施工组织设计下载简介

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杜浔高架桥临时道路改道施工方案

1.1.1、古雷作业区至古雷港互通口疏港工程施工图

1.1.2施工规范及验收标准

GTCC-086-2018标准下载《公路水泥混凝土路面施工技术规范》

《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

1.1.3其他有关文件

⑴本公司质量、环境、职业健康安全管理《管理手册》和《管理程序》。

⑵国家现行的建筑设计规范、技术规格书、施工规范及验收标准等。

⑶国家、福建省及漳州市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。

⑷我公司现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类道路桥梁工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。

⑸我公司拥有的先进机械设备、技术水平和各类资源。

古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段（K0+000～K5+200）全长5.2公里。本方案编制范围为工程中的杜浔高架桥及桥下共同沟现有影响施工的临时道路改道施工。本方案编制目的为保证杜浔高架桥上部结构施工工期及共同沟开挖支护的安全。

全桥采用预应力钢筋混凝土现浇箱梁，长度为343m（不含耳墙长度），起止里程K0+401.439～K0+744.439。桥梁总体布置为第一联3×30m，第二联左、右幅错孔布置，左幅27+40+36m，右幅36+40+27m，第三联5×30m。桥梁单幅结构断面宽度为13m，双幅桥梁断面宽度为26m。全桥三联均位于圆曲线、缓和曲线上。连续箱梁混凝土每联一次性浇注。

桥墩采用薄臂板式墩、桥台采用肋板式台，基础为钻孔灌注桩基础及承台基础。桥台桩基础设计为摩擦桩，其余桩基础设计为端承桩。

本项目在漳浦县杜浔镇区域内有高速公路、省道和密布的县乡公路网等。本工程为古雷作业区疏港路改造工程，目前该道路通行条件良好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。

第三章施工人员及机械设备情况

3.1主要施工管理人员

3.2主要施工机械设备

第四章施工部署和施工方案

4.1.1施工平面布置图（见后附图）

4.1.2临时改道基本情况

由于杜浔高架桥桥梁及桥下共同沟施工需占用省道201公路，需修建一条临时道路以便于交通畅通。现于K0+580处修建临时便道，其路面采用C25混凝土铺筑，长度为128m，路基宽度为14m，路面宽度为12m，混凝土厚度25cm,转弯半径为20～30m。考虑到省道201公路的交通量大、超载车辆多的特点按照原来公路的标准修建，并设警戒线。

4.2.1临时改道施工方案

4.2.2.1临时改道施工

因该道路使用时间较长，为了确保雨天不影响使用，该道路施工采用土方填筑80~100cm，分层碾压，基层为30cm厚碎石层，顶面浇筑25cm厚C25混凝土，道路顶宽12m，底宽按1:1放坡至原地面，两侧设有排水沟。具体施工流程如下：

（1）在杜浔高架桥5#~6#墩之间测量放线定出道路位置后，及时清除表层腐殖土和杂物。开挖便道两侧临时排水沟，每侧沟底宽50cm,深50cm。将开挖的土方摊铺两侧便道中。

（2）路堤土方填筑80~100cm，分层摊平、碾压成型。填筑层表面形成两侧1.5%的横坡，有利于排水。

（3）基层采用30cm厚碎石层，分层填筑、整平、碾压。

（4）顶面12m宽的面层采用25cm厚C25混凝土浇筑。

（5）原河道地段处理：利用清表土排挤淤泥后再填筑透水性材料。

4.2.2.2便涵施工

临时道路跨河道处采取埋设直径Φ内=2.0m、长度2m的有筋涵管（根据实际需要确定几道）。

（1）在需要埋设涵管的上下游拦河修筑2道土围堰，再将围堰内的水抽干，用挖机将河床淤泥挖除清净，换填宕碴高于河床顶面50cm，以便于涵管如有下沉也确保涵管过水需要。

（2）钢筋混凝土管直径Φ内=2.0m、壁厚δ=15cm、单节长度2m，每道9根管，考虑到现状小河流量小，设置1道涵管，涵管顶部填筑10cm的素土，其上再填筑40～50cm的碎石，最后在顶面浇筑厚度25cm、宽度12m的C25砼路面。

（3）涵管安装完成后，挖除拦河的土围堰，恢复河道过水。

4.2.2临时改道安全措施方案

杜浔高架桥施工和共同沟施工及临时道路的施工必需按有关规定采取一些安全措施，确保交通安全及施工安全，使得交通顺畅通行，不受过大的影响。

4.2.2.1安全措施

1）对因施工而封闭的车道，交通流向明显的，采取交通行驶的措施；尽量保持道路的通行能力。

2）在进入施工路段前，连续设置提示牌，并结合现场管理人员的指挥，提示车辆慢行。同时，将在路面进行文字标记引导，使车辆在进入施工区之前完成分流。

3）安排临时进出通道，并增设相关应急通道及增设预告提示牌，做好车辆进出的导流。

4）施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。5）桥梁施工队在桥梁施工现场配专职安全员。

6）施工队的负责人应接受安全培训、督促施工人员学习和贯彻安全规则。

7）在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。

8）施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。

9）严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。

10）在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。

4.2.2.2安全防护

1）施工期间，设专职防护人员。

自施工地点向两端各100米处设安全、减速警示牌，其中包括前方施工警示、限速警示牌，提醒过往车量，前方正在进行施工，请注意减速慢行及其它操作。半路封闭时，在封闭处端部设置指向标，提醒过往车辆按指示方向行驶。

施工现场除有足够的照明外，在警示牌上还应涂刷反光漆。隔离圈四周粘贴反光条，显示隔离范围，保证行车安全。在施工段的两端采用C20混凝土墩形成1m高的防冲撞墙。

根据当地实际情况及交通部门要求，在需要的地方设置减速带，已达到车辆减速保证施工安全的目的。

安全防护警示用品计划表

在施工期间，保障各类交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的发生，安排专人指挥维持交通。施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专人指挥，不得擅自进出。

