施工组织设计下载简介

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施工组织设计(专项方案)报审表

工程名称：风台县凤凰湖新区置五路桥梁建设工程

致：上海华谊建设工程监理咨询有限公司（监理单位）我方已根据合同规定及设计相关要求，经过现场调查，完成了风台县凤凰湖新区置五路桥梁工程承台施工组织设计专项方案的编制，并经我单位项目经理审核批准防排烟标准执行中一些问题的理解与探讨.pdf，请予审查。

附：施工组织设计（专项方案）

专业监理工程师审查意见：

凤台县凤凰湖新区置五路桥梁

河南广宇建设集团有限公司

5．《公路桥涵施工技术规范》

6．《市政公用工程设计文件编制深度规定》

7.依据已有桥台施工图纸资料，本场地地层构成情况

8.国家颁发的现行有关施工验收规范，操作规程和质量检验评定标准

1.1.1施工前对图纸进行复核。

1.1.2及时填写各种施工过程用表。

2.1.1施工前测量定线。

2.1.2合理安排组织机械设备、仪器、人员等。

2.1.3施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

2.1.4进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。

2.施工工艺及技术要求

2.1承台施工工艺流程

根据设计图纸计算出承台角隅坐标,根据承台高度和设计标高计算出放坡系数及开挖加宽量。用全站仪放出承台四角坐标后，承台设计边线每边加宽1米作为基坑开挖的控制底线，用白灰划第一道线标记。从第一道线向外平行增加开挖加宽量用白灰划第二道标记线，作为开挖的控制边线。

桩身砼达到设计强度的70%后进行基坑开挖。基坑开挖采用挖掘机按照1：0.75放坡开挖至设计标高以上20cm，停止开挖，采用人工清底，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，防止过多扰动承台以下的原状土。人工清底至设计标高以下10cm，然后采用10cmC25混凝土铺底，一方面作为封底防止地下水上涌，另一方面作为承台钢筋绑扎的平台。在基坑开挖过程中，应在基坑四周设置排水坑集水井以及时将涌出的地下水排除。开挖过程中根据地质情况放坡，必要时设置木桩、钢管桩、钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

2.4凿除桩头、桩基检测

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和声测管。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。凿除桩头时，留15cm伸入到承台砼中，为了保证深入长度，可以在凿除桩头前用红油漆等醒目标志进行标识。

桩头凿除过程中应十分注意对声测管的保护，凿除完毕后应检查声测管是否畅通，在注满清水后将管口用专用管帽塞住报请有关单位进行桩基检测。检测合格后及时进行下一道工序施工。

2.5.1钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。

2.5.2严格遵守“先试验后使用”的原则。焊工必须持证上岗，需经钢筋焊接工艺试验合格后方能进行批量生产。

2.5.3钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计及《验标》要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

2.5.4钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：

采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；II级钢筋的冷拉率不宜大于l%。

2.5.5钢筋的弯钩应按照设计文件要求制作，当设计文件没有要求按照下列规定执行：弯起钢筋应弯成平滑曲线，其弯曲半径不小于钢筋直径d的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

2.5.6箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式必须符合设计要求。

2.6.1承台钢筋：钢筋绑扎前应垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至设计形状，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢筋骨架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

2.6.2预埋钢筋：墩身钢筋预埋需在承台钢筋绑扎时进行，钢筋较高时，须在承台四周安装钢丝绳牵引牢固或采用其它方法进行支撑稳固，预埋钢筋时必须按图保证足够的锚固长度；预埋时可根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。

2.7.1承台模板采用组合型木模板，吊机配合安装。模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行，模板安装前注意承台钢筋侧面钢筋保护层垫块的绑扎，要求1㎡不少于4个。模板采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过模板系统自身加固方木及顶层、底层拉杆进行加固，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模板安装完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。

2.8.1混凝土运输采用10方混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。

2.8.2混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20～30s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。

2.8.3混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。

2.9.1浇筑混凝土前，检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。底层垫块按梅花形布置。

2.9.2混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在5℃～30℃。

2.9.3混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为±20mm。

2.9.4自高处向模板内浇注混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求；

1从高处直接倾卸时移民安置工程施工组织设计，混凝土的自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为准。

2当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落；

2.9.6混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。

2.9.7新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质见的温差不得大于15℃。

2.9.8在新浇筑混凝土过程或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施减少泌水。

2.9.9浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有变形、松动、移位时应及时处理。

2.9.10浇筑混凝土时吉林大剧院项目脚手架方案模型建立.pdf，应认真填写混凝土施工记录。

2.9.12夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温，且不宜超过30℃，应避免模板和新浇注混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，否则采用经监理工程师批准的相应降温措施。施工时，宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。

2.10.1混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣采用插入式振捣器垂直点阵。