施工组织设计下载简介

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中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻改扩建工程土建二标

中国葛洲坝集团股份有限公司

2、工程简介及栈桥概况 1

3、栈桥施工机械设备 1

高层外悬挑脚手架施工方案4、施工方法及顺序 2

5、重力式桥台的施工 2

10、便桥施工拆除措施 6

11、安全注意事项 6

5、京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程相关图纸

2、工程简介及栈桥概况

京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程位于河南省中部，北接南洛高速，南接新沁高速，是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分，是河南省经济发展的“基轴”之一。路线起于京港澳高速公路郑州至漯河段高速公路改扩建工程终点，经漯河市东、西平县东、上蔡县西、遂平县东、汝南县西，在驻马店南站向北约1.7KM处到达路线终点接京港澳高速公路驻马店至信阳段高速公路。先后和省道S331、S206、S333等省干线公路相连，形成了豫中地区的公路网络，对全省交通网络具有良好的交通辐射、集散能力。同时通过互通式立交连接沿线各县市的城市道路网，与城市交通融为一体。漯驻高速公路改扩建工程是在原路的基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本项目NO.2标段起止桩号K9+295~K19+795，路线全长10.5公里。路线跨越西平县。

为便于全线车辆畅通、土石方及砼运输等，在洪河桥下游侧设单线便桥。单线便桥全长60m，便桥中心线距原桥中心线25.05m，距加宽桥梁边缘1m。便桥宽6m，便桥基础除1#台采用重力式基础，其余均采用Φ529mm钢管桩基础；栈桥纵梁为7片贝雷梁，通过横撑连成整体，桁高1.5m，桁宽5.4m,跨径组合为5*12m，总长60m,贝雷梁直接搁置于分配梁顶，由限位板限制。桥面系为工16+8mm钢板，钢板与工16间间断焊，工16与贝雷片间采用U型螺栓连接。便桥顶面设双向机动车道和护栏等。便桥顶面高程高程为+62.5m。

振动打桩机1台(DZ135），配套液压夹持器1套

手锤、冲钉、撬杠、扳手、φ21.5mm钢丝绳、八股头、卡环、手拉葫芦等足量。

栈桥第1、2跨栈桥在洪河南岸边坡上，第3、4跨位于洪河主河槽上方，第5跨在洪河北岸边坡上。

栈桥施工采用从洪河南岸向北岸顺序施工，管桩基础采用70T履带吊机加DZ135振动锤配合夹持器进行插打；每排管桩插打到位后立即安装桩顶分配梁，然后将拼好的贝雷片进行逐片拼装；每跨贝雷拼装完后及时进行支撑架安装，使整跨梁形成整体；最后进行栈桥桥面系的安装；完成桥面系安装后，履带吊机前行，移至下一跨进行施工。

吊机就位→安装导向架→钢管桩对位→震动下沉底节管桩→管桩接长→管桩震动下沉到位→拆除导向架→桩间联结系安装→桩顶牛腿及分配梁安装→栈桥纵向主梁拼装→栈桥横向分配梁安装→栈桥桥面板及栏杆安装→履带吊机向前移动一跨，重复以上步骤，直至完成栈桥施工。

1、沿便桥中心线测量放线，放出洪河栈桥1#重力式桥台位置。

2、在桥台处用挖机开挖基坑，并人工进行修正，按规范要求放基坑边坡。

3、立模，按照图纸进行绑扎钢筋骨架，确定预埋件位置，并将其与钢筋进行焊接，如遇预埋件位置和钢筋位置冲突，可调整钢筋位置和间距，确保预埋件位置准确。

4、浇筑C30混凝土，并进行养护。

1、各墩导向架均在距将要插打的管桩2m处的主桁节点处安装。

2、检查主桁横桥向的偏移，要求小于2cm。

3、导向架整体加工制作，安装要稳固、可靠。

4、导向架安装完成后，检查其偏差，导向框偏斜率小于1‰。

1、管桩起吊运输前要对桩身外观进行检查，如发现有缺陷不得吊装。

2、管桩运送到现场后用专用设备起吊。

3、吊插桩时，桩要保持铅垂，对准导向框，缓慢下落。

4、桩插好后应检查桩位的偏差及桩的倾斜度，桩位偏差小于2cm，倾斜度小于1‰，若偏位和倾斜过大，应及时纠正或拔起重插。

5、每根桩的底节管桩一般宜选用10m的长节，根据河床标高计算，底节管桩上端应高出导向架顶面2m～7m。对于河床面较高河段的桩，可直接进行振动下沉，对河床面较低河段的桩，经桩锤轻压后，可接上节管桩，然后进行下沉。

1、栈桥φ529mm管桩施工采用DZ—135振动打桩机下沉，其技术参数如下：

电动机功率：135kw

偏心力矩：49000N·cm

振动频率：1000转/分

2、底节管桩插入后，对桩位复测无误，在导向框四周打入木楔将管桩稳定，将振动打桩机和夹持器缓缓落到管桩上，用夹持器夹紧管桩，然后缓慢松落吊车大钩，利用锤的自重将桩压入河床，等桩停止下沉后，可点动振动打桩机将桩下沉到距栈桥顶50cm处停止。

