施工组织设计下载简介

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新广武至原平高速公路雁门关隧道施工组织设计

新广武至原平高速公路雁门关隧道小

第十二章质量、安全保证体系及安全保证措施 第十三章环境保护措施 第十四章文明施工确保措施 第十五章其他要说明的问题 附件

、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公 路雁门关隧道工程招标文件（第6B合同段）》： 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件， 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类 工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁 门关隧道工程招标文件（第6B合同段）》所规定的雁门关隧道，包

《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁 门关隧道工程招标文件（第6B合同段）》所规定的雁门关隧道DL／T 1810-2018 110（66）kV六氟化硫气体绝缘电力变压器使用技术条件.pdf，包

路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原 则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在 安 全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南

在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件 的 处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技

年内分布极不均匀，七、八两月降水量占全年的55%，最大年降 673mm（1959年），最小年降水量219.3mm；年均蒸发量1817.4 年平均地面温度10.9℃：年均风速2.6m/s，最大风速20m/s（197 12月17日）；无霜期172d。 根据代县和朔州气象台观测资料，隧道进口最大冻结深度130~ 150cm，隧道出口最大冻结深度98～120cm。 四、工程地质条件 COm （一）地层岩性 ? 隧址区内广泛出露上太古界五台群会岗库组和店房台片麻岩组

及下古生界地层，五台期中酸性侵入岩余岗脑片麻岩组及吕梁期变质 辉 绿岩，辉绿岩墙分布其中。新尘界上更新统和全新统沿山前及沟谷零 星 分布。 太古界五台群金岗库组岩性主要为斜长角闪岩、含榴斜长角闪岩夹 含榴角闪黑云变粒岩及两层磁铁石英岩和一层较稳定的含榴蓝晶二

斜长片麻岩。店房台片麻岩组为一套中细粒黑云斜长片麻岩、角闪黑 云 斜长片麻岩夹黑云变粒岩及斜长角闪岩。为隧道穿越的主要地层。 下古生界寒武～奥陶系馒头组～三山子组地层岩性依次为白云质 泥岩、粉砂质泥岩、页岩、粒灰岩夹生物碎屑灰岩及薄层状灰岩、 泥 晶灰岩、砾屑灰岩、含燧石结核细晶灰岩夹白云质泥灰岩。馒头组地 层 为隧道穿越的主要地层。 d365 新生界地层零星分布于山前及沟谷地带，出露地层有上更新统亚砂 土～亚黏土和全新统冲、洪积砂、砾、卵石地层， 隧址区内的岩浆岩主要为侵入岩，岩性为五台中期中酸性侵入岩金 岗脑黑云角闪斜长片麻岩和变质伟晶岩脉，吕梁早期变质花岗岩和变 ? 质 辉绿岩脉、吕梁晚期辉绿岩墙和伟晶岩脉。 （二）地质构造 隧址区主要经历了五台期、吕梁期和燕山期构造的影响。五台期和 吕梁期构造在变质岩系中主要表现为大型复式平卧褶皱的形成、叠加 和 改造。燕山期构造主要表现为寒武～奥陶系及五台群地层的脆性断 裂。 褶皱发育于九层崖南部寒武系馒头组与五台群店房台片麻岩的接

触地带。轴向呈北东向，南翼陡，北翼缓，是区内山南向北强烈挤压 所 致。 隧址区内共有断层27条，其中切穿洞轴线的13条（F5.F8.F9.F10. F11.F12.F14.F16.F18.F19.F20、F22.F23），表现为高角度的正断 层 和逆断层，按走向分为北东东向和北西西向，主要为北东东向断层 其 中F5.F12.F16.F18.F19.F20和F22断层均发育宽度不等的破碎带， 带 内岩体破碎，节理与构造裂隙密集发育，稳定性差，隧道穿越时容易 发 O 生掉块或大的塌现象。

程（桩号）长度（m）围岩类别备注

总计为2261.6m3/d（0.54lm3/d.m），右线隧道涌水量总计为2245.3m3/d (0.531m3/d.m）

总计为2261.6m3/d（0.54lm3/d.m），右线隧道涌水量总计为2245.3m3/d (0.531m3/d.m）

六、隧址区地应力场 在雁门关隧道钻孔ZK1、ZK2.ZK3.ZK4和ZK5进行水压致裂法原 地应力测量，结果表明：隧址区最大水平主应力方向为NNE向，与 O 区 S 域构造应力主压力方向基本一致，和隧道轴线夹角为4°～30°：最 大 水平主应力值为3.42～20.91MPa，隧址区内地应力变化大，且分布复 杂。在变质岩深埋段，尤其是左线ZK109+734～ZK110+628．右线 YK109+705～YK110+587段，岩石性脆、强度高，ZK2孔最大水平 主应 + 力达20.91MPa，隧道工挖时可能发生岩爆。影响地应力值的因素主要 为埋深、岩性、构造和地形等。 七、地温 通过对雁门关隧道ZKI、ZK3.ZK4和ZK5钻孔的连续观测，随着 深度的增加，地温相应升高。隧道段地温值为9～14.5℃。满足隧道 施 工作业要求。 八、地震烈度 根据《中国地震烈度区划图》（1990年)资料，隧址区地震烈度为VI

