施工组织设计下载简介
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蓟汕高速公路工程3标段海河特大桥主桥钢箱梁施工组织设计.docx（5）无论是经纬仪的平面测量，还是水准仪的高程测量，每次测量操作都要进行闭合检查，确保测量无误时方可进行下一步工作；
（6）测量数据要有专人记录，数据处理要保证至少经过两人计算、复核，坚持测量、计算步步有校核的工作方法；
（7）选用合理的仪器和科学的施测方法DB4201T 632—2020标准下载，并正确使用和精心爱护仪器，每次测量完毕，首先要对仪器进行检查，具备装箱条件方可装进仪器箱，并检查仪器的电池和备用电池的电量，保证仪器随时有足够的电量可以使用；
（8）仪器操作人员不允许擅自离开岗位，以免仪器由于外力而引起倾倒、摔坏。
（9）测量前首先进行安全技术交底，并接受项目部的安全教育活动和培训，正确佩带安全帽等劳动保护用品；
（10）施工现场不得穿裙子、拖鞋、短裤等宽松衣物；在危险区域作业时应配戴好安全带，并挂在安全可靠处；
（12）施工作业之前要求测量班长对作业人员进行安全讲话，每周向本工程测量人员进行书面安全交底，保证作业过程中的安全；
（13）交叉作业时，要有可靠的防护措施，不得伤害他人，避免被他人伤害；
（14）进入施工现场需配合项目部做好各项文明施工等工作。
（1）本工程现场焊接工程量较大，钢桥主要采用Q345qD。焊接技术要求高，焊接难度高，焊接区域广；主要以高空组装焊接，现场焊接主要采用手工电弧焊、CO2气体保护焊和埋弧自动焊。
（2）本工程现场焊接施工节点有：
1）箱梁节段之间的顶、底板横向对接焊缝；
2）箱梁节段之间的顶、底板纵向对接焊缝；
3）箱梁节段之间的隔板对接焊缝；
4）悬臂与箱梁顶板纵向对接焊缝；
5）悬臂下侧与箱梁纵向对接焊缝；
6）箱梁节段之间腹板横向对接焊缝；
7）现场U肋、板条肋嵌补焊缝。
（1）焊材和辅材必须根据本工程焊接工艺试验合格结果及原材料复检合格报告，方可在本工程使用。本工程现场选用的焊接材料如下表：
（2）焊丝上的油、锈必须清除干净后方可使用。
（3）焊剂中不允许混入熔渣和脏物。重复使用的焊剂小于60目的细粉粒的量不得超过总量的5 %。
（4）焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。
（5）焊接材料应由专用仓库储存，按规定烘干、登记领用。当焊剂未用完时，应交回重新烘干。烘干后的焊条应放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取，从保温箱取出的焊接材料超过4 h，应重新烘干后再使用。
（6）采用CO2 气体保护焊应满足防风、防雨条件，CO2 气体纯度应不低于99．5％，使用前需经倒置放水处理。
（1）焊前施工准备，焊接负责人应组织焊接工长、焊接班组长、焊接施工作业层人员熟悉本工程的设计文件、图纸要求、钢结构施工工艺标准和钢结构质量验收标准、工程概况，做好技术准备。根据《公路桥涵施工技术规范》的规定联合项目，技术部门编制符合本工程情况的焊接工艺评定及工艺指导书完成有关部门及工程监理单位的报批程序，组织焊接工艺评定的场地、材料、机具、试验单位及检测器具。正式施焊前要完成焊接安全技术交底工作，同时做好焊接人员进场的考试，确保焊工达到专业焊接水平。
（2）焊接准备，焊接焊工在焊接前应检查组装质量及表面清理质量。若不合格，应返修至合格方可进行施焊。
（3）焊接过程的管理：根据本工程的进度合理机动安排焊接顺序，严格控制焊接质量及劳动力组合，设备保障，焊材供给为保证质量必须严格按照制定的焊接顺序及焊接方法施焊，检查安全防护，劳动保护的贯彻落实。
（4）做好焊工考试及培训、焊工操作证审核、焊接技术交底、焊缝外观质量检查记录、焊缝探伤记录等资料整理，以备交工验收。
（1）在工地放风速仪，定时测量及记录施工期间的风速；焊接作业区风速当手工电弧焊超过/s，气体保护焊超过/s时，必须设置防风棚。
（2）工地地面拼装焊缝位置处设置防风防雨棚；雨天施工时，顶板的焊接工作必须在临时工作棚内进行，另外CO2气体保护焊宜在防风棚内进行。
（3）湿度过大（≥80%），不利于焊接时，宜对焊接位置附近进行除湿处理，可采用局部加热的方法，减小焊接区域的湿度。
（4）雨天焊接时，应采取措施避免雨水直接落在刚焊接的焊缝表面，避免雨水流到刚焊接的焊缝表面。
（5）工地准备足够的雨具，小雨不影响焊接及施工；在雨天施焊时，施焊人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，做好防漏电工作；尽量避免在雨天的高空的焊接。
（6）高空焊接时，在构件下面设置接火盆及监护人，防止焊花随意飘落引起火灾及伤害行人。
（2）焊接工艺评试件，焊接人员必须持有权威部门颁布的合格证书的操作熟练焊工施焊。
（3）焊接工艺评定试件合格后出具焊接工艺报告，合格后的焊接工艺适用于角焊缝及搭接焊缝。
（4）焊接电流、电弧电压、收弧电流，收弧电压的对比调试，电源极性的核定，气体检验，核定气体流量，气体无泄漏。
（5）通过焊接工艺评定得出最优的焊接参数，具体焊接时严格按照焊接工艺评定所得的焊接参数进行。
现场焊接总体顺序为：先焊接纵向对接焊缝，后焊接节段之间一周环向对接焊缝.
