施工组织设计下载简介

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XX单喇叭互通立交施工组织设计

1.1设备、人员动员周期

1.2设备人员、材料运到现场的方法

设备、人员、周转材料将采取汽车运输方式调遣。我单位利用自 有汽车、拖车等交通运输工具，通过已成路网的公路，直接调运至本 项目各作业点，确保按合同要求，将设备、人员调遭到位，工程如期 开工。 外购的工程材料，可用汽车直接运至工地。 2主要工程项目的施工组织、施工方案及方法

2.1组织机构及总体目标

河南省实验小学教学综合楼 安全施工组织设计2.1.1项目组织机构

按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部，其中项目经理 1人，项目副经理2人，总工程师1人。项目经理部设五部二室，即： 施工技术部（内设精测队）、质量管理部、安全监察部、物资设备部 计划财务部、综合办公室、中心试验室。项目经理部管理人员共计 38人。项目部直管施工队。图见附表2拟为承包本合同工程设立的 组织机构图”

2.1.2施工队伍安排及任务划分

本工程质量目标为优良，为本合同的施工建立强有力的质保系统 和质检系统，认真执行国家和交通部、山东省交通厅有关加强质量管 理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。按《公 路工程质量检验评定标准》，交验项目主要指标合格率要求达到 100%，分项工程检验评分不低于90分，

坚持“安全第一，预防为主”方针。杜绝重大以上事故，防止 般事故，消灭一切责任事故。不发生火灾或重大机械设备损坏事故， 员工因工轻伤率控制在2%以下。

2.1.6环保、水保目标

境及沿线水域不受污染和破坏

施工场地布置以方便施工、少占耕地、保护环境、满足安全文明 生产要求为原则，同时服从业主的安排。

2.2.1施工营地布置

2.2.1.1项目经理部

项目经理部的位置要方使对项目的指挥和管理，方使与业主、设 计等相关单位的联络。本项目计划在AK0+538.032以西约200米处 设项目经理部。

各施工队根据其所负责的施工项目就近布置，办公生活用房采用 彩塑钢板结构，具体位置见“表4施工平面布置图” 1071092 二厂 2.2.1.3办公生活用房标准

2.2.1.3办公生活用房标准

2.1.4生产用房说日

生产用房根据需要采用不同的结构形式。库房、工具房、设备房 采用砖混结构，钢筋加工厂、木加工厂、机械停放场采用棚式结构。 生产用房面积以满足生产需要及安全要求为准

由既有省道、乡村道路引出数条施工使道，全线贯通。使道路基 宽度4.5m，路面为宽度4m砂砾石，每300m设一会车道。跨越排污 河处理管通过。

2.2.3拌和站及预制场

一本项目拌和站为砼及路基混合料拌和站，其中设自动计量砼拌和 站2个，每个生产能力为75m3/h，供本标段桥梁的施工。计划设1 个预制场，预制混凝土箱梁及预应力砼简支板。拌和站和预制厂的设 置以方便车辆运输为原则。

2.2.4通讯、电力布设

沿线通讯、电力网络发达，与当地管理部门联络就近接入施工现 场

如我单位中标，我们将在18个月内，完成全部工程。各项目施 工从xx年12月开始，根据监理工程师发布开工令开始。上场后立即 抢建施工便道，进行施工驻地建设，同时进行交接桩及复核、护桩，

审核图纸技术准备工作。施工准备完毕后开始桩基、土方开挖等工程 的施工。 桥梁、路基工程总体上进行平行作业，按照“均衡资源供应、节 约综合成本、有利施工安全及质量”的原则，在满足项目总体进度要 求的前提下进行工期安排。全部主体工程在xx年6月，共18个月内 完成。 各项目的进度计划见“附表7施工总体计划表”。

