施工组织设计下载简介

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无锡某公司二期扩建工程施工组织设计

本工程根据设计图纸要求施工防火涂料，其性能必须按消防大队要求的防火涂料，并经过防火性能试验，满足无锡市消防部门的规定。防火涂料施工后必须通过消防检测机构的检测。

防火涂层在喷涂前要进行基层处理，清除构件表面的灰尘和油污。对施工完的涂层要进行外观和内部缺陷检查，并按要求选定测点，测定涂层厚度。涂层表面应均匀一致，没有大于0.5mm的裂纹。内部无空鼓现象，涂层厚度不低于设计厚度的85%。

防火涂层主要是对钢梁进行，安排在钢构件安装结束后进行。

8.3.5钢结构安装施工

山东省建设用地控制标准(2019年版)（山东省自然资源厅2019年1月）.pdf8.3.5.1安装前期准备

1、安装现场的准备工作根据总包项目部的施工计划要求,在钢结构安装前,必须对安装现场进行测量、勘探。主要掌握以下情况：

(1)现场道路及车间安装场地是否具备车辆进出条件。

(2)现场环境是否具备构件堆放要求。

(3)复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。

(4)预埋铁件、锚杆螺栓几何尺寸是否满足图纸要求，偏差是否符合GB50205—95的规定。

(5)与其它工种配合中是否存在障碍。

(6)安装中所需电源是否到位。

(7)施工人员的现场辅助设施是否符合标准。

(8)向单位工程项目部提交钢构件安装所需的现场构件平面布置图；吊装机械施工位行驶线路图；施工人员资源配制表；施工进度计划表。

8.3.5.2钢构件运输及堆放：

(1)根据钢构件几何尺寸、单重合理配备运输车辆。车间钢梁配用10T伸缩节平板车运输；其余支撑、檩条分别配用合适车辆运输。

(2)根据钢构件外形，运输中进行合适的绑扎固定，重要部位进行包装，保护构件涂层不受损伤，保证构件和零件不变形、不损坏、不散失。

(3)对于预定的运输路线，运输前熟悉道路及环境情况，避免地下管道、空中电缆的压碾与碰撞。运输中派专职指挥人员，加强应变能力，绝对不能心存“车到山前必有路”的侥幸心理而盲目行动。

(4)夜间运输特别加强车辆灯光系统的维护，在堆放现场提高环境的照明度，设置必要的光源。严禁使用高压喇叭。

(5)构件装卸时应合理布置吊点，防止发生过大变形或损坏，必要时应采用临时加固措施，特别超长整体钢梁的装卸应给予重视。钢构件存放场地应平整坚实、干燥、通风良好，杆件按类型和安装次序分区存放，支点应稳固，防止下滑。构件迭放时，各层构件的支点是否应在同一垂直线上，防止构件压坏或变形。平面外刚度较小的构件，应侧立放置并设侧向支撑保持稳定。螺栓、连接板等散部件应按编号分别包装和存放。

(6)钢构件在装卸、运输过程中，如果有损坏或变形应预先矫正或重新加工。被碰损的漆膜应补涂，并再次检查办理验收。

(7)原则上现场堆放于车间混凝土毛地坪上，应与平面堆放布置图相符，如需变更，必须征得有关部门认可。

8.3.5.3施工机械及工具配备

主要施工机械及工具配备表

8.3.5.4钢构件安装方案

钢构吊装是将建筑构件通过水平、垂直移运而组合、装配成整体。吊装前，必须根据建筑物特点、构造形式、施工现场环境、熟练、成熟的吊装工艺制定确实可靠的吊装方案，并且将施工方案向施工人员作详细的技术交流，对关键部位及特殊情况，甚至需做试验及技术论证。我们在这工程上，结构吊装方法必须做到“严、细、准”三三制；三严即：严格要求、严肃态度、严密措施；三细即：考虑问题细、准备工作细、施工措施细；三准即：数据准确、计算准确、指挥准确。

在本工程中，我们根据总体施工计划，合理组织劳力，科学施工。从图纸中反映，钢结构安装复杂部分在仪修、电修车间部分。我们准备安排一支安装队伍，负责主跨梁、支撑、檩条的安装；另一支安装队负责彩钢板的安装。

钢梁安装时，先将柱顶面清理干净，并调整标高，然后进行安装。钢梁安装层次包括：基础放线、绑扎、吊装、校正、固定等。

安装前，用木工墨斗放好柱头的纵、横轴向基准线作为柱顶面安装定位线。

钢梁在地面拼装，然后安置在地面固定架上。拼装时必须检查钢梁轴线是否在一线上；螺栓必须按规定拧紧。同时，在地面将碰掉的表面油漆进行修补。

根据计算，在拼装过程与吊装过程中，必须对钢梁进行合理的绑扎，既在安置时不倾复，又在吊装中不失重心。

钢梁安装属于竖向垂直吊装，为使吊起的钢梁保持下垂，便于就位，需根据钢梁的种类和高度确定绑扎点。为了防止梁边缘的锐利棱角，在吊装时损坏吊绳，应用适宜规格的钢管割开一条缝，套在棱角吊绳处，或用方形木条垫护。注意绑扎牢固，并易拆除。

