施工组织设计下载简介

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边跨合拢段在合拢及预应力张拉施工时，将产生纵向变形，因此合拢时必须卸去对箱梁纵向变形有约束的支承，以利于梁体纵向变形；

选择在气温较低时在合拢段内安装内、外刚性支撑和浇注砼。在浇筑合拢段砼时尽量缩短浇注时间，达到低温快速合拢的目的；

合拢段砼要求一次性快速浇注完成GBT 40916-2021 液化气储运用高强度聚氨酯泡沫塑料.pdf，并尽早张拉预应力钢束；

浇筑合拢段砼时，相邻砼块段上也应覆盖草袋并洒水降温，减少相邻梁体因日照引起的温差；

两岸的边跨合拢段尽量安排在同一时间内进行，砼强度达到90％后开始张拉，张拉顺序按设计要求进行。

中跨合拢段长2.0m，施工前先根据设计要求解除墩梁临时固结并安装顶拉装置，将一边的挂篮移至跨中合拢段位置，然后安装合拢段模板，绑扎钢筋，预埋预应力管道。最后选择在日气温较低、温差变化较小的时段内锁定合拢口并快速完成合拢段砼施工。

合拢口的锁定应迅速、对称的进行，先将外刚性支撑一端预梁端部预埋件焊接，再将内刚性支撑顶紧并焊接，然后迅速将外刚性支撑与另一端梁联结，然后快速进行砼浇注。砼强度达到90％以后张拉合拢段预应力钢束，完成体系转换。

5．2．2施工注意事项：

合拢段内临时内外刚性支撑施工：合拢段施工应遵循“有撑有拉，低温浇筑”的原则。在体系转换过程中由于气温变化、温差影响等各种因素，会导致合拢段砼拉裂或压坏，采用内、外刚性支撑临时固定合拢段两端，使其成为能够抵抗一定弯距、剪力的牢固节点，以确保梁体安全。刚性支撑的结构、数量和位置要严格按设计施工。

钢筋及预应力管道施工：合拢段内有钢筋、内外刚性骨架支撑、三向预应力管道，结构复杂且顶、底板管道长、数量多，合拢后穿束较为困难，在合拢之前应将预应力钢束预先穿入。

合拢段施工测量控制：按照规范要求合拢段两端顶面高差不能超过25mm（L/5000）;横向偏差不得大于15MM。合拢段的观测点设置与其他块段相同，在合拢段浇注时应密切观测，发现问题及时处理；

合拢段砼浇注：为使合拢段砼在浇注过程中结构体系处于稳定状态，待刚性支撑锁定后预先在悬臂施加水箱配重，其配置相当于合拢段砼的重量，在浇注砼的同时分级卸载，使悬浇段始终处于稳定压重状态。合拢段砼应在当天气温最低时完成；

预应力筋张拉及体系转换施工：当跨中合拢段砼强度达到90％以后张拉预应力筋，张拉顺序必须严格按照设计要求进行。在梁体施工和体系转换过程中不能在梁体上任意加载。

6．1挂篮行走系统就位的控制

在箱梁顶面两侧设平行对称辅助线，宽度为挂篮行走系统的中距，挂篮行走时，轨道中心压力在辅助线上，挂篮前后横梁的中心点投影在桥轴线上。桥轴线和轨道中心线采用全站仪架设在2＃、8＃墩帽梁控制点上控制。

长度控制是在第一次浇筑好的箱梁端部基础上，上下游及轴线各设一个明显的控制点（即桩号），用经过鉴定的钢尺量测三个点位至相应墩位中心线上的点位距离，同时用全站仪复测校正来控制各梁段的长度，要求其误差不超过5mm，若超过则需及时调整。

6．3具体箱梁立模标高的确定

大跨径箱梁悬臂浇筑施工中，挠度控制极为重要，而影响挠度的因素较多，主要有挂篮的变形、箱梁段自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩与徐变、日照和温度变化等。挠度控制将影响到合拢精度及成功与否，故必须对挠度进度精确的计算和严格的控制。

箱梁悬浇段的各节段立模标高可参下式确定：

H1——待浇筑段箱梁底板前端点处挂篮底盘模板标高（张拉后）；

H0——该点设计标高；

fi——本施工段及以后浇筑的各段对该点挠度影响值，该值由设计提供，但须实测后进行修正，修正值约为设计值的0.6～0.9；

fi预——本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值，由设计提供，但须实测后进行修正，修正值约为设计值的0.8～1.0；

f篮——挂篮弹性变形对该施工段的影响值，在挂篮设计和加载试压后得出；

fx——由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响产生的挠度计算值，其中徐变、收缩值可按一个月内完成的节段考虑，如一个月浇筑四节段，由其值分别按前四段的理论计算值的0.25、0.1、0.07、0.05计算，此值在昼夜平均气温为15℃以下时接近实际，当气温在20℃以上时明显偏小，须进行修正。

