施工组织设计下载简介

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重庆田家至塘坝公路桥梁实施性施工组织设计

为了确保支架的整体稳定性，根据以往的施工经验沿顺桥向和横桥向每间隔3m设一道剪刀撑，并且在σ=ql2/10W支架四周设扫地杆。

根据公式σ=ql2/10W

根据公式f=qL4/150EI

为适应现浇段梁体随T构自由伸缩，支架安装中除支架顶部允许有一定的位移外，底模板与支架间也应允许有微量的水平位移，以减小对合龙段的约束力．在支架下的平台基础顶面设置钢滚筒使整个支架、模板、新浇混凝土能够随着已成的箱梁作顺桥轴方向的轻微水平移动。

支架卸落应满足两个条件：①、根据砼构件的受力特性，支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落江西威科油脂化学有限公司二号车间钢结构工程施工组织设计，②根据气温情况控制，一般为14d左右，支架卸落时从跨中间向支座方向依次循环卸落。

4.安装模板及支架预压

先安装底模，然后采用钢绞线对整个支架进行预压，预压重量为梁体自重的120%，在预压过程中每个横断面上断面上设三个点，纵断面上设两个点，以观测支架的变形，特别是对卸载的整个过程，要认真观测并记录，为计算立模的理论标高提供依据。预压完成后，待底板和腹板的钢筋绑扎完成后，在安装侧模和翼缘板模板及内模、端模。

5.钢筋绑扎及波纹管安装

首先，按照试验频率对钢筋的原材料进行抽检，每批钢筋试验合格后，才能用于施工中。钢筋存放及加工要严格按照规范要求和设计要求进行，对加工好的钢筋要分类堆放，并做好标识。

在钢筋绑扎过程中，先绑扎底板底层钢筋，再绑扎腹板钢筋，然后安装底板波纹管，再绑扎底板上层钢筋，尽可能采取点焊的方法使底板和腹板的部分钢筋相连，形成骨架，防止变形，最后安装腹板波纹管。当模板安装到位后，绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管。

混凝土采取全断面纵向一次浇筑成型的方法。浇筑顺序：底板、腹板、顶板，腹板和顶板呈斜坡式向前推进施工，其它与正常段施工方法相同。

当边跨合拢段的混凝土强度达到设计要求后，再进行张拉和压浆，施工方法与悬臂段施工相同。

4.4.2.4合拢段施工

1）合拢段施工顺序：先边跨后中跨，为避免合拢段施工引起的刚构挠度变化，而造成的合拢精度不能满足设计要求以及混凝土的开裂，在施工时要合理压重。边跨合拢时，在两个T构的中跨端随浇筑过程中同步进行压重，重量按合拢段重量的1/2配置。合拢中跨时,将两个T构中跨的压重随浇筑混凝土同步进行拆除。

为避免温度变化而造成的混凝土开裂，合拢段的施工必须遵循低温浇筑、又拉又撑（刚性锁定）的原则。利用梁体钢束临时张拉一定吨位,将边跨不平衡段和T构拉结。选择在一天中温度最低时浇筑混凝土，新浇筑的混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝，从而预防合拢段混凝土的开裂。

支撑采用体内支撑。采用I50组成钢结件，与已浇梁段连接牢固。

在施工合拢前梁段时，按照设计要求在梁段内预埋锚板，注意锚板位置前后水平保持一致，在混凝土施工前，将钢接件放于锚板上，并焊连。劲性钢架放在合拢段内，由于它即能承受拉力，又能承受压力，加工时候尺寸不能长也不能短且两悬臂端的预埋件还要求一定的精度。因此采用的劲性钢架比合拢段长度短2cm。一端先与悬臂端预埋件焊接成一个整体，在另外一端预埋件上焊上两块截面积大于钢架的钢板，钢板和骨架焊接长度保证抗剪能力不小于2170KN，钢板应贴紧劲性钢架，但必须保证钢架在钢板内自由伸缩。

