施工组织设计下载简介

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目 录

学府路改建工程施工图设计文件和招标文件，及水文、地质、气象和其他技术经济资料。

上级有关部门规定的开工和竣工日期（1999年5月2日至1999年9月15日）。

主要工程施工方案和施工方法。

《道路施工工程师手册》杨文渊、钱绍武编轻纺经济区道路排水施工组织设计，人民交通出版社。

《公路项目施工管理》陈传德编，人民交通出版社。

《黑龙江省市政工程预算定额》、《黑龙江建筑安装工程费用定额》、《黑龙江省市政工程施工定额》。

材料、劳动力和机械设备供应情况。

有关施工规范和施工要求。

※※※路改建工程第六标段位于※※※市南端，全长1180米。该标段是市内交通的主要干道，车流量大，地下管线密布，施工难度较大。为了保证城市交通畅通，该工程分两期进行施工，第一期工程（两侧公交车道和学府桥下慢车道）工期为5月2日至7月5日，第二期工程（中间快车道）工期为7月5日至9月15日。根据施工图设计文件，该标段的工程特点如下：

（1）．主干道N269~N293段为水泥混凝土路面，N241~N269，N293~N300为沥青混凝土路面。

（2）．N241———N263 沥青砼路面快车道宽24.6M，双侧绿化带宽4M，双侧公交车道宽10.5M，双侧人行道宽5M，N263 ——N269和N293——N300段沥青砼路面快车道宽15M。

（3）．N269——N293水泥砼路面宽15M，双向四车道，双侧公交车道各6M，双侧人行道各3M。

（4）．人行道采用彩色道板铺设。

按城市一级主干道设计，设计年限为:

沥青砼路面20年

水泥砼路面30年，

主干道 50 KM/H

公交车道 40 KM/H

水泥砼路面：7200M2

快车道补强：6600M2

快车道加宽：10460M2

慢车道：16968M2

人行道：9293 M2

组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉规范和操作规程，结合现场情况制定分部分项工程施工组织设计；组织测量人员对现场坐标点、水准点进行复核、测试，增设控制点，对施工段原地貌进行定位、放线、复测，对主要控制点做永久性桩，并加以保护。

考察当地材料行情，原则上质量上乘、价格合理；组织施工机具、劳动力进场；落实土源，修整临时灰土拌合场地；施工用水、电引到现场；确定机具、材料放置地点及临时设施搭设等问题；了解地下管线具体方位，并做出相应的保护措施，以免施工时损坏。

施工方案和主要施工方法

(1)分期进行、全线开工、流水作业、重点突破关键工程，按施工总进度控制。

(2)科学、合理、高质量、快进度、连续均衡地组织施工。

(3)保证工程质量，安全施工，实现合同工期、降低工程成本。

1、工程分两期进行，每期工程的施工采用分别流水作业法。

2、建立以下4个施工队：

土石方工程二队：负责灰土、二灰土和三灰碎石的回填、碾压

劳务队：负责路边石安装、人行道板铺设、过街管及杂活

b.高程控制 根据甲方提供的BM3点按规范施测，往返测闭合差＜12 (为水准路线长度)，每100m布设一临时水准点，用以控制路面标高。

a.横断面检查 学府路地下管线埋设复杂，为保护施工中地下管线安全，施工前必须要摸清地下管线的布设情况，除了根据甲方提供的地下管线布设资料外，还要进行断面开挖测量管线，每100m挖一断面，用全站仪测出各管线的空间位置（X、Y、H），绘出管线布设图，对管线进行保护，施工中随时进行跟踪测量，保证地下管线的绝对安全。

b.中线测量 根据极坐标测量原理，全站仪架设在导线点上，测设出道路中线，把道路交点、圆曲线、缓和曲线的起、讫点等特征点固定好，为保证好施工中特征点被破坏后能迅速恢复，可采用骑马桩进行保护。

测角精度：3＂

红外测距：3000m（单棱镜），精度2mm+2ppm

激光测距：80m（无反射棱镜），300m（反射板），

5000m（单棱镜），精度3mm+2ppm

测量精度：2.5mm/km（每公里往返测标准偏差）

由于第六标段地下管线较多，为安全起见，先根据甲方提供的地下管线图采用人工用锹挖的方法，使其先暴露出来，再根据现场实际情况妥善保护起来后，机具进行土方开挖。

拌合场设置和灰土拌和 由于施工场地狭小，现场无法进行灰土拌合，我单位决定在N269西50米处修整场地进行灰土拌合，对进场的材料要严格把关，对每次进料进行抽检，并将检验报告请监理进行审批，不合格材料坚决不用，严格控制配合比，对拌合的成品要取样化验合格后，方可按施工计划运到现场进行摊铺。石灰应在用灰前3~5天充分消解完毕。灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。

