施工组织设计下载简介
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隧道主体及附属工程施工方案隧道主体及附属工程施工方案
隧道施工是公路工程中难度较大,精度较高的施工项目,施工前应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等,以确定合理的施工方法和施工进度。2004年7月我们施工了太长十五标段官上隧道。
该段地貌单元为构造剥蚀，侵蚀基岩山区。区内地形复杂，沟壑纵横，全隧范围内顶板全为基岩，岩性为三叠系中统二马营组（T2er）灰绿色层状细粒石英砂岩夹砂质泥岩，强～弱风化状态，局部呈现全风化，节理发育框架结构公司办公楼工程施工组织设计，岩体完整性差，围岩稳定性差。进、出口地带呈碎面压碎状，表面陈旧，强风化，自稳性能极差。整条隧道无地下水。官上隧道范围内，围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类。
隧道施工中积极贯彻国家的技术经济政策,慎重地采用新技术.新材料.新设备.新工艺,使隧道施工符合技术先进.经济合理.质量可靠.安全实用的要求.根据以往施工经验,我们采用了新奥法施工.
按照新奥法组织施工，针对公路隧道地质条件,施工要采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监挖量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保安全。达到均衡、高效生产优质工程、按期完成投资任务、早日竣工验收和交付业主运营。
①施工场地布置；②洞门施工；③开挖中导坑及侧导坑；④中墙及边墙二次衬砌；⑤开挖主洞支护；⑥主洞二次衬砌；⑦洞身附属工程施工；⑧洞门及附属施工；⑨路面及其它施工；⑩其它施工注意事项。
结合现场地形,工程规模,工期,地形特点,弃渣场和水源等情况,本着因地制宜,充分利用地形,合理布置,统筹安排的原则进行,并符合下列要求:
（1）以洞口为中心布置施工场地.施工场地事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰.
（2）长隧道洞外要有大型机械设备安装、维修和存放的场地。
（3）合理布置大堆材料、施工备品及回收材料堆放场地的位置。
（4）运输便道、场区道路和临时排水设施等，要统一规划，做到合理布局、形成网络。
（5）弃渣场地要容量足够，且出渣运输方便。
含洞门段路堑挖槽、刷边坡、临时仰坡刷坡、截水沟开挖、洞门地段加固处理。
施工时，先将洞门地段地面标高降至起拱线处，随后刷出洞门仰坡部位。刷至路面标高，按设计坡比刷出中导台阶，开挖尽量使中导仰坡竖向倾角5°～15°，后在中导仰坡面上面布眼放炮开挖。
洞门拱坡刷至起拱线处后，将两侧边坡刷至设计坡率。
临时坡面采用锚喷网形式，临时仰坡开挖成型后，先在仰坡面喷射一层2～3cm厚20#砼，后布置锚杆，挂网复喷砼。锚杆梅花形布置。在主洞钢支撑架外圈20cm处设水平中空超前注浆导管，用φ50圆钢管（δ=0.35mm）制作长4.0m，环向间距30cm，外露20cm～50cm焊接在环向钢架上，如不能直接焊接，可用φ22螺纹钢横向连接在钢架上，锚杆与衬砌中线平行以6°外插角打入拱部围岩内。（视围岩情况必要时可设置二排）
在进、出口边坡刷至设计坡率后，将表面松散碎石及浮渣清理干净。紧接着以2～3cm厚20#喷射砼封闭岩面，后布置锚杆。φ22砂浆锚杆长度出口左侧边坡为300cm，右侧为150cm，200×200cm梅花形布置，挂φ6直径20×20cm钢筋网片，复喷20#砼7～8cm厚，其中进口线左标高1444.28m以上。
1、清理坡面：按设计坡度修整坡面。
2、钻锚杆孔：深度和孔径按设计。
3、制作锚杆：按设计长度下料。
4、安装锚杆，压力注浆：砂浆配比及标号按设计，注浆压力0.4～0.6Mpa，并将注浆管插入锚杆底部。
5、编钢筋网：按设计间距编扎，并用厚度为3cm的砂浆垫块将钢筋网架离地面。
