施工组织设计下载简介

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202省道澄黄公路改建工程施工组织设计

路堤填筑之前，已对所用材料取有代表性的土样做原材料试验，按公路《公路土工试验规程》规定的方法进行颗料分析、含水量试验、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验。以取得足够详细数据，为基底处理、利用方的选择、弃方等提供施工依据，确定最佳施工方案。当填方材料超过5000m3或土质变化时，应重新进行试验。

路基填方正式开工前14天，应根据监理工程师的批示，对计划使用的各种填料各做一段不小于200米的试验路段，以指导大面积施工。通过试验路段，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、材料的松铺厚度等。及时总结试验路段，并将结果报监理工程师审批。

路堤填筑之前应对原地面进行清理及压实。对于填土高度小于80cm地段，原地表清理与掘除之后的土质基底，用推土机松土器将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合规范要求；对于填土高度大于80cm地段，原地表清理或掘除后，进行基底整平处理，并进行填筑前碾压，其压实度达到设计要求。

填方地面横坡或纵坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度与坡度同旧路加宽地段。

旧路面上路堤填筑之前NB／T 10090-2018 螺杆膨胀机与被驱动机械发出的空间噪声的测量，应对原旧路面进行拉毛处理。用推土机松土器将旧路面刨开。

（3）分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土。用装载机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土。为了保证压实后路堤宽度，每层填料铺设的宽度应超出路堤的设计宽度30cm。

（4）摊铺整平：用推土机配合平地机将填料按试验路段确定的虚铺厚度摊铺整平。摊铺过程中，检查填料含水量。当含水量大于最佳含水量时，在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使其含水量控制在最佳含水量±2%左右。

（5）碾压成型：当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用碾压机械从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则并按试验路段确定的遍数碾压。

（6）检验签证：根据路基的填筑高度，严格按规范要求检查压实度。压实度不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签证认可后方可进行下一层工序施工。

（7）边坡整修：路堤填筑结束后，人工整修边坡，将路堤宽填部分清除，使坡比符合设计要求。

E、注意事项及施工要点：

严格进行30cm翻松，然后碾压密实，压实度不小于96﹪。挖方与填方交接处一定区分开，横缝和纵缝的处理要到位，确保交界处的拼接，碾压密实无痕迹。

填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。加宽路段如填土高度小于80cm，则一次将旧路路肩推除横向错台，然后与加宽部分一起压实至要求压实度，以保证路基质量。

做好各个工序的衔接，清表完成后及时进行填前压实防止水分蒸发，并且划分好作业区段，将低洼地带先行填筑，防止雨天积水。路基填筑作到不留隔夜层。

在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。雨后复土，应对路基表面进行补压。

设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，涵台附近配合小型压实机械压实，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背回填的压实质量。

“填方施工工艺框图”附后

（二）石灰土底基层施工

本标段石灰土底基层设计厚为30cm，工程量为84715㎡。

石灰土混合料采用装载机拌和，自卸汽车运输，30cm石灰土用推土机配合平地机摊铺，并用刨马路拌机进行二次拌和，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。试验路分别采用一层和二层方案进行施工，以确定最佳施工方案。

（1）材料准备：委托监理认可的试验室对底基层各类原材料进行试验。

a.土：采用塑性指数12～20的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，且有机含量不得超过10%。

c.水：采用洁净、无杂质。

d.根据设计石灰土配合比做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。并在正式开工7天前做石灰土混合料重型击实试验，确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。

e.石灰土底基层压实度不小于93%。

填写开工申请单，主要内容包括施工方案，施工进度计划、机械安排以及其它需要说明的事项，报送监理工程师审批。

监理工程师批准的路线上做一段长度不小于200m的试验路段。先确定合理的机械拌和体积比，使其拌和出合格的混合料，再按照施工方案铺筑试验路段。检查采用的机械能否满足拌和、运输、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工方法和施工工艺的合理性，并且记录摊铺方法、压实机械类型、工序、虚铺系数、碾压遍数和压实厚度，及时写出试验路段总结报告提交监理工程师同意签认后，方可进行石灰土底基层施工。