悬臂与钢箱梁间、箱梁与箱梁之间纵向拼接焊缝采用CO2气保焊打底、埋弧焊填充盖面，隔板对接焊缝采用CO2气保焊焊接，在气保焊打底焊接时采用从中间往两边分段退焊法控制焊接变形，每一分段控制在500mm左右，埋弧焊遵循从起弧端向熄弧端焊接的顺序。
节段之间的一周环向对接焊缝，顶底板对接采用CO2气保焊打底、埋弧焊填充盖面，腹板采用CO2气保焊焊接。具体的焊接顺序如下图。
焊接横向对接焊缝时采用底板对接→顶板对接→箱梁内腹板对接→加劲肋嵌补对接→桥面系附属件等焊接的顺序进行焊接，如下图所示。
节段横向对接焊接顺序示意图
底板焊接由4名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊。腹板安排2名焊工对称、同时施焊。顶板焊接采用6名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊，顶板的填充、盖面由一台埋弧焊机从一端向另一端进行焊接。
工地纵肋、U肋嵌补段可以同时施工，先焊接对接焊缝，后焊接角焊缝。
（1）根据焊缝的焊接位置和操作方便进行焊接方法选择：
1）尽量采用埋弧自动焊，既CO2气体保护半自动焊打底，用埋弧自动焊盖面。
2）现场焊接顺序，根据先焊长焊缝，后焊短焊缝，先焊熔敷量大的焊缝，后焊熔敷量小的焊缝的原则，制定现场焊接的焊接顺序。
3）桥段工地连接焊缝：先焊顶、底板的横向对接焊缝，后焊腹板的对接焊缝，最后焊U肋和嵌补段的焊缝。
1）多层多道焊时，各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。
2）角焊缝的转角处包角应良好，焊缝的起落弧处应回焊以上。
3）埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于，且不大于，焊接后应等焊缝稍冷却再敲去熔渣。如在焊接过程中出现断弧现象，必须将断弧处刨成1:5的坡度，搭接施焊。
4）不允许在焊缝以外的母材上随意打火引弧。
5）施工人员如发现焊缝出现裂纹，应及时通知工艺员，查明原因后才能按工艺人员制订的方案施工。
（1）焊接前，仔细核对破口尺寸是否合格、清除破口内的水，锈浊，油污及定位焊外的焊渣、飞溅及污物。
（2）焊接后，认真除去焊道上的飞溅、焊瘤、咬边、表面气孔、未熔合、裂纹等缺陷存在。
焊缝施焊24小时，经外观检验合格后，再进行无损检验。对于厚度大于的高强度钢板焊接接头在施焊48小时后进行无损检验。
焊缝超声波探伤范围和检验等级
1）超声波一般采用柱孔标准试块，也可采用经过校准的其它孔型试块；
2）如超声波探伤已可准确认定焊缝存在裂纹，则应判定焊缝质量不合格；
3）对局部探伤的焊缝，当探伤发现裂纹或其它缺陷时，则连续延伸探伤长度，必要时焊缝全长进行探伤；
4）对用超声波不能准确认证缺陷严重程度的焊缝，则补充进行X射线探伤拍片，并以拍片结果来评定焊缝缺陷。
焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB3323）的规定，射线透照技术等级采用B级，焊缝内部质量应达到Ⅱ级。采用射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。
射线探伤的缺陷评定应符合下列规定：
圆形缺陷用评定区进行评定，评定厚度≤时，评定尺寸为10×10，评定厚度＞时，评定尺寸为10×20。
评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸换算成缺陷点数。
评定厚度≤、缺陷长径≤和评定厚度＞、缺陷长径≤的缺陷可以不记点数。
圆形缺陷的评定如下表，满足表中要求的判为合格，不满足表中要求的判为不合格。
圆形缺陷长径大于t/2时，评为不合格。
焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10个。
条形缺陷的评定如下表，满足表中要求的判为合格，不满足表中要求的判为不合格。
条形缺陷的评定表（mm）
注：表中L为该组缺陷中最长者的长度。
不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，应按原探伤条件进行复验。
钢箱梁整体卸载前准备工作如下：
（1）钢箱梁焊接工作完成，报监理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收某临时停车场工程施工组织设计.doc，提交焊接过程资料及检测资料。
（2）整体成桥的线形测量检查时，要附安装和焊接过程中的测量检测数据，检查合格并有测量工程师签字确认后，将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认，合格后方能进行钢箱梁的卸载工作。
（3）在施工胎架位置，寻找位置安放测量仪器进行测量，要求尽量与胎架持平，宜选用未安装桥梁的桥墩顶部。
（4）核实、检查安装前的标示点是否清楚，便于卸载过程中对点。
（5）钢箱梁卸载前要进行整体线性测量，符合设计要求后，方能进行卸载。
（6）正式卸载前要先解除支座约束。
卸载时DB63／T 2044-2022 高寒高海拔地区高速公路养护应急保障指南.pdf，在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组支撑体系的横梁上，单个胎架上设置4台50T千斤顶，千斤顶布设在横梁1/3、2/3位置，安排24人操作千斤顶，8人切割支撑。