6、放排水管：排水管φ5cm，长100cm，每3m×3m放一根，在管壁上钻φ10mm小孔若干，呈现梅花形布置。
7、喷砼：砼配比、标号和厚度按设计。
8、锚杆上端部处理：在锚杆内注浆约3—5天后，用水泥砂浆对锚杆端部作防腐处理。
根据仰坡坡口位置，结合洞门构造图，定出截水沟开挖位置（截水沟天沟采用人工开挖），截水沟用7.5#浆砌片石砌筑。
（三）、中导坑及侧导坑开挖、支护
洞门轮廓施工放样完毕后，可用机械将进口段中导开挖轮廓范围内仰坡坡率降至1:0.2—1：0.5后，按上下台阶法施工。
在开挖过程中坚持“弱爆破、短进尺、勤量测”的原则，根据围岩稳定情况合理确定开挖步骤和及时调整循环进尺，避免放大炮。
支护施工时贯彻“强支护、及时护、标准护”的要求进行施工，抑制围岩变形。
Ⅱ、Ⅲ类围岩段以I16工字钢架进行强支护，开挖后经检查断面合格后，先初喷3—5cm砼，再按中线架立钢架，就位后随即打锚杆、挂网，I16工字钢架相互之间用φ22螺纹钢纵向焊接，环向间距100cm。环向砂浆锚杆与钢架之间通过连接筋焊接固定。杆体采用φ22螺纹钢制作，梅花型布置，外露0.15m。钢筋网采用φ8钢筋先预制好，安装时相邻网片之间要搭接1—2个网孔长，网片随受喷面起伏铺设，钢筋网与受喷面的间距以3cm左右为宜，并和锚杆、钢架全部焊接成一体，构成联合支护。
1、安装前分批检查验收加工质量；
2、钢拱架的拱脚应有一定的埋置深度，并必须落在原状土上。
3、清除干净脚底处浮渣，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔；
4、按设计焊接定位系筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧坚螺栓。
5、严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；
6、钢拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳固。
7、钢拱架要安设垂直，其垂直度允许误差不得大于±2°。
1、安设前要检查小钢管材质、加工尺寸是否符合要求。超前小钢管要平直，尾部焊箍。
2、钻孔前，由测量员准确布置孔位，孔位误差不得大于5cm。在钻孔过程中要严格控制超前小钢管外插角，外插角误差不得大于±2°。
3、小导管顶入钻孔长度不小于导管长度的90%。
4、纵向两排小导管搭接长度不少于100cm。
5、注浆之前，要根据现场实际情况调整注浆压力。注浆顺序由拱顶对称向下进行。注浆过程中要严格控制水灰比，如遇窜浆或跑浆，可间隔一孔或数孔灌注。注浆结束后，要用止浆阀保持孔内压力，直至浆液凝固。
6、单孔注浆量不得少于平均注浆量的80%，否则必须补管注浆。如孔口压力达到规定值而注入量不足，应停止注浆，防止压裂开挖面。
7、在注浆过程中，要逐管填写记录，标注注浆压力、注浆量，发现异常情况及时处理。
8、在正常温度下，每次注浆8h后才能开挖。开挖时木桩施工工艺，应保留1.5—2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。
双连拱隧道全长范围内设置侧导，在施工环境与中导不相互重叠，可选择在不影响主导进度的前提下施工，且侧导面积较小，可选择在中墙顶部回填完成后，进行全断面开挖。
（四）、中墙及边墙二次衬砌（Ⅱ、Ⅲ类围岩地段）
1、中墙：由于工作程序的限制，本隧道必须先贯通中导坑后方能由一端向另一端灌筑或由中间向两端同时灌筑，为不影响中导开挖出碴，在中导贯通后再施作中墙二次衬砌砼，中墙二次衬砌分基础及墙身两部分。
（五）、主洞开挖及支护
在侧导坑边墙二次衬砌强度达到设计强度之后随即进行相应地段主洞开挖。开挖之前先期施作超前支护。Ⅱ、Ⅲ类围岩采用上下台阶法开挖，环向安装工字钢支撑，φ25自钻式锚杆某大桥柔性墩加固施工方案，I16（I20a用于Ⅱ类浅埋段）工字钢支撑间用φ22螺纹钢连接，锚杆与钢拱架之间喷射25#早强砼，贴于围岩上，形成柔性支护体。
主洞开挖时采用无轨运输，单口ZL50B侧翻式装载机配合2—4台5T自卸车出渣。