2、石灰土底基层施工方法

（1）在验收合格的路基上清扫、洒水，进行施工放样。

采用装载机初次厂拌，并确定合理的拌和体积比，在拌和过程中及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌和好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量2﹪。拌和好混合料应使土、石灰充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。并在初平后检测含水量，进行补水或晾晒，并用路拌机进行二次拌和，以确保混合料的均匀性及土块最大粒径不超过规范要求。

a.路床表面摊铺前应洒水湿润，经监理工程师批准后方可摊铺混合料。

b.石灰土混合料采用自卸汽车运至工地，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，防止水份蒸发。混合料运输时控制每车料的数量基本相等，由远到近混合料卸置在原有的路面上，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

c、摊铺：在铺筑底基层时，用推土机配合平地机将混合料均匀的摊铺在预定的宽度上。并按规定的路拱进行整平，后用推土机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，再用平地机精平。

a.碾压时混合料的含水量应略大于最佳含水量，混合料表面要始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时洒水补充。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动，碾压应与路中线平行，直线段由路边向路中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压与上次碾压重叠1/3～1/2轮宽，使每层平整度和密实度完全均匀地达到设计和规范要求。压实后表面平整，无轮迹或隆起，路拱适宜。当班拌合混合料必须当班摊铺碾压完成。

b.凡大型压实机械不能作业的地方，应采用小型机械碾压直到获得规定的压实度为止。

c.碾压应连续进行，直到密实度达到规范要求。

（6）纵向及横向工作缝的处理：

由于施工路段为通车路段，为保证车辆的正常通行，路面底基层拟采用半幅交错施工。

（1）纵向接缝的处理为：前半幅摊铺应超过路面中心线0.3m,碾压型，确保前半幅的压实要求，待铺后半幅时，先将前半幅超出路中心线的部分人工清除，保证纵缝的垂直度，然后铺筑后半幅。

（2）横向接缝的处理方法为：每段施工结束时，应在碾压段末端压成斜坡，接时，将此斜坡切成垂直路面中心线的垂直断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。

3、养生：石灰土底基层摊铺压实完毕后，立即进行养生。洒水养生应使石灰土底基层不干燥，但也不使其过分潮湿。底基层的养生期应不小于7天，二灰土底基层养生期内，进行交通管制，限制、指导施工车辆及其它车辆通行。

4、注意事项：严格控制混合料的含水量、灰剂量，不合格的混合料坚决不允许出场。施工中应严格控制各边加宽带的施工质量，保证铺筑厚度。工地气温低于5℃时不能进行施工。雨季施工，要特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时应停止施工，对已摊铺的混合尽快碾压密实。

附石灰土底基层施工工艺框图。

（三）二灰碎石基层施工

本标段二灰碎石基层设计厚为20cm，工程量为77246㎡。

二灰碎石基层采用WJ300型稳定土拌和机进行混合料的拌和，8T自卸汽车运至工作面，摊铺机一次摊铺全厚，压路机碾压成型，为保证施工路段车辆通行，分左、右半幅进行施工。

（1）材料准备：委托监理认可的试验室对基层各类原材料进行试验。

b.粉煤灰：粉煤灰：siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧灰量不应超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g。

d.根据二灰碎石设计配合比做配合比试验，从而确定具体施工中配合比，指导大面积施工。并在正式开工14天前将原材料送交委托试验室，做重型击实试验，确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。

e.二灰碎石的7天无侧限抗压强度不小于设计，压实度不小于97%。

填写开工申请单，主要内容包括施工方案，施工进度计划、机械安排以及其它需要说明的事项，报送监理工程师审批。

监理工程师批准的路线上做一段长度不小于200m的试验路段。先调试稳定土拌和设备，使其拌和出合格的混合料，再按照施工方案中方法施工试验路段。检查采用的机械能否满足拌和、运输、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工方法和施工工艺的合理性和适应性，并且记录摊铺方法、压实机械类型、工序、虚铺系数、碾压遍数和压实厚度，及时写出试验路段总结报告提交监理工程师审核。经监理工程师同意签认后，方可进行二灰碎石基层施工。