温度影响，主要是日照温差的影响，它影响立模的放样、复测精度等。因此，放样及复测等工作宜选定在早晨及夜间进行，否则应予以修正，如一次合拢时间相隔较长时，须考虑前期大悬臂箱梁在停放时间内的徐变和温度影响，以免后期强迫合拢而带来的巨大的内力影响。

二期恒载和活载的影响应与合拢后全部底板束张拉完成对高程的影响一并考虑，由设计单位提供计算数据。

高程控制以II等水准高程控制测量标准为控制网，箱梁悬浇以III等水准高程精度控制联测，选用高精度水准仪，其偶然误差不大于1mm/km。

6．4实际施工箱梁线型控制

箱梁线型是箱梁施工控制的主要内容。由以上计算悬浇段立模公式可以看出箱梁分段悬浇时，其挠度包括：

A、各梁段自重引起的挠度；

B、挂篮前移及施工荷载变化引起的挠度；

C、温度变化引起的挠度；

D、各梁段预应力产生的挠度；

E、砼徐变引起的挠度。

这些因素均是在理想状态下挠度计算的依据，先用已浇筑梁段实测标高数据进行“追踪法”计算下一梁段的施工标高，然后采用“倒折法”反算0#块处的标高来校正下一梁段的施工标高。为了达到施工控制的目的，实际施工中可采用如下措施控制：

A、挂篮移至设计位置后，预抬立模标高；

B、绑扎钢筋完毕，预抬浇筑1/4方量砼标高（数值由挂篮静载试验给出）；

C、预抬浇筑1/2方量砼标高（数值由挂篮静载试验给出）；

D、预抬浇筑全部方量砼标高（数值由挂篮静载试验给出）；

E、预应力施工后标高观测。

6．5主桥箱梁施工放样

0#块施工放样：在承台及墩柱施工时，根据0#支架设计要求，先在承台及墩柱位置预先埋设预埋件，墩身及临时墩施工完毕，利用塔吊辅助安装0#托架材料，为了工字钢、钢板安装准确,在测量人员的协助下精确定位。待工字钢及各种联系施工完毕，在牛腿上放置槽钢，槽钢安装标高根据计算确定，其标高等于设计标高加上预留值减去全部在槽钢上铺设的各层型钢分配梁及模板高度。预留值为支架的弹性变形及非弹性变形。待0#底模板铺设后再对标高进行精确调整，之后再对平面位置进行放样调整。

1#－9#块施工放样：待0#块施工完毕后，即进行挂篮拼装，同时测量队将平面及高程控制点引测到2#、8#墩的帽梁上并加以保护，挂篮拼装完毕后进行静载试验，以测定结构的弹性及非弹性变形值，为后续施工的箱梁段立模数据提供可靠的数据依据。

悬臂箱梁的挠度观测，采用水准测量的方法，周期性地对预埋在悬臂中每一块箱梁上的监测点进行监测，在不同施工状态下同一监测点标高的变化就代表了该块箱梁在这一施工过程中的挠度变形。挠度观测的相对基准设置在各主墩的0#块上。

挂篮悬臂浇筑法的每一箱梁段的施工，可分为三个阶段，即挂篮前移阶段、浇筑混凝土阶段和张拉预应力阶段。以三个阶段作为挠度观测周期。即每施工一个梁段，应在挂篮移后，浇筑混凝土后和张拉预应力后，对已施工的箱梁观测一次，其标高的变化就代表了该点所在的箱梁在不同施工阶段的挠度变形全过程。

（3）观测的水准路线形式

以各主墩0#块的水准点为起终点，采用闭合水准路线的形式进行水准测量。

为了能监测箱梁较小的挠度变形，并使外业观测的工作量适中且易于达到设计的观测精度，拟在挠度变形观测中采用工程测量变形四等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测。能测量到变形量大于±2mm的挠度值。

（5）挠度观测点的埋设

为监测悬臂中各块箱梁在施工过程中的挠度变形情况并指导施工，在每一块箱梁腹板顶面分上、下游及轴线位置方向埋设直径约8mm，长度为10cm～12cm的钢筋。要求顶部尖圆，在浇筑混凝土时预埋好，端头露出面约5mm，作为挠度监测的观测点。考虑到所采用挂篮的结构特点，观测点埋设在腹板顶部，以保证观测点本身的稳定性和极大限度地反映挠度变形。同时也不妨碍挂篮的前移。同一块箱梁上、下游方向（即横桥向方向）相隔5m及桥轴线各埋设一个观测点。其一通过三个点的挠度比较，可观察该块箱有无出现横向扭转；其二是同一块箱梁上有三个观测点，其监测结果可进行比较相互验证，可确保各块箱梁挠度观测结果的正确无误，从而真实地反映变形。