4）交通协调措施1、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。

2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。

第五章确保安全生产的技术组织措施

⑴重大因工死亡责任事故为0，重伤率不超过0。

⑵重大道路交通事故为0。

不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故，不发生应施工造成既有管线的破坏。

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。特别是对于本工程，属于在城市道路中施工，交通流量大，各种干扰多，交通安全事故很容易发生。因此，在施工过程中，我们认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：

⑵安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

⑷按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。

⑸所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。

⑹加强安全防护。桥梁作业区域施工人员要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固，以保证施工的安全。

⑺抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。施工车辆在城市道路上限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，严格按照城市道路车辆行驶的各项交通规则行驶，以防交通事故的发生。

⑻要安全用电，严格按地区用电有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，禁用不合格的电工器材。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。

⑼认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。加强安全隐患排查，确保租赁的房屋、厂房及施工现场的安全

⑽机械设备落实准入制，做好日常检查和维护工作，设备安全装置和易损部位定期检查维修。

⑾施工过程中做好环境保护及个人劳保用品配备工作。

⑿加强施工队伍班组管理，及时签订安全生产协议，认真落实安全教育培训、岗前安全交底制度，特殊工种按规定须持证上岗。

本工程工序复杂，工程施工所需机械设备较多，且要经城市道路，为了保证交通安全，设专人维持交通，以保证安全。

各种自然灾害的发生是不以人的意志为转移的，在施工中可能遇到诸如地震、洪水、台风等灾害性事故。对于灾害我们制定如下对策以备在灾害发生后，以最快的速度恢复生产，确保工程质量和工程进度按业主的要求完成。

①以预防为主，联系当地有关部门，做好各方面的灾害预报工作。

②一旦灾害发生，应极力抢险，把机具、人力、财力损失减少到最低限度。

③灾害过后，应马上组织重建家园。

第六章确保文明施工的技术组织措施

⑴全线围档，施工场地达到标化要求；

⑵不出现施工造成的对开放路面及周边环境污染。

⑶不出现因施工造成的重大扰民事故。

⑷不出现施工造成的集体投诉、主管部门处罚及媒体负面曝光报道。

⑸所有施工设备包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围档以内作业、不得占用机动车道施工。

⑹配合业主在文明生产及施工期间内形象维护所采取的一切必要措施。

6.2文明施工管理体系

本工程在建设过程中围绕“文明施工，减少扰民”这个主题，从加强现场管理、改进施工方法、接受社会监督、做好周边居民的解释宣传工作等四个方面入手，采取主要措施如下：

6.3.1加强现场管理

⑴定期召开文明施工经验交流会，开展优秀班组观摩交流；

⑵规范施工现场标准化水泥搅拌控制装置，采用商品混凝土等，防止施工尘土飞扬；

⑶运输土方车辆的密闭装置，轮胎冲洗等，防止车辆将泥浆水污染周边道路；

⑸成立“安全生产、文明施工督导队”，实施网格化巡视管理；

6.3.2减少扰民措施

执行相关环境噪声管理条例，尽可能使用噪音低、尘烟少、低污染的机械设备，尾气排放及噪声超标的机械、设备禁止在本工程中使用。

钻孔、打桩、混凝土振捣、机械装载运输

各种车辆、爬行机械、行人

设备相互配合、机械本身的摩擦、机械与土体的摩擦、作业工具和作业对象的摩擦

⑵有噪声的项目尽量避开中午12：00～14：00，夜间22：00～次日7：00时间段施工。

⑶按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。

⑷振动环境污染源主要有钻孔作业、打桩作业、地基处理等，主要表现为对沿线居民、机关、企业、事业单位的正常生活和工作所造成的影响。

⑸对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设备。如：桥梁钻孔以回旋钻机为主，装载运输车辆选择成色较新的，等，以减少振动对周围的影响、保证周围建筑物安全、保护有关单位精密仪器设备的正常精度、不损害周围居民的身体健康。

⑹组建不少20人的保洁、保安队伍，定点定岗，以随时随地维护交通、行人及公家财物安全，维护道路的整洁卫生。。

⑺桩基作业中施工场地100%硬化，设置钢箱泥浆池严禁泥浆外泄，并采用泥浆分离设备，路面保洁专人专车进行。

⑻防尘主要采用不间断洒水保洁作业，场内不存泥、砂石等材料，出入口设置洗车台以净化运输车辆。

⑼超过噪音限度的施工作业，必须控制，如元盘锯，刨木机等，尽量安排白天工作，不在夜间使用。

6.3.3减少对交通影响的措施

⑴先拓宽路面后，再进行桩基及梁部施工，保证围挡外双向两车道。

⑵准备工作完备并经检查确认后，方占路施工。基础及下部施工占路不超过12.8m，外围全线封闭。在端部设置进出口，施工期间内专人监控保证应急车道畅通。

⑶在人流较大的路口设5m宽通道。

⑷禁止无预警的封路、占路、破路、超出围挡施工混凝土预制构件安装施工方案，所有施工设备包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围档以内作业、不得占用机动车道施工。

⑸施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。

⑺施工期间与媒体配合，发布日常及相关应急交通提示。

6.3.4加强宣传工作

6.3.5做好周边居民的解释宣传工作

工期间与媒体配合，发布日常及相关应急交通提示。

第七章处置施工险情和意外事故的应急方案

苏某办公楼室内装饰施工组织设计方案7.1事故类型和危害程度

基坑开挖、现浇箱梁、桥面施工、临时用电等施工项目，危险源、危害因素种多。