为避免吊起的钢梁自由摆动，应在梁腰处用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100～200mm时应停吊，检查索具牢固和吊车稳定程度，再指挥吊车缓慢下降，当梁底距离柱基位置40～100mm时，调整梁底与柱基两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，并拧紧全部基础螺栓螺母，临时设缆绳将钢梁加固，达到安全方可摘除吊钩。

钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面位置在吊装就位时，属一次就位，一般不需平面再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度和复查标高。钢梁校正工作需用测量工具同时进行，常用的观测梁的垂直度工具是经纬仪或用线锥。

(6)钢梁校正对垫铁的要求

用垫铁方法校正垂直度和调整钢梁标高时，需注意以下几点要求：

a.钢梁校正和调整标高，垫不同厚度垫铁或偏心垫铁的重迭数量不准多于2块，一般要求厚板在下面、薄板在上面。每块垫板要求伸出柱底板外5～10mm，以备焊成一体，保证柱底板与基础板平稳牢固结合。

b.垫板之间的距离要以柱面板的宽为基准；要做到合理恰当，使柱体受力均匀，避免柱面板局部压力过大产生变形。

(7)校正钢梁注意风力和温度影响

校正钢梁操作或钢梁校正后，在风力和温度影响下，会阻碍钢梁校正，又会使校正后的钢梁自动产生偏斜。

c.风力影响。风力对梁面产生压力，梁面的宽度越宽，高度越高，受风力影响也就越大，影响钢梁的侧向弯曲也就越甚。因此，钢梁校正操作时，风力超过5级时不能进行。经校正达到垂直度的钢梁应抓紧时间，进入下一步水平支撑的安装，以达到整体连接；增加其刚度，防止风力作用再变形。

d.温度影响。温度的变化会引起钢梁侧向弯曲。由于受阳光照射的一面温度比没照射的一面高，阳面的膨胀程度也就越大，使钢梁向阴面弯曲；温度越高，使柱子钢梁阴阳面的温差就越大，影响钢梁的弯曲程度也就越严重。因此，在炎热季节校正钢梁操作应在早晨或阴天为好。

(1)钢梁吊装时，须对柱子横向进行复测和复验。

(2)钢梁吊装时应验算钢梁平面外刚度，如刚度不足，采取增加吊点的位置或采用加粗扁担的方法。

(3)安装第一榀钢梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准钢梁基座中心线与定位轴线就位，并调整钢梁垂直度并检查钢梁侧向弯曲。

(4)第二榀钢梁同样吊装就位后，不要松钩，用杉槁临时与第一榀钢梁固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定的整体。

(5)从第三榀开始，在钢梁中点装上檩条即可将钢梁固定，同时钢梁校正好。

8.3.5.5钢支撑安装及连接固定

(1)钢梁的水平支撑安装一般采取整体安装方法，如发现螺孔有错位现象，一般处理支撑系统，并应观察屋架的垂直度情况的变化。

(2)各类构件的连接接头，必须经过检查合格后，方可紧固和焊接。

(3)安装高强度螺栓时，应对每个节点上穿入临时螺栓和冲钉的数量必须由计算决定，并应符合以下列规定。

a.不得少于安装孔总数的1/3；

b.应穿两个临时螺栓；

c.冲钉穿入数量不宜多于临时的30％；

d.扩钻后的精制螺栓的孔不得使用冲钉。

(4)永久性的普通螺栓的连接应符合下列规定：

a.每个螺栓不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后，外露丝扣应不少于2～3扣，并应防止螺母松动。

b.任何安装孔均不得随意用气割扩孔。

(5)安装焊缝的质量标准应符合设计要求和有关规定。

(6)安装定位焊缝，需承受荷载者的点焊长度，不得小于设计焊缝长度的10％，并不小于50mm。8.3.7质量、技术、安全要求

8.3.7.1质量要求

结构吊装的质量要求应遵照国家《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—95标准执行。构件的质量在吊装时会集中反映出来，也直接影响到吊装的质量、安全、进度。要保证结构吊装质量好、进度快，必须从构件加工阶段开始控制。

1、构件必须符合设计要求和施工规范规定,由于运输、堆放和吊装所造成的构件变形必须矫正，并检查构件出厂合格证及附件。

2、垫铁规格、位置应正确，与柱底面和基础接触紧贴平稳，点焊牢固。

3、凡要求有标记的构件，其中心和标高基准点等标记应完备清楚。

4、结构表面应干净、无焊疤、油污和泥沙。

5、磨光顶紧构件的顶紧面紧贴不少于75%，且边缘最大间隙不超过0.8mm。6、钢结构安装工程的允许偏差应符合GB50205—95。

8.3.7.2安全技术要求

钢结构吊装露天作业，高空作业多，系地面、高空多任务种立体交叉作业。安装人员在高空很狭小的地方对构件进行安装就位、校正、固定等工作，无疑是诱发安全事故的因素，所以应特别引起重视。各工种要树立“安全第一，预防为主“的思想，完善安全制度，施工前应向施工人员进行安全技术交底，而且必须有文字性交底。为此，根据工程特点，采取下列主要安全技术措施：