合拢段模板采用梁段模板，悬吊于已经浇筑梁段上，加固紧密。

在进行骨架安装及梁段其他准备工作完成后，准备浇筑合拢段混凝土。合拢段混凝土在一天中最低温度浇筑，即凌晨1点左右。浇筑设计温度为10～15℃，如果一天中最低温度达不到设计温度，需对其进行加温，浇筑要快速，减少温度应力对合拢段混凝土的影响。

2．混凝土施工：合拢段的混凝土浇筑时间选在一天中气温较低(15℃左右)、差变化比较小的午夜前后。混凝土灌注过程中，要安排专人不断地吊走放置在T构合龙侧的配重。施工结束时，应吊走两侧的全部配重。卸除平衡重与灌注混凝土同步等量地进行。合拢段混凝土的配合比设计要比普通段高一个等级，并掺入微量膨胀（UEA），加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间根据天气情况，安排在气温回升之前。混凝土注完毕后，在顶面覆盖厚层草袋；在合龙段箱体内外及前后佃范围内，曲专人不停地撒水养护。浇注完砼后应及时养生。低温时（低于＋5℃）需要采取保温措施，当温度高于＋5℃时需要采取降温措施，专人在梁顶、梁侧面及梁内洒水降温，减少非线性温差引起的梁体收缩及次内力。

3.预应力张拉、压浆：1）预应力张拉:

本桥所有纵向预应力筋张拉按照左右对称，先下后上，先纵后横的原则进行，为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后3天且强度达到90%以上时方能张拉。

施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌合时间不能低于 2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过40分钟。

其作业程序为：①、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。②、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵土的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。③、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。劲关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2分钟。④、在持压2分钟的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管。萑浆；在持压2分钟的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后重新压浆。⑤、压浆泵回压至零。⑥、拆卸外接管路、阀门及附件。⑦、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。⑧、压浆后根据气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆(气)管，冲洗干净。

4.合拢段施工应该考虑的几个影响因素：

本桥单跨长度80米连续长度为176米，施工中以下一些因素必须在合拢时分别加以考虑。

合拢温度的选择是很重要的，在什么样的温度的影响会影响到成桥后箱梁内力的大小。

本桥单T的悬臂的实际长度为40米，在合拢前成悬臂状态，由于受到日照的影响，箱梁的顶面和底面的温度存在着差别，必然会引起悬臂的变化。

本桥的每个T构长度为40米，合拢时混凝土的温度每变化1℃将会使合拢长度产生68000×0.00001=0.68mm的变化。

已浇单“T”的混凝土后期的收缩、徐变指、值虽然很小，但易在新老混凝土的交接处产生裂缝。

荷载将使悬臂端下挠，卸载后又会得到一定的恢复。

合拢时自重引起的悬臂端的变化

它同临时荷载一样属于永久性。

a.在合拢前一周对气温进行观测，特别是夜间，每小时观测一次，确定最低的合拢温度时间段。

b.临时锁定前,应事先将锁定用的钢构件提前焊好一端,千斤顶安装就位,以节约锁定所用的时间。

c.锁定和混凝土浇筑应一气呵成，时间愈短愈好，做好充分的准备。

d.合拢段箱梁应加强养护，防止震动和行走施工车辆，不得在跨中范围内堆放重物。

e.合拢段钢束未张拉前，尽量减少箱梁的日照温差，通常采取覆盖箱梁合拢段两侧梁体。

f合拢状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。使用计算机计算应力及挠度，比较中跨合龙段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差△《15mm，则继续进行下步施工；如果△>15mm，则运行线形控制软件，计算使△《15mm的配重方法和要求。然后把水箱或砂袋按要求重量放在梁上指定位置，达到要求后，再进行合龙段施工。在应力与设计相近的情况下临时锁定梁端，若变形与设计有偏差将运行计算软件，确定纠偏值，采取措施达到上述目标。g、合拢段混凝土宜在处于年平均气温状态下的日期中的较低温度时浇筑，一般在凌晨进行，使混凝土在强度增长时刚好处于气温回升时为宜。同时该合拢段混凝土的标号应高于设计一个标号以便于及早张拉。

h、墩身变形观测：利用全站仪和导线控制点定期复核各墩0#段中心点的位置，并与原设中心点进行比较，偏移位置即墩身变形量。施工过程中，注意观测温度变化对墩身变形的影响。