2.4道路工程各主要项目施工方案、施工方法

本标段路基拟上场一个路基施工队，负责路基挖方、填方、路基 处理、排水工程施工及边坡防护。道路段面布置：主线采用整体式段 面，路基一般正常横断面为24.5m，中央分隔带宽2m，路面宽度2 ×10.5m（含2.5m硬路肩）；单向单车道匝道路基宽8.5m，路面宽度7m 对双向车道匝道路基宽度为15.5m，路面宽度14m，中间设施50cm新泽 西护栏。省道344一般横断面路基为15m，路面宽度12m。 本合同段路基填土一般采用挖堑土方，移挖做填。挖土利用，主 要砂土为主。开工时，对填土路基先设不小于100m试验段作压实试 验，取得符合要求的参数作为路堤填筑时的依据

2.4.2路基施工准备

(1)认真研究设计图纸和有关设计文件，进行现场核对，发现问题 及时与设计取得联系，并针对不同的地质制定相应作业方案。 (2)做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检 查与补测，并在施工范围内全面恢复中线。

(3)试验段施工：在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施 工，以获取填料粒径、填料层厚度、最佳含水量、碾压遍数与压实度 等参数，并据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图，以指导路 堤填筑施工。

2.4.3填方路基施工

本项目路基填料在相对瘠薄的土丘、荒地集中取土，或在沿路线 两侧就近开挖取土坑。最好选用级配较好的砾类土、碎石土，也可采 用片、块石以及符合要求的石料填筑路基，在填筑过程中，松铺厚度 不大于30cm，填料粒径不大于10cm。 填筑路堤前，先清理原地表的草皮、树根、杂物等全部清除干净 并大致找平，压实度不小于90%。基底处理后，选择总长不小于100m 的全幅路基作为填筑试验段，按设计要求回填、压实。通过试验段确 定各种填料路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、 振碾遍数、机械最佳组合方式等施工参数，试验结果报监理工程师审 批认可后，据此指导路基填筑施工。土方按设计要求调配，采用机械 化作业填筑，人工配合，试验段先行。路基达到一定的规模长度后， 按照“四区段、八流程"施工，即 四区段：填筑区、摊平区、碾压区、检测区： 八流程：施工准备→基底处理一分层填筑→摊铺平整→洒水或晾 晒一机械碾压→检验签证一路基整形。 填土路堤水平分层摊铺，每层最大压实厚度不超过50cm，具体 分层厚度通过试验段确定。压实符合规定要求后，再填上一层，填料 的最大松铺厚度及最小压实厚度参照试验段并符合有关规范要求，为 保证路基压实度，按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的 填筑高度。施工中压实度由观测沉降量控制。通过自重12T以上的振

动压路机进行压实试验，前后两次沉降量差小于3mm，且压实层顶 面稳定，无轮迹

动压路机进行压实试验，前后两次沉降量差小于3mm，且压实层顶

采用填石路基压实标准为减少填土本身的沉降，桥头、通道两侧 路基处理范围内上路堤及下路堤的压实度要求提高到96%以上（重型 击实标准）。 填土路段动态观测其沉降及侧向位移，填土速度不宜过快，控制 地基每昼夜沉降量不大于10mm，侧向位移不大于5mm。

2.4.4土工格栅铺筑

填挖交界处采用双向土工格栅处理。施工时先清除地表草皮、树 根等，再开挖台阶。 (1)土工隔栅铺设时垂直于路堤轴线方向。土工格栅之间的联结牢 固，在受力方向联结处的强度不低于材料设计抗拉强度，且叠合长度 1 一 不小于15cm。 (2)在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不大于6cm（清 淤换填处土工格栅除外）。 (3)土工格栅摊铺以后及时填筑填料，避免受到阳光过长时间暴 晒，间隔时间不超过48h。 (4)土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，一 切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。 (5)土工格栅采用Φ8的U型钢筋钉进行固定，间距为200x200cm，

对于填方路基，路堤边坡高度≤4m时，边坡采用草灌混植的防 护形式；边坡高度>4m采用拱形骨架防护，骨架采用7.5号浆砌片 石砌筑，用20号砼预制块镶边，骨架内采用客土喷播的绿化形式：