1、在安装施工时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，须在高空作业位置设置安全网，在施工区域地面设围栏或警示标志，专人负责监视。

2、为保证结构的整体稳定，安装钢梁时必须设置可靠的临时支撑或增设缆风绳，凡设计有支撑的，必须随吊装进度安装牢固。

3、在钢梁安装施工中，搭设必要脚手架。脚手架的形式应根据现场环境、分部施工内容进行搭设。

4、施工用的电动机械和设备均需接地，采用三相五线电缆和三级漏电保护措施。

5、高空吊装作业，当风速为10m/s时，视情况部分吊装作业应停止。当风速达到15m/s时，所有吊装工作均应停止。

本公司一贯重视工程质量，坚决贯彻百年大计，质量第一和预防为主的方针。

9.2质量预控及检测程序

质量预控及检测是保证工程质量的一个重要手段。项目部从施工图纸到手开始，经图纸会审、编制施工组织设计；分项分部工程质量评定；单位工程质量评定；竣工验收；直至竣工后服务，每一道环节都专人负责、专人检查、专人评定，层层把关，严格执行。同时接受业主及监理工程师的监督及政府质量监督机构工程质量监督站的指导和监督，实现工程质量一次成优的目标。质量预控及检测程序详见下图质量预控及检测流程图。

良好的施工质量也要求有科学的合理的质量保证措施作后盾。针对本工程施工特点，提出如下具体方案：

9.3.1施工准备工作

（1）认真学习和会审图纸，并做好各级的技术交底工作。

（2）认真阅图，编制施工方案并进行交底。

（3）坚持专业检查与群众检查相结合，贯彻队组自检、互检、交接班检查，严格执行隐蔽工程验收。

（4）严格执行国家施工验收规范和操作程序，加强分部分项工程质量评定工作。

（5）指派经验丰富的专职质量员巡视工地。

9.3.2土方及基础工程

（1）定位放线后会同质量部门复核验收轴线、标高及放线尺寸，并及时做好定位放线记录。

（2）基槽开挖后应检查深度、宽度，并办理好基础验槽手续。

（3）基础钢筋绑扎进行验收，并做好隐蔽工程验收记录，模板支好后在浇灌前应复核墙、柱的轴线位置、几何尺寸是否正确，然后才能浇灌。混凝土的浇灌必须用振捣器密实，表面用木蟹拍打抹平。浇灌结束后再一次复核轴线、标高，检查模板是否移位，以便及时纠正。

（4）基坑及室内回填土必须分层分皮夯实，每层厚度不得超过30cm，回填土不能过湿，不得用腐植土、淤泥等回填。

（1）加强原材料的进场验收，钢材、水泥、砖等主要材料必须有质保书。钢材、水泥进场后要按各种材料规格分批经过抽样、复试，确定合格后方可使用。水泥要对其品种、标号、出厂日期检查验收，出厂超过3个月必须复查试验，并按试验结果使用。

（2）加强现场计量工作DB14／T 2162-2020 高速公路匝道入口治超检测系统建设指南.pdf，保证砂浆配合比的准确，配合比未经施工员同意不得改变。

（3）主控轴线、标高的垂直传递，开间轴线的丈量，须经项目工程师和项目质监员复核，复核无误后方可继续施工。

（4）普通钢模板的应用，保证模板接缝严密，以及混凝土质量。

（5）模板安装完毕后，必须设专人检查扣件是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，经检查无误后才能进行下道工序。模板的拆除必须经项目工程师出具拆模通知书，其它人不得自行决定。

（6）钢筋加工时，数量、规格、长度、环筋形状和尺寸，必须严格按翻样料单，分批、分类、分层编号堆放，由钢筋车间队长检查负责，并按指定地方，绑扎顺序，堆放整齐。

（7）钢筋绑扎要重点检查柱、板配筋的规格、数量、位置及绑扎方式，搭接方法是否符合规范及图纸要求。

（8）混凝土浇灌时，必须保证混凝土浇筑的连续性，严格控制浇灌速度塑胶场地施工组织设计，使混凝土间隔时间不超过混凝土初凝时间，振捣由专人负责。

（9）JS型混凝土养护剂的应用，确保混凝土中游离水份不致流失，确保混凝土的自我养护，保证混凝土强度的增长。

（11）每250立方米的砌体，对各种标号的砂浆，至少应检查一次，每次至少应制作一组（6块）砂浆试块。