5、桥面系及伸缩缝安装施工

湿接缝砼浇注完成并达到一定强度后即可进行桥面铺装施工。桥面铺装前，首先清理梁顶面杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋，浇注桥面砼。砼采取集中拌和，小型机动车运输，在桥面上设置走道支架，以便砼运输车及操作人员行走及操作，避免对桥面铺装钢筋的破坏。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未达到设计强度前，禁止通行。桥面砼达到规定强度后在顶面喷涂桥面防水剂作为防水层。

桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样。防撞墙施工放样采用直线段每10m一个点，保证线型准确。调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣，砼的振捣认真仔细，上层振捣要插入至下层5～10cm，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。

泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置与超高段内侧。

6、质量、安全保证体系

遵循全面质量管理的基本观点和方法，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。

（2）质量保证体系框图

见图《质量体系要素构成图》、《质量保证体系框图》。

施工中坚持以下质量管理制度的贯彻落实：建立健全工程质量终生责任制；实行质检工程师监督制度；实行优质优价的计价制度；建立健全质量检查评审制度；推行全面质量管理制度；坚持测量、试验监测制度。

（4）质量组织保证措施

施工实行全过程、全方位的全面质量管理体系，并实行质量负责终身制制度。施工过程中质量检查采取三检（自检、互检、交接检）制度，现场技术及质检人员进行技术质量把关，认真作好工前技术交底、施工日志记录、质量检查验收签证及原始资料保存等工作，重点工程、隐蔽工程及关键工序重点检查验收。

（5）质量制度保证措施

1）、建立健全工程质量终生责任制

实施项目工程质量终身责任制。单位与项目经理，项目经理与项目总工、技术员分别签订质量终身责任书，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性循环。

2）、实行质检工程师监督制度

项目部、工程队设专职质检工程师。项目部对各工班的验工计价，在经监理、质检工程师签字，计划合同部方可计量，经项目经理审批后，财务部才能支付，确保质检工程师对工程质量检查监督的有效性及对工程质量实施奖惩权威性。

3）、实行优质优价的计价制度

项目部对各工程队的验工计价，实行优质优价制度。项目部对各工程队依据其质量情况，实施责任预算质量奖惩系数的计价办法。

4）、建立健全质量检查评审制度

建立健全现场工程质量的检查与评审制度，项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。

5）、推行全面质量管理制度

针对不同的工作内容，成立QC小组。通过QC小组活动，强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。

6）、测量、试验监测制度

施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站配备足够的技术力量和先进的仪器设备，对原材料及现场进行控制，严把质量监测关。

（6）外观质量保证措施

作为一个独立桥标，我们始终把施工质量放在首位，质量是企业的生命，在确保结构物内实的前提下，力争创造最好的外观质量。为此，我们将采取以下措施：

①严格控制原材料的质量，统一厂家，上部构造全部使用海螺牌水泥，合理选配各种标号混凝土的配合比，在施工过程中，控制好混凝土的坍落度、和易性。

②选择制作模板质量最好的厂家，定做大块定性钢模板，严格控制模板的平整度及焊接质量。

③提前培训一批专业木工，在施工前，对他们进行现场技术交底，施工过程中，技术人员要服务一线并指导、监督到位，杜绝质量隐患，确保外观质量。

④严格控制脱模剂的质量和用量，脱模剂采用机油和柴油按照3：1的比例进行涂刷均匀星雨华府基坑支护工程施工方案，涂刷完后，用海绵擦拭，防止拆模以后出现混凝土表面局部颜色发暗。

⑤提前对模板进行试拼、整修，在施工过程中，每两块模板间要填塞海绵条，并防止出现错台

6.2安全保证体系及安全措施

按照我单位已经通过认证的安全管理体系组建本工程的安全管理体系，确保施工安全目标的实现。

（3）安全管理机构构成图

在安全管理保证体系中，主要建立的管理制度有：项目法人负责制、安全检查制度、安全责任制度、安全教育制度、安全审查制度、安全事故报告制度和作业安全细则。

（5）主要安全保证措施

进行安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识水平。主要包括进行安全思想教育档案馆工程施工组织设计，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。