施工组织设计下载简介

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钢筋水泥砼路面实施性施工组织设计（首件工程施工组织设计）

京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程

钢筋水泥砼路面实施性施工组织设计

工程概况及主要工程数量

京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程第X合同段（k506+460~k556+924.715），全长50.465km。本标段由黑龙江省XX路桥股份有限公司承建。本合同段共224座桥涵，包括桥梁87座，涵洞137座。填方401.3万立方米，挖方35.7万立方米，底基层34cm厚为160.9万平方米、20cm厚为3.78万平方米，基层20cm厚为196.68万平方米、30cm厚为3.72万平方米，面层11cm厚为212.82万平方米土地整理及渠系改造水利工程施工组织设计，6cm厚为206.8万平方米，防护工程等。

察素齐互通收费站等宽段设计长度为200米，进出口端都设置渐变，进口渐变段长度为40米，出口渐变段长度为120米，收费站广场采用水泥砼路面，面板厚28cm,本次首件施工长度为30米，配合比如下：

水泥：砂：碎石：减水剂=1:1.75：3.12：1.2，水灰比0.35，7天抗折强度5.28MPa。

水泥砼面板（28cm）：1566m2

HPB235钢筋：8.7T

HRB335钢筋：0.81T

三、项目管理组织机构及人员分工

四、材料、设备、人员进场计划表

1、主要材料进场计划表

2、主要人员、设备进场数量

五、钢筋水泥混凝土路面施工方案

1、组织准备：配备人员、工具、设备。

2、技术准备：由技术负责人牵头组织，有关参与水泥混凝土路面施工的人员、质检人员、试验人员对设计图纸、规范进行研究，并进行技术质量、安全交底。

1、碎石：按不同规格分别堆放。

2、水泥：经检验各项指标合格，随用随供。

3、砂：从此老砂场购进。

1、单质材料试验：以上所进材料在进场前都进行了试验、各项指标达到要求，并且在使用过程中按频率再进行检测。

2、钢筋水泥混凝土路面生产配合比经过试拌已经确定。

1、施工工艺流程（如下图）

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度为26cm，长度4.5米，接头处专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。“固”就是模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。

3)、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌和料采用农用自卸车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌和料摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。农用自卸车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

一级公路总体施工组织计划 (范例)4）、安放横向传力杆钢筋

横向传力杆支架钢筋采用ф10光圆钢筋。安放钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和料，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋就位后，用混凝土拌和料压住。

5）、混凝土捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和料停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

最后某建工集团总公司施工组织设计(专项施工方案)编制、审核、审批要求，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行机械抹光处理。

用圆盘抹光机对混凝土进行粗抹，能通过挤压研磨消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。