工作业指导书中应有明确的事先指导。

3、应重视路基质量的复查与缺陷处理，复查内容包括路基平整度、压实度、外型尺寸等。只有在复查合格并经监理工程师批准后才能进行路面施工。如有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡凹陷、强度不足及平面度差等缺陷，则必须先进行路基处理合格后，方准施工路面。

材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采用的级配砂砾。引起路面早期破损的原因就是级配砂砾的粒径大小和级配不良等情况。因此，必须做到面层集料其强度、压碎值、磨耗值、粒径、含土量、含水量等必须满足设计和规范要求，确定料场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。

2、集料级配与混合料试配。

路面各结构层设计应符合相应的级配要求，对每一档集料进行筛分试检，检测其粒级情况和进行各级掺配试验。实际级配质量符合规范要求，曲线适顺，偏高限或偏低限的级配应进行调整，直至满足配曲线要求，并据此确实每一档粒级的材料掺配置。当材料料场不同或采用不同工艺时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒级配量，承包人要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审认和备查。

3、拌和、运输、摊铺、碾压等关键工序的要求。

要精心组织安排拌和、运输、摊铺、碾压等环节的人、机、料组合，使用连续作业，施工前应对各施工机械进行调试,确保设备的正常使用。

1）拌和：面层集料在分筛时须进行含土量的测定，合理的含土量是保证路面压实度和平整度的关键之一，若含土量较小，需在机械分筛装料时掺入适量的砂土，以保证合理含土量和砂土掺入的均匀性。

2）碾压：应严格掌握碾压时的集料含水量，以确保碾压后的压实度，碾压时严格按路面碾实方法进行操作，确保路面压实度和平度。

3）机具组合及其它：在机具设备组合上要相应匹配，以保证碾压及时，确保工程质量。

1）路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一，承包人对路面排水系统必须严格按设计要求精心施工。确保路面表面和内部排水畅通，不滞留而形成病害。

a、路面集料摊铺时，要严格按设计做好路面横坡和做好平整度，确保水能通过横坡并迅速向侧排流，避免行车道路范围内出现积水。

b、两侧设置拦水带的路面，对拦水带的泄水口的设置位置、泄水口的形式（一般为对称喇叭口，纵坡路段直通做成不对称的喇叭式）、泄水口的各项尺寸（开口长度，低凹区宽度及下凹深度等）必须严格按图纸做好，并圆滑地与边坡急流槽相接。

c、要注意行车道路面和土路肩的衔接，避免土路肩挡水，

d、挖方路段，特别是石方路堑地段，常因路堑路床顶面过高或底基层下未设排水层，导致路床积水无法排出，软化底基层、基层，引起面层开裂，承包人应按图纸及监理工程师指示做好石方路堑路床顶面的排水层，确保路面内部排水畅通。

第四节　压实度提高标准后的具体措施

为彻底根治路基下沉等质量通病，填前及清表后的压实度必须达到90％以上，填方路段压实度提高到95％，路基土方的压实标准严格按《关于提高新疆公路工程路基、路面压实度指标的通知》执行，为保证提高标准的压实度能达到，特制定以下保证措施：

1、增加大吨位压路机进行碾压。

2、路基填料选用级配较好的粗粒土。

3、严格按要求分层填筑。

4、严格按路基施工技术规范和本项目招标文件第二卷施工技术规范要求进行施工，并加强自检体系。

第十章环保便道文明廉政等有关措施

第一节　　环境保护与水土保护措施

为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取以下环境保护措施，完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计的组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程．

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性的必要性。

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法规设计文件和工程特点，及时审报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

五、防止水土流失和废方处理

１、在施工中，修建必要性的临时排水设施，始终保持工地的良好排水状态，最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变。

２、采取积极有效的预防措施。防止施工所占土地或临时用地受到冲刷，防止开挖土石材料对河流、水道等排水系统生淤积或堵塞。

３、严格按施工技术规范设置弃土堆，不得影响排灌系统和农田水利设施。

４、桥涵施工中的泥浆及弃物，应及时清理干净，不得堵塞河道和防碍交通。

六、防止水对大气的污染

1、施工废水，生活污水应采取措施，不得直接排入农田、草地、水库及饮用水源。

2、含有沉积物的施工用水，应加以过虑，沉淀处理，使之达标排放，

3、沥青、水泥、油料等物品严格堆放，防止随雨水，泾流滚入地表及附近水域造成污染。

4、防止机械严重漏油、运转或维修产生的油污水，禁止直接排放，按要求达标处理。

5、随时进行洒水或其他抑尘措施：减少施工作业产生的灰尘，引起粉尘的细料或松散料随时遍盖，运输时加以覆盖，减少对大气的污染。使符合《大气污染物综合排放标准》。

6、水泥砼拌和场的工作人员配备必要的劳保防护用品。

7、机械设备严格按《建筑施工场地噪声值》；《机动车辆允许噪声》标准操作，尽量减少噪声、废气污染，同时遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