由于在挠度观测过程中温度影响值较大，为减少温度对观测结果的影响和施工对观测工作的干扰，挠度观测安排在清晨7：00－9：00时间段内观测，同时记录空气温度及箱内温度。

悬臂现浇由于其高空的特殊性，养生工作比较困难，但同时其养生工作的到位与否又关系桥梁质量、结构安全、工序衔接的问题，所以养生工作应该针对实际情况采用有效的措施保证到位。

具体措施是应用水管结合水泵将水引到0号块梁顶，并在0号块梁顶设置储水设施如水罐等，梁的顶板采用土工布覆盖洒水养生，顶板在混凝土初凝后及时覆盖土工布，并浇洒透水一遍，以防止混凝土的早期收缩裂缝，在第一遍透水洒过后应定期及时洒水养生。腹板由于土工布不能覆盖到位，故须安排专人进行定期及时洒水养生，保持混凝土表面处于湿润状态，混凝土的养护时间为7天以上。

根据目前进度情况，我标段T构悬臂现浇比较多的时间将在雨季进行，为此制定雨季施工措施如下：

1、对便道进行硬化，保证在雨季的畅通。

2、加强材料的储备工作，根据施工进度提前安排材料的购进及进场。

3、加强电力线路的检修工作，确保雨季施工用电安全和畅通。

4、对工人进行雨季施工的交底工作，重点是雨季高空作业防滑，防漏电处理，安全防护措施的佩戴并加强检查力度。

5、在雨季加大砂石料含水量检查的频率，保证混凝土施工配合比的准确，确保施工质量。

(一)根据桥梁施工的实际情况，确定的安全防范重点为：

防高空坠落事故；防起重伤害事故；防机械伤害事故；防触电事故；防交通事故。

1、认真执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及江西省有关安全生产的管理规定。严格执行《公路工程施工安全技术规程》和江西省建委下发的有关文明安全施工及环境保护规定，坚决杜绝“三违”现象。

2、建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。

3、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

4、深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和培训。

5、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。

6、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业。

8、对从事高空作业的人员定期进行体检，督促施工人员戴好安全帽，系好安全带，并设置防坠落防护网等防护设施，防止人身安全事故。

10、夜间进行高处作业时，设置照明设备，楼梯空洞等处设明显标志。

11、积极开展安全检查活动，每周组织一次安全检查活动，检查安全的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。

12、经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。

对本桥安全意外突发情况分析为以下几点：

A.高空坠落、物体打击、机械伤害、触电等施工现场常见的安全事故。

B.施工现场的紧急停电。

因此，我们依据如上可能发生的以外情况和险情制订如下预案和抢险措施：

1、如现场发生安全事故，项目经理部将指派专职安检人员封存现场，调查事故原因，并对全部施工范围内的作业有针对性的展开拉网式检查，制定整改措施。

2、为保护施工的正常进行，将在施工现场设置120KVA发电机一台，以便解决出现紧急停电时的关健工序作业用电。

高速公路隧道防水层施工方案4、其他抢险防灾预案：

B．停电处理：施工现场采用双电源供电，现场配备备用发电机。如遇停电，立即启用备用电源，保证现场内的施工、照明和排水等应急供电。

1、加强施工环境的整治工作，对下部结构施工完成的部位进行清理和整理，堆积的土渣打平或外运，坑洼进行填满，便道进行拉顺。

2、钢筋加工场地的钢筋原材摆放、覆盖防锈、成品摆放应规范有序，摆放整齐，加大整治力度，确保形成一个场地整洁，次序井然的钢筋加工环境。

3、对现场文明施工标志标牌、工程简介牌、安全警示牌、道路指示牌等注意日常整理规范、查漏补缺，对破损的宣传标语、横幅重新制作并更换。

某市政道路爆破施工方案九岭高架1桥第一T构0、1号块预压方案

0#、1＃块支架及模板搭设完成后，为检查支架搭设的安全性和稳定性，并消除支架的非弹性变形，需要对支架进行预压。支架预压处理采用张拉钢绞线方式进行等载预压。钢绞线压花端预埋于主墩承台混凝土中，在托架上锚固的钢绞线利用连接器与承台中预埋的钢绞线连接，进行张拉预压。

取该梁段支架模板垂直于中心线的断面与八个工字钢托架相交的八个对称点作为张拉钢绞线锚固端，利用钢绞线连接器与16根承台的预埋钢绞线相连接，采用对称分级张拉，第一级张拉荷载采用一个0＃梁段，二个1＃梁段的底板混凝土自重作为张拉力进行控制，第二级张拉荷载采用一个0＃梁段、二个1＃梁段的底板＋腹板混凝土自重进行控制，第三级张拉荷载采用一个0＃梁段，二个1＃梁段的底板＋腹板＋顶板（含翼缘板）混凝土自重进行控制（100％），最终预压荷载采用第三级预压荷载的120%。