系馒头组泥页岩，据设计资料提示，软化系数为0.19～0.40，吸水率 为

2.25～2.94，线膨胀率为2.78～3.47%,抗水、抗冻、抗风化性差，遇水

地震基本烈度VⅢ度区 衬砌结构形式按新奥法原理设计，采用喷锚网复合式衬砌形式 第三节隧道设计概况 雁门关隧道为特长深埋直线隧道，洞内纵坡采用人字坡，按上、下 行分离式断面设置，测设中线间距50m。隧道内轮廓采用单心圆断面 洞身段衬砌结构按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网支护， 两 ? 次衬砌采用现浇混凝土，并结合地层地质条件辅以长短管棚、超前锚 杆

地震基本烈度VⅢ度区 衬砌结构形式按新奥法原理设计，采用喷锚网复合式衬砌形式 第三节隧道设计概况 雁门关隧道为特长深埋直线隧道，洞内纵坡采用人字坡，按上、下 行分离式断面设置，测设中线间距50m。隧道内轮廓采用单心圆断面， 洞身段衬砌结构按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网支护， 两 ? 次衬砌采用现浇混凝土，并结合地层地质条件辅以长短管棚、超前锚 杆

第三章安全、质量、工期目

根据地质资料显示：隧址区厂泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧 道深理地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时 可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现 象， 对隧道施工造成相当大的难度。 三、现场条件较困难 ? 根据对隧道现场的实地勘察，本合同段出口即为第7合同段桥隧范 围，且第7合同段先期上场施工，隧道北面已无场地可以利用，现场 ? 条 件相当紧张，为尽量减少对第7合同段施工的干扰，本合同段的施工 场 ? 1 地将受到较大的限制；另外，现场附近无可利用的水源，建设单位提 O 供 的水源井里距离现场2km远，管道铺设距离长，还需要中间加压。 第二节施工对策 一、及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通 加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时本合同 段内设计有三个断面较大的车行横洞，施工时将充分利用车行横洞 的行车条件，增加工作面，采用多工作面互通式开挖方式，工序全面 配 套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实 现。

二、加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案 成立专门的地质预报小组，采用先进的隧道地震波超前地质预报系 统（TSP202）和三维非接触量测新技术，加强隧道地质预报和围岩 监 控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理的掘进方式和掘进参 2 数， V 优化施工方案。对处于断层破碎带的I类围岩地段，由于其最大长度 为 45m，采取长大管棚穿过断层带的超前加固方式；对于Ⅱ、ⅢI类围岩 采 R 用台阶法开挖，喷、锚、网支护，及时封闭成环，并结合地质条件辅 以 管棚、超前锚杆等预加固措施。 2 三、科学规划、合理投入、保障施工生产 根据隧道出口区现有地形条件，科学规划，将出口左线侧面的台阶 地进行必要的挡墙防护、整平后用作隧道施工的加工、生产区，生活 营 区及办公区选择在洞口南侧的山脚坡地；给水管路做保温处理，并在 给 水管路中间设加压泵站，并派专人值班，保障施工用水的供应；配备 足

够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备，全力保障施工生产。 四、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料 隧道出口由于受第7合同段的限制，正洞施工又采取左右线互相利 用车行横道增加工作面，施工干扰势必很大DBJ52／T 099-2020 贵州城市轨道交通岩土工程勘察规范，出碴文要远运，因此在 施 工中将加强作业循环与施工交叉的协调与指挥等施工调度工作；对劳 动 力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；提前做好全方位多工 Y 作 面的施工用料计划、采购、检验；全方位保障施工生产的顺利进行。 五、加强施工现场的标准化管理，突出质量与安全目标，确保工 期 雁门关隧道工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧。为了 高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务，我们将在施工中加强 现 场文明施工管理，建立标准化作业制度，杜绝施工安全事故，切实落 实 提前实现工期目标的承诺，以高度的责任心和使命感投入到施工生产 中，加快大运高速公路建设、造福山西人民。对全体参建员工进行针 对 性的教育，做到上标准岗、干标准活，创全线文明工地，获国优鲁班 奖。

司段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本 合 司段工程的施工组织管理工作。 项目经理部下设六部一室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、 计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心试 验 1 室和测量班），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、 计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全 面 保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。 1 详细组织机构参见本投标书附表1。 二、管理职责 （一）项目经理部 ? 项目经理部代表中铁十八局集团有限公司负责对本合同段工程实 施组织、指导、协调与监控，对建设单位负全责。项目经理是集团公 司 董事长的被授权人，在有关《二连浩特至河口国道主干线（山西境） 新 广武至原平高速公路雁门关隧道工程（第6B合同段）》的实施、完 成 与缺陷修复等方面以中铁十八局集团有限公司的名义执行一切与此

关的事务。 （二）项目经理 (1)项目经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健

质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术

质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术 和

个下 具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查 发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点 提 出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防 范 的技术交底。 COm （七）质量监察部 质量监察部依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量 管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在 生 1+ 产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和 试 验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合 格 品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全 部 工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小 组 活动

（十一）中心试验室 负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制， 按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各 种 原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据 现 场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等 试 验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的 计 量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准 及 一 使用管理工作。 （十二）测量班 负责根据建设单位和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据 测设本合同段工程的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工放样等 测 量工作。 （十三）综合办公室 主要处理项目经理部一切日常工作310国道宝鸡至牛背公路施工组织设计，负责党政、文秘、接待及对外 关系协调等工作

测设本合同段工程的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工放 测 量工作。 （十三）综合办公室 主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对 关系协调等工作。

第三节劳动力部署、任务划分及主要技术力量