七、保护绿色植被、野生动物、土地资源

1、加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎野生动物和随意砍伐树木及野生植物。

2、保护公路用地范围之外的现有绿色植被，公路两旁古树木和法定保护的树种。

3、施工后取土坑应加以修整，弃土堆加以平整，做好原地貌的恢复工作。

施工中如发现文物、古迹、宝藏，应及时向业主及有关部门报告并负责保护。

第二节　　临时便道、便桥修建维护措施

为了加强公路的建设和管理，促进公路事业的发展，确保公路建设项目顺利实施。保障公路建设过程中交通畅通和施工安全，做文明施工，服务社会，树立良好的公路建设形象，采取以下措施。

一、公路改建占用现有公路而修建的便道，必须符合新疆维吾尔自治区交通厅新交监察[2001]5号文规定并设置符合国家标准的标志及必要的文字说明，临时道路采用招标文件规定的路面，指定专人养护，确保客货运输畅通。

二、根据工程所在地实际情况，提出临时便道，便桥修建维护详细设计与说明，报监理工程师批准。

三、公路便道施工要做到保护周围环境，防止水土流失，在公路建设临时用地之处未经批准不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等，不得擅自移动电力、电讯设施等。

四、承包人修建的便道、桥涵、安全设施等，应满足本规范中相应章节的技术及质量要求，且经监理工程师验收后合格可投入合用。

五、施工单位应经常对所用便道和桥（涵）进行检查、养护，以保证排水及泄洪畅通。

六、在施工路段的两端设置明示的“正在施工”警告标志，标志应准确、醒目、齐全。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量大小等情况确定。　

七、便道、便桥（涵）通车路段应加强日常养护，做到路面平整、无坑糟、路拱适度、不积水；干燥路段应经常洒水养护、控制扬尘；泥泞路段应及时换填材料或采取其他根治措施。

八、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方设置指示方向和减速慢行标志，同时在作业区的两端设置明显的标志。

九、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设安全、可靠的护拦及搭设跳板供行人通过。

十，在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）。在旧桥的两端设置标志，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥或渡口的指示标志。

十一、边施工，边通车时，为保障施工正常进行和车辆正常运行，特派专职人员进行指挥和疏导车辆。

第三节　文明生产、文明施工措施

为把本合同段公路建设成一条环境优美的公路，我公司在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强施工管理。

根据现场实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定位置堆放。并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，构造物周围应浇捣散水坡，四周保护清洁，场地平整不积水，无散落的杂物及散物，场地排水系统。并畅通不堵，施工废料集中堆放，及时处理。

班组必须做好操作后场地清净。随作随清，物尽其用，在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带带泥土运行等措施。

砂石分类堆放成方，砌体料成垛，堆放整齐。

施工钢、机具、器材等集中堆放整齐，专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、扣件分类分规格，集中存放。

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记截齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁，无“上漏下渗”。

7、构配件及特殊材料分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定，钢材分类集中堆放整齐。

一、重视宣传打基础，层层签定责任状

根据《关于党风廉政建设责任制的规定》项目部按照要求，进行学习宣传，并组织考试。

二、落实部务公开、民主管理、民主监督制度

三、加大检查抓关键，突出责任追究

落实廉政建设责任制必须强化责任追究。

项目部在成立之日到结束期间，成立一支考核检查小组，每月对廉政建设责任制进行一次监督检查。对检查出的不覆行岗位职责、失职渎职，未完成目标等问题，严格追究责任。

第五节地下管线及文物的保护措施

一、在施工之前，积极与光缆线单位联系，作好现场调查，开工前对沿线通信路以及地下的通信号等到作出详细的调查。确定各种电缆、管线位置后，设立明显的标志，需要拆迁时，应妥善的拆迁，对线路内的拆迁后方可施工，己拆迁过后的新埋的长途通信电缆每５０米设一标志桩，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样。

二、施工前与当地文物保护单位联得联系，经文物单位确认施工范围内无文物时，方可施工。施工过程中，一旦发现文物痕迹，应立即通知文物保护单位，并负责妥善保护，协助清除现场后，再继续施工。　　　　　　　　　　　　　　　　

１、工程技术人员精确放线，机械操作人员严格细致操作，杜绝土石方工程废方的出现，提高机械利用率，严禁无用功发生。

２、严格按规范操作，防止作业中的过厚、过薄、超宽等现象的发生，杜绝返工现象的出现。

３、争时间、抢进度，提高设备生产率，保证按时或提前完成生产任务。

４、严格筛选桥涵工作中的进场原材料，保证工程建筑材料的合格率，精心确定材料配合比，完善质量保证体系，杜绝废品出现通风空调工程施工组织设计1.doc，争取全部工程一次性合格。

5、人人动手，全员节约。把成本节约当作企业的重要工作去做。

６、修旧利废，做好每一个替换零件的再利用，尽量做不多投入，不做无谓的浪费。

７、合理组织生产，减少设备的空转和频繁调动，把有限的奖金尽量用于工程的直接建设。

８、做好宣传工作，普及节能知识，提高全员节约意识。

９、制定奖惩制度江苏省武进市老年大学住宅楼施工组织设计，节约变成自觉行动。

第七节工程建设中使用农民工的措施

我公司如果中标将在开工期前于当地政府联得联系，使用当地农民工占工程总普工的50%以上，签定相关用工协议。