灰土的施工工艺 灰土采用集中拌和，在土方开挖一段后，经整平、碾压合格后，灰土可以铺设。灰土到场后，推土机进行粗平，人工进行精平，然后光轮压路机进行碾压，振动压路机再进行碾压，碾压遍数不少于六遍，碾压按由两侧到中央的顺序进行，至无明显轮迹、达到压实度为准。如出现松散起皮、“弹簧”等现象，要将其挖出弃掉，重新填筑灰土，填土厚度控制在25cm左右，施工中标高、平整度要严格控制，碾压测试合格后将其表均匀洒水进行养生，保持湿润，防止干燥开裂。其施工工艺流程图如下：

石灰土基层允许偏差应符合下表规定

5.三灰碎石基层的施工

三灰碎石基层施工前，应对石灰土基层进行检查，下承层表面应平整、坚实，并具有规定的合格高度、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。根据甲方要求，我单位采用商品三灰碎石，开工前要与三灰碎石拌和站进行联系，将我单位所需三灰碎石配合比、数量、供应时间提供给他们，要求他们首先进行试拌合，我单位与工程监理一同对样品进行检查，合格后，方可进入现场。石灰、粉煤灰混合料应拌和均匀，色泽调和一致。碎石最大粒径不大于50mm，大于20mm的灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。三灰碎石进入现场后，用推土机立即进行摊铺，摊铺时应无明显的粗细颗粒离析现象，随即人工进行精平，高程控制如图所示：

10m 10m

在整十米位置垂直于路线方向定设5个指示桩，分别在1/2、1/4和路缘石边沿。根据设计文件，确定出每个桩的设计标高，用经纬仪在每个桩上标出该桩三灰碎石的松铺高程（考虑3cm的虚高），在每个桩用尼龙绳在松铺高程连接，形成网格，以利于控制标高。整平时，禁止车辆通行。如三灰碎石含水不足，可适量洒水后，用30t振动压路机进行碾压，静压1遍，微振碾压2遍，强振碾压3遍，如出现“弹簧”及时处理，碾压结束，碾压后轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散等现象。经检查合格，立刻进行洒水养护，用塑料薄膜覆盖进行养护，养护期不低于7天，养生期车辆不得通过。其工艺流程图如下：

三灰碎石基层施工允许偏差应符合下表规定

6.改性沥青砼路面的施工

沥青混凝土路面的铺筑工序如下：

a乳化沥青洒布之前 ，必须将基层表面上的松散材料打扫干净，基层表面应是风干状态和含水量均在不影响沥青的饿均匀洒布和渗透的范围。

b喷洒时温度不得低于10℃。

施工应注意以下几个方面：

a采用沥青洒布车均匀洒布，洒布时注意不要产生滑移和流淌。对洒布车没有洒到的地方，用人工补洒DZ／T 0379-2021 页岩气资源调查评价技术要求.pdf，洒布时不得污染其他结构。

c喷洒后立刻遍撒石屑或粗砂2.5m3/1000m2 ，在沥青超量洒布的区域应清除多余的沥青，而后再洒布石屑。

为了控制混合料的摊铺厚度，在基层准备好之后进行施工测量放样，沿路中心线每10m设置样桩，将钢钎钉牢，以利于挂线摊铺。标高测量要准确而有迅速，因为高程准确与否，直接影响摊铺的质量，标出混合料的松铺厚度，并放出标高的控制基准线。挂线桩所连成的线形应基本与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂。沥青路面摊铺直接利用路缘石作为摊铺机运行走向的控制基准线，不再另设摊铺机走向控制线。

机械摊铺 摊铺机进场后，应进行检查、保养和试与运行，以确保其以良好的状态投入施工。

沥青混合料的运输应注意以下几个问题：

a 运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水=1：3），不能有余液积压在箱底。

b 自卸汽车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和环境的污染。

DB22／T 5058-2021 城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构技术标准.pdfc 备有适宜的防雨用具。