3、松开夹持器，将锤吊放到栈桥上，安放稳妥，然后起吊第二节管桩，与底节管桩对接。

4、将管桩对好后，先在四周点焊，然后进行焊接，焊接分三遍完成，每遍焊完后要将表面的焊渣清除干净，然后才能进行下一道焊接。焊接后，按图纸要求在对接口处水平接扒板。

5、焊接完成，经检查合格后，将振动打桩机与夹持器吊起，与钢管桩对位、夹紧，用振动打桩机下沉钢管桩时，桩锤、液压夹持器及管桩的轴线一致，不得有过大偏差（一般以2cm为度），振动下沉钢管桩过程中，如发现偏位和倾斜，应停锤进行纠正。

6、正常振动下沉情况下，振动打桩机连续工作时间不宜超过3分钟。下沉至桩底接近设计标高时，停锤，选择通视条件好的方向，在管桩上沿竖向用石笔或红油漆等标刻度线以便可以直观并控制下沉速度。桩的下沉以设计桩底标高为主，贯入度控制作参考为辅进行双控，若无异常情况发生，即可停锤。如桩底标高距设计规定差别较大时，也应及时上报、研究处理。同时钢管桩下沉至设计桩底标高后贯入度出现异常也应及时上报。且同一排桩的最终贯入度应大致相同。如桩难以下沉，不得强行振打，以免破坏桩体。

7、打桩宜连续进行，以防停歇过久而难于下沉。沉桩过程中夹持器要与桩顶夹紧，以免松动而影响沉桩效率。同时，随着桩的下沉，吊机大钩要及时松落。

8、整个打桩过程中，并如实记好工程日志，各值班人员、操作人员，应按照施工工艺要求详细、认真作好所有打桩记录，以资分析查考。

6.4、桩顶分配梁及连接系的安装

1、每排桩施工完毕，经检查合格，即可安装桩顶分配梁及桩间连接系。

2、桩顶分配梁安装前，应准确测量桩顶标高，如与设计标高有差别，应进行调整，处理后的桩顶应保持水平，标高与设计值相符，而且桩顶无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。

3、安装桩顶分配梁后，接着后安装桩间连接系。

4、分配梁和桩间连接系安装时，水中可用小船配合作业。

5、焊缝必须饱满无渣，连接系未焊完前，吊机不得前移。

6、每道焊缝均需施工人员检查合格后再进行下一道工序施工。

1、纵向贝雷钢梁逐孔进行安装。

2、纵向贝雷梁用25t汽车吊机吊装到运输平车上，运送到作业点进行拼装。拼装采用70吨履带吊机按设计要求进行。

3、每孔贝雷梁之间用销轴连接，确保牢固。

便桥纵梁施工完毕后杭州市滨江区长河（槐河）暗沟污水处理工程施工组织设计，立即进行便桥桥面系施工。便桥桥面宽6m。桥面系施工主要包括钢枕、桥面钢板、便桥栏杆等的安装施工。

1、便桥桥面系采用L=6000mm的钢枕，钢枕间距250mm。纵梁安装完毕后按照图纸要求摆放钢枕。钢枕安装时与贝雷梁通过部U型螺栓进行连接，并铺设桥面钢板，形成整体桥面。

2、栏杆等桥面附属设施随着便桥的延伸一次性铺设完成。其中栏杆施工完毕后栏杆的各杆件表面刷红白相间漆，红（白）长度300mm。

1、便桥是工程施工关键性的大临设施。便桥必须有足够的强度、刚度和稳定性，特别是支撑的钢管桩应有足够的承载能力。根据以往便桥的施工经验，施工用便桥桩基的冲刷深度按6m考虑。

为确保便桥使用过程中的安全中冶.滨江国际城项目一期室外管网及道路工程施工组织设计，派专人定期观测便桥桩基的冲刷深度，一旦遇到高洪水位或桩基冲刷深度大于6m时，工程暂停施工，便桥上的其它设备退回岸边的安全地带。

3、在洪河防汛期间，一切服从洪河防汛大局，听从防汛指挥部门的统一调度，积极配合防汛部门做好相关工作。

5、在便桥水中的桩上设两根水位标高观测尺，在汛期期间，每天派专人观测水位、流量、河势的变化等，并做好观测记录，确保汛期的安全。要建立健全汛期值班制度、险情巡视制度。流量大于700m3/s时，调度室派专人每天对便桥基桩的冲刷情况及岸边的坍塌情况每4h测量一次并详细记录，冲刷严重时要立即汇报以便及时采取措施。测量组每天要观测便桥基桩的沉降，要求一跨一点，每日10：00前将沉降记录报至总工、工程质量技术部。