路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填 之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽 度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。按设计要求的坡度，自上而 下整修，土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。各种水 沟的纵坡、断面尺寸按设计要求仔细检查，人工整修，确保沟底平整 排水通畅。排水沟及边坡断面、路堤边坡坡度等各表面拍打密实、整 齐、光滑。

2.4.8路基监控量测

在路堑边坡工程施工期间，成立专门监控量测机构，积极进行坡 体变形监测与预报工作。采用地表简易观测法和重要工程专业仪器监 测法，对路堑边坡进行地表沉降量、地下位移监测、地下水位监测等 对路堤进行地表水平位移量及隆起量、地下土体分层水平位移量等监 测。同时展开动态预报工作，施工变形监测与预报，以便于指导动态

设计，确保施工安全。

2.4.9取、弃土场整治

取、弃土堆在环保绿化的基础上，注意取、弃土堆的稳定性，防 止产生新的地质灾害。弃土前对场地表层有机质土、耕植土进行清方 集中堆放，弃土后用于覆盖复耕绿化。弃土场设置以不堵塞河道，不 使形成泥石流料源阜阳塔吊基础施工方案（新），不占用粮田为原则，堆放高度一般不超过8m， 并分层压实，堆坡坡度1:1.5一1:2，弃土堆表面及边坡采用种草、植 树进行绿化。

2.4.10路面底基层、基层施工方案

必须严格控制混合料的配合比，碎石、水泥应保持合适的含水量 要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。水泥稳定碎 石混合料拌和时，水泥的剂量应通过配合比试验按强度要求确定，但 工地实际采用水泥剂量应比试验确定的剂量多0.5%，水泥剂量最大不 超过6%,最小不低于5%。水泥稳定碎石采用拌和机拌和，严格控制 拌和质量，拌和均匀后方可摊铺机进行摊铺。 拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的 配比，随时抽查配比情况，以便及时做出调整并做好试验记录。 各料斗应配备1一2名工作人员，时刻注意下料状况，并人 为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 混合料拌和完成后应取样检测含水量，矿料级配和水泥剂量。

水泥稳定碎石采用水稳摊铺机进行摊铺，在摊铺上层混和料前， 应将下层表面适当洒水，保持潮湿，但不能发生离析现象。混合料本 身含水量一般应为最佳含水量的±2%。如有粗细料离析现象，摊铺前 应补充拌匀再行摊铺。摊铺时需留压实系数，压实系数一般取用（机 械拌和、机械摊铺）1.4~1.7（不含粗粒料的混合料）和1.2~1.4（含

粗粒料的混合料）。为确保水泥稳定碎石基层的质量，必须用水稳摊 铺机进行摊铺。摊铺严格按照设计的纵坡和路拱进行整形，严禁任何 车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象。初步整形后，检查混合 料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料，

碾压前应检验含水量，在碾压过程中须保持最佳含水量状态，（其 最佳含水量应保持在十1.5%～一1%之间)，如含水量低需洒水增补 含水量过高需晾晒，在含水量适当时再行碾压。找平后用压路机压实 至无明显轮迹。找补时，对低洼处一定要将原压实的混合料刨松、湿

润，再进行添补整平压实西三旗两限房冬季施工方案，切不可贴薄层找平。碾压时先轻碾后重碾， 由边到中，做到缓起、慢行、稳停，走向要直，碾压速度均匀，中途 不停车不倒退。一 般的碾压程序为：先用重型压路机静压一遍，再中振碾压一遍，然后 用振动压路机振压两遍，每层压实厚度不应超过设计厚度，最后用 8T钢轮压路机静压两遍，至无轮迹为止。从混合料加工拌和到碾压 终了时间不应超过3~4小时。 施工时应注意：当地下管线管顶以上60cm以内及管道两侧各1m 范围内禁止用重型机械碾压，应采用人工或其它轻型机具夯实。

2.4.11.1互通立交范围内主线加宽路面结构