（1）在验收合格的二灰土底基上清扫、洒水，进行施工放样。

采有用WJ300型稳定土拌和设备，使用前反复调试机械，使拌和设备运转正常，拌和均匀，各种材料用量电子计量保证原材料配合比例准确，在拌和过程及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌和好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量。拌和好混合料应使粉煤灰、石灰充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。

a.路面基层摊铺前应对底基层洒水湿润，经监理工程师批准后方可摊铺混合料。

b.二灰碎石混合料采用自卸汽车运至工地，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，防止水份蒸发，卸料时注意卸料速度，防止离析。

a.碾压时混合料的含水量应略大于最佳含水量，混合料表面要始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时洒水补充。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动，碾压应与路中线平行，直线段由路边向路中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压与上次碾压重叠1/3～1/2轮宽，使每层平整度和密实度完全均匀地达到设计和规范要求。压实后表面平整，无轮迹或隆起，路拱适宜。当班拌合混合料必须当班摊铺碾压完成。

b.凡大型压实机械不能作业的地方，应采用小型机械碾压直到获得规定的压实度为止。

c.碾压应连续进行，直到密实度达到规范要求。

（6）纵向及横向工作缝的处理：

由于施工路段为通车路段，为保证车辆的通行，路面基层拟采用半幅交错施工。

a.纵向接缝的处理为：前半幅摊铺应超过中心线0.3m，碾压成型，确保前半幅的压实要求，待铺后半幅时，先将前半幅超出路中心线的部分人工配合机械清除，保证纵缝的垂直度，然后铺筑后半幅。

b.横向接缝的处理方法为：每段施工结束时，应在碾压段末端压成斜坡，接缝时，将此斜坡成垂直路中心线的垂直断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。

3、养生：二灰碎石基层摊铺压实完毕后，立即进行养生。洒水养生应使碎石不干燥，但也不使其过分潮湿。基层的养生期应不小于7天，因不能封闭交通，二灰碎石基层养生期内，除洒水车外，禁止一切车辆通行。

4、注意事项：工地气温低于5℃时不应进行施工。雨季施工，要特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时应停止施工，对已摊铺混合料尽快碾压密实。

（1）材料准备及原材料试验

a.片石：厚度不小于15cm。

b.块石：厚度不小于20cm，宽约为厚度1～1.5倍，长度约为厚度1.5～3倍。

c.水泥：采用洛东普通硅酸盐水泥，其质量符合设计要求。

d.砂子：采用西安灞桥砂，其质量符合设计要求。

e.碎石：采用尧头镇石料，其压碎值不小于30%。

f.施工前对水泥、砂子、碎石和片石等材料进行取样，并委托监理工程师认可的试验室进行试验，合格后方可用于本工程。

（2）机械准备：砼搅拌机、蛙式电夯、钢筋切割机等。

（3）开工申请：填写开工报告，提供涵洞、排水工程施工方案、施工进度等。

3、钢筋砼倒虹吸圆管涵的施工方法

施工方法：为了保证车辆通行，圆管涵分左右两幅单独施工。

（1）基坑开挖：采用机械配合人工的方法进行基坑开挖DB37T 4552-2022 城市轨道交通接触轨安全规范.pdf，认真检查地基土壤是否符合设计，地基承载力是否能达到设计要求，如不能达到设计要求，则按照监理工程师批准的方案处理，直至合格。基底用分层夯实或其它方法使其压实度达到设计要求。

（2）涵洞基础的铺设：基坑验收合格后，采用7.5号浆砌片石铺筑涵洞基础，并按设计要求养生。

a.涵管统一从监量工程师认可的专业生产厂家购买，载重汽车拉运，8T吊车安装。

b.管节安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

c.涵管接缝宽度不应大于10mm，管节缝隙用侵过沥青麻絮填满，外面用涂热沥青的油毛毡圈裹二道，以防裂缝、空鼓、漏水等现象。

（4）管顶填土：回填所用材料，采用透水性土，严禁用含有淤泥杂草、腐植物、含冻土块的土作填料，回填压实分层填筑、夯实。顶部回填高度必须大于50cm时方可放行JC／T 2357-2016 泡沫混凝土制品性能试验方法，车辆通过圆管涵时要放慢速度，以防压坏圆管。

4、钢筋砼盖板涵的施工方法

施工方法：为了保证车辆通行，圆管涵分左右两幅单独施工。